Как домкратить уаз хантер

Обновлено: 06.07.2024

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется пользование домкратом УАЗ Хантер 31516, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как пользование домкратом УАЗ Хантер 31516 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Когда ремонтируется пользование домкратом УАЗ Патриот 3163, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как пользование домкратом УАЗ Патриот 3163 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Убили колесо в ДТП. Нужно было поменять. Куда поддомкрачивать-то? :) Я пробовал под крепление порога - высоты стокового домкрата не хватает - надо кирпичи или ещё чё-нить подкладывать. Даже не думал, что столкнусь с такой задачей - объясните, плиз, где то место, которое надо :D

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Либо мост (передний в районе пружины, задний в районе крепления рессоры, т.е. не посередине),
либо раму.

Штатным домкратом при смене колес ни разу не пользовался, почти сразу приобрел подкатной. Удобней с ним до моста добираться.

Aleks_andr писал(а): Штатным домкратом при смене колес ни разу не пользовался, почти сразу приобрел подкатной. Удобней с ним до моста добираться.

Да вот только возить с собой не удобна однако

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Шатун писал(а): Либо мост (передний в районе пружины, задний в районе крепления рессоры, т.е. не посередине),
либо раму.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

2 раза пользовался..2х4 колеса перекидывал. вполне нормально. надёжнее чем все жигулёыские вместе взятые.. сподкатным конечно не сравнишь..но для дороги и когда не оропишься-вполне!

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Всем привет! Мне когда меняли летнюю на зимнюю задний мост поддомкратили за картер моста. я когда увидел, первой реакцией было : "Еманарот! Че творим. "
На что было получено в ответ, типа , не боись всегда так делаем и сразу два колеса обрабатываем. Вот и думаю. где правда.

NoNamed писал(а): Всем привет! Мне когда меняли летнюю на зимнюю задний мост поддомкратили за картер моста. я когда увидел, первой реакцией было : "Еманарот! Че творим. "
На что было получено в ответ, типа , не боись всегда так делаем и сразу два колеса обрабатываем. Вот и думаю. где правда.

тож самое было в шиномонтажкае.

Зы когда на мост садишься не боишься же что сомнёшь. :D

NATOvec писал(а): Да вот только возить с собой не удобна однако

Не, ну если тонн на 10, то неудобно. :P А так на 2 тонны, небольшой он, лежит себе в чемоданчике, в углу багажника, никому не мешает.

Ну я штатным пользуюсь, когда машинку на эстакаду загоняю для какого-нибудь ТО. Там удобно - подошел к мосту :D , поставил домкрат, поднял.

NATOvec писал(а): Да вот только возить с собой не удобна однако

Так на 2 т нах он нужен, а вот на 2.5-3 т уже большой, если нормальной конторы, а китай да маленький, вот только них не поднимет :D

Aleks_andr писал(а): если тонн на 10, то неудобно. :P А так на 2 тонны, небольшой он, лежит себе в чемоданчике, в углу багажника, никому не мешает.

Почему на 2 тонны не нужен? Патр весит две с небольшим тонны, а при домкратении ты поднимаешь только половину веса машины, т.е. не более 1 тонны. Для этого вполне должно хватить двухтонного. Или я ошибаюсь?
Вопрос актуален, т.к. домкрата нет никакого вообще, и тоже стою перед выбором.

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Aleks_andr писал(а): Не, ну если тонн на 10, то неудобно. :P А так на 2 тонны, небольшой он, лежит себе в чемоданчике, в углу багажника, никому не мешает.

Ага, в углу багажника. От сидений до задней двери. :P
Нее, не выгодно такой постоянно возить с собой. Раз в пол года может потребоваться, а возить такую бандуру каждый день лично мне не охота. У меня и так там саб на пол багажника :twisted:

NATOvec писал(а): Да ты прав но для ремонта я думаю он не пойдет, я с собой гидравлику от КАМАЗа вожу устраивает

OVERRIDE999 писал(а): Ага, в углу багажника. От сидений до задней двери. :P
Нее, не выгодно такой постоянно возить с собой. Раз в пол года может потребоваться, а возить такую бандуру каждый день лично мне не охота. У меня и так там саб на пол багажника :twisted:

Ну не от сидений до задней двери, а примерно на 2/3 этого расстояния Тем более, что у меня в багажнике сделана полка на уровне сложенных вперед спинок заднего сиденья. Так-что весь хлам лежит под полкой, и не мешает. Да и не охота даже раз в полгода ползать со штатным домкратом вокруг спущенного колеса, в чистой одежде. :P Попробуй ради интереса, потом решишь, выгодно или нет.

З.Ы. А как, в итоге, поменяли то колесо, с которого эта тема началась? :)

Aleks_andr писал(а): Да и не охота даже раз в полгода ползать со штатным домкратом вокруг спущенного колеса, в чистой одежде.

Вот совершенно в дырочку ! :) Удобнее подкатного домкрата ниче не видел. Но конышна не в грязи. Там он не работает

Aleks_andr писал(а): у меня в багажнике сделана полка на уровне сложенных вперед спинок заднего сиденья. Так-что весь хлам лежит под полкой, и не мешает.

Блин, а это классная идея! Пришла мысль сделать фальшпол на уровне облицовок колёсных арок, так чтобы ближняя к двери половинка открывалась и давала доступ к содержимому. Вторую половинку (со стороны задних сидений) можно сделать стационарную - там у меня саб.

Aleks_andr писал(а): Да и не охота даже раз в полгода ползать со штатным домкратом вокруг спущенного колеса, в чистой одежде. :P Попробуй ради интереса, потом решишь, выгодно или нет.

Ха, да так и получилось. Попали в ДТП, я был в костюме и при галстуке, и вот в таком виде начал пробовать домкратить Не смотря на это остаюсь на своём мнении.

Да как. Точно не знаю, менял братан без меня. Не знаю куда именно домкратил, но сказал что пришлось под домкрат подкладывать кучу всякой ерунды, чтобы он был выше :crazy:

Для автомобиля, который эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, такой предмет дополнительного оборудования, как домкрат, достаточно часто используется. Поэтому надежность, простота эксплуатации важна для домкрата.

Как показывает практика, тот вариант подъемного механизма, которым штатно оборудуется УАЗ, не всегда справляется с возможными задачами. Домкрат УАЗ представлен в виде ромбовидного устройства.

Установка штатного домкрата

Поставляемый в комплекте с автомобилем домкрат, в случае его использования, должен устанавливаться в таком порядке:

Перед установкой домкрата, при необходимости подъема машины на мягком грунте, песке, следует разместить под его основанием подставку. Оптимально выбрать для этого брусок из твердого дерева размером в 250×250 мм и толщиной не менее 4 см.
Место установки домкрата – кожух полуоси переднего или заднего моста, на расстоянии, максимально близком к колесу.
Перед поднятием машины нужно принять все необходимые меры по ее фиксации. Машину оставляют на включенной передаче, затягивают ручной тормоз и устанавливают противооткатные упоры под те колеса, которые останутся стоять на дорожном покрытии.

При выполнении ремонтных мероприятий нужно учитывать, что работать под машиной, поднятой на домкрате, не допускается. А в случае необходимости это делают, предварительно установив стационарные опоры.

С учетом немалого веса автомобиля УАЗ Патриот, а масса снаряженного ТС составляет 2090 кг, штатный домкрат не является надежным и долговечным устройством. Отмечены поломки его при первых случаях использования. Поэтому владельцы машины, в зависимости от условий эксплуатации, покупают в качестве дополнительного оборудования более надежный подъемный механизм. А в отдельных случаях – два.

Классический вариант

Для подъема оси автомобиля наиболее традиционной конструкцией, которая используется в различных сферах деятельности, является винтовой домкрат. Наиболее выгодным приобретением такого вида является вариант с исполнением корпуса в виде чугунной отливки. Небольшие габаритные размеры, надежность конструкции, долговечность делают этот вид устройства наиболее благоприятной покупкой.

Винтовой домкрат устанавливается, как и ромбовидный, под полуось, максимально близко к колесу.

Среди возможных вариантов такого конструктивного исполнения – вертикальное подъемное устройство, также заслуживают внимания гидравлические домкраты. Как правило, владельцы приобретают их грузоподъемностью 3 т.

К незначительным недостаткам таких устройств относят замерзание масла при экстремально низких температурах, а также возможные подтекания жидкости. Поэтому в данном случае не стоит экономить, выбирая производителя – необходимо брать проверенную компанию.

Реечное подъемное устройство

Еще одним необходимым помощником станет домкрат реечного исполнения, конструкция которого носит название одной из компаний-разработчиков – Hi-Jack. Как показывает практика, для УАЗ Патриот оптимальным станет подъемный механизм с высотой в 150 см.

Возможности использования домкрата конструкции Hi-Jack предусматривают задействование буксировочной проушины или, в случае установки, буксировочного опорного крюка.

Вторым назначением подъемного механизма типа Hi-Jack является возможность его задействования в качестве ручной лебедки. Это становится возможным благодаря второму крюку, напротив опорного конца подъемной рейки. При фиксации буксировочного троса между перемещаемым механизмом и автомобилем, с одной стороны, и крюком рейки и опорой – с другой стороны, машина получает возможность постепенного горизонтального движения. В качестве опоры может выступить ствол дерева.

При выборе домкрата такого типа нужно учитывать некоторые его особенности. Так, прочность материала и переносимые нагрузки зависят от цвета, в который окрашена вертикальная рейка. Черный цвет рейки – наиболее слабый тип домкрата. По степени прочности металла далее следуют красный цвет, серо-серебристый, а версия X- Treme окрашена в серебристый цвет.

Несмотря на высокое качество изготовления и отличные характеристики используемых металлов, физически более высокие домкраты этого типа сильнее склонны к прогибам, особенно при вертикальном поднятии. Поэтому несмотря на рекомендуемый ранее размер в 150 см, успешно можно использовать и домкрат 120 см.

Среди возможных способов использования домкрата является разбортирование колеса, страховка для штатной лебедки, когда одновременно осуществляется подъем и буксировка, возможность не только тянуть, но и подталкивать.

Домкрат несколько тяжелее в сравнении с другими подъемными механизмами. Его масса при максимальных размерах доходит до 15 кг, а в багажнике требуется дополнительное место для его размещения. Но если езда по непролазной грязи вами не планируется, то устройство нет необходимости всегда возить с собой.

Несмотря на очевидные преимущества, которые может обнаружить в использовании Hi-Jack, тем не менее он может быть опасным. Особую опасность представляет приводная ручка, поэтому нужно крепко ее держать. При падении домкрата следует отпрыгнуть от него подальше. Не допускайте сильного изгиба опорной рейки, поскольку в случае ее переламывания она может ударить работающего.

И помните, что следует держать такие механизмы всегда в технически исправном состоянии.

В современной практике используются следующие четыре безопасных способа вывешивания внедорожников:

На 2-стоечном подъемнике с применением специальных переходных насадок;
На 2-стоечном подъемнике с применением колесных захватов;
На подпорках с применением подъемного оборудования;
Раздельное вывешивание кузова и рамы (при вывешивании на рихтовочном стенде).

Вывешивание на 2-стоечном подъемнике с применением специальных переходных насадок

Комплект переходных насадок состоит из 4-х опор (1) и 4-х базовых элементов (2).

Конструкция переходных насадок для вывешивания внедорожников на 2-стоечном подъемнике

Схема заведения оснащенных переходными насадками лап 2-стоечного подъемника под концы боковой балки кузова (2 из 2)

Вывешивание на 2-стоечном подъемнике с применением колесных захватов

Вывешивание на подпорках с применением подъемного оборудования

Конструкция подпорки для фиксации внедорожника в поднятом положении

Раздельное вывешивание кузова и рамы

При работах на рихтовочном стенде может быть использована схема раздельного вывешивания кузова и рамы автомобиля.

Установка на рихтовочный стенд автомобиля со снятыми мостами сопряжена с риском потери равновесия. В таких случаях кузов демонтируется с рамы и оба элемента вывешиваются по отдельности.

Кузов вывешивается стандартным способом с применением 2-стоечного подъемника и переходных насадок (см. выше).

При вывешивании рамы (как со снятыми, так и с установленными мостами) лапы подъемника заводятся в районы опорных кронштейнов продольных рычагов подвески, - во избежание риска потери равновесия рама должна надежно фиксироваться на лапах.

Транспортировка аварийного автомобиля

Транспортировка на платформе эвакуатора

Разумнее всего транспортировать аварийный автомобиль именно на эвакуаторе.

Буксировка аварийного транспортного средства

Буксировочный элемент (трос/штанга) должен цепляться только за специальную буксировочную проушину, - ни в коем случае не за бампер или элементы подвески.

При буксировке на гибкой сцепке используйте только специально предназначенный для этой цели буксирный трос. Применение современных синтетических материалов позволило наладить выпуск буксирных тросов эластичной конструкции, сводящей к минимуму опасность обрывов в результате попадания стропа под колеса буксируемого автомобиля.

При повреждении раздаточной коробки перед буксировкой необходимо произвести демонтаж карданных валов.

При повреждении заднего моста буксировка производится также с отрывом колес от земли с заведенными на специальную тележку передними колесами.

Водитель буксирующего автомобиля должен стараться двигаться как можно более равномерно, плавно отпуская сцепление при переключении передач и, особенно, при трогании с места.

Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение 2, так как в противном случае неминуемо произойдет блокировка рулевой колонки. Кроме того, при включенном зажигании активируются также указатели поворотов и стоп-сигналы.

При управлении буксируемым транспортным средством следите, чтобы в ходе движения трос постоянно оставался натянутым, - манипулируя ножным тормозом, старайтесь не допускать резких рывков и наездов на прослабленный трос.

Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать вакуумный усилитель тормозов, при этом следует выжимать педаль ножного тормоза с заметно большим, чем обычно усилием. При выполнении маневрирования большее усилие придется прикладывать также к рулевому колесу, - рулевой насос также не будет функционировать.

Перед началом движения водителям обоих транспортных средств (буксирующего и буксируемого) следует согласовать между собой маршрут следования.

Движение должно осуществляться только с умеренными скоростями, по кратчайшему маршруту и соблюдением ПДД. Избегайте резких торможений, ускорений и маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину.

Особенности буксировки аварийных автомобилей, оборудованных АТ

Буксировка с целью запуска двигателя

Запуск двигателя оборудованных АТ автомобилей методом буксировки или толкания не представляется возможным, - в случае необходимости используйте вспомогательный источник питания.

Читайте также: