Как едет лансер 10 на автомате

Обновлено: 06.07.2024

1. Могу ли я на ходу переключаться с D на N и наоборот? Безболезнено ли это для коробки?

2. При остановке на светафоре коробка в положении D, сильно ли при этом нагружается коробка или лучше остановиться и ждать на нейтралке? Или же излишние переключения изнашивают коробку.

Расскажите как лучше?
Лично меня не напрягает каждый раз переключать передачу.

После механики то это точно, не напрягает=))))
У многих моих друзей автомат, они вообще не переключаются, нагружают они коробку или нет, не знаю.
А в инструкции по эксплотации не могут такое написать?=)

1. Во время движения переключаться нельзя. Только во время остановки при нажатом тормозе.
2. Можно не переключать на нейтраль. Как объяснили мне в Рольфе. При D действует постоянное усилие. Это дополнительная нагрузка на тормозную систему (быстрее износ) + дополнительный расход топлива. Я обычно переключаю на нейтраль когда стоять подольше (например долгий свотофор и т.п.), или когда мне надо например ворота гаража закрыть после выезда (ставлю нейтраль и ручник).

Alkot
по п.2 согласен сам так делаю, в мануале написано, N надо вклчюать если машина транспортируется (везется на евакуаторе) или недолгая стоянка.

по п.1 я пару раз пробовал во время езды, правда на не большой скорости включать N, все вроде было нормально и потом без проблем ключилась D

2 Alkot & alexmz Парни, в мануале чётко написано, что давить на тормоз при переключении передач не обязательно. а вот при снятии авто с режима "Р" тормоз обязателен, во всех отсальных случаях (даже при постановке в режим паркинга), тормозом мона не пользоваться. ЗЫ: Посмотрите на штриховку в мануале и сноску к ней.
А по поводу нейтрали - когда подъезжаю к "долгому сфетофору" всегда ставлю нейтраль. (ну а нафег усилие на коробке держать. )

Mamonische писал(а): 2 Alkot & alexmz Парни, в мануале чётко написано, что давить на тормоз при переключении передач не обязательно. а вот при снятии авто с режима "Р" тормоз обязателен, во всех отсальных случаях (даже при постановке в режим паркинга), тормозом мона не пользоваться. ЗЫ: Посмотрите на штриховку в мануале и сноску к ней.
А по поводу нейтрали - когда подъезжаю к "долгому сфетофору" всегда ставлю нейтраль. (ну а нафег усилие на коробке держать. )

Большое спасибо за ответ, буду знать, я тоже на ходу на разных скоростях пробывал переключает нормально, с D на N, на светафорах всегда на N.

на долгих светофорах или когда знаешь что стоять более 10 мин, рекомендуют выставлять коробку на Паркинг, но и это не обязательно, а только для комфорта самого водителя, т.к. "Усилие на коробке" столь незначительное что даже в расчет не берется. Там есть спец муфта которая все делает сама автоматически(ослабляет усилие).

Отзывы реальных владельцев помогут вам сделать выбор какую же комплектацию купить.

1.5 АКПП

Я являюсь вторым хозяином автомобиля 2008 года выпуска. Брал с пробегом в 60 тыс. км. Сам уже проехал чуть более 35к километров. В городском потоке чувствую себя уверенно. Под капот заглядываю только для доливания жидкостей. Машиной доволен.

Это моя первая машина. Я ответственно изучил отзывы автовладельцев Митсубиси Лансер 10 и пришел к выводу, что авто идеально подходит мне. Так как ездить на механике у меня получалось не очень, выбор пал на АКПП. Езжу спокойно, поэтому надеюсь автомат прослужит долго.

В нашей семье митсубиси лансер X появился в 2010 году. За все время он показал себя надежным и хорошо управляемым. Через 5 лет от момента покупки на капоте стала замечать сколы краски. Авто используется круглогодично, без проблем заводится в сильный мороз. Печка теплая.

Бардачек не имеет подсветки, что доставляет определенный неудобства. В салоне шумно как от скрипа пластика, так и от звука работающего мотора.

1.5 МКПП

В автосалоне моего города были авто только с мт. Долго сомневался, но все же решил не заказывать доставку машины с АКПП, а взять ту, которая есть. Ни о чем не жалею. Эксплуатация сопровождается лишь заменой расходников. При размеренном стиле езды за городом расход топлива не превышает 5 литров на 100 км.

Покупкой lancer 10 остался не доволен. На ЛКП полно сколов. Шумоизоляция отсутствует. Двигатель слабоват. Передаточные числа и количество ступеней МКПП рассчитаны не идеально, так как для движения со скоростью свыше 100 км/час приходится слишком сильно раскручивать мотор. Передач явно не хватает.

1.6 АКПП

Приобрел я mitsubishi lancer x для движения преимущественно по городу, поэтому выбор был однозначно в сторону автоматической коробки перемены передач. Недостаточная мощность двигателя и достаточно долгодумающая КПП не позволяют участвовать в гонках на светофоре, но держаться в потоке не сложно. Для любителей динамичной езды рекомендую присмотреться к более объемным моторам.

Машина едет комфортно, рывки при смене передаточного числа отсутствуют. Проехал уже 150 тыс. км и масложер у мотора так и не начался. Лакокрасочное покрытие не смотря на мелкие повреждения до сих пор держится на уровне и ржавые подтеки отсутствуют. Преимущества Лансера с ат наиболее ощутимы в городских условиях.

Прошедший в 2005 году рестайлинг существенно изменил внешний вид автомобиля. Производитель устранил многие детские проблемы, поэтому машина долгое время требует только смены расходников. За лет эксплуатации и более 200 тыс. км на одометре мне пришлось менять только дроссельную заслонку по причине нестабильных холостых оборотов.

1.6 МКПП

Работа моя связана с тем, что мне приходится много ездить на автомобиле, поэтому для меня крайне важна экономичность и комфорт. Поэтому я выбрал один из более слабых моторов в линейке Mitsubishi Lancer. По этим же причинам предпочтительной была механическая коробка передач. Сразу же после приобретения машины было установлено ГБО, что бы ездить на газу.

Надежность автомобиля на высоком уровне. Проблемы хоть и возникают, но не обездвиживают машину. Первые 160 тыс. км авто требовало только стандартного технического обслуживания. К 200к на одометре двигатель начал троить из-за проблем с электроникой. Потребовалась замена нескольких датчиков.

Я второй владелец у авто. Механику взял по причини опасений приобретения машины с изношенным автоматом. Пробег приобретенного автомобиля 280 тыс. км. Одометр не скручен, так как покупал у друга. он эксплуатировал авто преимущественно на межгородских трассах. Мотор не перебирался. Масло практически не кушает, доливка между сменами не требуется, хотя небольшое изменение уровня на щупе все же заметно.

На автомобиле проехал около 20 тыс. км. Передачи переключаются четко. Один раз зимой застревал на бездорожье, так методом раскачки удалось выбраться без поисков трактора. Из недостатков можно считать повышенный шум от колес и работающего двигателя в салоне.

1.8 Вариатор

Приобретал авто, в котором есть вариатор, по причине частого движения через пробки и нежелании постоянно переключать рычаг коробки перемены передач. Автомобилем доволен, но есть один неприятный момент. Радиатор трансмиссии постоянно забивается грязью, что вызывает перегрев вариатора. Из-за этого менять масло приходится раньше.

Прежде чем выбрать авто я долго анализировал информацию с форумов. Вариатор не столь популярен в мире автомобилестроения, поэтому решение было сложным. Проехал я 170 тыс. км и проблем с машиной серьезных не было. К 200к км мотор начал есть масло, хотя компрессия была в норме. Решив не разбираться в причине, я продал машину.

Практически сразу после покупки моя ласточка влетела в глубокую яму. Подвеска потребовала ремонта. После переборки на станции технического обслуживания машина проехала 5 тыс. км и появились стуки при наезде на неровности. Последующие ремонты не устранили неисправность. С посторонними звуками я уже преодолел более 45к км.

1.8 МКПП

Проехал 100 тыс. км без проблем. После начались мелкие проблемы, то тормоза подклинивает, то выхлопная система начнет шуметь. Коробка передач все время работает нормально. Мне кажется, что ресурс КПП гораздо выше остальных узлов Лансера.

Авто используется в сложных погодных условиях на севере. Лакокрасочное покрытие хорошо себя показало за все время эксплуатации. Мелкие сколы до сих пор не потекли ржавчиной.

В момент покупки авто багажник мне показался слишком маленьким. Предчувствия меня не подвели, это так и есть. Когда я забирал родственников из аэропорта, чемодан не влез. Также заметна экономия в салоне на мелочах. Например, отсутствует подсветка части кнопок.

2.0 Вариатор

Выбрал cvt по причине любопытства. Машина динамичная, ощущения от вариатора необычные. Больше нравится в городских условиях. При выезде на трассу чувствуется неполный контроль над машиной.

Владею Митсубиси Лансер Спортбэк Х чуть более двух лет. Машина радует адаптивными возможностями вариатора. Удобно двигаться при любых дорожных условиях.

Мне полюбился Лансер за большой клиренс. Без проблем преодолеваю плохо почищенные дороги, мощности двигателя хватает, но вот полный привод хотелось бы. Передний бампер пришлось заменить, так как он получил повреждения от отлетевшего из под фуры камушка.

2.0 Вариатор 4WD

Ездил динамично, но недолго. Сперва начались проблемы в электронике и авто перестало оптимально менять передаточное число. Обороты двигателя постоянно были слишком высокими и в салоне было шумно. Через 30 тыс. км авто перестало ездить и меня ожидал дорогостоящий ремонт.

Найти полный привод в автомобилях Митсубиси 10 поколения оказалось не так просто. Поиски стоили того, так как авто комбинирует в себе:

хорошую проходимость;
отличную динамику;
комфорт;
динамичность.

На светофоре удается обогнать даже более дорогие машины. Заскучав по механике имеется возможность активировать ручное переключение передаточных чисел.

До покупки меня предупреждали, что будут проблемы с адаптацией к вариатору после 17 лет за рулем автомобилей с МКПП. Но постоянно переключать передачи мне надоело, тем более дорожный поток становится все плотнее. Первое время удивляло отсутствие толчков во время разгона. Скорость начал чувствовать лишь через месяц эксплуатации железного друга с бесступенчатой трансмиссией.

2.0 МКПП

Люблю скорость, поэтому покупая лансер 10 остановился на варианте с МКПП. Считаю, что лишь с механикой можно полностью управлять машиной. За 130 тыс. км спортивного вождения менять приходилось только расходники.

Живу в селе. Обслуживание авто производится в гаражных условиях, поэтому использование АКПП, а тем более вариатора не возможно. Машина с МКПП показала себя не капризной, хотя масложер начался на 70 тыс. км из за залегания поршневых колец.

Дилеры rolf рекомендовали механику в связи с ее высокой надежностью. При движении постоянно наблюдались рывки. Сцепление потребовало переборки при 30 тыс. км на одометре.

2.0 МКПП 4WD

Мощный мотор и полный привод привлекли меня в Митсубиси Лансер 10. Клиренс позволяет ехать даже по нечищеному снегу. На светофоре очень часто оставляю другие автомобили позади.

Салон откровенно не соответствует подкапотной начинке. Сверчков уйма. В остальном претензий к авто не имеется. Динамика и проходимость отличные.

Мотор в 2 литра позволяет уверенно себя чувствовать как в городе так и на трассе. Ускорения полностью контролируются с помощью механической коробки. За 90 тыс. км мотор так и не начал жрать масло. Заливаю только во время замены по верхнему уровню щупа. Перед сменой снижения уровня так и не заметил.

Проехал 178000 . На 90 тысяч поменял по кругу колодки, на125 тысяч подшипник ступицы передних колёс, на 171 тысяче передние стойки, правый потек , заменил оба, на 200 тысяч хочу поменять цепь ГРМ, свечи зажигания. Аккумулятор стоит родной, машина 10 года, может быть ещё зиму выдержит. Лансером доволен, до него была копейка, восьмёрка, волга10, все были б/ у. А лансера брал нового. Из минусов только шумка слабовата.

Бесступенчатая трансмиссия имеет ряд преимуществ над классическими коробками перемены передач, что позволило ей занять место в автомобилях Mitsubishi Lancer X. Вариатор позволяет уменьшить нагрузку на двигатель и способствует более комфортному вождению. Отсутствие моментов прерываний передачи энергии от мотора к колесам позволяет сделать машину достаточно динамичной.

На Митсубиси лансер 10 применяются два вида автоматической трансмиссии. Первая представлена классической АКПП, а вторая бесступенчатой. В серийном производстве вариатор используется совместно с двигателями 1.8 и 2.0 литра. Это наиболее мощные моторы, устанавливаемые на автомобилях Mitsubishi Lancer X.

Вариатор пришел на автомобили митсубиси для повышения комфорта управления автомобилем при движении в плотном городском потоке. Бесступенчатая трансмиссия позволяет уверенно чувствовать себя и на трассе. 150 лошадиных сил двухлитрового агрегата позволяют достичь скорости свыше 190 км/час. При динамичном стиле езды рекомендуется включать спортивный режим последовательного переключения передач. Ощущение от вождения будут близки к управлению машиной с механикой.

Основные технические характеристики

В lancer x применяется бесступенчатая трансмиссия Jatco. Она обеспечивает оптимальный расход топлива и разгон до 100 км/час. В таблице ниже приведены характеристики автомобилей оборудованных двигателями 1.8 и 2 литра.

Показатель	1.8	2.0
Расход топлива на 100 км пути: в городе	11,2 л	11,9 л
на трассе	6,2 л	6,4 л
при движении в смешанном режиме	7,9 л	8,4 л
Разгон до 100 км/час	11,2 с	10,5 с
Максимальная скорость	192 км/час	200 км/час

Набора шестерен как в обычной КПП в cvt нет, но присутствуют планетарные передачи для переключения между режимами R и D. Коэффициент передачи при движении задним ходом заблокирован. Сделано это в целях безопасности. Если автомобиль будет ускорятся при движении назад без изменения оборотов двигателя, то водитель может этого не заметить и повредить автомобиль.

Управление бесступенчатой трансмиссией производится электроникой. При помощи широтно-импульсной модуляцией управляющие сигналы подаются на соленоиды, которые в свою очередь регулируют давления:

общей магистрали;
гидротрансформатора;
вторичного шкива вариатора.

Бесступенчатая трансмиссия оборудована множеством датчиков. Для обмена информацией с другими электронными модулями автомобиля используется CAN-шина. Это позволяет сократить количество шлейфов до минимума.

Надежность вариатора и его срок службы

Вопрос надежности бесступенчатой трансмиссии стоит очень остро с самого момента ее появления. Связанно это с тем. что выход данного узла из строя полностью обездвиживает автомобиль. Выбирая, что надежнее классический автомат или вариатор на автомобилях Mitsubishi Lancer X большинство автовладельцев отдают бесступенчатому варианту. Причина этого часто кроется не в надежности трансмиссии, а в более щадящем режиме работы двигателя.

Ресурс вариатора напрямую зависит от нижеперечисленных факторов:

температурному режиму работы, связанному с тем, насколько эффективно охлаждение;
частотой смены трансмиссионного масла и качества заливаемой жидкости;
стиля езды.

При бережном отношении к вариатору срок службы сравним с двигателем, а иногда ресурс бесступенчатой трансмиссии и превышает эксплуатационные показатели двс. Обычно проблемы начинаются при достижении 300 тысяч километров пробега. Некоторым автовладельцам удается проехать и 500-600 тыс., выполняя лишь текущий ремонт.

Несоблюдение вышеперечисленных факторов нивелирует вопрос о том, надежен ли вариатор. Так агрессивная и динамичная езда способна вывести из строя трансмиссию к 30 тысячам на одометре. Без замены масла, по отзывам автовладельцев, без проблем можно преодолеть 150-170 тыс. км. Перегрев также влияет на надежность. После существенного превышения рабочей температуры рекомендуется заменить масло и посетить сервис для ревизии.

Типичные проблемы, выявляемые в процессе эксплуатации

Наиболее часто проблемы вариатора проявляются в следующем:

неисправна электроника или слетела прошивка бесступенчатой трансмиссии;
появилась вибрация во время ускорения или на какой то определенной скорости;
вариатор гудит во время движения;
трансмиссия перегревается.

Также существует проблема с селектором. В нем окисляются контакты и вариатор перестает реагировать на команды, подаваемые водителем. Переключение режимов в таком случае происходит не с первой попытки.

Обзор целесообразности проведения ремонта

Ремонт вариатора всегда стоит больше по сравнению с МКПП. Связанно это с более сложным устройством и ограниченным количеством специалистов готовых взяться за ремонт бесступенчатой трансмиссии. Даже для того, что бы проверить состояние вариатора необходимо специальное оборудование.

Целесообразность ремонта возникает в случае если вариатор эксплуатировался в щадящем режиме. Стоимость ремонта составляет от 20 до 50 тыс. После этого бесступенчатая трансмиссия ходит ни чуть не хуже новой.

Еще одной альтернативой покупки вариатора, цена на который начинается от 70 тысяч, является приобретение бывшего в употреблении узла. Контрактный вариатор часто имеет достаточно большой остаточный ресурс при стоимости от 30 тысяч.

Демонтаж и установка вариатора

Снятие и установка вариатора наиболее удобна при одновременном демонтаже двигателя. При этом важно отключить все шлейфы и слить масло.

Разборка бесступенчатой трансмиссии требует специальных знаний. Выполнение данной операции лучше доверить профессионалам, так как любая ошибка сборки способно увеличить стоимость ремонта на пару десятков тысяч рублей.

Сергей, не знаю как по быстрому, но вроде проблем нет Я в командировку в Москву гоняю, каждый месяц, до брата в Питер ездил, В Ростом на Дону. по платкам езжу, МКАД. Хватает. каталик был вырезан прежним владельцем, я прошивку делал.

Иван, а то у меня Тойота была 1,5 на автомате , так она еле ехала , в плане разгона тупая была . если фуру обгонять , то запас нужен был . Встречка совсем далеко , а лучше совсем не было

Юра, не серьёзный. Ответ . тут можно сказать зачем вообще машина , на улицу страшно выходить , сколько снега с крыш попадало на людей .

Олег Андриянов ответил Сергею

Сергей, у меня тоже 1.5 автомат 2008 года, владею вот уже как 5 лет машиной, насчёт разгона сам же понимаешь, что каждая машина адаптируется под стиль вождения владельца, у меня вот педаль очень чувствительная)

Олег Андриянов ответил Сергею

Сергей, насчёт масложорства в движке, движки с 1.5 объёмом все поголовно жрут масло( вопрос времени) у меня после 100тысяч пробега начался, причём конкретный жор, на 600-800 км спокойно литра 2 мог добавить, но и манера вождения у меня была агрессивная( как будто прям движка 3.5 выжимал все что мог) примерно на 160км прогорел клапан. Встал выбор либо капиталка либо продажа. Взяли кредит 100кс прокапиталили и теперь от замены до замены слава богу)

У меня бул 9 . хорошая машина

Олег Андриянов ответил Сергею

Александр Дрёмин

лансер 10; 1,6 'пробег 120 000 полет нормальный не жрёт,не пердит,не пыхтит.тьфу тьфу тьфу тьфу.масло от замены до замены кикс 5w 30

Валентиночка, спасибо . 2,4 наверное много уже . не вижу смысла в таких моторах . госпошлину тол ко платить )

Олеся Владимировна

Ой, у нас в клубе и 1,5 и 1,6 ничего не жрёт, все 200 едут, че за стериотипы
Если за машиной не следить, любая будет и жрать и пить и есть!

На 1,5 АТ 2010 год езжу с конца 2016 года, все гуд, беспроблемная недорогая машина в обслуживании

Олеся Владимировна

Димка Шувалов

Олеся Владимировна ответила Димке

Димка Шувалов ответил Олесе

Александр Топоркин

Олеся Владимировна ответила Александру

Александр Топоркин ответил Олесе

Олеся Владимировна ответила Александру

Александр, мы ж не долго, мы любим своих

Александр Топоркин ответил Олесе

Олеся,

Самый лучший и неприхотливый это 1,8 на механике. Почитай различные видосы тест-драйв Митсубиси Лансер 10,там как раз некоторые авторы про движки говорят. 1,5 и 1,6 считаются масложором. По коробке ,не хвалят вариатор,про автомат не знаю.

Вячеслав, как будто вы на Лансере ни когда не ездили, вариатор норм масло меняй нормально, а второе автор просил именно АКПП)

Вячеслав, вариатор так же нормально живёт, если не насиловать его, был так недавно в серваке там 1.5 раскоксовку делали, так он потом не завёлся

Павел Каракозов

На ютубе много видео по капитале мотора 1.5 (4а91) пробег и разные, ресурс 120. 200.000
В редких случаях ходят больше, может и ходят больше уже как 100.000 с масложором. А это капитала, расточка, зон, замена поршней, колец..
Видео про капитальный ремонт двигателя 1.6 (4а92) намного меньше, примерно 1.5(80%) против 1.6(20%). Из этого можно сделать определённый выводы. Так же, за машиной нужно следить, менять масло каждые 7000км не больше. Лить хорошее масло. Не слишком маловязкое. Я лью 5w30, мотор 4а92(1.6)
Так же, покупай машишу с маленьким пробегом, и не более 2ух владельцев. Ибо каждый мог скрутить, и каждый водит машину по разному. Мотор 4B11, это брат мотора G4KD, он любит задиры так же, но немного лучше G4KD.

Читайте также: