Как едет лада веста
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ребят я не пойму откуда у вас такая информация, Лада Веста не едет. С 106лс да она едет чуть медленнее Корейцев, аж на 1 секунду! 12,7 против 11,4 и что.
Ну давайте подумаем, Веста тяжелее, это плюс или минус? По мне так это плюс, так как безопасность всегда выше у машины которая тяжелее! Да хотите чтобы это авто поехало, берите седан и прошивайте его, не нравится мало? Удаляем Нейтрализатор и ставим Паука! Все уже едет? ну если вам надо чтобы так было и вам нравится чтобы авто всех обогнало, ну что у вас всегда есть варианты!
Веста Спорт? Так по тестам Спорт делает Поло RS и Рапид RS есть много роликов на эту тему! Да Спорт это не гражданская машина и вам придется постоянно чтото менять, дорабатывать, но есть же 1,8, берите его!
Просто не берите SW это вагон и он не поедет быстрее Седана! Я уже пилил ролик на тему того, что СВ не для всех, он нужен только тем, кто возит много вещей, картофана или что там вы ещё возите, стулья в не разобранном виде!
Веста седан 1,6 с 106лс легко обгонит ваш Кобальт и Авео, Ваш Логан с 82лс порвет как тузик грелку? Почему ну потому что магия цифр 82лс это не 106 ) Корейцам проиграла или Поло с Рапидом на целую секунду? Да заберите даже две! Все равно она едет быстрее многих авто которые вы увидите на наших дорогах, надо быстрее так сделайте! Не хотите колхозить берите Спорт!
Да есть Логан с 113лс, но насколько корректно сравнивать его? Он же стоит дороже Весты и как можно сравнивать такое? Ну давайте тогда все авто только с Вестой Спорт сравнивать, ну и кто быстрее.
Динамики у Весты при достаточно причем за те деньги что она стоит ничего достойного вообще не купить, да Кобальт неплохая Алтернатива, но он такой страшный да и в салоне там так все устарело что прям кричит! Привыкать конечно не сложно, но вы реально хотите купить такое авто? Ну тогда и Логан на 82лс это прям топчик! ))
А я купил Весту 106лс за те же деньги и даже дешевле по программам Первое авто, Семейное авто и тд! Допов на 20к всего взял и что. Кто ещё такое вам даст?
Ну и кто же здесь не едет? Вы сравниваете Поло за 1,5 с Вестой за 850 или как у вас это получается?
Прошу писать только адекватные комментарии! Мы стараемся для вас, а вы не цените наш труд, это некрасиво!
Приветствую всех, кто заглянул сюда!) Продолжаем историю про Весту СВ.
Меньше чем за месяц цифры на одометре приблизились к 2000 км. За это время автомобиль исправно заводился при любой температуре, возил нас и не ломался. Пришло время поменять масло (к маслу Лада, которое на самом деле Лукойл, у меня отношение очень скептическое) - записался на ТО.
ТО-0 (ТО, ЧЕГО НЕТ…)
Нельзя сказать что я совсем уж пенсионерил до 3 тыс. км — там, где нужно было втиснуться в поток или обойти колонну фур до того, как она начнет погибать на очередном подъеме, я давил на педаль как следует и обороты приближались к 4 тыс.об/мин. Если не позволять стрелке тахометра падать ниже 2,5 тыс. об/мин разгон очень напористый, машина легко идет в горку даже с тремя пассажирами, и в снежную целину между полосами при этом ведет себя почти так же стабильно как двухтонный Паджеро 4.
Теперь представим такую ситуацию — нужно разъехаться со встречкой на сельской дороге. Правые колеса в снежной целине от обочины, левые на обледенелом асфальте — в таких условиях Калина норовит сползти на обочину целиком, её ощутимо закручивает. Веста в таких же условиях кажется что прет по рельсам. По началу было даже как-то не по себе, сейчас уже привык — инстинкт самосохранения перестроился. Она позволяет заметно больше на дороге по сравнению с Калиной, охотнее ввинчивается в повороты, более цепко держит траекторию (в этом заслуга еще и шипованных Пирелли) . Жену с дочерью совершенно спокойно отпускаю одних кататься по родственникам.
Конечно зимой тяжело в полной мере оценить управляемость автомобиля, нужно дождаться когда дороги оттают и просохнут.
ДВЕ ВОЛШЕБНЫЕ КНОПКИ
По образованию я инженер-электрик, и, хотя стаж работы по профессии у меня не такой уж грандиозный, за время своей трудовой деятельности мне приходилось проектировать и монтировать различные электрические схемы, в том числе и автоматические, программировать контроллеры климатических систем и котельных, на заводе Siemens HVP я испытывал высоковольтные выключатели с помощью весьма изощренных устройств и автоматизированных комплексов, у меня есть часы G-Shock и я умею их настраивать, даже с порталом Госуслуг я разобрался, но чтобы въехать в логику работы бортового компьютера Весты мне пришлось потратить немало времени. Всего две кнопки управления и примерно миллиард функций из которых действительно полезных 3-4. При этом я не могу одновременно видеть часы и температуру за бортом. Эти две кнопки можно нажимать по отдельности и вместе, можно нажимать долго или быстро и результат каждый раз будет новый. Не удивлюсь, если при удачном стечении всех нажатий этих двух кнопок где-нибудь на Ямале стартанет межконтинентальная ракета (FATALITY).
ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО, ТО НЕМЦУ….
Одной из основных причин, по которой я выбрал именно Весту был приличный дорожный просвет. Дополнительные сантиметры под брюхом (о чем бы вы ни подумали…) никогда не бывают лишними. Веста пониже Калины Кросс и в колеях это чувствуется, иногда защита принимает на себя удары, приходится лишний раз перестраховываться и объезжать крупные снежно-ледяные глыбы, отвалившиеся от Камазов и прочих тракторов. Зато если нужно выехать из рыхлого снега куда-нибудь на горку Веста просто на две головы громит Калину. Не знаю чья тут заслуга больше системы ЕСП или покрышек, но на рыхлом или скользком покрытии Веста едет туда куда нужно, её не сносит, колеса не пробуксовывают. Наверно такие чудеса до определенного момента, но пока проезжаем везде без напряга.
Брат, кстати, покупает тоже Весту, только седан и с мотором 1,6 на механике. Будет возможность сравнить.
Краткое содержание: • На белой Весте тоже упал мотор. • ТО-7 и сервисные затейники. • Рубеж в 100 000 взят, как это было. Ехали, мы ехали, никого не трогали, и тут — бац!
Лада Веста 1,6 АМТ. Подводим итоги теста длиной в 23 месяца и 79 000 км, продаём с рубля
Фотоотчет о ремонте кузова после ДТП, ТО-90 и сломавшийся ГЛОНАСС
Кратко про эту запись: — Ремонт по каско выполнен. — ТО-90 000 пройдено. — Глюки по электрике нас все еще преследуют. Начнем с самого долгожданного (во всех смыслах) — ремонта кормы после ДТП.
В Челябинске распогодилось, стало тепло, солнечно — лепота, одним словом =))) Вечерело. Едем с женой домой, подкатываемся к очередной очереди на светофоре из таких же, как и мы, возвращающихся по домам.
Белая Веста: куча глюков, проблемы с запуском. Но ездим!
Возвращение черной Весты в Сибирь, очередные бряки подвески и запчасти с ожиданием
Гнилые провода, или Как отдать 6179 рублей за ремонт лампочки
Совсем недавно на Ладе Весте 1.6 МТ перестал работать свет заднего хода и парктроник. Была предпринята попытка с наскоку решить эту проблему в рамках ТО-4 (проводится на 60 тыс. км пробега), но ничего не вышло. Сегодня.
Лада Веста 1.6 МТ. Мелочи начинают доставать. Но фирменный сервис достает больше
Традиционно краткое описание этой части: • Машину по гарантии нам починили, но не без косяков. • ПОЛОМКА. Сломался выключатель сигнализации заднего хода, ни свет не горит, ни парктроник не сигнализирует.
Лада Веста 1.6 АМТ. Из забот только колесные и страховые хлопоты. но себе не купил бы
Блог Лада Веста: продолжаем борьбу за гарантию и исправляем косяки конструкции, эксплуатации и безруких сервисменов
Блог Лада Веста: ведем эпическую битву за гарантию
Краткое содержание этой записи для тех, кто ограничен во времени либо кому просто многабукв читать мучительно больно: – Данная единица нашего корпоративного парка сменила дислокацию с Иркутска на Челябинск.
Блог Лада Веста. 45 дней беспробудного ремонта из-за двух сломанных болтов
Лада Веста 1.6 МТ. Из забот только колесные хлопоты, или Себе купил бы
Лада Веста уже 4 месяца на Дальнем Востоке: в целом все хорошо, но есть нюансы
Всем привет. Меня зовут Михаил, и я вазовод. Вот уже шестой год я передвигаюсь в основном на Ладах. Первой была Калина Спорт, затем обычная Гранта в простейшей версии без кондиционера.
Лада Веста: ездим там, где умрут конкуренты, проходим ТО-30 за иномарочную стоимость
Белая Веста: гремит, стучит, пугает мастеров сервиса, но не ломается и едет
Силой Дрома: побег Весты из Москвы в Сибирь северными дорогами
Как вы уже знаете из прошлой записи блога, дромовские Весты встретились на берегах Байкала. И если в тот раз мы рассказали о сравнении двух комплектаций одного, по сути, автомобиля, то сегодня будет рассказ о том.
Север, если ты его познал, уже не отпускает. В прошлое наше путешествие в Северобайкальск неожиданная поломка в тайге не позволила выполнить намеченную программу. Так что как только мы убедились, что автомобиль.
12 000 км на белой Весте: стойки стабилизатора — под замену, требуется долив масла
Веста истекла маслом на севере Байкала после перегона в 40-градусный мороз
События развивались драматически. Небольшая турбаза на горячих источниках в тайге на севере Байкала. Вечер, суббота, мороз. Отсутствие связи. Под Вестой — лужа масла. Завтра нужно возвращаться в Иркутск, до.
Как Веста запускается в мороз? В –32 хорошо, а в –36 уже никак
Пробег по городам Сибири и Урала у черной Лады Весты закончился в конце 2015 года в Иркутске: автомобиль преодолел более 10 тысяч км, проведено множество тест-драйвов для посетителей Дрома. На время новогодних выходных.
В отличие от черной Весты, белая практически до самого Нового года не знала ни морозов, ни снега. Не считать же за таковой небольшую припорошенность и изморозь на стеклах? И вот в новогодние каникулы Москва наконец-то.
Тест-драйв Весты от редакции Дрома + ответы на вопросы читателей
Финиш черной Весты в Иркутске и ответ на главный вопрос: взял бы такую машину себе?
Наша черная Лада Веста проехала маршрут Красноярск — Уфа — Пермь — Барнаул — Новокузнецк — Братск и финишировала в Иркутске. Позади более 10 000 км дорог и почти 1000 пользователей Drom.
Лада Веста и новые встречи: вежливая полиция, Веста Кросс и пробег по Югу
— Кто здесь главным будет? — спросил вышедший из подъехавшей Газели полицейский. Ничего угрожающего в его голосе не было. — Можете ничего не рассказывать, — прервал он меня с первых же.
Где купить Ладу Весту? Список дилеров
В течение первых трех недель продаж Lada Vesta Дром проводил обзвон всех дилерских центров, которым АвтоВАЗ доверил продавать новый седан. Практически сразу стало ясно, что ажиотажного спроса нет, огромных очередей .
Эксклюзив: замеряем реальную мощность Лады Весты на диностенде
Краткое содержание предыдущих серий. Дром купил две Весты: черного цвета в топовой версии и белую в самой доступной на сегодня комплектации. Обе машины мы отправили в исследовательский тест-драйв по России: первую.
Недостатки Лады Весты: объективное мнение после 500 тестов и 5000 километров
Лада Веста — что за зверь? Пристальный фото-осмотр подвески и двигателя + ответы на вопросы читателей
Предыдущие серии: покупка черной и белой Весты, первые поломки и впечатления. Выход очередного поста про нашу белую Весту задержался по вине. завода-изготовителя! А проблема выеденного яйца не стоила: надо было всег.
Жесткие и мягкие тесты, первые поломки, первые впечатления: черная Веста путешествует по России
Кто не читал первой серии, вам сюда: Белая и Чёрная. Дром купил две Лады Весты на независимый тест-драйв по полной программе Всем доброго дня! Вчера, в четверг, мы забрали из салона нашу вторую Весту — белую!
Белая и Чёрная. Дром купил две Лады Весты на независимый тест-драйв по полной программе
Вечером 24 ноября одновременно в 59 дилерских центрах России с небывалой для российского автопрома помпой прошел старт продаж нового (при этом часто применяется определение — революционного) автомобиля Лада Веста.
И вот мы оказались в похожей ситуации.
От заката
Неловкая пауза. На вид дал бы больше.
На время забудем о разгоне. Vesta Sport набирает ход на пару секунд дольше, чем хотелось бы, мягко говоря. Но если уж вы ее разогнали — дальше действительно начинается спорт. Нужно мгновенно перестроиться, не сбавляя хода — пожалуйста. Хочется нестись по разворотной петле магистрали с таким боковым ускорением, чтобы пассажиры хватались за ручки, — без проблем. Колеса словно примагничиваются к намеченной траектории, и все эти скоростные маневры даются Весте на удивление легко. Водителю не требуется силой заталкивать машину в повороты, она сама в них запрыгивает.
Настройкой подвески занимались специалисты гоночной команды Lada Sport, и им в самом деле дали проявить себя. Тольяттинцы не ограничились подбором более жестких пружин и амортизаторов. Передняя подвеска тут во многом своя. От обычной Весты фактически остались только подрамник и нижний рычаг. Спереди колея расширилась на 18 мм, сзади — на 14. У Спорта свои ступицы на пять колесных шпилек (вместо четырех у базовой модификации), из-за чего вылет колес также поменялся.
В зоне средних оборотов с тягой — порядок, но намек на спорт появляется только тогда, когда мотор жужжит так, что в салоне трудно разговаривать. Вазовцы нас напутствовали: переключайтесь после 5000 оборотов. Силовой агрегат громко поет на высоких оборотах, причем спортивный выхлоп не придает ее обертонам особого благородства.
Увы, даже в таком режиме сорваться со светофора первым получается только в том случае, если окружающие не в курсе, что вы с ними соревнуетесь. Возможно, картина была бы несколько иной, получи Vesta 6-ступенчатую коробку, но здесь стоит французская JR5.
До рассвета
Хвостовая часть выглядит даже перегруженной броскими элементами. Мало того, что перед нами первая серийная Лада, получившая выхлоп, разведенный на две стороны, так еще бампер теперь изрезан имитациями воздуховодов.
Новый обвес кузова не уменьшил коэффициент лобового сопротивления, но внес другой реальный вклад в улучшение аэродинамики: подъемная сила на передней оси снижена с 33 до 7,8 кг, а на задней — с 22,2 до 11,6 кг (эти показатели достигаются на скорости 144 км/ч). Вдобавок новая аэродинамика улучшила температурный режим двигателя
Vesta для миллионера
Точные цены будут объявлены ближе к старту продаж, но вазовцы уже сейчас показали нам диаграммы, по которым можно приблизительно сопоставить стоимость новинки с конкурентами. Основными соперниками Весты Спорт автовазовцы называют Volkswagen Polo в версии GT и хорошо укомплектованные Skoda Rapid и Hyundai Solaris. Примерно получается, что тольяттинцы нацелились на уровень в 900–950 тыс. рублей. Но это пока предварительные цифры, а на деле может быть и миллион.
Читайте также: