Как автозвук влияет на расход топлива
Обновлено: 06.07.2024
Много езжу на своем авто и постоянно включаю магнитолу. Интересно влияет ли на расход топлива работающая магнитола ?
Влияет, как и любое энергопотребление, но ее влияние ничтожно по сравнению с другими потребителями. Впрочем, магнитола магнитоле рознь. Если у Вас мощный усилитель с сабвуфером, то влияние такого оборудования будет ощутимо. Но даже тогда оно останется в рамках погрешности.
Чисто теоретически. И немного практически. Но не в прямом смысле. При разной музыке мы слабо контролируем микродвижения своего тела. Получается что при быстрой музыке мы сильнее жмем на педали (в частности тормоз, газ) что ведет к некоторому перерасходу топлива. При спокойной музыке, наоборот.
Если подходить к вопросу чисто технически, то простая магнитола, без усилителя и прочих наворотов, при не очень высокой громкости музыки потребляет ватт 20-30 мощности, или около 0,03 л.с. При спокойном равномерном движении по ровной поверхности с постоянной скоростью задействуется не более 10% номинальной (пиковой) мощности двигателя. Пусть мотор имеет номинальную мощность 150 л.с., тогда в большинстве случаев реально работают не более 15 "лошадок" (остальные нужны для резкого набора скорости, движении на подъем и т.д.). Так вот, работающая магнитола даст Вам прибавку порядка 0,2%, а на форсированных режимах работы - 0,02% от расхода топлива. В принципе, гораздо сильнее влияют на этот показатель постоянно включенные фары (да и для ресурса источников света это не айс) - тут расчеты для магнитолы можно смело умножать на 10. Но, конечно, главный "тормоз прогресса" - это кондиционер, который в момент активного охлаждения внутреннего объема "съедает" до 10% мощности двигателя, на столько же увеличивая расход топлива, а это уже заметно. Мега-продвинутый звук киловаттных мощностей по своему влиянию на динамику автомобиля и расход топлива сопоставим с кондиционером.
При работе автомагнитолы идет потребление электричества, а это нагрузка на генератор. Генератор при нагрузке крутится тяжелее и двигателю нужно больше топлива чтобы его раскручивать. Так что чем больше мощность аудиосистемы и громкость динамиков автомагнитолы, тем больше расход топлива автомобиля.
Допустим на вашей машине установлен киловатный генератор.
Допустим установлена полу киловатная акустическая система.
Такой генератор отнимает у 100 сильного каленвала примерно полторы лошадиные силы, т.е. 1,5%.
Акустическая система, на полной громкости отнимает у генератора половину мощи, т.е. 0.75% от мощи двигателя.
Соответственно магнитола, на средней громкости увеличивает расход топлива на ~ 0.1 - 0.3%.
В 1932 году кампания Блаупункт выпустила первый автомобильный приемник Блаупункт АS5.
Аппарат весом 10 кг. И стоимостью 465 РМ, что составляло треть стоимости небольшого автомобиля. Дополнительно к нему приходилось покупать комплект радиоламп стоимостью 56.5 рейсхмарок.
Это очень спорный вопрос. Объясню почему. Производители малолитражных автомобилей заявляют, что расход автомобиля составляет, например, около 5 - 6 литров по городу. Это чисто маркетинговый ход, чтобы привлечь потенциального покупателя. На самом деле такой расход у автомобиля будет, но только при соблюдении практически идеальных условий (качество топлива, давление в шинах, качество сцепления колес с дорожным покрытием, температура за бортом, стиль вождения и т.д.). Поэтому по факту, в большинстве случаев получается совершенно иная картина, расход на 1 или 2 литра всегда выше заявленого. Малолитражка становится уже не совсем тем, за что были отданы деньги, то есть за экономию. Далеко не всегда объем двигателя является решающим фактором в экономичности автомобиля.
Летом большой расход. Причины — маломощный двигатель, коробка автомат, включен кондиционер, в салоне 2 - 3 человека, приличная скорость движения. Расход будет очень приличным, больше чем по паспорту.
Зимой большой расход. Причины — недостаточно мощности двигателя, работает печка, обогрев стекол, магнитола, включены фары, в салоне минимум 2 взрослых человека, преодоление сопротивления ввиде снега и т.д. Расход будет еще больше заявленного.
То есть, на мой взгляд, экономия не совсем экономная.
Альтернатива есть, это взять малютку с турбированным бензиновым или дизельным двигателем, тогда все изменится немного в лучшую сторону.
Не буду уходить от самого вопроса и все-таки назову малолитражки с более-менее приемлемым расходом топлива.
Mini One 1.6D — 4.2 л в городском режиме.
Ford Fiesta 1.6 TDCi — 3.8 л в городском режиме. Также не плохие новые двигатели EcoBoost.
Peugeot 208 1.6 e-HDi — 4.5 л в городском режиме езды.
Volkswagen Polo 1.2 TDI — 4 л в городском режиме.
В случае, когда бюджет на покупку автомобиля ограничен, то можно рассмотреть вариант покупки представленных выше автомобилей, но предыдущих поколений.
В качестве бюджетной альтернативы можно рассмотреть также автомобили:
ВАЗ 1111 — 5 - 6 л в городском режиме.
ЗАЗ-1102 "Таврия" — около 6 - 7 л в городском режиме.
В погоне за экономичностью не стоит забывать и о безопасности автомобиля. Для автомобилей такого класса она, откровенно говоря, слабовата.
Как сильно изменяется расход топлива от 2 усилок и саба +4колонки
Автомобиль ваз 2115. Езжу на газу. Недавно замерил расход топлива на газу, вышло 15 литров\100 . Помоему многовато не правда ли? Езжу умеренно
Саб Alpine R 1042D
Уси: Esx 480
Alpine MPR-M450
Ну и 4 колонки 80 ваттники
Стоит 1 аккум, накопителя нету
Подскажите, сколько примерно увеличивается расход при высокой громкости системы?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Авторитет Начальник кадров
на 0,05 процента на ходу и на 0,5 на холостом.
Too far. Старший мастер
Авторитет Начальник кадров
По гирокомпасу
Я по службе штурманский электрик
Too far. Старший мастер
Фига се, ни kyя ни понял ,
пойду обратно в сумрак.
Пропорционально нажатию на педаль газа.
Местный Начальник смены
а +сколько ГСМ съедает кондиционер?
на холостых прогнозируемо.
ТС - чисти редуктор!
aaw, дык эта. На громкой громкости холостые обормоты повышаются, нагрузка таки.
нет, повышения оборотов не заметил, а нагрузка да, возростает вместе с нагрузкой и расход увеличивается.
Социальные закладки
Социальные закладки
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.1.12
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA
Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются.
Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.
Как отопитель салона влияет на расход топлива авто
Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.
Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.
Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.
Влияние обогрева стекла, зеркал, сидений на расход топлива
Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.
Очень часто, если те или иные обогревы в авто не оснащены автоматическим отключением, про их включение забывается, что ведет как минимум к повышенному расходу топлива, а в худшем случае - к ремонту проводки.
Как кондиционер меняет расход топлива автомобиля
Включенный кондиционер повышает расход топлива авто на 2 литра, это стоит помнить и по возможности пользоваться открытым окном или салонным забором воздуха.
На трассе, открытые окна способствуют повышенному расходу топлива, поэтому, при скорости свыше 80 км/ч выбирая между открытыми окнами и кондиционером, бесспорно, выигрывает последний.
Если авто оборудовано климат контролем, то грамотное его использование сведет на нет перерасход топлива и позволит постоянно ощущать в авто комфортный климат.
Как музыка в салоне авто отражается на расходе топлива
Даже музыка в авто может значительно повысить расход топлива.
Конечно, речь не идет о комфортном прослушивании музыки на минимальных значениях регулятора громкости без тюнинга музыкальной авто аппаратуры.
Повысить расход способны высокая громкость, значительная мощность динамиков, усилитель, сабвуфер и пр.
Такой набор вообще способен даже при включенном двигателе посадить аккумулятор, давая серьёзную нагрузку генератору, который не рассчитан на такое потребление энергии бортовой сети автомобиля.
Следовательно, постоянно опустошенная аккумуляторная батарея не способна подавать на свечи зажигания необходимую мощность, а значит, искра будет не способна качественно воспламенить топливную смесь. Исходя из этого понятно, что топливо будет сгорать далеко не полностью, тем самым, снизив КПД авто, а значит, значительно повысив его расход.
Как и все выше описанное, так и любые приборы питающиеся от бортовой сети автомобиля, способны на ощутимое увеличение расхода горючего, это стоит помнить и зря их не использовать.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Русские исследователи провели любопытный тест – на практике просчитали, на сколько увеличивается расход бензина, если в машину садить пассажира.
Американские исследователи некоторое время назад выяснили, что несмотря на развитие технологий и улучшение эффективности и топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания, сколь-нибудь заметного снижения потребления топлива в глобальном масштабе пока не наблюдается. Оказывается, проблема кроется в том, что американцы становятся все толще, а значит – тяжелее. Эксперты установили, что рост средней массы пассажиров автомобилей в США на 1 фунт (0,45 килограмма) влечет за собой увеличение расхода топлива на 39 миллионов галлонов (147,5 миллиона литров) в масштабе страны в год!
Во время эксперимента за рулем находился один и тот же водитель, который двигался в обычном ритме с соблюдением всех ПДД и действующих на тех или иных отрезках трассы ограничений скорости. Правда, в случае обгонов на шоссе ему разрешалось превысить установленный скоростной лимит на 20 км/ч для совершения маневра.
Как высчитывали максимальную грузоподъемность: снаряженная масса Hyundai Solaris (заправленный автомобиль плюс водитель) составляет 1198 кг, а полная допустимая – 1565 кг. Максимальная грузоподъемность определяется простым вычитанием: 1565 – 1198 = 367 килограммов. Для имитации полной загрузки мы использовали балласт: по 75 кг на оставшихся четырех посадочных местах (300 килограммов) плюс 50 килограммов в багажном отделении. Еще 17 килограммов пришлись на частично заполненную бензином канистру.
Для того, чтобы избежать влияние возможно некачественного топлива, тестовый Солярис во время эксперимента заправлялся бензином Аи-95 из канистры. Запасы топлива в канистре пополняли на одной и той же заправке, и даже из одной и той же колонки.
Сама методика испытаний очень простая. Четыре заезда по 100 километров с разной загрузкой: только водитель; водитель и передний пассажир; водитель и три пассажира; водитель, четыре пассажира и еще 67 килограммов груза в багажнике.
Только водитель
Средний расход на 100 километров пробега превысил заявленные заводом-изготовителем данные почти на два литра (8,4 литра вместо 6,5 литра в смешанном цикле).
Водитель и один пассажир
Средний расход на 100 километров пробега увеличился на 0,3 литра до отметки 8,7 литра и превысил заявленные заводом-изготовителем данные уже на 2,2 литра.
Наличие дополнительного пассажира, по ощущениям, никак не сказалось ни на динамике, ни на управляемости Hyundai Solaris. Весьма спокойный, но уверенный разгон в большинстве диапазонов скоростей. Обгоны даются Солярису по-прежнему без напряжения.
Водитель и три пассажира
Средний расход на 100 километров пробега увеличился до 9,5 литра (плюс 1,1 литра по сравнению с пустой машиной) и превысил заявленные заводом-изготовителем данные на треть.
Водитель, четыре пассажира и 67 килограммов груза
Средний расход на 100 километров пробега увеличился до 10,3 литра (+1,9 литра) и превысил заявленные заводом-изготовителем данные на 3,8 литра.
С пятью пассажирами и грузом в багажном отделении Солярис справляется с трудом. Звук двигателя, который и налегке-то был малоприятным, сменился нудным гудением. Разгоняется полностью загруженный автомобиль совсем неохотно, а передачи стали переключаться с рывками. Гонять на такой машине уже не хочется, да и не получится. Нужно ли говорить, что тормозить груженый Solaris стал совсем неохотно?
Проверка точности показаний бортового компьютера с помощью долива бензина из мерной емкости показала: реальный расход редко отличался больше, чем на 100 миллилитров на 100 километров пробега. В обычной жизни этой погрешностью можно пренебречь.
Что в итоге? Заметное увеличение расхода топлива при загрузке машины. Но один пассажир влияет на топливную экономичность незначительно – разница составляет всего 0,3 литра бензина на 100 километров. Это лишние 60 литров в год при пробеге в 20 тысяч километров или девять дополнительных рублей с каждой сотни километров.
Однако при полной загрузке расход топлива возрастает куда более ощутимо.
Снижение массы машины всего на 45 килограммов позволит уменьшить расход топлива на два процента. Или проезжать лишние полкилометра на каждом литре топлива.
Что же касается полной нагрузки, то на таком автомобиле лучше ездить только в случае крайней необходимости. Расход топлива увеличивается на четверть – до 10,3 литра, а годовое потребление топлива возрастает на 400 литров бензина! Это значит, что, например, от Москвы до пляжей Краснодарского края (3000 километров в оба конца) придется потратить как минимум на 1710 рублей больше, чем при поездке в одиночку.
И все это на машине с динамикой черепахи, управляемостью слона и тормозами, как у древнего грузовика. Плюс, общее водительское удовольствие от путешествия, а точнее, его полное отсутствие, которое трудно измерить в денежном эквиваленте.
Для справки: снаряженная масса тестового Hyundai Solaris 1.6 4АТ составляет 1198 кг. На машине стояла резина размерностью 195/55 R16. Официальный расход – 6,5 л/100 км.
Читайте также: