Как часто менять антифриз bmw

Обновлено: 06.07.2024

Многие из нас в качестве охлаждающей жидкости хоть раз применяли обыкновенную воду или хотя бы дистиллированную. Такая охлаждающая жидкость замерзает при температуре ниже 0°С с разрывом радиатора, головки блока или патрубков и закипает при температуре выше 100°С с образованием накипи, засоряющей радиатор и поверхности. Удержать двигатель в таком диапазоне температур и зимой и летом очень не просто.

Полноценная охлаждающая жидкость - это водный раствор моноэтиленгликоля в различных концентрациях, называемый антифризом.

Разговор об охлаждающей жидкости актуален в любое время года. Летом частенько встречаются автомобили BMW (БМВ), грустно стоящие на обочине с открытым капотом, из под которого идет пар. Зимой — жирные запотевшие окна автомобиля становятся проблемой водителей. В первом случае диагнозом служит — засорение радиатора, во втором — побежала печка. А сколько машин вынуждены становиться на ремонт, то помпа вышла из строя, то коррозия головки блока. Причем эти болезни присущи ни, только BMW (БМВ)обилям в годах, но и новеньким машинам. Виной же всему является совсем не помпа, и не радиатор, а охлаждающая жидкость, которая разъедает и засоряет систему охлаждения.

Плановая замена необходима потому, что даже при нормальной эксплуатации в антифризе постепенно уменьшается содержание присадок и коррозия деталей двигателя усиливается. Жидкость больше пенится, следовательно, хуже передает тепло и мотор может перегреваться. Как правило, плановую замену рекомендуется осуществлять через два года, а при интенсивной эксплуатации – каждые 60 тыс. км. пробега автомобиля.

Досрочная замена может потребоваться при попадании в систему охлаждения выхлопных газов, например, через неисправную прокладку головки блока, или воздуха в местах утечки, что приводит к ускоренному старению жидкости. Признаками необходимости этого может являться:

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости.

Если при ремонте производилась замена головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, радиатора или теплообменника масла, необходимо производить заливку только свежей охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка при работе охлаждающей жидкости осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости бывшей в эксплуатации антикоррозионные добавки менее активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.

Замена охлаждающей жидкости производится на холодном двигателе. Избегайте попадания охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности кузова и одежду. В противном случае промойте место, куда попала охлаждающая жидкость обильным количеством воды.

Установить под радиатором контейнер и одеть на наконечник дренажа резиновый шланг. Используя большую отвертку, открыть сливную пробку, расположенную под наконечником и слить охлаждающую жидкость через шланг в контейнер.

Установить контейнер под сливной пробкой блока цилиндров двигателя, которая расположена на правой передней стороне блока цилиндров. Открыть сливную пробку, поворачивая ее гаечным ключом и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя.

После слива охлаждающей жидкости необходимо снять дренажный шланг и закрыть пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

Охлаждающую жидкость необходимо периодически менять, а систему охлаждения промывать, так как в каналах системы образуется ржавчина и грязь.

• сливают охлаждающую жидкость и заливают вместо нее промывочную, так же, как это делается при замене жидкости;

• дают поработать двигателю от 20 до 60 мин - чем грязнее была слитая охлаждающая жидкость, тем больше требуется времени для промывки системы;

• останавливают двигатель, сливают моющую жидкость, промывают систему дистиллированной водой и заливают свежий антифриз.

• Вставить шланг во входное отверстие верхнего бачка радиатора, включить воду и промывать радиатор до появления чистой воды из нижнего бачка радиатора.

• Отсоединить от радиатора шланги и подать через шланг поток чистой воды в блок цилиндров двигателя через верхний шланг радиатора и промывайте его до появления из нижнего шланга, ведущего к радиатору чистой воды.

Заливка воды в расширительный бачок. Если производилась замена охлаждающей жидкости, то в первую очередь необходимо залить в расширительный бачок 2 литра воды. Заливка концентрата антифриза. Далее необходимо залить требуемое количество концентрата антифриза и чистую воду, пока уровень не достигнет метки max на расширительном бачке.

Пришлось звонить к офф дилеру Abt Бавария (как не странно антифриз оказался всего на 50 грн дороже чем в интернете). ☺️ за одно проверили на предмет утечки антифриза в системе (долго светили каким-то фонариком / вердикт утечки нет).

— забрала концентрат Антифриза BMW с собой (так как доливать надо на холодный двигатель) ну а бутылочек с дистиллированной водой, всегда полно на паркинге ☺️

Утром разбавила 1х1 концентрат с дистиллированной водой и долила недостающих буквально 400 грамм.

А теперь ВОПРОС:
Что за бачек чёрного цвета рядом с бачком расширителя антифриза?

КАК ВАРИАНТ:
Так как Бешечка гибридная а соотвественно установлена силовая батарейка то данный бачек связан с системой охлаждения литиевой батарейки 🤔

p.s Нужно ли разбавлять концентрат антифриза при доливке?
Если вам необходимо добавить в систему охлаждения только концентрат, то извлеките из системы немного жидкости, размешайте с концентратом, а потом залейте обратно. Если залить в расширительный бачок неразбавленный концентрат, то для того чтобы он нормально перемешался с остальной охлаждающей жидкостью может потребоваться значительное время, особенно в холодное время года.
Спасибо за подсказку ShadyFox
Всегда думала что доливать можно прямо концентрат без проблем 😉

BMW ActiveHybrid 3 2013, двигатель бензиновый 3.0 л., 340 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 27

Не без вашего участия 🤝

Все, що потрібно для самоходів, я купую через avto.pro Рекомендую.

Місяць тому купував його за 285,55 грн. Був у наявності.

Влітку доливаю дистильовану воду, перед зимою просто концентрат без розбавлення, це 150 — 200 мл.

Добре, що ти користуєшся оригінальним концентратом. Замінник може пошкодити двигун БМВ, там якийсь специфічний сплав з якого блок циліндрів.

Проблема была в том что везде надо было ждать доставку 2-3 дня а ездить с недостающим уровнем антифриза ге вариант.
Доливать просто дистиллированной воды не хотелось.
А вот кстати доливать чистый концентрат плохая идея как оказалось.

Спокойно можно лить чистый, тем более в таком малом количестве. Вообще надо было просто воды долить и не загоняться, особенно если морозов нет сильных. А по хорошему надо менять всю систему хотя бы раз в 3 года.

Ну машина полностью обслужена по сервисной книжке в Японии в 2020 году.
Ну с нашими погодами не очень угадаешь какой будет эта зима, поэтому решила не доливать просто дистиллированной воды а вот чистый концентрат заливать а бачок не рекомендуется (даже офф дилер предупредил не доливать концентрат).

Конечно литрами не надо доливать, а почуть можно, бачек то не пустой, он сразу перемешается.

HarleyQuinnBmw

Якщо ніде не тече, то зниження рівня відбувається переважно за рахунок випарювання води. Тому можна заливати тільки дистильовану воду.

Можна доливати і концентрат. Перемішується він насправді швидко. Але головне інше — абсолютно пофігу як швидко він перемішається. На ефективність системи охолодження це не впливає. Коли ми відновлюємо рівень ОР для нас є важливим саме рівень, цим досягається заповненість системи. А вода це чи концентрат значення для рівня немає.

Офф дилер предупредил:
Только девушка не вздумайте прямо доливать концентрат в расширительный бачок, обязательно размещайте с дистиллированной водой 1х1 на 40 градусов так как в вашем автомобиле электронная помпа и можно её повредить высокой плотностью концентрата.
Ну я уже была проинформирована благодаря:
ShadyFox

Електрична. Хм, може в цьому є щось раціональне. Я про це не думав. Може в TIS є застереження. Пошукаю, поміркую. Дякую!

Я тоже думала что можно просто доливать концентрат и не заморачиватся ну как говорится век живи век учись ☺️

Дестилировки долей, после шприцом откачаешь столько же и чистого концентрата оригинального (если ждать надо). Ради 100-200 мл я бы не парилмя и лил концентртг. Кстати его бы освежить в системе раз в 2-3 года надо

Ну как оказалось доливать чистый концентрат плохая идея.
Ну если бы у офф дилера тоже не оказалось в наличии то так и планировала долить просто дистиллированной воды 🤝

Потому что он разбавляться долго будет? А чем это плохо может закончится? По итогу разбавится, ничего не случится, уровень выставить хватит.
Когда промывали систему водой (на другом авто), высчитыыали сколько воды могло остаться внутри и добавляли чистого концентрата в нужной пропорции, а уже после разбавленный. Иначе систему не промоешь

Концентрат имеет повышенную вязкость и если его не развести водой, это обязательно скажется на работе системы охлаждения, которая не рассчитана на эксплуатацию на неразбавленном концентрате:

В жаркую погоду мотор не будет достаточно охлаждаться.
В холодную погоду печка будет дуть холодным воздухом.
Кроме того, следует помнить про то, что чистый (неразбавленный) этиленгликоль замерзает уже при температуре -12,7°C, в то же время, при разбавлении водой полученная смесь может выдерживать температуры до -67°C.

Еще осталось добавить- какое время требуется, чтобы это дело разбавилось на горячем двигателе при активной работе антифриза под давлением, или по лпыту скажу — ничего не случалось. Правда зимой не пробовал менять и уж тем более сразу глушить в мороз, ибо после смены антифриза нужно поездить чтою выгнать воздух, доливка требуется всегда. А доливка чистого концентрата тоже была, такой объем не способен оказывать влияние, особенно в работе. Учитывая, что я менял подобным образом антифртз уже на 5 авто с периодичностью 3 года +-, ничего не случалось.
Странно, что в бутылке прт смешивании он разбавляется очень быстро, а при доливке ведет себя так (как не ведет ни у кого))

Ну как оказалось чтобы выгнать антифриз с системы охлаждения в bmw f30 надо провести не хитрые манипуляции, чтобы заставить помпу заработать без запуска двигателя: (может промотать видео на 3:45 минут)

еще одна заморочка бмв, призванная видимо добавить к стоимости замены антифриза, просто заведи двигатель)
единственное что не надо делать, это стоять на морозе и пробовать мешать воду с концентратом, тупо вода замерзнет

Гу как по мне то напротив очень удобная штука в плане выпустить воздух с системы без запуска двс.

хз, удобнее быть может, но куда дольше, тем более при полной смене воздух постоянно будет мешать, и либо постоянно запускать эту систему, либо пользоваться приборами создающими давление (один из них называется губный метод).

Форум и советы по уходу и ремонту автомобилей BMW (БМВ)

Как часто нужна замена охлаждающей жидкости (антифриза).

Доступные файлы

Файлы не загружены.

Что такое антифриз и зачем его менять?

Главная задача антифриза – охлаждение двигателя. Особенно это актуально зимой, когда силовой агрегат работает на полную мощность.

Регулярный перегрев двигателя неизбежно приведет к его поломке, поэтому о необходимости применения специальной охлаждающей жидкости споров не возникает.

Воздушные системы охлаждения, которыми ранее оборудовались автомобили, были ненадежными и малоэффективными, поэтому они очень быстро сменились жидкостными. Долгое время в качестве рабочего вещества в них заливалась обычная вода, однако даже при небольшом минусе она замерзала, а при 100 °С закипала, что мало кого устраивало.

Разработка антифриза стала настоящим прорывом в автосреде. Специальная охлаждающая жидкость обладала гораздо более широким температурным диапазоном, чем вода. Она не расширялась при замерзании и обладала многими другими полезными функциями.

Современные антифризы не только охлаждают двигатель, омывая его и забирая тепло на себя, но и защищают саму систему охлаждения благодаря содержанию антикоррозийных, антипенных и других присадок.

Многие думают, что антифриз, постоянно вращающийся внутри закрытой системы охлаждения и не подверженный влиянию факторов извне, может сохранять свои свойства сколько угодно долго. Однако это не так.

Несмотря на то, что основные компоненты охлаждающей жидкости – вода и спирт, эффективность антифриза во многом определяется присадками, а их срок годности ограничен. По мере старения добавок жидкость теряет свои полезные свойства, неизбежными становятся процессы коррозии и разрушения деталей системы охлаждения. Ее узлы и каналы со временем забиваются частицами металла, двигатель перестает как следует охлаждаться и его работа ухудшается.

Чтобы такие негативные процессы не происходили, антифриз следует регулярно менять.

Периодичность замены

На вопрос о том, как часто менять антифриз в автомобиле, однозначно ответить нельзя. Все зависит от типа жидкости, условий эксплуатации транспортного средства и других факторов.

Например, в автомобилях старых моделей, с большим пробегом, антифриз потребуется менять чаще, чем в новых. Все дело в том, что изношенные двигатели имеют множественные очаги коррозии. Пытаясь их нейтрализовать, антифриз вбирает вредные вещества и теряет собственные полезные свойства.

В новых автомобилях антифриз меняется, в среднем, один раз в три года или каждые 60 тысяч километров пробега (при более интенсивной эксплуатации).

В старых автомобилях или в машинах с большим пробегом – раз в 40-50 тысяч пройденных километров (обычно руководствуются внешним видом и консистенцией антифриза).

Принимать решение о замене охлаждающей жидкости лучше исходя из рекомендаций ее изготовителя или производителя автомобиля.

Как определить, что антифриз исчерпал свой ресурс?

Изменение внешнего вида антифриза указывает на его непригодность к дальнейшей эксплуатации – даже если срок замены жидкости по рекомендациям производителя еще не подошел.

Срочно замените антифриз, если заметите:

Меняем охлаждающую жидкость правильно

Откройте сливное отверстие. Если конструкцией автомобиля оно не предусмотрено, отсоедините от радиатора нижний патрубок.

Рекомендуется сливать антифриз полностью, особенно если вы собираетесь заливать жидкость другого класса.

После нескольких минут работы заглушите мотор во избежание перегрева и деформации отдельных элементов.

Если антифриз продолжает капать из сливного отверстия, повторите процедуру спустя некоторое время, чтобы создать дополнительное давление для выгона жидкости.

Промойте систему дистиллированной водой – это позволит устранить остатки старого хладагента (особенно это важно при переходе на новый класс антифриза).

Закройте слив или присоедините патрубок на место. Откройте крышку расширительного бачка и заполните его новой жидкостью до максимальной отметки.

Включите печь, заведите двигатель и некоторое время подождите, чтобы все системы заполнились антифризом. После этого проверьте его уровень в бачке и при необходимости восполните до максимума.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока антифриз не перестанет уходить из бачка.

Через несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля проведите контрольную проверку уровня антифриза.

Какие антифризы популярны в России и можно ли их смешивать?

На отечественном рынке до сих пор популярны тосолы (жидкости синего цвета), а также антифризы классов G11 (зеленые) и G12 (красные).

Тосолы на сегодняшний день считаются устаревшими составами. Они содержат только химические присадки, обладают низкой температурой закипания (+110… +115 °С), при большом пробеге требуют частой замены (каждые 6-12 мес), довольно токсичны.

Зеленые антифризы содержат органические присадки, они слабоагрессивны, эффективно борются с коррозийными процессами. Основным недостатком зеленых жидкостей является недолговечность защитной пленки и возможность попадания ее остатков в систему охлаждения. Чтобы этого не произошло, антифриз класса G11 необходимо менять каждые 2-3 года.

При производстве красных антифризов (G12) используется много карбоновой кислоты, т.е. они практически органические. Жидкости этого класса отлично отводят тепло и покрывают стенки двигателя тонкой неосыпающейся пленкой. Срок их службы составляет до 5 лет.

Зеленые и красные антифризы не сочетаются между собой. Смешивать можно только охлаждающие жидкости одного класса (цвета).

Самые современные и безопасные охлаждающие жидкости – желтые, категории G13 – не снискали популярности в нашей стране из-за дороговизны.

Заключение

Если тщательно следить за состоянием автомобиля и вовремя устранять любые неполадки, охлаждающая жидкость прослужит максимально долго.

Читайте также: