Как доливать масло bmw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Подскажите как долить масло в АКПП е46..
Завожу двигатель на холодную,откручиваю и через боковую пробку лью масло шприцем, оно обратно льется.. Рычаг в положении Р стоит.. Залезло только литра два.. думаю что не хватает, потому что до этого на холодную вылилось литров пять.. Как еще эти три литра туда залить. Подскажите, может нужно заливать в какой-то последовательности режимов переключения селектора, а также при какой температуре? Читал, что как вариант еще на D заливают, пока из пробки не польется.. Коробка с зеленым шпильдиком.. Пробки снизу на картере и сбоку одинаковые большие под шестигранник на 8. Может ли нижняя быть заливной с трубкой, а боковая наоборот сливной.. И самое главное что за пробка маленькая болтик находится чуть ниже где трубки, что от коробки к радиатору отходят..

Заливать через боковое, большое отверстие. Слив через поддон.
Почему у тебя не заливается - сказать не могу.

Я у себя на выключенном авто слил-залил одинаковое количество.

Езжай лучше на хороший сервис. Там тебе все сольют, дольют и отольют если надо будет

Но так щутить с АКПП не стоит

--> "Твои дела и твоя жизнь не могут нравиться всем: делай то, что считаешь правильным, для блага немногих. Нравиться слишком многим-плохо." Фридрих Шиллер

Рекомендуем почитать на тему Как долить масло в АКПП?

Добрый день, подскажите пожалуйста Какой фирмы масло и какой вязкости лучше лить в bmw e46 m43b19 10.

Всем привет! Выезжал за год два раза, стоит ли менять масло? Как часто менять масло в машине, котор.

Заливается масло в ХОЛОДНУЮ коробку.

Pump new fluid through the filling hole until oil is dripping out the hole. Don't put the plug back in the hole. The transmission should be cold when you do this. After you've pumped the oil in, replace the plug and hand tighten.

Get in the car and start the engine. Put your foot on the brake, and change gears numerous times through all the gears. Hold the gears for approximately 3 seconds before changing again. When you run the car, the pump will now suck oil up into the transmission and fill it everywhere. Changing the gears ensures that all the passages in the valve body are full.

Put into Park, and with the engine still running, get back under the car, remove the filler plug and pump more fluid into the transmission until it drips out of the filling hole again. This is now the correct fluid level, however it needs to be at the correct temperature. The correct temp is 30-50 deg C. If you don't have an OBD DIS to give you a readout of this, then just put your hand on the pan. When it feels nice and warm, this is the right time. This will take very little time as the BMW system of transmission oil cooling actually warms it when it is below normal operating temperature. As the oil warms, it will expand and a little more fluid will flow out the filler hole. When the oil is at the correct temperature, put the filler plug in and torque correctly. Don't turn the engine off until you have put the filler plug back in otherwise a whole lot of fluid will flow out of the filler hole.

Заливается масло в ХОЛОДНУЮ коробку.

Заливать только на полностью холодной машине, контролируz температуру масла в АКПП по компьютеру. Если температура масла выше 40 градусов - лучше не начинать процедуру - нифига не успеете и будет недолив.

Так вот, в идеале машина висит на подъемнике, температура масла в АКПП 25-30 градусов или ниже. Ниже - лучше, будет больше времени. Страгиваем слвиную пробку, но не откручиваем. Если открутить пробку на заглушенной машине или даже на заведенной, но с рычагом в положении Р - вытечет несколько литров масла, потом заипетесь доливать. Эnо была моя первая ошибка, не повторяйте ее.

Сразу скажу насчет шприца. Очень желательно найти качественный шприц, а не советское говно за 100 рублей, которое течет по всем щелям и разваливается в руках. Если такого нет под рукой - лучше изготовить шприц самостоятельно из пластиковой бутылки на полтора литра, пробки от нее же и подходящего куска шланга. Я так и поступил, когда советский шприц развалился у меня в руках, предварительно залив маслом из щелей всю площадку.

Итак, пробку стронули но не открутили. Ключ которым ее страгивали можно оставить на ней же, все надо будет делать быстро. Лeчше конечно работать вдвоем - опять таки из-за быстрого нагрева АКПП и нехватки времени, но можно и одному. Я один делал. Но писать буду для двоих процедуру.

Машина должна висеть ровно, без перекоса в любой плоскости. Напарник садится за руль, вы стоите с заправленным шприцом наготове внизу. Напарник заводит машину, наблюдая за температурой масла в АКПП по компу. Завели машину - включаем R на 5 секунд, нейтраль, D на 5 секунд, затем в ручной режим, включаем попеременно первую, вторую, третью передачу и назад также, с задержкой 2-3 секунды между переключениями. Затем ставим рычаг в нейтраль. Если температура масла позволяет - можно повторить всю процедуру. Но у меня она стремительно росла, да и напарника не было. После всех манипуляций температура масла АКПП должна быть все еще ниже 40 градусов, если она уже выше - процедуру лучше не продолжать.

Как только напарник закончил свою часть работы, внимание - коробка обязательно на нейтрали, двигатель на холостом ходу, никаких паркингов, вы снизу шустро откручиваете стронутую пробку. В идеале ничего оттуда политься не должно. Если полилось - значит либо у вас было залито слишком много масла, либо вы уже перегрели коробас выше 40 градусов. В любом случае стоит закрутить пробку обратно и прекратить процедуру.

Но если доливать масло все же надо - ничего оттуда не польется. Соответственно начинаем заправлять масло в эту дырку шприцом, желательно поторапливаться, напарник следит за температурой масла в АКПП. Она не должна превышать 40 градусов. Доливаем масло пока оно не польется наружу и останавливаемся. Мотор все еще работает на ХХ, АКПП на нейтрали, пробка откручена. Напарник ждет пока температура масла достигает 40 градусов (по мере нагрева масло будет вытекать из отверстия - это нормально), сигнализирует вам о достижении этой температуры, вы сразу закручиваете пробку.

Все, вы долили масло в АКПП. Уровень в идеале. Еще рекомендуют после доливки сбросить все адаптации АКПП, тем же компом, INPA или DIS вам в помощь.

Перейдите в верхнее поле. Поворотом
контроллера выберите „Service
requirements“ (Требуемое ТО)
и нажмите на контроллер.

Перейдите во второе поле сверху.
Поворотом контроллера выберите
„Engine oil level“ (Уровень масла)
и нажмите на контроллер. На экране
отображается уровень масла.

„Engine oil level Ok“ (Уровень масла O.K.)

„No measured value available: Update of
engine oil level in process“ (Значения нет:
уровень масла измеряется):
идет измерение уровня масла. При оста
новке на ровной поверхности с работаю
щим двигателем этот процесс может
длиться до 3 минут, а во время дви
жения – до 5 минут.

„Oil level at the minimum: Add 1 liter engine
oil“ (Уровень масла на минимуме!
Долейте 1 литр масла):
при первой же возможности долейте
1 литр моторного масла.

„Engine oil level too high“ (Уровень масла
слишком высокий):

Как можно скорее проверьте авто
мобиль. Избыток масла вредит

„Please note: recalculated Service interval
for engine oil“ (Соблюдайте вновь рассчи
танную периодичность замены масла):
масло не доливайте. Можете продолжить
движение, но при этом следите, чтобы
не был превышен вновь рассчитанный

пробег до очередного ТО Oilservice,
см. страницу 205.

Долив масла в двигатель

Доливать масло в количестве 1 л следует
только тогда, когда на дисплее управления
появилось соответствующее требование.

Долейте масло, не дожидаясь, пока
последующий пробег превысит 200 км,

иначе Вы рискуете повредить двигатель.

Храните масла и смазки в недоступном
для детей месте и соблюдайте все

указания, приведенные на их упаковке.
При неправильном обращении масла
и смазки могут нанести вред здоровью.

Замена масла

Замену масла поручайте только СТОА BMW.

Рекомендованные моторные масла

Качество моторного масла оказывает реша
ющее влияние на работу и срок службы
двигателя. Прежде чем рекомендовать
определенную марку моторного масла,
фирма BMW проводит многочисленные
сложные эксперименты.

Узнать о том, какие марки масел
рекомендованы BMW именно для

Вашего автомобиля, можно на СТОА BMW.

Не используйте присадки к маслам.
При определенных условиях они могут

Немного поговорим о правилах доливки масла в двигатель и самом процессе. Рассмотрим моменты доливки другого масла, заливки на горячую и холодную, а так же зимой. Водители в этом месте удивятся, что такие элементарные вещи знают даже дети. Но никто из нас не родился с баранкой в руках, все мы однажды были зелеными новичками, которые не знали даже, где же в автомобиле находится пробка доливки масла. Так что вопрос этот всегда актуален.

Как проверить уровень масла в автомобиле
Как правильно доливать масло
Доливать в холодный или горячий двигатель
Особенности доливки масла в зимний период
Можно ли долить через щуп
Какое масло доливать

Как проверить уровень масла в автомобиле

Проверять уровень нужно на максимально ровной площадке, без уклонов, сначала даем двигателю поработать минут 15, чтобы взбодрить масло, потом оставляем его минут на 20, чтобы оно снова стекло, и проверяем. Признаюсь, что сам зачастую этим пренебрегаю и проверяю утром на холодном или по приезду домой, но примерно знаю на глаз, какая может быть разница.

Проверяется уровень при помощи масляного щупа, его ручка хорошо заметна, обычно окрашена в желтый или оранжевый цвет. Достаем щуп, вытираем его чистой тряпкой, выбираем такую, которая не оставит следов и волокон на щупе. Тот уровень масла, который сразу будет на щупе, нельзя считать актуальным, он может быть забрызган маслом и не позволит точно определить его количество.

Переливать масло выше отметки максимум не стоит, это создаст избыток давления в системе, что, в свою очередь, может выдавить сальники и появится течь. Еще одна опасность – излишек может попасть в систему вентиляции картера и в цилиндры. Чем грозит слишком низкий уровень, думаю, всем понятно – к масляному голоданию и износу деталей мотора.

Советую не полагаться особо на показания приборов на приборной панели, не всегда они показывают низкое давление масла, когда оно на самом деле снизилось критически. На одном своем автомобиле столкнулся с такой проблемой – из-за течи прокладки клапанной крышки масло уходило очень быстро, но при этом лампочка не загорелась ни разу. Так что лучше проверяйте периодически уровень масла щупом. Советуют делать это перед или после каждой поездки.

Как правильно доливать масло

В открывшееся пространство и заливается масло. Некоторые канистры оборудуются удобными носиками для заливки, в некоторых этого нет, в таком случае удобно использовать воронку. Не заливаем сразу большое количество масла – до 50-200 мл, в зависимости от уровня на щупе и объема картера, ждем около 20 минут, чтобы все стекло, и проверяем уровень снова по описанной выше схеме. Если масла все еще не хватает, повторяем операцию снова. По достижении нужного уровня, закрываем крышку – процесс окончен. Не лейте сразу много, иначе придется удалять излишек, что довольно хлопотно, особенно не у себя в гараже.

Если некоторое количество масла вылилось на блок цилиндров – ничего страшного, но можно протереть тряпкой. И, конечно, нужно стараться не разбрызгивать масло. И еще один совет бывалого – всегда возите с собой литрушку или остатки в большой канистре на долив, даже если мотор не берет масло, его утечка может произойти в любой момент, проще достать из багажника, чем бегать и искать в магазинах нужную марку.

Доливать в холодный или горячий двигатель

Бывают ситуации, когда масло нужно долить в пути, а ждать, пока двигатель остынет, времени нет. Сделать это можно, но нужно учитывать правильность уровня на щупе на прогретом двигателе и температуру масла, которое доливается. Если такая необходимость возникла летом, то важно только рассчитать необходимое количество жидкости, чтобы не перелить и не оставить уровень низким.

Особенности доливки масла в зимний период

Но если вопрос встал зимой, то возникает еще одна опасность: масло в канистре может оказаться очень холодным, если нужно долить до 100 мл, то ничего страшного не произойдет, а если большее количество, то слишком холодная жидкость может стать причиной возникновения трещин на горячих внутренних деталях мотора, последствия такого явления очень печальные и весьма затратные в плане ремонта. Потому в зимний период двигателю нужно дать остыть, после чего уже заниматься доливкой масла, за исключением тех случаев, когда масло на доливку комнатной температуры.

Можно ли долить через щуп

Можно, но сложно. Во-первых, отверстие маленькое и в него еще нужно попасть. Для этого можно использовать шприц, трубочку или тонкую воронку. Вторая сложность состоит в том, что отверстие маленькое, вытесняемому из пространства газу мало место для выхода, из-за чего масло может начать литься через край. Советую немного его подогреть, так процесс будет идти легче и быстрей. Но в целом попадет смазка туда, куда нужно.

Какое масло доливать

Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо.

Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку, но с некоторыми оговорками, об этом я уже писал отдельную статью.

Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin

Не знаете какое масло залить в двигатель BMW 5 E39? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя BMW 5 E39 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя BMW 5 E34. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель BMW 5 E39?
Подходит 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-60, 10W-40, 15W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе BMW 5 E39?
6.5-7.5 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в BMW 5 E39?
1 раз в год, или каждые 7.500—10.000 км.

Критерии подбора масла BMW 5 E39
Объем масла в двигателе BMW 5 E39
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для BMW BMW 5 E39
Все совместимые масла для BMW 5 E39
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Видеоверсия подбора

Критерии подбора масла BMW 5 E39

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.

Актуальным считается LongLife 01, если продукт отвечает стандартам данного допуска, то перекрывает и более старый 98. .
Вязкость подойдет 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-60, 10W-40, 15W-40. Но чаще всего водители льют 5W-30 или 5W-40.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для BMW 5 E39

Сам производитель рекомендует для своих двигателей масло Castrol.

Объем масла в двигателе BMW 5 E39

Совет: запаситесь еще 1л. масла, расход масла у автомобилей BMW Е39 около 1 л. на 10.000 км. Некоторые бензиновые двигатели, например M54, кушают больше 2-3 литров на 10 000 км.

Популярные двигатели в РФ: 2.5 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для BMW 5 E39 1995-2004 г.в.

ТОП 5 лучших масел для BMW BMW 5 E39

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

ZIC X9 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	70,90 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	12,21 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Индекс вязкости	171
Сульфатная зольность	1,06%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	228ºC
Температура застывания	-45ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Щелочное число	9,66 мг КОН на 1 г
Кислотное число	2,05 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0,233%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

API SL/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
MB-Approval 229.5
VW 502.00/505.00
BMW Longlife-01
Opel GM-LL-B-025

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	86.79 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.75 мм²/с
Индекс вязкости	178
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Щелочное число	10.45 мг КОН на 1 г
Кислотное число	2.02 мг КОН на 1 г
Сульфатная зольность	1.19%
Температура вспышки	225°C
Температура замерзания	-43°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B4, A3/B3
Содержание серы	0,232%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI
NOACK	-

MB-Approval 226.5, 229.5;
VW 502.00/505.00;
Renault RN 0700/0710;
Porsche A40;
BMW LL-01;
FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2;
OPEL GM-LL-B-025;
PSA B71 2296.

Лукойл выпустил универсальное масло Genesis Armortech 5W-40, которое подходит для моторов на бензине и на дизтопливе. Масло отлично прошло тестирование, его можно использовать для автомобилей, которые работают в холод или подвергаются чрезмерным нагрузкам. Среднестатистический вариант для российских дорог наравне с импортными аналогами.

Адаптировано для российских условий.
Хорошо сочетается с отечественным топливом.
Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
Чистая основа.
Стабильность при высоких нагрузках.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7.47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
ИК Спектр Фурье	GTL основа
NOACK	-

MB 229.51, 229.31;
BMW LL-04;
GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
Chrysler MS-11106.

Современное масло для современных двигателей, использовалась очень чистая база и стандартный набор присадок. Совмещается с системами катализаторов и фильтров. Минусов у продукта не нашел – хорошая смазка, которая стоит своих денег. База изготавливается по разработанной компаний собственной технологии, что наделяет ее интересными и даже в некотором роде уникальными свойствами.

Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.

Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	87.22 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.39 мм²/с
Щелочное число	10.09 мг КОН/г
Кислотное число	2.37 мг КОН/г
Температура вспышки	227°С
Температура замерзания	-37°С
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С

ACEA : A3/B4;
API : SL/CF;
VOLKSWAGEN VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda…);
PORSCHE A40;
MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…).

ELF Evolution 900 NF 5W-40 – качественное моторное масло французского производства. Продукт изготовлен на синтетической основе. Грамотно подобранный комплекс присадок наделяет масло высокими смазывающими и чистящими свойствами.

Хорошие защитные свойства.
Стабильно при нагрузках.
Широкий спектр использования.
Высокие моющие свойства.
Увеличенный интервал замены.

Устаревший допуск API.
Не подходит для суровой зимы.
Несколько завышенная цена.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	67.27 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11,67 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6209 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	171
Сульфатная зольность	0.79%
Плотность при 15°C	0,855
Температура вспышки	229ºC
Температура замерзания	-34ºC
Допуск API

API: SN+
ACEA: С2/C3
MB: 229.31/229.51/229.52
VW: 505 00/505 01
GM: dexos2
BMW: LL-04
GM: LL-A-025/LL-B-025
Ford: WSS-M2C917-A
Fiat 9.55535-S3

Новейшие допуски от известных автоконцернов.
Стабильность при большой нагрузке.
Подходит для длительного интервала замены.
Чистая базовая основа.
Подходит для самых современных систем нейтрализации выхлопных газов.
Хорошие защитные качества, оберегает от износа.

Высокая цена.
Посредственные низкотемпературные качества.

Все совместимые масла для BMW 5 E39

ZIC TOP 5W-30
ZIC TOP 0W-40
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30

8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC LL-04 0W-30
SPECIFIC LL-04 5W-40
SPECIFIC LL-01 FE 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-40

LUKOIL GENESIS POLARTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(круглый год)

EVOLUTION 900 FT 0W-30
EVOLUTION 900 NF 5W-40
EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Видеоверсия подбора

Читайте также: