Хонда срв или ниссан х трейл что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Как УАЗ Хантер стал "Крузаком": в Сети показали три необычные версии отечественного внедорожника

Установил на ГБО - автомобиль в ремонт: сомнительная экономия или как навредить двигателю?

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

На российском автомобильном рынке особой популярностью пользуются японские кроссоверы, что не удивительно, по той простой причине, что это надежные и неприхотливые автомобили, которые в полной мере удовлетворяют основные потребности автолюбителей, а кроме того, прощают тем определенные ошибки в процессе эксплуатации, так как выделяются качеством сборки. Не так давно в России появился обновленный городской паркетник Honda CR-V в пятом поколении в рестайлинговой версии. Эта модель заметно преобразилась в плане внешности, а кроме того, получила некоторые технические доработки. Так как это авто ранее пользовалось успехом, новинку стоит рассмотреть детально, и сопоставить с прямым конкурентом Nissan X-Trail, чтобы в конечном итоге выбрать, что лучше – Хонда СРВ или Ниссан Х-Трайл.

Ниссан Х-Трайл 2020

Сравнение технических характеристик

Разумеется, начать данное сравнение стоит именно с обзора ключевых характеристик транспортных средств, так как на эти моменты автомобилисты обращают внимание в первую очередь. По моделям можно выделить следующие параметры:

максимальная скорость новинки 188 км/ч, у конкурента 183 км/ч;
до сотни Х-Трайл разгоняется за 11,1 с, тогда как СРВ за 11,9 с;
Ниссан тратит на 100 км пути 8,3 л топлива, его соперник 7,5 л;
новинку можно заправлять топливом АИ-92, Ниссан Х-Трайл бензином АИ-95;
кроссовер X-Trail соответствует классу Евро-6, его противник к Евро-5;
обновленный кроссовер СРВ продается только с полным приводом, тогда как Х-Трайл доступен в переднеприводной или полноприводной версиях;
новое авто укомплектовано только бензиновыми моторами, а его соперник еще и дизельными силовыми агрегатами.

В целом, может показаться, что уже знакомый Nissan X-Trail гораздо интересней своего соперника, однако, торопиться с выводами не стоит, по той простой причине, что эта модель присутствует на рынке достаточно давно и нуждается в обновлении.

Двигатели и трансмиссия

Для того, чтобы определиться, какой автомобиль лучше выбрать – Хонда СРВ или Ниссан Х-Трайл, стоит обратить особое внимание на силовую часть кроссоверов. В этом плане транспортные средства превосходят многих конкурентов и в особенности китайцев, так как те преимущественно комплектуются лишь одним безальтернативным двигателем. Что касается представленных двух моделей, то здесь все обстоит иначе, и у автомобилиста всегда будет шанс подобрать наиболее подходящий вариант в соответствии с собственными предпочтениями по эксплуатации, динамическими показателями и иными характеристиками. Однако, в этом плане вновь кроссовер Nissan X-Trail выделяется, так как эта модель комплектуется не только стандартными бензиновыми моторами, но и дизелями. Для новинки Honda CR-V предусмотрены менее объемные турбированные силовые агрегаты, а также гибриды, правда до российского рынка они еще не добрались и не факт, что смогут сюда попасть.

Обновленный японский кроссовер Honda CR-V по силовой части имеет стандартную комплектацию. Здесь предусмотрены два основных мотора в зависимости от версии. На модель ставятся 2,0 и 2,4-литровые установки, способные генерировать 150 и 186 лошадиных сил, а также 190 и 244 Н*м крутящего момента. Пару этим бензиновым атмосферным силовым агрегатам составляет безальтернативная бесступенчатая вариативная коробка переключения передач. В глобальной версии авто комплектуется также 1,5-литровыми моторами с турбокомпрессором и гибридными 2,0-литровыми блоками с механической трансмиссией.

Если говорить про другой японский кроссовер Nissan X-Trail, то эта модель покажется интересней, нежели новинка российского рынка. Авто продается в России в дизельных и бензиновых модификациях. В первом случае речь идет про 1,6-литровый турбодизель на 130 лошадиных сил и 320 Н*м крутящего момента. Для этого силового агрегата используется 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Также в России Nissan X-Trail в текущей генерации можно приобрести с бензиновыми атмосферными двигателями на 2,0 и 2,5 литра с отдачей в 144 и 171 лошадиную силу, а также 200 и 233 Н*м крутящего момента. Для этих моторов пару составляет бесступенчатая вариативная коробка переключения передач.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Представленные в этом сравнении кроссоверы не стоит рассматривать, как полноценные внедорожники, по той простой причине, что здесь не самый большой дорожный просвет для покорения бездорожья. Разумеется, на пересеченной местности эти модели могут себя проявить, из-за чего на них будет приятно выбираться на активный отдых. Однако, покорить оффроад не получится, так как для этого существуют более подходящие автомобили. Дорожный просвет у новинки составляет 208 мм, у непосредственного конкурента 210 мм. Этого вполне достаточно, чтобы автомобилист чувствовал себя максимально комфортно и уверенно за рулем в городе, так как модели прощают определенные ошибки автомобилистам. Примечательно, что по такому показателю, как проходимость кроссоверы практически на равных и выделить фаворита очень сложно.

Если рассматривать ходовые качества и управляемость обновленного кроссовера Honda CR-V, то здесь сразу стоит упомянуть про основные достоинства модели. Это транспортное средство уверенно держит дорогу, выделяется своей сравнительно неплохой динамикой, несмотря на массу и габариты, а кроме того, демонстрирует потрясающую маневренность, что особо актуально в городских условиях, где дороги чаще всего загружены. Модель оборудована многочисленными электронными системами, отвечающими за безопасность при передвижении. На это авто устанавливается независимая пружинная подвеска спереди и сзади, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также дисковые тормоза по периметру. Стоит отметить, что лишь спереди стоят вентилируемые тормозные механизмы, по той простой причине, что на них возлагается наибольшая нагрузка при замедлении авто.

В плане управляемости и ходовых качеств кроссовер Nissan X-Trail уступает конкуренту, правда с минимальным отрывом. За рулем этого автомобиля также можно испытать истинное удовольствие от вождения, почувствовать, как внедорожник уверенно держит дорогу и плавно входит в повороты. Независимо от скорости движения, эта модель в плане системы подвески практически ничем не отличается от соперника, за тем лишь исключением, что существуют также и переднеприводные версии, где сзади ставится обычная многорычажная система. Если же брать в сравнение полноприводное авто, то здесь также используется независимая пружинная подвеска по кругу, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также дисковые тормоза. Как и в случае с соперником, тормозные механизмы вентилируемого типа предусмотрены только для передней колесной оси автомобиля.

Сравнение комплектаций и цен

Для того, чтобы выбрать, что лучше – Honda CR-V или Nissan X-Trail, некоторые автомобилисты будут в обязательном порядке оценивать стоимость моделей, а также их техническое оснащение. Если говорить за цену, то превосходит соперника автомобиль Ниссан Х-Трайл, по той простой причине, что он дешевле, так как появился на авторынке в России уже достаточно давно. В плане же технического оснащения неоспоримым фаворитом выступает новинка СРВ, что в принципе не удивительно, так как модели марки Honda чаще всего выделяются по этому показателю на фоне непосредственных конкурентов.

В настоящее время кроссовер Honda CR-V потенциальные покупатели могут приобрести в дилерском центре за 2 299 900 – 2 939 900 рублей. Авто доступно в четырех отдельных комплектациях Elegance, Lifestyle, Exclusive и Prestige. Что касается самой доступной версии японского кроссовера, то она оборудована круиз-контролем, активным усилителем руля, мультифункциональным рулем, датчиками парковки, камерой заднего вида, датчиками света и дождя, многочисленными электронными ассистентами, а также массой других полезных опций. Если говорить про топовую вариацию СРВ, то в ней добавляются бесключевой доступ в салон, светодиодная головная оптика, противотуманные фонари, камеры кругового обзора, современный информационно-развлекательный комплекс с качественной аудиоподготовкой, а кроме того, множество иных актуальных на сегодняшний день функций.

Комплектации и цены (Honda CR-V)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Что касается кроссовера Nissan X-Trail, то эту модель потенциальные покупатели в России могут приобрести за 1 799 000 – 2 404 000 рублей. Авто продается в трех основных комплектациях, а также в нескольких расширенных версиях с дополнительными наборами опций. В базовой комплектации в оснащение входят такие опции, как круиз-контроль, круиз-контроль, мультифункциональный руль, электропривод зеркал, множество электронных систем безопасности и помощи для водителя, неплохая мультимедиа и штатная аудиоподготовка. Разнообразие опций в топовой вариации более интересное, так как включает в себя датчики давления в шинах, камеры кругового обзора, дистанционный запуск мотора, парктроники по периметру, современный информационно-развлекательный комплекс и расширенную акустическую систему, а также множество других полезных сервисов.

Комплектации и цены (Nissan X-Trail)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Еще один крайне важный момент, который непременно стоит оценивать автомобилистам при выборе подходящего авто — это предусмотренные затраты на последующее содержание транспортного средства. Нужно понимать, что обе модели считаются крайне популярными в России, из-за чего с их обслуживанием и поиском запасных частей и расходников не возникнут проблемы. В продаже всегда присутствуют, как оригинальные запчасти, так и более доступные аналоги. Если же говорить в целом за расценки на детали, то преимущество здесь за автомобилем Nissan X-Trail. Правда, это актуально лишь до того момента, пока не выйдет обновление авто, запланированное на конец текущего года. Что же касается повседневных трат на бензин, то в этом плане лидером можно назвать модель СРВ, так как ее можно заправлять топливом АИ-92, которое на порядок дешевле, нежели бензин марки АИ-95.

Внешний вид и размеры

Разумеется, также при обзоре этих транспортных средств нельзя обойти стороной момент, связанный с внешностью кроссоверов. В этом плане стоит сразу отдать должное, что новинка Honda CR-V выглядит более предпочтительным вариантом, так как имеет не просто стильный облик, а местами настоящую дерзкую внешность. Чего только стоит хищный оскал модели, добиться которого удалось благодаря узкой головной оптике и нестандартному размещению фар. Кроме того, в этом автомобиле выделяется массивная радиаторная решетка и большой воздухозаборник на переднем бампере. Внешний облик кроссовера Nissan X-Trail смотрится не так привлекательно, из-за чего основная аудитория у этой модели — это автолюбители в зрелом возрасте, кто не сильно стремится выделяться на общем фоне среди дорожного потока, как это можно сделать на обновленной СРВ.

Раз уж речь зашла за внешность кроссоверов, то нельзя также оставить без внимания и их габариты. По размерам представленные модели отличаются не столь существенно и могут похвастаться следующими цифрами:

длина у японского кроссовера Х-Трайл 4 690 мм, у конкурента 4 625 мм;
ширина Nissan 1820 мм, у Honda 1 854 мм;
высота обновленной японской модели 1 689 мм, у соперника 1 700 мм;
колесная база японского кроссовера марки Nissan 2 705 мм, у японца 2 662 мм;
снаряженная масса модели Х-Трайл 1 525 кг, у СРВ 1557 кг.

На первый взгляд трудно определить по цифрам, какой автомобиль больше своего непосредственного соперника. Однако, если рассмотреть модели визуально, то становится очевидно, что Ниссан несколько выделяется.

Салон и багажник

Чтобы окончательно определиться с выбором при сравнении Хонда СРВ и Ниссан Х-Трайл, стоит также обратить внимание на оформление салонов этих автомобилей. В этом плане вновь преимущество за обновленной японской моделью, по той простой причине, что внутреннее обустройство CR-V выглядит существенно свежей, нежели у конкурента. Причина этому, использование всех передовых наработок производителем, а также подбор качественных и дорогостоящих материалов. Разумеется, в этом плане X-Trail отстает не столь существенно, однако, разницу можно заметить даже при первом оценочном взгляде.

Салон кроссовера Honda CR-V выполнен преимущественно в темных оттенках, а кроме того, дополнен специальными декоративными вставками, имитирующими дерево. Этот автомобиль подкупает не только качеством экстерьера, но и практичностью расположения ключевых элементов управления. Основное внимание в этой модели приковывается к центральной консоли, где размещен блок управления климатом и большой экран мультимедийной системы, позволяющий управлять основными системами транспортного средства.

Что касается кроссовера Nissan X-Trail, то это более скромный вариант авто, где в салоне просматривается характерный переход снизу-вверх от светлых оттенков к темным очертаниям. Экстерьер этого автомобиля смотрится стильно, аккуратно и практично, но при этом, в нем просматривается также и некоторая строгость, присущая в основном моделям премиального сегмента. Больше всего в убранстве салона выделяется центральная панель, которая включает в себя стильный блок управления климатом и большой сенсорный экран мультимедийной системы.

Если в полной мере сопоставлять эти кроссоверы, то нельзя также оставить без внимания вместимость багажных отделений транспортных средств. Здесь назвать явного фаворита не получится, по той простой причине, что в стандартном состоянии больше вмещает багажник Ниссан Х-Трайл, тогда как при сложенных задних пассажирских сидениях этот показатель заметно больше в автомобиле СРВ. Стандартно багажный отсек моделей может вместить 585 и 522 литра вещей и крупногабаритных предметов. При сложенных задних сидениях 1 996 и 2 146 литров соответственно.

Что лучше выбрать

После того, как были названы основные параметры, преимущества и ключевые особенности автомобилей можно сделать небольшой вывод о том, какой вариант авто лучше подобрать автомобилисту. Нужно понимать, что Х-Трайл дешевле, однако, на фоне соперника он и выглядит слегка устаревшей моделью по современным реалиям. Более того, это авто скоро ждет обновление, из-за чего приобретать данный кроссовер в настоящее время не самая лучшая идея. В этот момент назревает вывод, что Honda CR-V лучше, однако, такое утверждение будет верным не до конца, так как эта модель хоть и выделяется, но в то же самое время в чем-то уступает и заметно дороже стоит. Именно поэтому, при сопоставлении автомобилей лучше положиться на собственные финансовые возможности и вкусовые предпочтения, либо вовсе рассмотреть к покупке иной вариант.

Другие варианты

Названные здесь автомобили не являются единственными яркими представителями своего класса и ценового сегмента. У Хонда СРВ и Ниссан Х-Трайл имеется множество конкурентов, которые также выделяются определенными преимуществами и ключевыми особенностями. В частности, здесь стоит рассмотреть другие японские модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5. Не стоит оставлять без внимания немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan. Также можно подумать о покупке одного из корейцев Kia Sportage или Hyundai Tucson. Ну и разумеется, нельзя сбрасывать со счетов бюджетных китайцев, которые заметно прибавили и составляют конкуренцию всем лидерам российского рынка. В частности, речь идет про модели Chery Tiggo 7 Pro и Changan CS75.

Фото галерея

Видео

Просторная. Салон трансформер. Большая грузоподьёмность. Хорошая прохождаемость по небольшой грязи и снегу. Достаточно высокий клиренс. НЕУБИВАЕМАЯ.

Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск.

За 130000км, что я намотал: заменил оба передних наружних ШРУСа; замена шаровых верхних и нижних; рестоврация рулевых тяг; замена крестовины кардана; замена ступичного подшипника на переднем колесе; ну и по моей глупости сжег автомат (лопнул шланг на радиатор автомата, на улице -35 градусов и до дома еще нужно было ехать 100км., 5км не дотянул)

Nissan X-Trail, 3 поколение, рестайлинг, 06.2017 - н.в.

Двигатель стал чуть мощнее, место для пассажиров стало больше, сиденья водительские стали более удобные и эргономичные (спина меньше устает, боковые поддержки и под поясницу). Красивый дизайн.

Минусов много. Конструктору руки нужно оторвать. По сравнению с 31 кузовом на торпеде пропали такие очень нужные и удобные подстаканники, бордачек с верху тоже пользовался успехом (очень нужная вещь была), под магнитовоном тоже. Бордачек на против пассажира стал гороздо меньше, чем в 31, багажник тоже. Садясь в 31 Икстрейл, чувствовал, что почти что джип, а 32 почти легковая машина, капота не видно, даже установив мухобойку, я её не вижу((( В багажнике нет светильника с верху, а какой-то ненужный с боку, присутствуют выступы над арками, якобы под полку, но она там вообще не нужна, из-за этого багажник теряет объем и вместимость. В 31 спинка пассажирского сиденья имела несколько наклонов (что очень удобно при перевозки маленьких детей в детском кресле), в 32 одно и пи. все(ребёнок, заснув в кресле, виснет на ремнях), спинка расположена довольно вертикально((((((((((((((((

Боюсь что новую CRV сейчас будет купить сложно,рестайлинговые машины обещали только к весне,да и то с мотором 2.4л, т.е. дорогие(под 2млн),а более дешёвые 2.0л только к осени..

Полный привод что на Хонде,что на других подобных машинах,носит скорее эффект плацебо,да он есть но далеко в трясину на нём не уедешь,не стоит тешить себя иллюзиями,эти машины не для бездорожья,тем более на вариаторах..это уже сто-пятьсот раз обсуждалось,нужны внедорожные качества-это совсем другая техника,типа УАЗ Патриот(да и то не в стоковом варианте),ну или уже что то типа Прадо..

на самом деле речь не идет о каких либо там буераках и трясинах, просто если я проживаю в частном секторе, где иногда не чистят догогу от снега, но и согласитесь такой полный привод мне кажется не стоит брать, с 10 минуты,
наверно только передний, за полный это переплата

Если снег не чистят,то и Х-трйл не сдюжит,вариатор точно так же перегреется,да и вообще фигня всё это.электронные имитации блокировок и пр.Ни о чём,да и тесты эти с роликами тоже фигня.не имеющая отношения к реальной жизни.Нужна машина что бы по нечищенному снегу смогла проехать,это из другой оперы техника,с механическими блокировками.понижайкой и прочими внедорожными атрибутами.одним словом Не Кроссовер.

По запорошенным дорогам пол страны на легковых машинах с моно приводом ездит,человек писал снег не чистят,живет за городом,это другая история,а не запорошенные дороги..

Ну так и я про то. Главное полный привод, а понижайки блокировки это если в буераках да с прицепом. Я тоже живу не в городе и дороги бывает не чистят. Ну ни разу понижайкой не пользовался.

Я имел ввду Такой снег и Такие машины Я имел ввду Такой снег и Такие машины

Т.е. тут, это где ездили участники видео, кроссоверам делать нечего? И такой вопрос, может быть подскажете, как быстро перегреваются муфты у кроссоверов, если не интенсивно буксовать?

Думаю что в таком снегу кроссоверам действительно не светит ,насчёт муфты сложно сказать,перегреваются как правило вариаторы при интенсивной пробуксовке..

Ещё недавно продавались более не менее бюджетные варианты внедорожников,Сузуки Гранд Витара,Санг-ёнг Кайрон,Рекстон..но увы больше ничего в сегменте 1.5млн+- на ум не приходит(Патриот не в счёт )

Про Хонду не знаю ничего, а про Х-Трейл могу много рассказать, так как езжу на них с 2009-го года. Было два Т-31, сейчас полтора года езжу на Т-32. Спрашивайте, что конкретно интересует, расскажу. Но только вечером, сейчас некогда.

Интересует стоит ли брать полноприводный, по отзывам вроде как X-Trail кроссовер с замашками внедорожника.

Для меня такой вопрос не стоИт. Кроссовер должен быть только полноприводным. На монопривод по доброй воле не пересяду. Вчера только наблюдал, как моноприводный Кашкай собрал огромную пробку на обледенелом подъеме. Тронулся он только на третий зеленый, да и то, когда задом наискось откатился на встречку. Судя по звуку обут был в шипы. За 8 зим, что езжу на Х-Трейлах, меня вытаскивали два раза. Оба раза во дворах - сел на брюхо, на накатанную колею, соскочив колесами в мягкий снег. Но тут уже не тип привода, ни тип трансмиссии роли не играли. А так везде проезжал, куда надо было. Да, еще летом с пляжа выталкивали, закопался в песок.

Нет. См. коммент выше. Машина достаточно тяжелая, что безусловно скажется на проходимости. Параллельно с Х-Трейлом я езжу на переднеприводном Форде-Транзит, массой

. массой под две тонны. Мне его хватает зимой буксовать. Реально, люди пишут, что проходимость моноприводных кроссоверов ничем не лучше проходимости обычной моноприводной легковушки.

О том, что важнее для проходимости - клиренс или полный привод - на Форуме спорили не раз и к единому мнению ни разу не пришли. Все зависит от условий эксплуатации. По большому счету, в городе и на трассе большой клиренс не нужен, тут важнее полный привод, чтобы тронуться в горку или выехать из заметенного снегом двора. В сельской местности, где нет асфальта, но есть колеи в грунте, клиренс имеет бОльшее значение. Но только когда он реально большой, 25 см и выше. А 18 или 20 см - разницы нет. В реальную колею все равно не сунешься. Пока я ездил на ВАЗах - проходимости мне вроде и хватало. Пересел на Лансер с таким же клиренсом - и тут почувствовал ее недостаток. Машина длиннее, тяжелее, легче садится на брюхо. А вот как купил в 2009-м Х-Тейл - в первую же зиму понял, мне нужен только полный привод! К тому же, система стабилизации на Т-31 (пресловутые собачки из колес) настолько хороша, что я за 6 зим забыл, как машину "ловить рулем". Ни разу не было даже намека на реальный занос, система все парирует в самом начале. Пробовал отключать ЕСП и "похулиганить" на пустой дороге - только так в занос пускается. А с включенной системой не знаю что надо сотворить, чтобы машина пошла боком. Но это Т-31. А вот на Т-32 прошлой зимой два раза приходилось "ловить" машину. Как-то не так четко срабатывает система стабилизации и реже вмешивается, что заметно по редкому миганию лампочки на панели. Правда и резина другая, хоть и тоже Мишлен. Но чувство "вседозволенности" все равно остается. В ноябре попали на трассе в дикую метель, обычный путь в 150 км вместо двух часов занял больше четырех. Но ехал уверенно, по возможности обгонял и ни разу нигде не попал в занос. Стояли только несколько раз из-за аварий и буксующих фур. Так что по прежнему считаю Х-Трейл лучшей машиной для моих запросов и стиля езды.

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Несмотря на обилие популярных кроссоверов в заголовке данной статьи, следует признать, что в ставшем уже далеком 2008 году ни одну из этих моделей нельзя было назвать самым популярным паркетником иностранного производства того периода в России. Однако есть причины, почему мы предлагаем взглянуть на представителей Honda и Nissan 2008 года. Именно эти два кроссовера попали в топ-3 среди иномарок, которые показали наибольший рост продаж по сравнению с данными 2007 года. И совсем неудивительно, что CR-V третьего поколения с годовалым рестайлингом стала объектом максимальных показателей покупательского спроса. На 257% выросли продажи обновленной CR-V в 2008 году. Модель долгое время спустя оставалась хитом продаж на вторичном рынке и до сих пор пользуется спросом.

Nissan X-Trail имел схожие причины роста продаж в 2008 году. Годом ранее вышла версия T31 данного кроссовера, также имевшая успех среди российского автолюбителя. Увеличение спроса по сравнению с 2007 годом было зафиксировано на уровне 149%. Оба автомобиля имели свою аудиторию, хотя и выглядели разнопланово. В чем были отличия этих кроссоверов и кто из них еще котируется в частном секторе автопродаж?

Технические характеристики

Размеры кроссовера CR-V составляли 4530x1820x1675 мм. при колесной базе в 2620 мм. Дорожный просвет Хонды достигал 18,5 см. Объем багажника исчислялся 556 л.

Подвеска состояла из переднего Макферсона и задней многорычажной системы с замечательно настроенным ходом. В базе CR-V получала 16-й размер колес, который менялся на 17 дюймов в дорогих комплектациях. В Хонде была применена усовершенствованная система заднего привода – основной привод был передним, а задние колеса весьма оперативно получали в тяжелых условиях 35% крутящего момента. Автомобиль имел множество систем безопасности движения.

Машина была настоящим прорывом по сравнению с предыдущей моделью – продуманный и просторный салон, быстрая, экономичная и с отменной управляемостью. Комплектаций было три, две старшие частично включали в себя двухзонный климат-контроль, парктроники, круиз-контроль, кожаный салон, люк в крыше.

Nissan X-Trail имел в те времена три вида силовых установок. Двухлитровый двигатель имел 141 л.с. (196 Н*м), более мощный 2,5-литровый развивал уже 169 л.с. (233 Н*м). Также Икстрейл имел дизельный вариант компоновки с объемом 2 литра и мощностью 150 л.с. Дизельный агрегат развивал максимальный крутящий момент в 320 Н*м, когда стрелка тахометра достигала всего 2000 оборотов.

В качестве трансмиссии на автомобиль ставили 6-ступенчатую механику или вариаторную коробку с возможностью управления вручную. Дизелю достался 6-ступенчатый автомат. Максимальная скорость составляла 194 км/ч (у 2,5 MT), разгон до сотни варьировался по времени от 10 до 12,5 секунд. Расход топлива составлял от 8,1 литра (для дизелей) до 9,7 литра на сто километров пробега в комбинированном расходном цикле.

Габариты X-Trail — 4630x1785x1685 мм. Колесная база – 2630 мм. Обновленный паркетник стал на 20 см длиннее предыдущей версии, что отразилось на внутренней компоновке в виде дополнительного пространства в багажнике. Объем грузового отсека измерялся в 479 литрах. Клиренс был выше, чем Хонды на 1,5 см.

Плюсы и минусы

В первой части раздела владельцев Honda CR-V бывает трудно остановить. Отличная управляемость и маневренность автомобиля, бодрая динамика даже на автоматах, исключительная надежность двигателей. Кроме этого, максимально положительные эмоции создает удобный и продуманный салон, в котором нет центрального тоннеля, а рычаг КПП вынесен на панель управления в американском стиле. В Хонде большой и удобный багажник. Внешний вид автомобиля до сих пор нравится многим автолюбителям.

Недостатком ЦРВ называют не очень хорошую шумоизоляцию машины. Также иногда владельцев огорчает расход топлива, который оказывается выше заявленного. Пластик салона может быстро нацеплять царапин. Система полного привода не позволяет сунуться на бездорожье, так как усилий для задних колес не хватает, чтобы выбраться из грязи. Кроме этого, клиренс не очень высокий, но это расплата за отсутствие центрального тоннеля в салоне.

Больше всего владельцам Nissan X-Trail нравился брутальный внешний вид их автомобиля. Также достоинствами они называли продуманность салона и багажника. Отличными трансмиссиями были механика и автомат в дизельном варианте. Неплохая подвеска и система полного привода. Практичность и вместительность модели стали основным поводом для его приобретения десятками тысяч россиян.

Главным минусом Икстрейла называют вариаторную коробку передач. Если не уметь пользоваться данной трансмиссией и несвоевременно ее обслуживать, она может выйти из строя уже через полторы сотни тысяч километров. Также проблемой могла стать изношенность рулевой рейки. Из жизненных мелочей обычно отмечают слабое ЛКП. А также скрипы некоторых деталей салона после нескольких лет пробега.

Стоимость на вторичном рынке

Honda CR-V 2008 года предлагается к продаже с рук по ценам от 700 тысяч рублей. Мощные экземпляры с минимальным пробегом могут достигать 1 миллиона 200 тысяч, а то и 1,3 млн рублей.

Что выбрать

К тому же, сверстница в виде Honda CR-V заслуженно считается гораздо удобнее в управлении, надежнее в плане двигателей и коробки. Вместительность и удобство салона дополнят удовольствие будущего владельца, несмотря на более высокий ценник. Проблемой только будет найти автомобиль своей мечты, поскольку предложений CR-V на вторичном рынке почти в два раза меньше, чем тех же Икстрейлов.

Lonely_Voyager

LindRes

BooMeeR

LindRes

Dymatize

КаТюШКа

Масурао_1

KVN003

Avolon

sus

5100

Отзывы владельцев Honda CR-V 1997 - 1999. Надежность Хонда ЦР-В. Достоинства и недостатки Honda CR-V. Опыт эксплуатации автомобилей Хонда ЦР-В.

Масурао_1

synthetic

Масурао_1

synthetic

TiQr

synthetic

sus

Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".

Читайте также:

Хонда срв или ниссан х трейл что лучше

Как УАЗ Хантер стал "Крузаком": в Сети показали три необычные версии отечественного внедорожника

Установил на ГБО - автомобиль в ремонт: сомнительная экономия или как навредить двигателю?

Популярное за неделю

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Сравнение технических характеристик

Двигатели и трансмиссия

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Сравнение комплектаций и цен

Комплектации и цены (Honda CR-V)

Комплектации и цены (Nissan X-Trail)

Расходы на обслуживание

Внешний вид и размеры

Салон и багажник

Что лучше выбрать

Другие варианты

Фото галерея

Видео

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Популярное за неделю

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Технические характеристики

Плюсы и минусы

Стоимость на вторичном рынке

Что выбрать