Как едет приора с кондиционером

Обновлено: 07.07.2024

При движении по городу с включенным кондиционером перегревается двигатель. С чем это связано? Как на других машинах?

До закипания не доходит, выключаю кондиционер. Но при работе стрелка указателя температуры ОЖ лезет в красный сектор.

А проверь ка температуру включения вентилятора и номинальную температуру на диагностике по компьютеру. Потому как стрелка очень часто пи. т, как я с похмелья.

Радиатор кондиционера стоит вплотную к основному.ПОСЕМУ.сначала надо промыть химией.Я просто обливал пеной с керхера.Давал отмочиться 10 минут и смывал под напором.Только с расстояния чтобы не повредить соты.Второе.Могут быть неисправны вентиляторы охлаждения.При включении кондея они должны запуститься.

Существует целая инструкция по использованию кондиционера. При езде до 40 км/ч кондей может работать практически до конца поездки, но окна следует закрыть. При езде свыше 40 км/ч следует отключать кондей и открывать стекло водителя и заднее стекло правого пассажира, или наоборот, по сути это естественное проветривание из переднего окна через заднее. Кстати, расход бензина с кондиционером и при открытых окнах салона практически одинаков, везде присутствует сопротивление со стороны нагрузки работы кондея или при открытых окнах салона. В жарких случаях помогает люк в крыше, но это совсем другая история.

Бред какой!купить машину с кондеем и ездить с открытыми окнами?хорошо что я эту инструкцию не читал,езжу с кондеем всё время,выключая периодически,когда холодно становиться.А вообще,что от ВАЗа хотели?Как корове седло.

С выходом на рынок хэтчбека Lada Priora, российский автомобиль получил не только новый кузов, но и пополнился рядом новых опций, которых не было в первоначальном варианте модели, а также получил новую комплектацию "Люкс" с кондиционером, ABS и двумя подушками безопасности.

С выходом на рынок хэтчбека Lada Priora российский автомобиль получил не только новый кузов, но также пополнился рядом новых опций, которых не было в [первоначальном варианте модели](/articles/2007/04/16/priora). Многие недоработки, к сожалению, так и остались неисправленными, однако переход от обещаний к конкретным действиям уже ощущается. Чтобы посмотреть, во что эволюционировала "двенашка", мы отправились в Крым.

С появлением кузова хэтчбек семейство Priora, наконец-то, обрело комплектацию "Люкс". Новая модификация в дополнение к стандартному оборудованию "Нормы" (электроусилитель руля и подушка безопасности для водителя) включает в себя автоматический кондиционер, дополнительную подушку безопасности для переднего пассажира, обогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, противотуманные фары, а также антиблокировочную систему тормозов (ABS) с функцией распределения тормозных сил.

План безопасности

Оказывается, на "АвтоВАЗе" существует некий план безопасности. Он заключается в том, что завод всегда подыскивает несколько поставщиков оборудования, которое сам не в силах производить. Это делается, в первую очередь, для того, чтобы предотвратить возможный срыв производства: в случае если один из поставщиков решит разорвать отношения с российским предприятием, второй будет поставлять необходимые детали.

Согласно плану безопасности, конструкторы Lada Priora выбрали двух поставщиков кондиционеров. В комплектации "Норма" устанавливается климатическая система, созданная китайской фирмой Panasonic Taiwan Co. Ltd. совместно с японской Matsushita Electric Industrial. Другой кондиционер - южнокорейской компании Halla Climate Control Corporation - будет использоваться для комплектации "Люкс".

Представители "АвтоВАЗ" утверждают, что системы кондиционирования воздуха обладают одинаковыми характеристиками и закупочной стоимостью, но, судя по описанию, они различаются строением и производительностью:

Отличия кондиционеров Panasonic и Halla

Panasonic полностью производится в Китае и устанавливается на Lada Priora в комплектации "Норма", а многие узлы Halla делаются в России компанией "ВАЗИнтерСервис", которая снабжает кондиционерами все производство завода "ИЖ-Авто", в том числе Kia Spectra. Эти системы охлаждения воздуха доступны для "люксовых" версий, и только они поставляются на экспорт.

Сначала показалось, что недоработанной оказалась и Priora, но ее конструкторы заверили нас, что эту проблему решили, и провели необходимую калибровку блока управления двигателем еще до начала выпуска автомобиля. Подтверждением этих слов стали все остальные хэтчбеки Lada Priora, в которых с оборотами при включении "кондея" оказалось все в порядке.

"Детские болезни"

Во время разработки седана семейства Priora "АвтоВАЗу" пришлось освоить более двух тысяч новых деталей. У хэтчбека появились еще 230 оригинальных деталей и узлов, однако он так и не смог избавится от некоторых "детских болезней", которые были выявлены на седане Priora еще год назад.

Нам обещали сделать новый привод рычага КПП, чтобы передачи включались четче, но Priora по-прежнему страдает от этого "заболевания". Ранее решить эту проблему предполагалось в июле 2008 года, но сейчас говорят уже о сентябре.

Сложить спинки задних сидений до сих пор под силу только очень терпеливому и физически развитому человеку. Женщины, скорее всего, этого сделать не смогут. Под крышкой багажника, которая, кстати, открывается ключом либо из салона, либо дистанционно - с кнопки на ключе, обнаружились контурные линии в обшивке, которые предназначаются для ручки. Сама ручка будет позже.

Сохранилась надпись Open на центральной консоли. А ведь обещали убрать этот "колхоз".

Багажник хэтчбека получился на 30 литров меньше (всего 400 литров), чем у седана. Тем не менее, если сложить задние сиденья, то свободного места для груза станет значительно больше. Также седан отличается от хэтчбека коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cd) - 0,41-0,42 против 0,42-0,43. К примеру, у Chevrolet Lacetti Cd составляет 0,34.

Конкретика

Официально у Lada Priora существует три комплектации: "Стандарт", "Норма" и "Люкс". Последняя для автомобиля с кузовом хэтчбек стоит 326 тысяч 425 рублей, а седан в этом исполнении обойдется в 322 тысячи 680 рублей. Пятидверную Priora в комплектации "Норма" можно купить за 305 тысяч рублей. Позже появится еще одна - промежуточная комплектация, названия у которой не будет. В нее войдут опции, предусмотренные "Нормой", плюс кондиционер и АБС. Цена такого автомобиля составит 315 тысяч 543 рубля.

"АвтоВАЗ" также обещает в 2008 году пятую (если считать промежуточную) комплектацию - "суперлюкс", куда дополнительно включат задний парктроник, систему автоматического включения фар и датчик дождя. Кроме того, со следующего года Lada Priora впервые начнут оснащать штатной аудиосистемой. В соответствии с вышеупомянутым планом безопасности, российское предприятие выберет двух различных поставщиков. К сожалению, характеристики аудиосистемы пока не известны.

Всего в 2008 году планируется выпустить 180 тысяч Lada Priora, из которых ежемесячно девять тысяч автомобилей будут с кузовом хэтчбек. В начале 2009 года семейство пополнится универсалом.

Rejz

Нужен конечно, к комплекте с хорошим угольным фильтром.
В принципе его можно и потом поставить с битой машины - распространенная практика. Но ставить самому придется, иначе очень дорого встанет.

ЕКХ(*

из разряда-ПОЧЕМУ НЕ СТАВЯТ В ЗАПОРОЖЦЕ МАГНИТОЛУ?А ТАМ ОНА НЕ НУЖНА,КОЛЕНЯМИ УШИ ЗАКРЫВАЕТ ВСЁ РАВНО)))

НИКНИК

СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ

Собственно так ли нужен кондиционер, стоит ли переплачивать 20 тысяч за автомобиль с более плохим общем состоянием (царапинки по кузову, немного покоцаная борода у приборной панели и т.д.), но с кондиционером.

Порой царапинки по кузову - это единственное железное доказательство, что машина не была в серьезных авариях, а если авто б/у сияет как котовые яйца - то это палево, поскольку без сколов ну не бывает вообще
Также внимательно смотри петельки на дверях, износ педалей, а кондей (имхо) можно и взять, если самому с разборки не поставить.

--------------------------------------------------------------------
- А как Вы расслабляетесь.
- А я и не напрягаюсь.

Ибах

Заслуженный фотокор

в будущем ремонт кондиционера дорог.

Может лучше стеклоподъемники?

Fatal1ty

Mrak
Город Санкт-Петербург. По идее северный город, тут по-настоящему жарко бывает от силы 2 недели. Но вот после прошлого лета я что-то уже про 2 недели и сомневаюсь.
Бюджет максимум 230-240, но хотелось бы подешевле, что-то в районе 220 тысяч рублей.

Ибах
В любой приоре есть передние электростеклоподъемники, а задние уже вроде и не так уж нужны, да и в основном, они присутствуют там, где есть кондиционер, а в более дешевых вариантах, к сожалению, только передние. Насчет ремонта соглашусь, но зато комфортнее, да и у русских авто обслуживание все-равно всегда было более дешевое)

CMO

Перейти к альбомам пользователя

Город Санкт-Петербург. По идее северный город, тут по-настоящему жарко бывает от силы 2 недели. Но вот после прошлого лета я что-то уже про 2 недели и сомневаюсь.
Бюджет максимум 230-240, но хотелось бы подешевле, что-то в районе 220 тысяч рублей.

Я кондей гоняю с апреля по октябрь. И для охлаждения и для сушки воздуха) Так что на счет двух недель - это врядли.
Что касается бюджета, за такие деньги можно найти бюджетную, слегка подмятую иномарку (пятилетку с пробегом до 80 т.), в которой будет и кондей и автомат (из личного опыта)

Fatal1ty

Начну с плюсов:
1. Наверное самый главный плюс, цена. Цена во всём. Стоимость самого авто, обслуживание, цены на запчасти (но есть и дорогие, импортные), налог, расход топлива. Например: сейчас гудит топливный насос, цена около 1500руб. Пфффф, вообще не вопрос.
2. Приорамотор или 126 двигатель. По моему личному мнение, наверное лучший ДВС у ВАЗ. Да у него нет фазовращателя, да у него нет тяги на низких оборотах (атмо яма), да и это ещё старый ДВС от 12-ки(124). Но! При таком расходе топлива(6-7л/км), прощает все эти недостатки. А знаменитый подхват после 3,5т.оборотов! Гроза светофорных гонок ;))
Да ресурс данного ДВС вроде нормальный. Но сейчас 240т.км, и уже подъедает масло (10000км/700гр). Не ШПГ точно, проверяли видеокамерой — нагара нет, делал промывку — черного выхлопа не было, да и авто на газу. Скорее всего маслосьемные колпачки. Кто сталкивался с этим, напишите пожалуйста как и во сколько это обойдеться ?
3. Ремонт пригодность. Да все мы уже знаем, что Ладу можно на коленках починить. Но это и сразу минус. Если авто всегда ремонтировать — значит она всегда ломается.
4. У хетчбека большой багажник. Нет, не так. он огромный! Даже после всех установок музык.аппаратуры, еще осталось место для багажа.

5. Эргономика. То есть, удобство в салоне. Много видел различных салонов и панелей, но мне пипец как удобно в Приоре. Все органы управления перед глазами, или на расстоянии вытянутой руки.
Минусы:
1. Комфорт. -Комфорт и Приора да и весь АвтоВАЗ(в Весте не катался, не скажу), это разные планеты.

Шумо, виброизоляции нет вообще! Все скрепит и гремит, особенно тяги в дверях. Действительно как консервная банка. Помню, от злости пинал двери из-за гремящих обшивок. Ладно, я потом сделал тотальную шумку. Но не каждый автомобилист, будет этим заниматься.

Туда же и сиденья. После 2-3 часов, за рулём уже адский болит спина. Помогла замена сиденьи на анатомические.
2. Качество запчастей. Заводские ходят долго и надёжные. А вот начинаешь менять, и понеслось… в лоркях под видом заводских подают галимое г.но. Ладно хоть в последние время, на заказ можно купить качественную продукцию, но дорого. Тут уже сам выбирает.
3. Управление. Так как, здесь самая простая подвеска(нет подрамника, нет L-оброзных речагов, нет многорычажки), то и чудо в управлении авто, не стоит ждать. Но мне нормально, не в ралли участвую.
4. Кузов и ЛКП. К качеству самой краски и покраске ещё как-то можно стерпеть (вспомнить новые ВАГи, где кусками краска отлетает). Но вот серьезные вопросы к металлу.
Лада ржавеет. На 5-7лет ещё норм, вот дальше совсем беда(все на фото) — и этому нет оправдания.

Пороги — сквозная коррозия.

Задние стаканы — еще пару лет, и можно рукой отрывать кусок металла. Передние стаканы — еще боллее/менее. Да, это все ремонтируется и чиниться. Но стоит ли, это затраченных денег ? Кто проводил данные кузовные работы, распишите пожалуйста примерную стоимость.
---
Это были основные моменты по Приоре. Не смотря на все минусы, авто мне нравится, и продавать пока не собираюсь. Я не говорю, что Приора самая лучшая машина, но мне не нравится без причинный хейт в сторону Приоры. Но за свою цену(новая 340т.р в 2010 году) норма.тачка ;))

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 77

У меня приора 2008 года и такой гнили нет вообще не чего нет все как новенькое. у меня есть разбор салона в бортжурнале но я делаю раз в год саду днище антикором. Машина не стоит двигатель уже сточил, загильзовал и опять уже последний ремонт гильз.а вода в багажнике в нишах это надо смотреть где бампер винтеляцию там видно обычно от туда и бежит вода.а под роликами вода это заглушки днища у меня так было.

У новой весты спорт (я не спорю, что это другое, но) масложер писал человек, что 800гр на 1000…а ты пишешь на 10000 700 ниочем

Ужас в плане на гнили конечно…двигался в Приоре пассажиром спереди нормально, сзади места маловато 😑

Ржаветь стала от шуткми и отсутствия антикора. В ино нет шумки есть подрамник. На весте он уже тоже есть. Не в металле косяк имхо

Был опыт. И с 2110. И с тойотой. Когда так пошли стаканы, пороги и прочее. лучше воздержаться от ремонта. Я бы рассмотрел другое авто. Студенту, ездить в университет… ещё сойдёт. Но всё же…

Вчера наблюдал такую картину, шёл дождь, и из за отсутствия плёнок которые предусмотрены заводом вода капала по каркасу двери в обшивку а из обшивки в салон под ковёр

Я взял Приору месяц назад, и говорю вам — продавайте свою :))) И дело не в том, что Приора, сравнивать ее с какими либо немцами, корейцами или японцами тех же годов, нет смысла и это каждый понимает, да. Но в первую очередь дело в текущем состоянии вашего авто.

У меня сейчас 12 года se, кузов в целом живой. дыр конечно же нет, арки нужно подкрасить, пороги спереди облезли и пара дверей снизу, так же на днище некоторая коррозия. По лкп скольчики.

Вот буквально через пару дней отдам на подкрас. После — днище зачищу и сам на яме обработаю резинобитумной мастикой. Стаканы все четыре совершенно живые.

А вам крайне рекомендую продать свою по причине уже сквозной коррозии. Не вкладывайте в кузовщину, это дорого и не практично. Варенная машина уже не будет как заводская, никак. Качество продаваемых материалов не на высоте так скажем. Будет гнить дальше в скором времени.

Если есть деньги — добавьте на что то другое. Хотя сейчас с этим тяжело, цены дикие, выбора мало, особенно в пятидверном сегменте. Если денег до 300т, совсем тяжко. Но даже если так, я бы лучше продал гнилую и нашел целую Приору :)) Вариант странноват, но лучше сварки) Таково мое мнение, в километр текста) Найти живую Приору можно, долго, сложно, но можно.

Спасибо за отзыв

Всем доброе утро!
Вот думаем по-поводу этих машин, подскажите, кто сам пользовался, как работает кондиционер в Приоре и Шевроле Ниве в условиях сильной жары. Т.к. +25, можно и без него, интересуют именно температуры +35 и выше. Заранее спасибо. )

На Приоре работает хорошо, но шумно. После длительных использования устаёшь от монотонности шума.
У меня стоит фирмы "Panasonic".

Самое большее ездил при + 33. Голова мёрзнет. Дверь открываешь, чувствуешь каждую клетку кожи на лице от перепада температур.

У меня Калина, но с Приоровским двигателем. Капот автомобиля сильно нагревается, в пробках почти постоянно работает вентилятор. Отказов пока не было, кондиционер справляется хорошо, нагнать холода не составляет проблемы. В движении почти не чувствуется, но при трогании с места приходится сильнее газовать. Про шум не скажу, не с чем толком сравнивать.

А при какой максимальной температуре ездили?

От +35 до +38 всё в порядке. При +39 и выше сильно греется капот, стоять нельзя.

Сергей, сейчас в Тольятти фирма "СпецАвто" выпускает 2114 с приоровским агрегатом ( 16 ) и кондеем. Вот там точно знаю что стоит прошивка, которая на момент трогания "гасит" кондиционер. Я пробовал кататься еще летом, вообще потери нет при начале движения. Поищи, явно эта прошивка уже гуляет по стране. P.S. Кстати, та 14 реально ураганит ))))))

Читайте также: