Как буксировать шкоду фабия на автомате

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

А/м с МКП разрешается буксировать с помощью троса или на жёсткой сцепке, а также с поднятой передней или задней осью. А/м с АКП разрешается буксировать с помощью троса или на жёсткой сцепке, или с поднятой передней осью. При буксировке с поднятым задним мостом можно повредить коробку передач! Безопаснее и лучше всего для а/м осуществлять буксировку на жёсткой сцепке. Использовать буксировочный трос разрешается только при отсутствии жёсткой сцепки. Поэтому при буксировке соблюдайте приведённые ниже указания.

Водителю буксирующего а/м

При трогании с места особенно при мягкой сцепке или при АКП нажимайте на педаль газа особенно осторожно. В а/м с МКП нажимайте педаль газа только, когда трос будет туго натянут. Максимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч.

Водителю буксируемого а/м

Включите зажигание, чтобы не сработала блокировка рулевого колеса и чтобы можно было использовать указатели поворотов, звуковой сигнал, стеклоочиститель и стеклоомыватель. Выключите передачу, а для АКП установите рычаг селектора в положение N. Помните, что усилитель тормозов и усилитель рулевого управление работают только при работающем двигателе. При выключенном двигателе необходимо нажимать на педаль тормоза особенно сильно, а для поворота рулевого колеса следует прикладывать больше усилий. При использовании буксирного троса следите, чтобы трос всегда был туго натянут.

Осторожно! Запрещается запускать двигатель о помощью буксировки а/м — опасность повреждения двигателя и каталитического нейтрализатора! В качестве помощи при пуске Вы можете использовать АКБ другого а/м. Если по причине неисправности в КП отсутствует масло, буксировка разрешена только с поднятыми ведущими колёсами (методом частичной погрузки) или на эвакуаторе. Если обычная буксировка невозможна или, если расстояние для буксировки превышает 50 км, а/м необходимо перевозить на эвакуаторе или прицепе. Трос, используемый для буксировки, должен быть достаточно эластичным, чтобы не повредить оба а/м. Для этой цели следует использовать тросы из синтетических волокон или других эластичных материалов. При буксировке не допускайте чрезмерного натяжения и рывков троса. При буксировочных манёврах на неукрепленных дорогах появляется опасность перегрузки и повреждения деталей крепления. Буксировочный трос или жёсткую сцепку необходимо крепить к буксирным проушинам или к съёмному шаровому наконечнику ТСУ.

Передний бампер: снятие крышки/установка буксирной проушины

Нажмите на крышку в области А. Снимите крышку в направлении стрелки 1. После откручивания проушины установите крышку: заведите край В под передний бампер справа и прижмите противоположный край. Крышка должна надёжно зафиксироваться.

Снятие и установка буксирной проушины

Вверните буксирную проушину рукой до упора, вращая её в указанном стрелкой направлении 2. Для затяжки можно использовать, например, баллонный ключ, проушину от другого а/м или похожий предмет, который можно продеть в проушину. Выкрутите буксирную проушины, вращая её в направлении, противоположном обозначенному стрелкой 2.

Осторожно! Буксирную проушину необходимо закручивать до упора и с усилием, иначе при буксировке она может выкрутиться.

Задний бампер: снятие крышки/установка буксирной проушины

Нажмите на крышку в области А (в Octavia RS, Combi RS нажимайте на правый край крышки). Снимите крышку в направлении стрелки 1. После выкручивания буксирной проушины, вставьте часть крышки с выступом В под верхнюю сторону отверстия в заднем бампере (в Octavia RS, Combi RS под правую сторону отверстия). Нажмите на нижнюю часть крышки (в Octavia RS, Combi RS нажимайте на левый край крышки). Крышка должна надёжно зафиксироваться.

Снятие и установка буксирной проушины

Вверните буксирную проушину рукой до упора, вращая её в указанном стрелкой направлении 2, Для затяжки можно использовать, например, баллонный ключ, проушину от другого а/м или похожий предмет, который можно продеть в проушину, Выкрутите буксирную проушины, вращая её в направлении, противоположном обозначенному стрелкой 2.

Д/м с тягово-сцепным устройством

При наличии штатного тягово-сцепного устройства резьбовое отверстие под крышкой отсутствует. Для буксировки используйте съёмный шаровой наконечник тягово-сцепного устройства. Буксировка с помощью тягово-сцепного устройства представляет собой полноценную замену буксировке с помощью буксирной проушины. Если тягово-сцепное устройство полностью снимается, то его необходимо обязательно заменить на серийный усилитель заднего бампера, часть которого является также креплением для буксирной проушины. При нарушении этого указания а/м может не отвечать национальным требованиям.

Примечание. Съёмный шаровой наконечник должен всегда находиться в а/м, чтобы его при необходимости можно было использовать для буксировки.

Крепите буксировочный трос только за специальные проушины. Включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения.

Если буксируют ваш автомобиль с неработающим двигателем, вставьте ключ в выключатель (замок) зажигания и включите зажигание для выключения противоугонного устройства (ни в коем случае не выключайте зажигание, иначе может заблокироваться рулевая колонка).

При неработающем двигателе вам придется тормозить с большим усилием, так как вакуумный усилитель не работает. Если двигатель исправен, пустите его, чтобы действовал усилитель тормозов, не разряжалась аккумуляторная батарея и можно было воспользоваться отопителем в холодное время.

Следите за сигналами буксирующего автомобиля. Старайтесь постоянно поддерживать трос в натянутом состоянии, притормаживая автомобиль. Если вы своим автомобилем буксируете другой автомобиль, обеспечьте при трогании с места постепенное натяжение буксировочного троса (визуально при помощи зеркала заднего вида и по увеличению нагрузки на двигатель) и только затем плавно увеличивайте скорость движения. Не допускайте резких ускорений, торможений и поворотов. Держитесь правого ряда и без необходимости не меняйте полосу движения. Раньше, чем обычно, включайте указатели поворота. Не превышайте скорость буксировки, указанную в Правилах дорожного движения.

ПЕРЕДНЯЯ БУКСИРНАЯ ПРОУШИНА

Передняя буксирная проушина съемная, хранится в инструментальном ящике.

Снятие и установка

ЗАДНЯЯ БУКСИРНАЯ ПРОУШИНА

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Официальная премьера новой версии Fabia с кузовом хэтчбек состоялась на Женевском автосалоне 2007 г. Спустя полгода во Франкфурте был представлен и универсал - Fabia Combi. Экстерьер автомобиля выполнен в новом корпоративном стиле и во многом перекликается с моделью Roomster. Сзади машина сохранила больше преемственности с предшественником. Автомобиль заметно увеличился по габаритам, которые теперь составили 3992x1642x1498 мм (у хэтчбека). Кстати, новая модель Skoda одна из самых вместительных в своем классе. Например, при сложенных задних сиденьях объем багажного отсека даже у хэтчбека составляет 1163 л. Что уж говорить про универсал, объем грузового отделения которого составляет от 480 до 1460 л.

Линейка двигателей Skoda Fabia включает в себя семь моторов. Три из них — дизельные, объемом 1,4 л (70 л.с и 80 л.с.) и 1,9л. Из четырех бензиновых двигателей два —равного объема по 1,2 л и мощностью 60 и 69 л.с., затем средний по мощности 1,4-литровый в 86 л.с. и наконец, мотор объемом 1,6 л и мощностью 105 л. с. Все бензиновые двигатели оснащены бортовой системой самодиагностики OBD. С любым из семи моторов агрегатируется 5-ступенчатая механическая коробка передач, а вот автоматическая 6-ступенчатая Tiptronic с функцией ручного управления предлагается только с 1,6-литровым.
В салоне автомобиля предусмотрено множество ниш и отсеков для вещей. По заказу модель оснащается климат-контролем. Есть возможность регулировки руля, а само рулевое управление с электроусилителем.
Не смотря на скромные габаритные размеры внутри салона просторно и уютно, благодаря почти вертикальной посадке водителя и пассажиров, а также высокому уровню шумоизоляции.
Значительно повысилась безопасность, так как этой теме на фирме уделяется огромное количество времени. Так, в зависимости от комплектации, машина оснащается не только подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, но также и для тех, кто сидит сзади. На заднее сиденье может быть установлено детское кресло с системой крепления ISOFIX.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Собственно сабж.
Поиском не нашёл такой темы.
Заказал себе Фабию автомат, думаю в документации к ней это описано, но хочется знать уже сейчас

буксировка автомобилей с АКПП допускается со скоростью не более 50 км/ч не далее 50 км
конечно, желательно пользоваться эвакуаторами

а откуда такие цифры про 50км? помоему ничего страшного не должно произойти, если на нейтралке буксировать

Ни в коем случае нельзя . Есть золотое правило 50/50 для автомата. Нарушив которое расплачивайся коробкой!

Rasmus писал(а): а откуда такие цифры про 50км? помоему ничего страшного не должно произойти, если на нейтралке буксировать

Только с заведенным мотором. АКПП насос работает от мотора, от колес масло не качаеться . Поэтому автомат нельзя завести столкача.

Yeah, well, I'm gonna go build my own theme park, with blackjack and hookers. In fact, forget the park!

Так я и не понял
Если мотор работает, то на нейтралке буксировать можно,
если мотор не работает, то только до 50 км на скорости до 50 км/ч. Правильно?

Если мотор работает, то на нейтралке буксировать можно,
если мотор не работает, то только до 50 км на скорости до 50 км/ч. Правильно?

Правильно. Двигатель приводит в движение маслянный насос АКПП который отвечает за смазывание всех движущихся/трущихся пар в коробке. Поэтому буксировка со скоростью более 50 км/ч на расстояние более 50 км может привести к необратимым повреждениям.
P.S. Некоторые автоматы (про Фабию не знаю) разрешают буксировку только вперед, т.е. двигать назад эту машину нельзя.

alvabul писал(а): Если мотор работает, то на нейтралке буксировать можно,
если мотор не работает, то только до 50 км на скорости до 50 км/ч. Правильно?

А что, 50 км на скорости 50 км/ч - это уже не буксировка что ли.
Вообще-то правилами ДД запрещена буксировка на большей скорости.
Да и 50 км достаточно в 90% случаев.

Timon писал(а): Некоторые автоматы (про Фабию не знаю) разрешают буксировку только вперед, т.е. двигать назад эту машину нельзя.

Всегда берите с собой в дорогу буксировочный трос. Рекомендуется пользоваться тросом из искусственного волокна или подобного упругого материала.

Внимание! Крепите буксировочный трос только за специальные проушины. Включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения.

Внимание! Если буксируют ваш автомобиль с неработающим двигателем, вставьте ключ в выключатель (замок) зажигания и включите зажигание для выключения противоугонного устройства (ни в коем случае не выключайте зажигание, иначе может заблокироваться рулевая колонка).

Внимание! При неработающем двигателе вам придется тормозить с большим усилием, так как вакуумный усилитель не работает. Если двигатель исправен, пустите его, чтобы действовал усилитель тормозов, не разряжалась аккумуляторная батарея и можно было воспользоваться отопителем в холодное время.

Передняя буксирная проушина

Передняя буксирная проушина съемная, хранится в инструментальном ящике.

1. С помощью отвертки отожмите два фиксатора (места их расположения указаны стрелками) правой вентиляционной решетки 1 (начиная с ближайшего к центру фиксатора) и снимите решетку с переднего буфера 2.

2. Вверните проушину 1 в ось 3. Вставьте, например, монтажную лопатку в отверстие проушины и затяните проушину (2 – передний буфер).

3. После буксировки автомобиля до места назначения снимите проушину 1, положите ее в инструментальный ящик и установите вентиляционную решетку, надежно зафиксировав ее в переднем буфере.

Задняя буксирная проушина

Задняя буксирная проушина 1 расположена под задним буфером 2 с левой стороны.

Читайте также: