Как чистить блок предохранителей ваз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

снимаешь его, густо намазать герметиком посадочное место и прокладку тоже и сразу ставишь его на место. лишний герметик вылезший пальцем обмазываешь стык монтажного блока с кузовом.подождать пока схватится.на крышке монт.блока проверь наличие и целостность уплотнителя. и периодически проверять чистоту этого пакостного сливного отверстия

Пятилитровая даже лишку, а 4-х в самый раз, только по месту низ подогнать всякие там изгибы площадки.

чаще пробивай дренажные отверстия и ничего с ним не будет. обычно при забитых сливниках блок заливает, а так ничего с ним не будет

Привет Коль. ниразу не видел, чтоб блок заливало если нет болота вокруг него. уплотнители, вроде, нормальные стоят, вода стекает. машины проходящие у нас ТО и после 100 000 ездят не меняя блок. просто реально причина в дренажных отверстиях.

Вечер добрый! Буквально на днях менял блок на 99-ой. Разъём дворников сгнил напрочь. Кажется ещё не выкинул, могу завтра фото нарисовать.

не спорю. бывают такие люди с шаловливыми ручонками, которые залезут в блок, а крышку закрывают не правильно. тоесть со стороны вентилятора отопителя не засовывают направляющие в пазы, а кладут сверху ( возможно случайно) а с другой стороны защелкивают. вот и результат. у меня пробег 140 000 ниразу не менялся блок. 20 000 снимал, думал почищу, пропаяю если надо, а там и чистить нечего было, все итак чисто.

Как устроен блок предохранителей

Общий монтажный блок предохранителей располагается в левой части подкапотного пространства и представляет собой пластиковые диэлектрический корпус с размещенными в нем предохранителями и основными реле.

Всего в общем блоке 14-й установлено 17 действующих предохранителей, промаркированных от F1 до F16, и 4 запасных (для подключения дополнительного оборудования в случае необходимости). Промаркированы они от F17 до F20.

Каждый предохранитель в блоке имеет цвет, соответствующий максимально возможной для него силе тока. В случае же, если ампераж окажется выше этого значения, то предохранитель перегорит, не допустив тем самым выхода из строя оборудования, в цепи которого он установлен.

В отечественных автомобилях применяется следующая цветовая схема плавких защитных устройств:

серый — 2 А;
розовый — 4 А;
желто-оранжевый — 5 А;
светло-коричневый — 7,5 А;
красный — 10 А;
голубой — 15 А;
желтый — 20 А;
белый -25 А;
зеленый — 30 А.

Важно запомнить, что на место перегоревшего предохранителя можно устанавливать только новый предохранитель, рассчитанный на точно такую же силу тока. Если ЗУ будет рассчитано на больший ампераж, то оно попросту не сработает, и электронное устройство в его цепи перегорит. Установка же предохранителей, рассчитанных на более низкий, чем следует, ток, станет причиной их частого перегорания.

Ремонт блока предохранителей

Перед тем, как снять монтажный блок ваз 2114, следует полностью обесточить автомашину, сняв клеммы с ее аккумуляторной батареи.

После этого нужно:

Найти общий блок.
Отсоединить его, открыв пластиковые защелки.
Демонтировать блок и внимательно осмотреть его.

В случае, если на контактах реле, на посадочных гнездах предохранителей либо на самих предохранителях будут обнаружены окислы, то их следует аккуратно удалить при помощи мягкой щетки (щетинной или латунной). Использовать для очистки щетки из твердого материала — не рекомендуется.

Удалив налеты, следует осмотреть и саму плату — если на ней будут замечены разрывы дорожек или отпаявшиеся контакты, то их нужно спаять при помощи паяльника, после чего покрыть диэлектрическим электротехническим лаком (типа Цапон-Лак или аналогичным).

После того, как все внешние дефекты будут удалены, монтажный блок следует установить на место (где его нужно зафиксировать при помощи все тех же защелок) и проверить работоспособность всех электрических устройств автомобиля. Если после этого выяснится, что не все приборы включаются, то стоит поискать проблему в предохранителях.

Замена защитных устройств

Для того, чтобы проверить работоспособность предохранителя, следует найти плавкое устройство, соответствующее тому электронному устройству, которое не включается. Сведения обо всех предохранителях и их назначении указаны в инструкции к автомобилю, именно с ней и следует в этом случае сверяться (к примеру, в неработающем омывателе стекол будет виноват предохранитель, промаркированный как F7, и т.д.)

Отсоединить клеммы от АКБ.
При помощи специального диэлектрического пинцета извлечь нужный предохранитель из гнезда (делать это каким-либо металлическим инструментом — нельзя, даже в том случае, если аккумулятор отключен от цепи).
Установить новый, такого же цвета (рассчитанный на такой же ампераж).

Сама проверка предохранителя может быть выполнена как визуально (например, если на нем заметны обгорелые места или разрывы), так и с помощью прозвонки тестером (если внешне плавкий элемент выглядит исправным).

Устанавливать вместо предохранителей самодельные неплавкие элементы из проволоки категорически запрещается, поскольку они могут стать причиной выхода из строя электронного оборудования и даже вызвать короткое замыкание, которое приведет к возгоранию авто.

Рассказав о том, как разобрать блок предохранителей ваз 2114, и как выполнить их замену, стоит сказать и о том, что делать, если она не помогла, и приборы остаются в нерабочем состоянии.

Основных причин здесь может быть 2 — либо произошел обрыв в цепи этого устройства, либо вышел из строя весь общий блок. В первом случае нужно будет выполнить прозвонку проводов при помощи мультиметра (тестера), во втором — демонтировать весь блок и заменить его на новый.

Сама замена монтажного блока ваз 2114 выполняется точно в таком же порядке, как и его демонтаж для проведения ремонта, а потому не вызовет каких-либо затруднений. Единственное, что нужно учитывать — это то, что новый блок должен быть такой же модели, как и вышедший из строя — в противном случае, он просто не подойдет.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данному вопросу можно ознакомиться на видео ниже:

После длинной дороге стал замечать, что на машине начала тухнуть панель приборов, хотя она новая пропадал тархометр, резерв бензина в баке и температура ож. В конце концов машина стояла в гараже и одним утром приборка прекратила всё показывать. На моей практике был такой случай правда тогда 2 года назад я поменял монтажный блок целиком а сейчас это повторилось. Ну решил не паниковать сразу снял монтажный и решил его почистить, также я забыл сказать что толком его не чистил, а надо бы.При снятии блока обнаружил, что отвалилась проушина которая крепит данный блок к кузову. Но всё таки я его снял, да и благо в гараже лежал старый блок и решил взять от старого блока крышку и решил её поставить.
Разобрав блок увидел что верхняя часть куда вставляется колодка ш 11. Вся была залита водой и была образована окись.Для чистки я использовал:
-спирт медицинский;
-жидкость "раст стоп" ( в её аннотации написано что её можно использовать против ржавчины на контактах и на схемах подвергшихся окислению в следствии воды);
-очиститель контактов астрохим;

-защита контактов ликви моли;
После этого начал чистить с начала использовал ватку смоченную в спирте, потом после того как спирт подсох. Взял "раст стоп" и аккуратно на газете при помощи шприца прошелся по плате монтажного блока. Выжав день т.к. работаю. Нанес очиститель контактов астрохим. После этого положив на батарею выждав двое суток стал нанес где подключаются контакты к разъёмам защиту контактов ликви моли.
После того дав два часа, чтоб подсохло. Проверил мультиметром все контакты и стал готовить к сборке "черный ящик".При разборе старого ящика увидел, что плата покрыта не известно чем и мой вопрос к знатокам.Что это такое?

После использовав герметик всё это я собрал. Выждав двое суток когда все это подсохнет отнес обратно в гараж.При этом я также промазал "раст стопом" фишки и колодки подходящие к "черному ящику". Также поменял реле включения передних противотуманок.
Взял и поставил "черный ящик" на его место при этом до установки на ящике нанес герметиком места прижимания его к кузову машины чтоб вода не текла в салон. После подключения проверил все приборы все работает.

P.S.Для того чтобы вода больше не попадала на контакты и монтажный блок я взял и вырезал от старой камеры резинку и закрыл ей монтажный блок.При этом я смазал до постановки блока нижнию резинку селиконом и резинку которой закрыл блок тоже нанес селикон.

Часто этот блок начинает окислятся и глючить! Мне предложили его снять .почистить от окиси и что самое странное кисточкой нанести слой моторным масло и контакты под штекера плотно засадить в солидол !И даже добовляют ,что и релюшки посадить на солидол ! Прокоментируйте ПЖ. Чем грозит ?

Солидол вроде не проводит ток.Продаётся специальная смазка против окисла не помню как она называется, она чёрного цвета.

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

Эй, пацаны! У кого есть эта мазь,
Ну дай хоть грамм, чтоб отравить эту мразь!
Не дайте грешной душе моей пропасть,
Эх навалилась на меня напасть!(С) ))

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

а где был я вчера
не найду днём с огнём
только помню,что стены
с обоями.
помню клавка была
и подруга при ней
целовался на кухне
с обеими)))) (С)

а если серьёзно, то сделать профилактику блоку не представляет особого труда.
Блок снимается, выкручиваются саморезы, стягивающие две пластмассовые части корпуса, шлицевой отвёрткой половинки разбираются. Внутри печатная плата, которая промывается мыльной горячей водой при помощи более-менее жёсткой кисточки, сушится компрессором. Дорожки ремонтируются перемычками, сгнившие держатели предохранителей меняются (на плате полно запасных!, и их обычно хватает для ремонта). Перед сборкой не плохо нанести слой ВД-шки, и той же кисточкой её распределить равномерно по сторонам платы.
Отремонтированный монтажный блок работает не меньший срок, чем новый.
-----
Из опыта:
Убрать напряжение с 7-ой ножки Ш11, перерезав дорожку платы.

Под стеклом стоит пластмассовый желоб,отводящий воду в сторону от монтажного блока?И дренажные отверстия прочисти

главное смазку не использовать которая проводит ток (с содержанием графита ) . эта болезнь Самар - попадает влага в монтажный блок при засоренных сливных отверстиях и как следствие окисление контактов или их замыкание , дорожек и тд . Очередной конструкторский промах - разместили в самом мокром месте монтажный блок .

мужики!! помогите, включаю зажигание, ниодна лампа на приборной панели не горит .авто без напряжения полностью. Акб заряжен полностью, клеммы зачищены, - на массу зачищен - что делать?

Началось всё с того что у меня перегорел предохранитель вентилятора печки. Новый так же сразу же сгорел. Благо сейчас уже не зима, поэтому решение этой проблемы я оставил на потом. Но через пару дней я заметил, что не работают омыватели — нет питания на моторчики, и задний дворник отказался работать.
Сразу же пали подозрения на блок предохранителей, т.к. расположен он не вполне удачно.
Решил снять его и проверить его состояние.
С начала кажется что снять его проще простого, всего 2 гайки и несколько разъёмов. Но здесь меня ждал облом. Разъёмы сидят в блоке настолько туго, что некоторые мне пришлось вынимать с помощью плоскогубцев. В итоге снятие затянулось минут на 40-60, потому что места для рук крайне мало и всё очень не удобно.

После отнёс блок домой и начал разбирать. Неприятной неожиданностью для меня стало то что 2 винта полностью сгнили (причём они находились вместе с салонными фишками) пришлось их высверливать.
Сняв нижнюю крышку пришла мысль : а нужно ли его разбирать дальше?

Со снятием верхней крышки возникли некоторые проблемы, но поиск в интернете подтвердил мои догадки — верхний разъём проклеян. Чтобы не вырвать ножки из платы я аккуратно расшевелил их, чтобы они немного отошли от клея. После чего аккуратно продавил их .
И вот что я увидел.

Плату чистил зубной щёткой смоченной водкой. Отчищает всё это гавно неплохо, но лучше брать кисточку, потому что не везде хватает длинны волосьев щётки. Потом почистил ватными палочками смоченными в спирте. И вот что получилось.

Найдя в интернете фото платы восстановил отгнившую перемычку. (её видно на фото выше, верхний провод в красной оплётке).
Собирая всё обратно промазал проклеяный разъём герметиком, да и сам блок промазал по контуру (старое уплотнение не вызывало доверия).

К сожалению мою проблему это не решило.
Придя домой начал искать в интернете информацию и выяснилось, что предохранитель вентилятора печки отвечает ещё и и за обогрев заднего стекла, прикуриватель, подсветку бардачка, омыватели стёкол и за работу заднего дворника. Решил попробовать скинуть фишку с заднего дворника т.к. с его работой уже были проблемы. Поставив предохранитель на 10 ампер (20 все сгорели) пошёл проверять и был очень обрадован тем что всё стало работать. Конечно предохранитель нужно поменять, но на первое время пойдёт.
За что отвечала перемычка мне не понятно, потому что никаких изменений я не заметил.

Читайте также: