Как ехать на ваз 2109

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Способов увеличения мощности двигателя на сегодняшний день известно несколько. Ниже приведены самые популярные.

Если у вас Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью никак не имеет, то про карбюраторный вариант того же самого точно не скажешь.
Как известно, на автомобиле Ваз 2109 установлен бывает карбюратор ДААЗ 2108, собранный на заводе Димитровграда. Производители этих самых карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, откровенно говоря, с их завода разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не протянуть и 3 лет. Кроме того, как и было сказано выше, от карбюратора зависит мощность двигателя.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор мешает двигателю нормально функционировать. В данном случае резко падает мощность.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут стать и не родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя посредством доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена стандартного карбюратора Ваз 2109 на импортный, никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка.

Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до второй его камеры.
Удаляем пружину, которая размещена в вакуумном приводе дроссельной заслонки.
Доработка карбюратора
Доработка карбюратора

Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельное колечко из проволоки просовывается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между проволокой и рычагом. Затягиваем гайку.
Примечание. Эта модернизация дает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховода.
Снимаем трубки отвода картерных газов.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, который может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия
Итак:

Демонтируется ГБЦ.
Отфрезировывается ГБЦ на специальном станке (изменения должны не превышать 0,5-1 мм).
Уменьшив, таким образом, объемкамеры сгорания, повышаем степень сжатия.
Примечание. Прибавка мощности в этом случае составляет на 12-15 % больше, что очень даже неплохо. Не стоит забывать, что после этой модернизации придется заливать в бак уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальную подачу воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту поднятия клапанов.
Не забываем в процессе этой модернизации установить также видоизмененные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что значительно отодвигается граница детонации, что явно видно на малых частотах вращения коленвала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

1)Низовой моментный распредвал, предназначенный для городской езды.
2)Универсальный распредвал, предназначенный для езды в условиях города и трассы.
3) Верховой распредвал, предназначенный для езды исключительно по трассе.

Если мы увеличили мощность двигателя, то также необходимо и начать дорабатывать КПП.

Коробка передач

Если вышеописанные методы давали исключительно процентные показатели повышения мощности двигателя, то усовершенствование КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показывать всех своих сил, если не будут строго сочетаться со внешними условиями.

Типичная модернизация трансмиссии проводится следующим образом:

Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
Они устанавливаются в КПП заместо старых.
Устанавливается короткоходная кулиса.
Меняется корзина и ведомый диск сцепления.

Первый раз продуем автомобиль со скоростью 60 км/ч. Запускаем большое количество невесомых шариков в воздух и смотрим на характер огибания:

Как видно на рисунках, -трехмерное представление воздушного потока тяжело воспринимается человеком, далекому от аэродинамики. Гораздо нагляднее будет выглядеть воздушный поток, проходящий ровно посередине автомобиля:

Как видно из таблицы, при скорости 100 км/ч, расходуется всего лишь 21 лошадиная сила, но при увеличении скорости вдвое, количество лошадиных сил возрастает почти до 156! Это объясняется тем, что сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, а затрачиваемая мощность – ее кубу. Для наглядности переведем числовые значения таблицы на два графика:

Всем большой привет! Да, не так часто появляется какая-либо информация на тему жизни авто, но в целом и общем ничего критичного не происходит. Машину использую как повседневный транспорт стабильно бо́… Читать дальше

Добрый день всем читающим. Устал от клевков авто на поворотах, торможениях.В следствии этого задумался о приобретение заниженной подвески, покупать новую не хотел За демфи просят семь с копейками и эт… Читать дальше

А точнее 1874км из Киева в Ворохту (украинские Карпаты), оттуда во Львов, потом Ровно и наконец домой в Киев. Раньше машина часто путешествовала на дальние расстояния, но это было больше 10 лет на… Читать дальше

Всем привет! Парни, намечается поездочка в столицу, туда обратно 1000 с лишним км. Чтоб не облажаться, дайте пару советов) Думаю взять с собой в запас ремень ГРМ, канистру масла (у меня масложер, на… Читать дальше

Я как то купил радиатор новый на Жигули. Поехал в лес за грибами. Машина немного перегрелась. Короче радиатор взорвался)

Приветствую, друзья! Третий день Фестиваля "Жигули" подразумевал подведение итогов и награждение участников. Хотя нет, еще было фигурное катание на картодроме на время, на своих машинах. Вот тут,… Читать дальше

Приветствую, друзья! Продолжаем по второму дню Фестиваля — вообще формат мероприятия просто фантастичен для любителей техники, лучше локацию придумать сложно. Военная техника (наземная, воздушная, п… Читать дальше

Приветствую, друзья! Вот и завершилась поездка на Первый Тольяттинский Ретро-фестиваль "Жигули", приуроченный к 50-летию выпуска первого автомобиля ВАЗ. Разделю повествование на части, чтобы подробнее… Читать дальше

Согласен, БЛ — хлам, как показало время и эксплуатация, я по любому не рискнул бы ехать на ней так далеко. Езжу на девятке с 1989 года, хуже резины нет. Но Вы Рисковый человек. Перепробовал много резины, остановился плотно на Пирелли, когда стояли слики R 15, стояла Пирелли 6000, просто не убиваемая резина, прошла порядка 150 т. Заменил по причине старости резины, Пошли трещины, пусть и мелкие. Найти аналог уже не смог))) Резина была итальянская. Сейчас Пирелли R13, на дисках ВМСПО. Вам прямо напрашивается иметь 2 комплекта. Не рискуйте))) Хорошей дороги и без поломок. Кстати, бензаносос! Был такой косяк один раз, обмотал его мохровой тряпкой, привезал веревкой и залил водой, хватило на весь остаток дороги. После конечно замена! Удачи!

Я сейчас учусь в автошколе,учебная машна Деу Нексия,купила себе девятку,на первое время,так сказать,чтобы научиться. И вот засада,не могу на ней даже трогаться нормально (пробовала на автодроме), глохну постоянно или с места дёргаюсь,как ошпаренная. По сравнению с Нексией небо и земля. Вопрос в том,реально ли новичку на девятке научиться ездить или уже продавать её,может был у кого -то подобный опыт?

ну я на такой колымаге и училась в автошколе, и ничего - научилась :gy: Как то 10 лет назад ничего особо другого в автошколах не предлагали))))
Но отучившись на 9ке, купила праворульную. По мне дак лучше правый руль, чем это ведро :pardon:

Я на левятке как раз в школе училась и сдавала. Вполне реально
Вы сдайте на права на дэу. Потом папу уроков на своей возьмите

реально ли новичку на девятке научиться ездить или уже продавать её,может был у кого -то подобный опыт?

раньше на них и подобных все учились
выбора не было особого (ага, я тож на ней училась)
Так что что нереального?

Я училась на шестерке в свое время. Так что девятка, это еще круто))))
Я после шестерки на десятку пересела ,дак как в иномарку))) Так что и вы научитесь.

это как и ЛЮБАЯ машина, к которой просто привыкнуть нужно, почувтвовать ее вот и все.
в ней много плюсов для новичка, т.к. в первую очередь "не жалко" бамперов, не страшны так бордюры и т.п.
а вообще - девятки разные. там сцепление сомтря какое стоит и т.д. - не переживайте, привыкните - отличная машина :)

В управлении ни чем,а вот трогаться,это да. Нас на Деу воще без газа трогаться научили,а девятка так не трогается.

Видимо так и пидётся нанимать инструктора потом,ибо с мужем-неадекватом больше учиться не поеду. Он своими комментами и вселил в меня неуверенность,что смогу на ней ездить.

так вам надо просто найти время, выехать куда-нить на площадку, где спокойно, никому не мешая, поучиться трогаться с места, главное этот переход между педалями прочувствовать и все норм будет.

реально, я правда не на девятке, а на "четырнадцатой" училась - но "один хрен"

Выжмите педаль сцепления, включите первую передачу и потихоньку отпускайте, когда машина "задрожит" слегка, начинайте давить газ "нежно" и продолжайте отпускать педаль сцепления - машина поедет.

А я наоборот, после 14-й потом "кашляла и чихала" на своём "немце" - ну очень уж мягкие педали у него.. :eerm:

меня муж целенаправленно на "девятку" (ну 14-ая у нас) посадил) очень удобная машина - и компактная, и проходимая, и не так жалко бампера царапать)
Училась на Приоре - так она всяко комфортнее старой 14-ой)

это вам сцепление надо тренировать нажимать)
Моя на сцеплении начинает движение. Потом уже подгазовываю.

не, с мужем не надо - надо самой просто - где-то, где не будет никто торопить и т.д. - и инструктор лишний может даже - вы сами попробуйте - все получится. тут и првда, главное "поймать" момент этот, когда трогаться вот и все!
удачи вам.

Так в том-то идело ,что одна не могу пока выехать,прав-то нет,да и как доеду,если толком не трогаюсь? Видимо придётся дождаться ВУ,а потом уж решать по ситуации.

У Вас хоть есть время привыкнуть к ней. Я за свою 9-ку первый раз села после её покупки. Как я на ней доехала до дома - словами не передать :gy: Вообще было желание бросить её нафиг на дороге и выбросить права :gy: Месяц, наверное, её "обкатывала", привыкала к ней.
Так что всё у Вас получится, надо только запастись терпением.
Р.S. Училась на логане.

Я вообще на шестерках и семерках училась, потом пересела на ланос и чувствовала себя королевой))) а на учебных машинах нам как-то "подшаманивали" сцепление, чтобы мы без газа трогались, и змейку на одном сцеплении проезжали, без газа.

первая машина была девятка - чудесно научилась. У инструктора была 99, но там тааак чудесно было сцепление настроено, вообще легко было трогаться и не глохла. У моей было все погрустнее, но тоже справилась. Потом сестра еще на этой девятке училась ездить, хотя в автошколе на какой-то иномарке откатала.

я училась на рено логане, а потом год ездила на 6-ке ВАЗовской - так что научитесь. первое время глохkа на светофорах иногда, потом привыкла - норм
зато потом когда за другую сядете - такой кайф будет :-D

Вопрос в том,реально ли новичку на девятке научиться ездить или уже продавать её,может был у кого -то подобный опыт?

капец вопрос
конечно же реально
у меня учебная девятка была, убитая, ничё.
Приноровитесь, зато потом на хорошей машине вообще легко будет

ну я на такой колымаге и училась в автошколе, и ничего - научилась Как то 10 лет назад ничего особо другого в автошколах не предлагали))))

так же, ага. тяжко, конечно, было, сил руль провернуть на автодроме еле хватало, руки потом дрожали. Но под конец уже довольно лихо стало получаться :) Потом на сдачу уже инструктор купил что-то другое, то ли тоже Дэу, то ли Логан, то ли еще что-то в таком духе, уже не помню. Я прям вздохнула с облегчением :) А так - возможно все!

научитесь! девятка - моя первая учебная машина))) мне все обучение разные подкидывали, я думала - выпущусь асом!)) не тут-то было! получила права, села на мужнину субару - и привет, "змейку" проехать не смогла!)))
дело привычки;)

Чуствую себя динозавром : училась на 5ке - считалось, что повезло т.к. другая половина группы училась на волге :gy:
В те времена 9ка считалась в автошколе роскошью :gy:

Незнаю в чём тут фишка,в сцеплении или ещё в чём,но девятка трогается только сцепление+газ, на одном сцеплении не едет. Мы по всему автодрому на сцеплении колесим,газом пользуемся только при выезде в город.

Так полстраны выучились на 9-ках и 6-ках.

Вы одна на ней пробуете? Попросите кого-нибудь с Вами покататься.

Я вообще училась на БМВ, а села на старую, ещё карбюраторный девятку)))) вот где опа-то была. Потом мне муж сцепление отрегулировал, и легче стало.

тоже на такой учебной машине в автошколе училась ) других тогда не было))
Но зато потом сможете ездить на чем угодно :gy:

Так в том-то и дело,что с мужем,лучше бы одна. Он орёт или сидит фыркает,говорит что меня в школе ни чему не научили. Обьясняю ему,что на учебной у меня всё нормально, на его Ниссане тоже спокойно трогаюсь, а вот с девяткой такой затык произошол :diablo:

странный вопрос.
я в автошколе ездила на чери тигго, а после автошколы - на 99. училась трогаться долго на ней, да. целый вечер, поди. зато потом понять не могла, почему это было проблемой.

:gy: в автошколе начинала ездить на щестерке, потом на 8ку села (это считалась одной из самых крутых машин в автошколе). Сиденье не поднималось, максимально не пододвигалось (я мелкая ростом) :gy: Но училась я с удовольствием.

:gy: а я на Оке. для меня и шестерка было очень круто :lol:

автор, все реально. просто привыкнуть к педалям надо.
к ним надо привыкать пересев на любую машину, даже на самую крутую.
т.к. у всех машин педали разные по мягкости хода и точке схватывания.

едет ,если это сцепление уже сдохшее))
а так-то машина не должна ехать на сцеплении))
ну и вы не с коробкой-автомат машину взяли)) так что учитесь искать баланс между сцеплением и газом

Я училась на семерке вишневой 10 лет назад :lol:
После нее хоть на чем поедешь
Как вспомню. Ржу сижу

9 ка это роскошь :gy:

А вообще меня папа учил водить свой москвич 412, когда мне было 12-13 лет, и тогда же мы ездили на "пирожке" - иж какой-то там.. после них и на семерке было круто))

Все разделы

Читайте также: