Иж ода 2126 передние стойки от чего подходят

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

+ подушка передней опоры-2141-1001020
Кронштейн передней опоры правый-21412-1001016
Кронштейн передней опоры левый-21412-1001015
Подушка задней опоры-21251-1001050

+Датчик указателя температуры воды:
ТМ 100А
ТМ 100А-Т
214007-3808610
2140-3808610

Зарубежные аналоги ИЖ-2126

2126-2915006

Характеристики: Амортизатор ИЖ-2126 задний СААЗ

Сертификаты

Дополнительное описание

Амортизатор ИЖ-2126 задний (2126-2915006-07)

Присоединительные габариты, мм:

Максимальный: 617
Минимальный: 367

Использована информация: ОАО "СААЗ"

Применяемость

Марка	Модель	Наименование по автокаталогу	Чертеж
ИЖ	ИЖ 2126	Амортизатор	Ходовая часть / Подвеска
ИЖ	ИЖ 2126	Амортизатор	Ходовая часть / Подвеска
ИЖ	ИЖ 2126	Амортизатор неразборный	Ходовая часть / Подвеска

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Чтобы скачать прайс-листы — вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

Прайс-Лист

Спецпредложения
Запчасти КАМАЗ
Запчасти КАМАЗ-5490
Запчасти МАЗ, ЯМЗ
Запчасти ЗИЛ
Запчасти ЗМЗ, к а/м ГАЗ

Запчасти на легковые Волжанки
Запчасти для Газелистов
Запчасти на грузовые Газоны
Запчасти на гусеничку ГАЗ-71

Все запчасти от А до Я
(173 955 запчастей на 06.08.2019)

Контакты

Автокаталог

Торговые марки

В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница — Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.

Решил обновить их внешний вид:

Теперь подробней о самих стойках.Мне повезло- у меня оказались разборные длинные полноприводные стойки:

Вкладыши стояли Fenox, полностью мертвые. Заказал в Existe стойки, втулки на шток и опорные подшипники.
Пока пришли только стойки и втулки

В комплекте кроме стоек был еще набор железяк:

мне понадобилась только втулка-2.так как она была чуть меньше втулки, которая стояла, то я просто намотал на нее пару слоев изоленты и плотненько забил в родную втулку:

Так как у меня длинные полноприводные стойки, а вкладыши стояли от заднеприводной, то на дне стакана обнаружил проставку, выточенную прежним хозяином:

Аудюшные вкладыши оказались еще короче, чем заднеприводные.Поэтому пришлось заказать еще одну проставку.

Втулки на шток не фотографировал, поэтому вот фото из инета:

Теперь жду, пока Exist привезет подшипники, и окончательная сборка и установка будут описаны в ч.2.

Запчасти

ИЖ 2126 2003, двигатель гибридный 1.7 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 4

Не могу сообразить зачем нужна верхняя втулка между гайкой и вкладышем? Каково ее назначение? Почему нельзя вкладыш сразу гайкой прикрутить? Эта втулка уменьшает выход штока. Без этой втулки шток будет выходить чуть длиннее. Или я ошибаюсь? Хочу понять ее назначение.
А резьба на стакане почему с внешней стороны?

самопал … написано же …

вкладыш плотно входит во втулку. Втулка плотно входит в стакан. Если ставить вкладыш без втулки, то он будет болтаться в стакане как говно в проруби=) и настанет ему кирдык на первой кочке.

А насчет резьбы ElectricEnerGy прав- это самопал предыдущего хозяина=)и я очень рад, что мне не пришлось их самому в разборные переделывать=)

Давным давно были мысли о том, чтобы поставить передние стойки с 2112. Хотелось конечно с приоры, но от 12ки уже лежали в гараже. Ну и в связи с приобретением сварочного аппарата было решено все таки их установить=)

Раз уж собрались лезть в подвеску, решили поменять все резинки)

Начали думать как же лучше их поставить с минимальными изменениями. Сначала хотели рассверлить отверстия, как делал тут на драйве один из Ижеводов. но что то с этим не заладилось) И мы решили просто отрезать нижнюю часть крепления к кулаку от стойки ИЖ и приварить ее чуть ниже к стойке 2112.

Тут видно расстояние от так называемого сапога, до нижней чашки пружины, на следующем фото стойка 2112 и высота эта гораздо меньше, за счет этого получается занижение примерно в 7 см

Вот тут уже приварили к стойке 2112. видно что верхнее отверстие сначала пытались рассверлить, а потом и прожечь сварочником. но в итоге заварили его до стандартных размеров

Примерка к кулаку показала что и где нужно немного подрезать для дальнейшей возможности регулировки разала.

Вот так удалось подружить развальные отверстия)

Дальше мы просверилили отверстия в стакане для опорника. И установив стойку начали примерять колесо. Оно конечно же не подошло. Т.к. чашка пружинытеперь на примерно 7 см ниже стандартной. Для начала мы примерили проставки в 4 см.

Ширина конечно получилась просто дикая, но после того как отрегулировали развал и все конкретно промерили, появилась возможность поставить всего 2см проставки. С ними вид стал более гармоничный, плюс ко всему все таки установили фендеры на перед)

Кроме всего выше описаного мы проточили стабилизатор на 3 см. теперь у Ижа еще и дикий кастор=) теперь по трассе наблюдается мега курсовая устойчивость) машину не кидает как на стандарте, при том что схождение и развал делали на глазок. В планах заехать на стенд и посмотреть какие параметры молучилс, ну и отрегулироваться нормально). Правда изза увеличения кастора теперь поятжелел руль( на месте крутится довольно тяжело, так что будем ставить ЭУР с приоры или калины. К сожалению фото проточеного стабилизатора сделать забыли=(

А теперь о грустном. Уехав по работе за 150 км от города вдруг повалил булый дым из трубы, и машина начала троить. Сразу поняли что прогорела прокладка гбц. В местном сервисе зарядили 3000 рублей за ремонт и по этому решили ехать обратно своим ходом. Плюсом ко всему заклинил термостат и машина перегревалась . Вот так проехав пару км а потом накатом с заглушеным двигателем ее остужая мы проехали примерно 100 км. В таком режиме сел аккумулятор. и машину пришлось заводить с толкача. В общем это был не самый лучший день=(

По приезду домой приступили к ремонту

Купили новую прокладку, думали взять приоровскую, но под нее желательно фрезеровать плоскость гбц. а времени на это небыло. поэтому обычную 2112

После разбора обнаружился виновник — поршень в первом цилиндре, тосол протек видимо потому, что перетянули голову в этом месте. и прокладка слишком сильно обжалась и дала трещину.

Передняя подвеска Иж 2126-062.

Передняя подвеска Иж 2126-062 (4х4) являет собой комбинацию подвесок автомобилей Иж-2126 и ВАЗ-2108: на стандартных стойках и рычагах установлена ступица ВАЗ-2108. Кроме того, изменена поворотная схема: оригинальный поворотный рычаг приварен в нижнему торцу стойки. Так же для увеличения дорожного просвета установлены проставки на штоках амортизатора.

Передняя подвеска независимая, рычажно-телескопическая типа Макферсон, с амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Основной элемент передней подвески – подрамник 18, к которому крепятся рычаги передней подвески 19, штанга стабилизатора поперечной устойчивости 5, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.

Рис. 2. Крепление стойки: 1 – Стойка; 2 – Эксцентриковая шайба; 3 – Регулировочный болт; 4 – Кронштейн ступицы; 5 – Тормозной диск; 6 – Стопорные кольца; 7 – Колпак ступицы; 8 – Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса; 9 – Направляющий штифт; 10 – Подшипник ступицы колеса; 11 – Шаровой шарнир рычага подвески; 12 – Поворотный рычаг.

Внутренним концом рычаг подвески 19 через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника 18, наружным – через шаровую опору к кронштейну ступицы. Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 5 входят в отверстия рычагов подвески 19 , в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.

Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки 17, витой цилиндрической пружины 15, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока 16, верхней чашки с подшипником и верхней опоры 12.

Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).

Амортизаторная стойка 1 в сборе с пружиной, чехлом, буфером сжатия, верхней опорной чашкой и верхней опорой крепиться к кронштейну ступицы 4 двумя болтами. Верхний болт 3 вместе с эксцентриковыми шайбами 2 при повороте вокруг оси изменяет угол развала колёс (см. рис. 2).

К нижней части кронштейна ступицы 4 двумя болтами крепиться шаровой шарнир 11. Палец шарового шарнира крепиться к рычагу поперечины 19 на рис. 1.

К нижнему торцу стойки 1 приварен поворотный рычаг 12, к которому крепиться шарнир рулевого механизма.

Читайте также: