Как исправить схождение задних колес на балке

Обновлено: 07.07.2024

Задняя балка и сход-развал

Поменял зимнюю резину на летнюю и обнаружил что машину не сильно тянет влево.
Поехал сделать сход-развал, однако мастер сказал что впреди у меня все в пределах нормы, а вот задее левое колесо повернуто "на 24 минуты наружу" (как я понимаю это пол градуса примерно?)
Так же мастер сказал что так как сзади у астры балка - то отрегулировать ниче низя и скорее всего надо менять балку (развал делал не у официала, так как к официалу очередь)
Кто что может сказать (машина на гарании) - с чем мне ехать к дилеру и ехать ли вообще?

Я был у дилера с аналогичной проблемой. У меня все едет ровно, но немного повернут руль вправо, меньше, чем шаг с которым его можно повернуть.
Проверили развал, сказали что все в полном порядке, спереди все идеално, сзади развал в зеленой зоне, но небольшое отклонение есть. Но балку можно только заменить и регулировать там нечего. Пока замена не требуется. С тем и езжу.

цеплял колесом об бордюр при повороте, но не сильно и цеплял правым, а не левым.
Я что хочу спросить - увод в 24 минуты - это ваще критично или можно забить?

Жить можно, но будет неравномерно изнашиваться резина. Новая балка - недешевое удовольствие. С работой набегает больше 1000$.

Мастер в схожей ситуации высказывал предположение, что, возможно, не сама балка, а какой-то еще узел. Я бы поискал опытного механика. Балку довольно трудно погнуть.

А по каске ее можно заенить? или по гарантии?

да наверное надо сьездить к дилеру на развал-диагностику..

ну у меня был удар, даже не удар, а так - наезжал задним колесом на бордюр во время поворота, на скорости 15 кмч - заднюю ось аж переставило (ну на 15 сантиметров где-то), тоесть так мягко все было - тоже думаю что врядли это от того наезда..
Но скока я так наезжал и на 9-ке и на Акценте - никаких проблем с балкой небыло..

Ну. Так я тоже наскакивал при повороте.. На восьмёрке сдвигал заднюю балку на какие-то микроно.. Но там ударило так, что чуть шею не сломал.

а у меня тоже машинку при резком тормозе, или при нажатии педальки газа в пол, машинку ведет в лево.
это что тоже есть вероятность что надо менять балку?

Astra 1,8 5d black

Это из-за разной длины приводов. Одинаковые они, например, в Mini Cooper-е. Там никуда не ведет.

GTC
Чёрная *736**199

Все, что нас не убивает, делает нас сильнее.

atheist
балку действительно трудно погнуть! я бы ещё раз съездил бы в другой сервис на диагностику. мож ошиблись - 24" это много резину должно быстро сожрать, а потом возможно само колесо кривое.

Это из-за разной длины приводов. Одинаковые они, например, в Mini Cooper-е. Там никуда не ведет.

Astra 1,8 5d black

Лаура однажды делала мне развал на заднюю балку, даже доки есть.

Вообще то там есть крепления, которые позволяют двигать бвлку вперед-назад и соответственно разворачивать немного. Мне так сказали. Вот это видимо и регулируется.

vedmochka
ещё, как вариант--могут тормоза не равномерно схватывать, хотя судя по срокам, для такой проблемы рановато, но при случае проверить не помешает.

На астах балки гнутся на раз, два. Сильного удара для этого ненадо, хватает незначительного бокового ударчика об бардюр.

А может сайлент блоки посмотреть? может сними что? почему сразу гнутая балка?

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

люди, вы вапще реально представляете сипе, сколько это, 24 мин.? ))))))).

в одном градусе 60 минут. тоесть это меньше половины грудуса..

Ребята помогите советом.
После аварии (удар в левое заднее колесо) поехал делать развал/схождение.
Данные такие:
Развал - левое колесо -2*16` норма мин. -1*45` макс. -0*45`
правое колесо -1*23` норма мин. -1*45`макс. -0*45`
Схождение - левое колесо -1*27` норма мин. -0*03` макс. 0*22`
правое колесо -0*16` норма мин. -0*03` макс. 0*22`

Угол увода автомобиля -0*35`.

Все делал на компьютерном стенде. Так как ремонт по ОСАГО страховая (Ингосстрах) парит мозг . Им не достаточно данных. Хотят измерить что-то ЛИНЕЙКОЙ!
Посмотрев на заднюю подвеску астры можно сказать что есть 3 основных элемента (+ куча болтов) - балка (меняется в сборе), ступица (меняеться элемент) и крепление балки.
Из этих 3 элементов что влияет на сход развал? Может например и сход и развал уйти из-за ступицы?

KSYS
Ну насколько знаю развал, угол наклона стойки на астре не регулируется никак, с завода все ставится., только схождение.
а сзади смещение может быть на сайлент блоках, при условии что сама балка не кривая.

Тоже трабла с задней балкой сейчас (вроде на 40 минут заднее правое повёрнуто), не совсем понятно из-за чего. сам думаю от того что на бордюры задом залазил при парковке как мне сказали, 20 минут считается нормально и бывает даже на новых машинах при продаже.
у меня может получится под страховой случай недавний это списать тогда поменяют балку, а пока езжу так. машину не ведёт, но резину может сожрать

Это и расстраивает.
По показаниям сход-развал сбито все: развал, схождение, вся ось ушла вправо на 3мм. Сход развал пострадал не только слева, но и справа. Как лечить ума не приложу.
Страховая померев ЛИНЕЙКОЙ врятли поймет, что балка кривая, так как я понимаю речь идет о мм. Хотя конечно они скажут, что все ок.
Беда сплошная с этими страховыми.

З.Ы. Надо потребовать акт о калибровки линейки с печатью Полный бред.

блин. читаю.. мне бы ваши проблемы с минутами.
У меня на гольфе 92 года одна сторона длиннее другой на 3см! в смысле колесная база.
От прошлого хозяина "сюрприз" остался.. когда покупал не заметил. тянет в право иногда - "мама не горюй". ниче привык

Проблемы с минутами потому, что все отдали более 500 тыс. рублей (не лишних). Все дело в цене вопроса. Покупая новую машину все ожидают безпроблемной езды 2-4 года. Поэтому все разговоры что у меня все так плохо а вас ерунда в топку. Так и после аварии в которой ты не виноват. ИМХО.

З.Ы. Один мастер на станции opel тоже мне сказал (когда я приехал с проблемой) что у вас ерунда, а вот у меня в восьмерке все гремит и я не жалуюсь. Это больше похоже на зависть. Если бы Вы отдали денег 500 тыс. я думаю вы в первую очередь бы жаловались на сверчки, нехватку подстаканников и т.п.

KSYS, ну если так - то жалуйся.

Есть объективная реальность, что СТОшники свое время просто так не тратят. И если он стчитает одно, а ты другое - его не переубедить.

Выход - разбираться в работе механизмов самому. Может тогда и поймешь точку зрения СТОшника. А, может, потратишь многие часы на разбирательство (а если бы СТОшник был бы вдумчивым - бывают и такие - и тоже потратил бы много часов просто на разбирательство, то ты же не оплатил бы ему это время? верно? ведь по-твоему, платить было бы не за что? Или как ты себе все это видишь?)

Пример - у меня в нефтедобывающем хозяйстве хозяйстве много скважин. И ими управляет гора электроники. Если что-то отказывает, то я просто делаю поблочную диагностику. Ибо если я в чистом поле с осциллографом и диагностическим сканнером застряну на много часов - то без присмотра останется и видео, и IP-телефония, и система телеметрии и я окажусь выжатый как лимон. А работать приходится порой по 15 часов. И блоки я не ремонтирую поэлементно. Ибо нет гарантии, что он в -30 после перепайки отработает как надо. Я просто отправляю дефектный блок обратно на завод. И там тоже не перепаивают. Высылают заново смонтированный и оттестированный во всех термокамерах и на всех вибростендах.

А электроника у меня промышленная, прошла кучу стадий отбраковок и делает ее ВПК.

Понял что я хотел сказать? Авто - это просто бытовое изделие. Если что-то не устраивает - плати отдельно и шумоизолируй (к примеру).

всем привет.
Хотел поведать вам о развале на балке.

Если у вас балка, не отчаивайтесь, не расстраивайтесь, не запирайтесь в тайной комнате(ну вы сами знаете для чего), просто посмотрите что я вам предлагаю. Я не утверждаю что это прокатит на всех машинах с балкой, но у меня вышло так и я хочу поведать об этом миру, миру стонса.
И так начнем с того что заезжаем на дощечку чтобы запихнуть под машину домкрат. Потом откручиваем колесо, суппорт, скобу, снимает тормозной диск. Дальше мы видим сию картину, ступИца (это важно),

крепится к балке четырьмя болтами, которые мы с легкостью можем открутить через технологические отверстия в пятаке ступИцы (это важно).

после того как мы открутили 4 болта, наживляем два верхних болта, скоро поймете для чего.

дальше достаем нашу запасочку и надеваем на ступИцу (это важно). Потом идем в гараж, на сервис, к соседу, в то место где у вас хранятся кувалды, и берем кувалду. Колесо мы уже накрутили на пару гаек, по жтому мы смело можем х…ячить ею снизу по резине, ровно до того момента пока ступица не повиснет на двух болтах, которые мы наживили.

дальше если у вас имеется абс, то откручиваем ступИцу (!) и аккуратно рассоединяем коннектор.

Дальше берем подготовленную развальную пластину, в моем случае на -3 градуса, ставим ее радуемся и закручиваем ступицу

далее самое интересное, у вас не получится ничего если вы не завалите еще и скобу суппорта. Т.к. скоба стоит практически вертикально, то просто подкладываем под нижнее крепление шайбы и радуемся. Но радуемся ровно до того момента пока не понимаем что скобу еще нужно подточить чуть-чуть. Подточили. Теперь радуемся.

дальше все в обратном порядке.

Если кому то было интересно, то ставим лайк, если нет — то не ставим. Все просто как сделать развал с дропами. Всем мир.

7 августа 2015 Метки: corolla stance , развал на королле , как сделать развал на балке , заниженная королла

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Развал задней балки. Услугу больше не оказываем, статья носит информационный характер

Развал задней балки не правится: либо смирись, либо покупай новую балку. Примерно такого формата ерунду порой несут механики, не желающие разбираться в элементарных вещах. На самом деле есть простое рабочее решение, давно известное в цивилизованном мире. Патент на него, между прочим, выдан в 1994 году.

Для начала нужно определиться с величиной отклонения развала и схождения от идеального значения. Загоняем машину на подъёмник, навешиваем датчики, прокатываем и внимательно рассматриваем полученные данные.

Для начала заезжаем на стенд и получаем исходные данные

Левое заднее колесо худо-бедно в зелёной зоне, а вот на правом схождение 0°24′ при норме 0°03′. Чтобы привести углы в чувство, понадобится регулировочная шайба, на зарубежных сайтах ей вовсю торгуют под названием Camber/Toe Alignment Shim, причём развальный стенд Hunter сам подскажет какой именно артикул вам подойдёт.

Снимаем колесо и тормозной диск

Вывешиваем ось, снимаем датчик, колесо и разбираем тормозной механизм.

Снимаем колесо и тормозной диск

Снимаем ступицу, очищаем поверхность балки от грязи и окислов, после чего начинаем колдовать.

Снимаем заднюю ступицу

Всё колдовство заключается в откусывании определённых секторов от шайбы, причём можно даже не смотреть в приложенную инструкцию, стенд в режиме реального времени показывает где именно убрать и как нужно повернуть проставку. Да, не все стенды это умеют, но к шайбам прилагается настолько подробная бумажная простыня, что ошибиться очень тяжело.

Развал задней балки это штатная процедура стенда Hunter

Регулировочные шайбы на любой вкус и размер

Сложность во всём этом только одна – найти регулировочные шайбы конкретно под ваш автомобиль. Как показывает практика, вам с высокой долей вероятности придётся заказывать их из Штатов с ожиданием в месяц.

Правим развал для левого колеса

С другой стороны, это разовая процедура, сделали один раз и забыли, да и цена за шайбу в среднем 20-30 долларов с учётом доставки. Это всяко дешевле покупки и замены старой балки на новую.

Само собой, это касается только тех случаев, когда углы установки задних колес выходят за пределы допустимых значений. Это легко определить по износу резины.

Надо запомнить одно простое правило - развал, тем более, на неуправляемых колесах, не жрет резину. Сила трения качения ничтожно мала, это закон физики, с которым не поспоришь. А вот если колеса, что называется, смотрят в разные стороны либо в одну сторону, то они начинают "загребать", как грейдер. Асфальт - отличная наждачная бумага, которая покрышки стирает моментально.

Так вот, многие автомобили, например, Рено Логан, отличаются тем, что через 7-8 лет задняя балка выгибается дугой. Многие могут в комментах сказать, что это бред, но, прежде чем писать, подумайте, сколько Логанов и других машин прошло через мой стенд, а сколько вы видели. Я не говорю, что вы тупые, а я умный, нет, просто у меня элементарно шире статистика. Без обид и не будем к этому возвращаться.

На большинстве СТО считают, что эта проблема неисправима и решается только заменой балки. Я же убежден и успешно практикую геометрию колес даже на задней балке.

Общий принцип простой. На любом, практически на любом такой авто задняя ступица крепится к балке на 4 болта. Это может быть ступичный узел, может быть ось крепления ступицы, но 4 болта всегда есть.Они ослабляются, потом под ступицу подставляются регулировочные шайбы, которые используются при регулировке развала на Жигулях. Тут уже дело практики, размеры подбираются экспериментальным путем.

На машинах, на которых болты стоят со стороны балки, дело проходит значительно быстрее, потому что не надо снимать барабан , тормозные колодки. Там, где дисковые тормоза, если честно, вообще рога, но в большинстве случаев болты снаружи. Изнутри только на отечественном автопроме.

Какие могут быть последствия?

Любая ступица устанавливается в паз, который есть в балке. Это может быть круглое отверстие, в которое садится ступичный узел, либо другая форма, назовем ее фасонной. Многие спрашивают, а не выпадет ли ступица? Я всегда показываю замер шайбы штангелем. Она чаще всего не толще 0.2 мм. Поэтому на прочность конструкции регулировка геометрии на балке никак не влияет.

Обязательно посмотрите мои другие публикации:

Если статья была полезной, обязательно подписывайтесь на канал и поделитесь ей в соц. сетях! Мало ли, вдруг кому полезно будет.

Давление в колесах поддерживал рекомендованное заводом, машину не перегружал, в спортивных мероприятиях не участвовал.
Суть да дело, время летело. в августе, 03.08.2013, сделал у ОД замеры задней балки, "неофициальные" замеры, т.к. к тому времени у ОД еще не было инфы с АвтоВАЗа о сход-развале на Ларус, потому и делали по Даче-Логану:

и на бумажке вот такое:

Было сделано много фото лично ИПГ, и все вроде решалось в пользу замены балки, "счастливый" я уехал.
И вот по дороге домой звонок - возможно потребуется еще раз перемерять, на вопрос - почему, ответ - есть новые данные о сход-развале с АвтоВАЗа(по вновь открывшимся обстоятельствам. ха, как они во время открываются).
Ну нада так нада, через пять минут опять звонок - приезжать не нада, уффф. так оно и лучше.

В выходные переобулся в зимнее, пока народу нету:

В понидельник звонок - мы вас ждем, ну просто необходимо перемерять все что возможно, и конечно на "родной" резине, потому как будем делать фото износа, возможно завод и резину поменяет.
Хм..невиданная щедрость завода и предупредительность ОД, раньше он в таком замечен небыл, а может что меняется в Нашей Стране - подумал я. зря, но об этом ниже.

Опять переодевание в летнее, с соблюдением расположения колес естественно.

12.11.2013 к назначенному времени я с машинкой у ОД, формальностей не было, сразу на стенд, ура как быстро, вот это сервис .
А ведь мудрость народная гласит - если все так хорошо, то жди подвоха. я неждал, я верю людям.
Машинку привел в снаряженное состояние, ведь замеры производятся так и только так, выкинул зимний комплект из багажника:

все колеса по местам:

". сестра включи погромче телевизор, начнем. " (с)

машинку прокатали, датчики откалибровали:

Вы верите в чудеса . а скоро Новый Год, а там всякое случается. да и в песне поется: "Давайте удивляться, удивляться, удивляться чудесам, распахнутого сердца не жалея!"(с). барабанная дробь .

Копперфильд отдыхает, вот как работать ему нужно, и поучиться есть еще чему, во какие бумажки следует ему раздавать народу а не баксы разбрасывать в зрительном зале.

Будучи реалистом и не веря во всю чушь что мне преподносили, как то - возможно диски литые кривые, гнутые, овальные и перестановка резины решила проблему(ну да, со всех сторон решила), да и много другого бреда. попросил переставить датчики, "перекатать" машинку заново и посмотреть что из этого выйдет, с удовольствием согласились и вот что получилось(найдите десять различий):

. аут, занавес, нокдаун, сумеречное состояние, полный П.

Еще следует обратить внимание на то что на первом скане от 03.08.2013 и фотке с монитора от 12.11.2013 циферки пределов измерений совершенно одинаковые и не соответствуют распечаткам - так и должно быть .

Если я правильно понимаю, стенды показываю абсолютные цифры а не относительные к чему либо, вот и вопрос - как за пять дней, на двадцать минут . , могли измениться показания стенда . загадка, для меня загадка.
А может это всего лишь ловкость рук а не МММ ? Вопрос к спецам - как такое возможно . а оно ведь возможно .

Цифры вроде правильные, прям с АвтоВАЗа от 25.10.2013:

Но вот что немного непонятно, как они забиты, по переду забиты не рекомендованные заводом -0.40. 0.20 а 0.10,+/-0.10, тут как не крути максимум получается 0.00. 0.20, мне так кажется что в этом случае должно быть -0.10,+/-0.30. но разговор про зад а не перед.
По заду если развал указан для каждого колеса -0.51, +/-0,15, то почему схождение указано 0.22,+/-0.08 и только суммарное 0.44,+/-0.15 ?
Сейчас вопрос пока такой, как правильно читать таблицу заводскую ?, развал на осях для каждого колеса а схождение как суммарное или тоже для каждого колеса .

Корифеи сход-развала отзовитесь . и подскажите, что можно подкрутить в стенде, чтоб он так "правильно" работал ?

И, да. всеж где подвох ?

Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Как исправить схождение задних колес на балке

Задняя балка и сход-развал

Развал задней балки. Услугу больше не оказываем, статья носит информационный характер

Популярное в бортовых журналах