Ниссан марч воздушный фильтр где находится

Обновлено: 07.07.2024

Сегодня снял бордачек и сразу за бордачком с права нашел фильтр салона.Его нужно потянуть на себя только осторожно чтоб не порвать.Хорошенько помыть и поставить наместо.Поток воздуха увеличился в 5 раз результат отличный.По врелени не тоопясь около часа можно прямо на улице все сделать.Мыл в тазике химией для чистки салона но можно и обычным порошком.

Дублирую фотки может так удобней.

расскажите как бардачёк вытаскивать
я все саморезы открутил, корячил бардачёк корячил а он за чёта толи держится толи где то хитрый винт есть. на других авто попроще было. пришлось вкорячить фильтр не снимая бардачка и он там не плотно прилегает, сквозит с него

ежу понятно, что бардачок разбирать тоже надо.
фильтры то одинаковые были, с тем который плотно и с тем колторый неплотно, а то может ты от микры корячил

У крышки бордачка есть навесы.Из навесов надо вытащить пластиковые шплинты и снять крышку там будут болты.И еще болт один на первом фото сверху панели свисает пластина с отверстием там был саморез.А вообще реально вытащить фильтр не снимая бордачка.

на сервис ездил печку проверить за одно чел грамотно разобрал бардачёк. никогда с таким креплением не сталкивался
а вот без съятия у меня фильтр нормально получилось засунуть только с 20ой попытки и тот не плотно сел и цедит воздух в щели

смена салонного фильтра не требует снятия бардачька.Нет для первого раза надо конечно снять чтобы лучше увидеть всю схему,а вот второй и последующии разы нет такой необходимости

да простит меня автор темы :))
но я решил загрузить фотки на форум, что бы удобно было просматривать непосредственно в теме

Миниатюры

Привет всем!
Сегодня наконец-то справился с заменой фильтра. Советы форума помогли ( особенно в плане пластиковых шплинтов ).
Даю практический совет из собственного опыта. На крышке фильтра написано UP и нарисована стрелка вверх. Можно
сначала подумать что надо для сьема фильтра сдвигать его вверх. Но это ошибка - вверх фильтр просто не пойдет - стоят
ограничители. Внизу вертикальной пластиковой крышки есть плоская планка ( на снимках ее не видно ). Нужно взять и
просто потянуть ее на себя. Причем руками у меня не получилось - машине 3.5 года а фильтр как-бы присох в посадоч-
ном ящике. Взял пассатижи и захватил эту планку и потянул на себя. Фильр вышел отлично ( даже со щелчком ).
Новый встал тоже без проблем со щелчком и фиксацией.
Сейчас конечно смогу заменить фильтр и без снятия бардачка - потому что знаю что и куда тянуть. А первый раз можно
если неаккуратно что-нибудь и сломать.
Старый фильтр был в удовлетворительном состоянии - грязи не так уж много.
Поставлен новый фильтр Masuma MC-327E. Цена вопроса 502 руб.

Привет всем!
Сегодня наконец-то справился с заменой фильтра. Советы форума помогли ( особенно в плане пластиковых шплинтов ).
Даю практический совет из собственного опыта. На крышке фильтра написано UP и нарисована стрелка вверх. Можно
сначала подумать что надо для сьема фильтра сдвигать его вверх. Но это ошибка - вверх фильтр просто не пойдет - стоят
ограничители. Внизу вертикальной пластиковой крышки есть плоская планка ( на снимках ее не видно ). Нужно взять и
просто потянуть ее на себя. Причем руками у меня не получилось - машине 3.5 года а фильтр как-бы присох в посадоч-
ном ящике. Взял пассатижи и захватил эту планку и потянул на себя. Фильр вышел отлично ( даже со щелчком ).
Новый встал тоже без проблем со щелчком и фиксацией.
Сейчас конечно смогу заменить фильтр и без снятия бардачка - потому что знаю что и куда тянуть. А первый раз можно
если неаккуратно что-нибудь и сломать.
Старый фильтр был в удовлетворительном состоянии - грязи не так уж много.
Поставлен новый фильтр Masuma MC-327E. Цена вопроса 502 руб .

Салонный фильтр все же не масляный ( или воздушный ). Понятно что откровенное ( и дешевое ) *****о тоже ставить не
хочется. Думаю салонной Masuma хватит за глаза. Фирма не крутая но думаю как минимум на среднем уровне. Можно
конечно все детали брать самых известных производителей ( если деньги есть и их не жалко ).

Кстати вопрос мучает всю сознательную жизнь(связаную с авто). По чему салоник дороже воздушного? Понимаю есть на тайоты с угольной пропиткой(или как то так) хоть чем то обоснованно, а по сути?

А про вик и масума ну если цена не отличается, то почему бы не взять провереный брэнд. И вопрос к вам Александр. У вас поди в Городе цены на оригинал и японский дубль в разы дешевле?

и вик и масума со своей задачей справляются на 5. и нафиг брать дороже проверенные бренды, и платить пол-стоимости именно за надпись на упаковке?
все равно на сезон, потом в помойку

Когда брал салонный фильтр ( обычный ) то предлагали и угольный вариант ( жаль не помню номер ). Цена на угольный в 2 раза выше. Японские оригинальные части действительно стоят порой в несколько раз дороже ( взять к примеру аморы оригинальные и например КУВ ). Но иногда и японские детали отличаются по цене в разы. Например передние тормозные накладки. Скажу прямо - решил сэкономить и взял Masuma ( 810 руб комплект ). Колодки Nissinbo ( 1700 руб ) а Сумитомо( вроде так называется но может и немного ошибся в некоторых буквах ) стоят уже 2000 руб
Недавно купил 4 литра жидкости АКПП ( тип J ) из японской 20-литровой канистры. Литр обошелся в 570 руб. Упаковок по 1 у нас нет. Есть японская жидкость заменитель ( вроде как подходит для АКПП многих японок ) 1 литр по цене в
среднем 670 руб за литр. Так как жидкость ( старую ) освежал то о заменителе не могло быть и речи. Скоро хочу еще
освежить жидкость на 4 литра. Кстати при простом откручивании сливной пробки АКПП слилось около 4х литров жид-
кости а не 2.6 литра как написано в Мануале.

Для наглядности помещаю фото переднего колеса с колодкой Masuma ( колодки оранжевого цвета ). Литье Akina + новые летние покрышки Kumho 175/70 R14 84T Solus RH17. Я уже как-то писал что новое литье с резиной и шиногмонтажом обошлось в 18500 руб.

Если вы являетесь обладателем автомобиля Nissan March, можно смело утверждать, что это модель, произведённая в Японии и предназначенная для местного рынка, а также для продажи в азиатском и латиноамериканском регионах. В Европе и Северной Америке эта модель известна как Micra. Так что вы можете не сомневаться в качестве сборки и надёжности вашей малолитражки, независимо от поколения и года выпуска. Но вот что касается его техобслуживания и самостоятельного ремонта, то здесь всё не настолько радужно – из-за компактных размеров конструкторам пришлось впихивать всё навесное оборудование в ограниченное пространство. У них это получилось, а вот владельцам приходится несладко.

В частности, такая тривиальная для большинства автомобилей операция, как замена салонного фильтра, на Nissan March потребует гораздо больших усилий, а выполнять её придётся частенько.

Что будет, если вовремя не поменять салонный фильтр

К сожалению, салонный фильтр забивается так же быстро, как и воздушный. А если быть справедливым, то даже быстрее, поскольку он состоит из фильтровального материала с большей плотностью и может содержать несколько дополнительных слоев, которые сами по себе ухудшают пропускную способность этого автоаксессуара, но зато улучшают степень защиты пассажиров и водителя.

Производитель советует (или рекомендует, как кому удобнее) производить замену салонного фильтра после прохождения каждого регламентного ТО.

Чем грозит невыполнение этой рекомендации? Прежде всего – ухудшением микроклимата внутри автомобиля. По мере засорения фильтровального элемента мощность потока воздуха, дующего из дефлекторов, начинает падать. Заметить такое постепенное ухудшение сразу нелегко, да и не нужно. А вот когда при включённом на полную мощность вентиляторе воздух в салон поступает еле-еле – это уже повод поискать другие подтверждения критичной засорённости салонного фильтра:

Так что если налицо комбинация из нескольких таких признаков – нужно срочно менять салонный фильтр Nissan March, в противном случае небольшие проблемы могут перерасти в серьёзные неприятности, и вы рискуете остаться зимой без печки, а летом – без кондиционера, стоимость ремонта которого, кстати, не самая маленькая.

Сравнение чистого и грязного элементов

Нюансы выбора фильтра салона

Если вы хоть раз производили такую операцию, вы наверняка знаете, что существует несколько разновидностей фильтровальных элементов. Простые фильтры, очищающие внешний воздух от частиц размерами в несколько микрон, являются самыми распространёнными. Стоят они дёшево и способны отфильтровать поток, идущий от печного вентилятора, от большинства загрязнителей, невидимых глазу.

Наличие антибактериального слоя позволяет защитить салон и от проникновения микроорганизмов, в том числе болезнетворных. Такие изделия стоят немного дороже.

Наконец, существуют фильтр с напылением или вставками из активированного угля, природного адсорбента, используемого в респираторах и противогазах для защиты от летучих отравляющих веществ. В данном случае угольный слой защищает от удушливых газов, присутствующих в выхлопах других автомобилей. Кроме того, такой многослойный СФ способен задерживать и посторонние запахи, что важно при езде в пробках, а также если ваш маршрут движения пролегает в районе промышленных и сельскохозяйственных предприятий, не особенно заботящихся об экологии.

Новые расходники для этого автомобиля

Стоят они намного дороже и забиваются быстрее, но и защита здесь практически идеальная – вам следует бояться только вирусов – они слишком маленькие, чтобы застревать в слоях фильтра. Если учесть тенденцию выравнивания стоимости угольных и обычных фильтровальных элементов, то выбор здесь очевиден – максимально возможная защита, особенно если в машине часто ездят члены семьи. Угольный салонный фильтр Nissan March К12, если покупать не оригинал, стоит не так уж дорого. Стоимость оригинального (каталожный номер – 27891-AX01A) действительно впечатляет: порядка 1200 рублей. Но в продаже имеются достойные альтернативы:

Mahle LA 086/S;
Mann CU01829;
Sakura AC02505C;
Goodwill AG0136CFC;
Nipparts J01341015;
Tsn 097476.

Отметим, что два последних изделия – обычные противопылевые фильтры.

Самостоятельная замена

Дело осложняет дефицит внутрисалонного пространства, но тут придётся смириться: такова судьба всех городских малолитражек. Тщательная подготовка упростит проведения комплекса работ, а поскольку при вытаскивании сильно засорённого фильтра какая-то часть пыли и мусора неизбежно попадёт на вас, работать желательно в перчатках и марлевой повязке или респираторе.

Расположение фильтра в салоне Nissan March

Нам потребуются следующие инструменты:

отвёртка с плоским и крестообразным наконечниками;
плоскогубцы;
собственно новый салонный фильтр;
пылесос.

На всякий случай желательно иметь запасные пластиковые фиксаторы дверцы перчаточного ящика – они достаточно хрупкие, и даже если вы будете работать максимально аккуратно, после нескольких замен велик риск, что они могут сломаться.

Итак, пошаговый алгоритм замены салонного фильтра Nissan March К12:

Поскольку выполнять эту процедуру нам придётся примерно дважды в год, в процессе работ неизбежны мелкие поломки крепёжных элементов, о чём мы уже предупреждали. Чаще всего ломаются пластиковые защёлки, с помощью которых крепится дверца вещевого ящика, так что мы советуем прикупить их про запас или заменить такое ненадёжное крепление на винтовое.

Второй момент – это стачивание резьбы на саморезах, крепящих нишу бардачка – они выполнены из мягкого алюминия, поэтому после 5-6 операций выкручивания/закручивания приходят в негодность. Лучше заменить их саморезами из чёрного металла.

Не все знакомы с таким автомобилем как Nissan March. Но это только кажется на первый взгляд. Да, название действительно не самое распространённое в России, хотя модельный ряд компании Nissan представлен достаточно хорошо.

На самом деле ничего нового в Nissan March нет. Ведь это японский вариант названия Nissan Micra. Это один и тот же автомобиль. Выпускается параллельно с Micra, имеет такую же конструкцию, устройство, дизайн. То есть машины одинаковые, но названия разные. Имя March применяется для внутреннего рынка, в то время как в большинстве стран мира автомобиль известен как Nissan Micra.

Если сравнивать с Nissan Micra, который официально продаётся в России, то здесь главное отличие от Nissan March заключается в расположении руля. Японская версия является праворульной, в то время как привычная нам Micra имеет левое расположение руля.

Такую машину можно обслуживать самостоятельно, решая целый ряд вопросов без вмешательства специалистов. Это касается и большинства неисправностей, связанных с работой печки.

Следует выяснить основные причины, из-за которых на Nissan March может не работать печка, а также найти способы их устранения. Сразу стоит сказать, что некоторые задачи лучше поручить специалистам.

Возможные неисправности

Существует несколько основных причин, из-за которых возможно не греет печка на автомобиле Nissan March. Это может связано с:

низким уровнем ОЖ;
предохранителем; ;
резистором (реостатом);
термостатом;
помпой;
вентилятором печки;
радиатором отопителя.

Есть и куда менее распространённые причины. Сюда относится поломка блока управления, сервоприводов, нарушение целостности корпуса печки, а также пробитие прокладки головки блока цилиндров.

Когда пробивает прокладку, печка является последним, о чём будет думать автомобилист. Хотя да, отопитель при этом действительно работать не сможет.

Поломки приводов и блока управления в салоне, через которые и осуществляется регулировка и включение/отключение печки, также нельзя исключать. Но подобное происходит редко. Если другие вероятные причины не подтвердились, есть тогда смысл проверить блок, заслонки и дефлекторы на предмет целостности.

Повредить корпус печки без постороннего вмешательства, каких-то сильных ударов невозможно. Поэтому о такой проблеме обычно стоит подумать лишь при попадании Nissan March в ДТП.

Что же касается остальных представленных причин, то именно из-за них чаще всего и не работает отопитель на Nissan March. Нужно каждый пункт рассмотреть отдельно, а также дать подсказки по устранению неисправностей.

Уровень жидкости охлаждения

В результате течи, либо естественного расхода уровень жидкости в системе охлаждения падает. В итоге нарушается эффективность циркуляции ОЖ по радиаторам, включая печной теплообменник. Падает температура. Аналогичный эффект могут спровоцировать воздушные пробки. Они появляются чаще всего в результате неправильной замены ОЖ.

Владельцам Nissan March при обнаружении слабой работы печки нужно первым делом проверить уровень жидкости. Если он низкий, добавьте антифриз. Только учитывайте, что смешивать ОЖ не стоит. При наличии течи, из-за которой уровень и падает, нужно найти источник и устранить его.

Воздушную пробку можно вывести путём открытия крышки расширительного бачка и сжатия шлангов, идущих на отопитель. Также можно запустить мотор, включить на максимум отопитель и дать поработать на холостом до полного прогрева ДВС. Дополнительно попробуйте заехать на горку, тем самым приподняв переднюю часть. Лишний воздух в итоге выйдет. Будьте аккуратными, чтобы выплёскивающийся горячий антифриз не попал на вас.

Предохранители и реле

Бывает так, что отопитель вообще не работает и мотор печки молчит, несмотря на попытки его запустить путём нажатия соответствующих кнопок.

Как вариант, могли произойти проблемы с проводкой и контактами. Они отошли, окислились, образовался разрыв. Нужно прозвонить проводку и проверить. При необходимости провести ремонтно-восстановительные работы. Другой вариант — это уже рассмотренный вопрос с блоком управления. Но всё же чаще всего молчание вентилятора печки говорит о том, что сгорел предохранитель, либо реле.

В случае с Nissan March требуется найти блок предохранителей, который располагается под приборной панелью автомобиля. Если смотреть на содержимое блока, то справа будет 2 реле. То, что слева, отвечает за электродвигатель вентилятора отопителя. А предохранители под номерами F9 и F10 отвечают за отопитель и кондиционер. Оба предохранителя имеют номинал 15А. Менять их нужно парой.

Проверьте состояние реле и предохранителей. Если есть подозрения относительно их целостности, попробуйте установить аналогичные новые элементы и проверить печку в деле. Если отопитель начал работать, тогда проблема найдена.

Салонный фильтр

Нельзя исключать и то, что отопитель на Nissan March не дует должным образом из-за забитого салонного фильтра. В этой ситуации моторчик работает, воздух поступает, но недостаточно интенсивно. Словно что-то мешает прохождению потоков.

Тут либо заклинило внутренние заслонки, либо сломались лопасти вентилятора, что маловероятно, либо же всё-таки проблема в салонном фильтре.

Поменять его не так сложно. Располагается он за бардачком. Причём здесь мнение владельцев Nissan March разделилось. Одни говорят, что нужно снимать бардачок и уже после этого вынимать крышку и вытаскивать сам фильтрующий элемент. Другие же придерживаются позиции, что достаточно просто протянуть руку под бардачок, нащупать крышку фильтра и вытащить расходник. Располагается элемент под бардачком, ближе к центральной консоли. То есть рукой нужно щупать правую сторону. Для наглядности и более правильной замены всё же лучше снять бардачок.

Вытащив салонный фильтр, проверьте его состояние. Попробуйте включить печку на максимальные обороты, чтобы выдуть оттуда все скопившиеся загрязнения. Приготовьтесь к тому, что грязь и пыль начнёт выходить в салон. Так что лучше переместить регулятор на обдув ног и постелить предварительно плёнку или газеты на пол.

Устанавливая новый расходник, как бы сожмите фильтр в треугольник. Так его будет проще вставить на законное место.

Проверьте теперь, работает ли печка на Nissan March в обычном режиме.

Резистор

На выход из строя резистора или набора сопротивлений указывает то, что печка не работает в том или ином режиме. Когда резистор полностью ломается, то отопитель обычно включается только на максимальных оборотах. Тут Nissan March исключением не является.

Чтобы добраться до резистора, потребуется снять бардачок. С правой стороны вы увидите заслонки печки, а также сам резистор. К нему подключается разъём с белым штекером, если говорить о штатном оснащении Nissan March K12. Разъём извлекается просто. Достаточно сжать фиксатор и вытащить.

Сам реостат удерживается с помощью 2 саморезов. Их следует открутить.

Некоторые пытаются ремонтировать набор сопротивлений, используя пальники. Но для новичка и человека, который хочет сделать всё быстрее и минимизировать риска, лучшим решением будет установка нового резистора.

Термостат

Когда двигатель Nissan March запускается, термостат переводит ОЖ в малый круг. Здесь жидкость проходит через двигатель и радиатор печки. Когда мотор прогревается до рабочей температуры, термостат открывает большой круг циркуляции, куда подключается уже основной радиатор системы охлаждения.

Заклинивание термостата в открытом и закрытом положении является одинаково неприятной ситуации. При этом заклинивание на малом кругу ведёт к быстрому перегреву ДВС.

Если же термостат открыт, тогда печка работает плохо. Мотор прогревается медленно, что отражается и на температуре в салоне. Причём на малой скорости и небольших оборотах в машине может быть сравнительно тепло. Но как только авто разгоняется и обороты поднимаются, из печки начинает дуть холодный воздух.

Термостат не подлежит ремонту. При его залипании единственным решением станет замена.

В случае с Nissan March поменять термостат вовсе не так сложно. Потребуется сделать следующее:

демонтировать воздухозаборник;
убрать воздушный фильтр;
отсоединить патрубок, который идёт на термостат;
открутить пластиковый фиксатор;
извлечь аккуратно старый термостат;
вставить на его место новое устройство;
снять патрубок, который идёт на печной радиатор;
добавить в радиатор антифриз;
долить жидкость в расширительный бачок;
как только ОЖ польётся из шланга, закрыть всё;
собрать весь узел.

Обязательно проверьте систему на работоспособность. Шланг должен начать нагреваться после запуска.

В официальном руководстве по эксплуатации Nissan March и Micra говорится следующее:

снять крышку радиатора и проверить уровень антифриза;
если ОЖ недостаточно, то долить до отметки MAX на расширительном бачке;
проверить систему на утечки;
запустить мотор на 30 секунд, поддерживая обороты на уровне 1000 об/мин;
спустя 30 секунд плавно поднять обороты до 3000;
повторить процедуру 3 раза, проверив факт отсутствия звука протекающей воды через радиатор печки.

Вот такие инструкции представлены в руководстве по эксплуатации. Вам лишь остаётся следовать этим рекомендациям.

Электровентилятор печки

Сначала стоит проверить предохранители, реле и проводку. Если там всё целое, тогда придётся разбираться с моторчиком.

Чтобы его снять, потребуется:

Процедура кажется лёгкой, поскольку состоит всего из нескольких шагов. Но снятие приборной панели — это отдельная и достаточно сложная процедура.

Некоторые пытаются снимать вентилятор через левую пассажирскую сторону. Демонтируют бардачок, отключают разъёмы. Но вот вытащить оттуда сам вентилятор не получится. Слишком много препятствий. Поэтому единственным вариантом остаётся тот, который предлагает производитель и наглядно показывает в руководстве по ремонту и эксплуатации.

Тут наглядно проявляется несовершенство конструкции, а также недостаток компактных автомобилей. Здесь всё настолько близко друг к другу, что порой элементарные задачи, которые за считанные минуты выполняются на других машинах, тут приходится осуществлять с дополнительными трудностями.

Хотя при этом нельзя не отметить, что Nissan March имеет удачную конструкцию и множество продуманных решений по компоновке.

Радиатор печки

Наиболее серьёзной и нежелательной поломкой печки справедливо называют выход из строя радиатора отопителя на Nissan March.

Обычно замена связана с образованием течи или с забитыми сотами радиатора. Происходит это в большинстве случаев по вине автовладельца. А именно:

применение воды вместо антифриза;
смешивание разных видов ОЖ;
несвоевременная замена жидкости;
заливка герметиков, которые временно устраняют течь.

Менее чем в 50% случаев решить проблему забитого радиатора можно путём промывки. Но практика наглядно показывает, что лучше и правильнее всего заменить теплообменник.

Но есть проблема. Это расположение радиатора отопителя на автомобиле Nissan March. Чтобы его снять, придётся:

Всё это достаточно сложная, долгая и кропотливая работа. Поэтому многие владельцы Nissan March предпочитают обращаться в автосервис. Услуга не из дешёвых, зато можно минимизировать своё участие в этом процессе.

Как видите, основную часть проблем, связанных с печкой на Nissan March, можно решить своими силами. А если задача сложная, либо нет возможности выполнить её самостоятельно, то ищите надёжных и проверенных специалистов.

Ваше мнение насчёт Nissan March? Стоит ли её покупать? У кого возникали проблемы с печкой? Как и кто их устранял? Что было самым сложным?

Графин

ваааащее никакие датчики не надо отсоединять.Защелки отцепляешь,корпус вниз опускаешь и насебя тянешь.И усё.Я ставил фильтр Blue Print,500 рублев за него отдал.Дороговато по моему.И он походу не промасленый.

Zero

Правильный руль "левым" не назовут.

Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12

mscuFreyd

Графин

Брал на лермонтова,магазин "Запчасти на японские автомобили".Но там дорого походу.Мне знакомый посоветовал магазин"Авангард".Кажется так называется.Короче он находится рядом с планетой япония на стороне 45 параллели.Туда зайди спроси.Знакомый этот себе на куб за 250 фильтр взял.Помоему вполне демократичная цена.

дрюня

Реклама партнёров

mscuFreyd

freeman_vc

Малява

меняла сама ваще без проблем. Немного неудобно конешно сделано, вытащить легко, а вот вставить новый.. ))
Меняла на стоянке, пока ждала мужа и не знала чем заняться.. )) За пять минут три мужика подошли с предложением помощи..

Марч-2002, АКП, 1,2 - Сургут

renatey

Вставить новый тоже ничего сложного нет - вчера менял на стоянке у дома. Вставляется фильтр в верхнюю часть воздухоочистителя, затем, придерживая фильтр левой рукой, правой вставляем корпус снизу, чуть придавливая на шланг, идущий от радиатора. На корпусе есть 2 выступа, а у верхней части 2 ушка сзади. Вправляем одно в другое, прижимаем, защелкиваем. В общем, все как в ссылка
Реально протереть корпус ушло больше времени, чем на всю замену.
Фотоотчет бы выложил, но фотик забыл.

На рассматриваемых автомобилях может устанавливаться одна из двух типов систем вентиляции, отопления и К/В: с механическим и электронным управлением. Системой К/В комплектуются не все из рассматриваемых моделей.

Воздух забирается через решетку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через фильтр и, если включен отопитель, через его радиатор. Держите решетку обтекателя ветрового стекла чистой от листьев и прочего мусора, а также периодически заменяйте салонный фильтр, чтобы добиться от системы вентиляции максимальной отдачи.

Отопитель и К/В работают только при работающем двигателе.

Регулировка интенсивности подачи воздуха

Режимы распределения воздуха

При помощи соответствующего переключателя можно выбрать следующие режимы распределения воздуха:

— Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы (к лицу);

— Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы, а также через нижние вентиляционные отверстия (к лицу и к ногам);

— Воздух поступает в салон в основном через нижние вентиляционные отверстия (к ногам);

— Воздух поступает в салон через сопла обдува ветрового стекла и нижние вентиляционные отверстия (на ветровое стекло и к ногам);

— Воздух поступает в основном через сопла обдува ветрового стекла. Данный режим на блоке типа B включается и выключается отдельной кнопкой (№10 на рисунке Блок управления с электронной регулировкой параметров (тип B)).

Режимы циркуляции и приточной вентиляции воздуха

На моделях с блоком типа B режим циркуляции воздуха выключается автоматически при включении режима обдува ветрового стекла или при нажатии на выключатель приточной вентиляции.

Режим приточной вентиляции (на блоке управления типа A рычаг выключателя находится в крайнем левом положении) является обычным режимом работы системы вентиляции.

Включение режима циркуляции или приточной вентиляции на блоке типа B сопровождается включением К/Л, встроенной в соответствующий выключатель.

Функционирование системы вентиляции и отопления

Система кондиционирования воздуха (К/В)

Система кондиционирования предназначена для получения температуры воздуха в салоне ниже температуры наружного воздуха. Система работает только при температуре окружающего воздуха выше -5 град и при работающем двигателе, т.к. компрессор кондиционера приводится от коленчатого вала двигателя. При включенной системе кондиционирования (об этом свидетельствует К/Л, встроенная в выключатель) потребление топлива увеличивается.

Для получения максимальной отдачи от системы кондиционирования при ее использовании закрывайте окна и верхний люк. Имейте в виду, что охлаждаемый воздух осушается, поэтому К/В можно использовать для удаления со стекол конденсата. Для поддержания системы кондиционирования в рабочем состоянии включайте его хотя бы раз в месяц на 10 минут.

При значительном повышении температуры ОЖ К/В может автоматически выключаться, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель.

Читайте также: