Какой подвесной подшипник лучше на газель бизнес с турецким карданом

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Давеча чистил форсунки. Написал об этов в форуме, т.к. были вопросы. Мне сказали, что форсунки добываются методом снятия только топливной рампы без откручивания ресивера (что я в процессе и сам понял). Однако по мурзилке делал и снял ресивер, который можно было не трогать.

Сегодня решил поменять подвесной. Пришло время. Подскажите. как правильно его менять? А то опять пол машины разберу.

Полмашины разбирать не надо. Надо только снять кардан,4 болта с гайками от заднего моста и 2 гайки от подвесного.
Снять подвесной с вала ,как написано в мурзилке,у меня ни разу не получилось.Я всегда подвесной резал болгаркой.

т.е.
1. Откручиваю на заднем мосту.
2. Подвесной.
3. Вынимаю кардан.
4. Схерачиваю старый подвесной.
5. Вешаю новый.
6. Ставлю всё взад

И никаких ньюансов?

Ньюанс такой, что старый подвесной крепко сидит, собака. Я его часа три выбивал. Наверно действительно, лучше резать.
А в остальном ничего заумного.
пы сы. Смазки побольше напихай

И никаких ньюансов?

Нюанс маленький но оочень важный при разборке необходимо промаркировать взаимное положение разбираемых деталей и не перепутать положение подвесного. и законтрить правильно стопроной шайбой винт стягивающий 2 половинки кардана, после сборки постучать по вилке маленького для полной посадки шлицевого соединения и ешё раз подтянуть стяжной болт!:gaz_love:

Нюанс маленький но оочень важный при разборке необходимо промаркировать взаимное положение разбираемых деталей

Куда смазки напихать и какой?

Сам подшипник закрытый. Так понимаю - уже со смазкой. Или его разбирать и добавлять смазку. Собственно - сам подшипник в крепление у меня запрессован. Так купил.

Вот. Поменял сейчас подвесной.
Там есть П-образная пластина. для крепления длинной части кардана к короткой. Ее у меня не было. Чем это чревато? Кроме того. что могло из-за этого разбить сам подвесной (кардан там был не закреплен и после того как я открутил моста и подвесной - просто в руках разъединился на 2 части)?

Далее. одна из крестовин - которая ближе всего к коробке, имеет люфт. Чем чревато это и надо ли в срочно порядке менять?

В машине стало очень тихо. Я так рад. Оказалось. что есть куча посторонних звуков, которых я не слышал (этому я так не рад) :)

В машине стало очень тихо. Я так рад. Оказалось. что есть куча посторонних звуков, которых я не слышал (этому я так не рад)

для волги очень актуально :) к чему то философски отношусь, что то исправлять кидаюсь.
все таки наши машины, образцом тишины хода, не назовешь.

Скажите пожалуйста, подвесной можно любой стороной поставить или нет, если нет, то какие могут быть последствия?:gaz_love:

На Газеле любой,главное не прижать подшипник шайбами,порвет резину.Вот шайбы ставить другой стороной нельзя.Так как з/ч продаются не оригинал,я шайбы вообще не ставлю.

Андрей, у меня одна крестовина менялась, под стопорные кольца проточка была. Но потом когда в дороге она крякнула, то пришлось менять кардан, так как найти таких не могли.

Рамиль Гайфуллин

Динар, оригинал у нас в черноземье тоже 3-4 стоит, поставил какой-то за 800, в магазине сравнивал отличий не нашёл! Второй год полёт нормальный!

При цене отечественного в 500 я один подшипник оригинальный СКФ за 800 взял и забыл. То чем наши комплектуюся сразу выкидывать можно

Ставь любой.смотри по деньгам.у нас от 850 до 4500.ставил за 1000 в начале лета привет ему.даже 20 000 не прошёл

Если дорого ставить хорошие запчасти, продай машину, или прекращай за дарма перевозками заниматься. Амортизация авто должна быть заложена в стоимость услуг по перевозке.

Алексей, да? А у тебя что машина по расписанию ломается? Как не закладывай, да и потом не факт что дороже лучше

Меняли крестовину, 1200 с запчастью. Спустя время ещё одна крякнула. Было принято решение взять новый кардан как родной бизнес большая труба турецкий подвесной и уже сменные крестовины с кольцами и шприцуются. Пробегу уже с ним около 140-150т км. Кардан нашего производства Арзамас.

Там свой подвесной, оригинал стоит 4 с чем то, не оригинал, дешевле, и крестовины тоже можно сделать, погуглите, все есть, я себе одну менял, поставил нашу обычную, со стопаоами, вся фишка, надо стачивать стопора под конус, потихоньку, примиряя, у меня получилось, ничего сваркой не прихватывал, вибрации нет, не у всех удачно получается

Импортный аналог подвесного подшипника кардана подходит без доработок Оценка:

Артикулы импортных аналогов

Nachi 30BCDS2
Nachi 30BCDS2CS
NSK B3039GC4
Koyo DG3062DW2RSC4

наш подшипник назывался
12-2202083 или ГПЗ 530206
размеры внутр 30мм, внешн. 62 мм, толщина обойм наруж/внутр 16/24мм

Купить мне кажется проще простой волговский или газелевский , дороботать его шайбами чем заказывать японский . Сколько будет стоить такое чудо ? Может я и не прав и эти подшипники валом лежат в магазинах..

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

почти в любом городе есть магазины которые торгуют зап частями на иномарки а так как этот подшипник достаточно распространен то скорее всего постоянно имеется в наличии и цена его достаточно приемлимая 300-600р

мне в 400 руб обошелся через емекс, через неделю приехал

по поводу волговских и прочих запчастей из сети магазинов "Газ детали машин"-
большинство деталей это китай, упакованный в красивую коробочку по заказу наших "бизнесменов"
да и в любом случае, до качества советских и японских подшипников им далеко

Это изначально Тойотовский подшипник, заводские номера тоётовские-
0442112010 и 0442112011

в любом магазине запчастей на тойоту с ним проблем быть не должно

Не вижу смысла покупать у зарубежных производителей вещи, которые и в отечественном исполнении работают нормально. Никогда никаких проблем у меня с этим подшипником не было.

Информация более чем актуальная, с учётом того, что зап.части на Волги и Газели медленно, но верно исчезают с полок магазинов. А японские железки можно купить в любой точке света, пусть иногда и под заказ. Кстати информация должна быть интересна нашим зарубежным коллегам.

Подвесной подшипник. Замена, выбор

__________________
если человек до 25 лет не националист - он бессердечен, если после 25 монархист - он дурак.
Умирать нужно за свой народ, а не за разрекламированный тренд "родена", т.к. без русских не будет россии, без россии будут русские.

__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.

И никаких ньюансов?

__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.

Куда смазки напихать и какой?

Подвесной подшипник у Газели считается основной опорой карданного вала, которая предотвращает качения вала в процессе работы. В то же время подшипник обеспечивает дополнительную жесткость карданному валу, и при поломке подшипника под угрозу встает сам вал. И как вы понимаете, его замена стоит гораздо дороже подшипника.

Для того чтобы предотвратить дорогой ремонт раздаточной коробки, кардана и заднего моста, важно обращать внимание на состояние ходовой части автомобиля. А именно, осматривать карданную передачу, промежуточную опору и проверять передачу на люфты, вибрации и прочие шумы.

Срочная замена подшипника нужна в том случае, если вы обнаружили подтеки смазки, клочки порванной резины или инородные звуки при работе кардана. В этой статье мы вам в подробностях расскажем, как заменить подвесной подшипник на газели.

Проверка работоспособности подвесного подшипника

Опора кардана представляет собой прорезиненый корпус, в нем располагается шариковый подшипник. Опора подвесная также имеет специальную скобу для закрепления на траверсе.

Для проверки подшипника сделайте следующее:

Осевой и радикальный подшипники пошатайте в разные стороны руками. Люфт не должен быть больше 1 мм.
Покрутите кардан, и посмотрите не шатается ли опора, биения при этом не должны быть.
Осмотрите внимательно подвесной подшипник, на нем не должно быть трещин и подтекшей смазки.

Опытные автомобилисты не так часто осматривают карданный вал, поскольку знают, что кардан начнет стучать при вышедшем из строя подшипнике.

Только при появлении стука узел полностью диагностируется и проверяется. На многих заправках и автосервисах всегда в наличии есть разные подшипники.

Далее мы вам в подробностях расскажем о процедуре замены подвесного подшипника. Если вы освоите суть этой работы, то в дальнейшем сможете самостоятельно разобраться как заменить подшипники на промвалу кпп газель. Так как замена подшипника на промвалу схожа с заменой подвесного.

Снятие подвесного подшипника

Первым делом на днище нужно отыскать хвостовик заднего моста.
Открутите 2 гаечными ключами 4 болта крепления заднего моста. В это время также можно продиагностировать радиальный и осевой подшипник.
Теперь на траверсе выкрутите 3 болта, они держат карданный вал.
Медленно и осторожно достаньте карданный вал. Постарайтесь не задеть траверсу.
У крестовины открутите центральный болт, который состыковывает части кардана между собой.
Осталось разобрать карданный вал, только делайте это осторожно. А лучше записывать какие части откуда, потому что потом надо будет собрать точно так же. Если вы допустите какую-нибудь ошибку, и соберете кардан немного не так, то появится дисбаланс, и соответственно вибрации.
Подложите что-нибудь деревянное на крестовину, и молоточком тихонько ударяйте, таким образом она будет рассоединяться понемногу.
Теперь можно выпрессовать сам подшипник, для этого можно воспользоваться зубилом или толстым стальным прутом. Им нужно упереться в боковую часть шарикоподшипника, а затем сдвинуть его с места ударами. Помните, что нужно очень аккуратно сдвигать подшипник с шейки, так как есть вероятность повреждения посадочной поверхности.

Процесс установки нового подшипника

Следуйте нашей подробной инструкции, для того чтобы безошибочно установить подвесной подшипник:

Для начала очистите кардан от скопившейся грязи и пыли. Затем его следует протереть и тщательно смазать, аналогичную процедуру следует провести с новым шариковым подшипником.
Найдите стальную трубу диаметром более 3 см, она нам понадобится для запрессовки подшипника. Подбирать его нужно грамотно, так как вся нагрузка при ударе должна распределяться только на внутреннее кольцо подшипника.
Запрессовывать шарикоподшипник нужно до тех пор, пока не останется зазор в полсантиметра.
После этого соберите кардан в соответствии с нанесенными метками.
Остается только лишь застопорить шайбу болтового соединения. Теперь уже можно проверить как вращается кардан.
После этого соберите кардан в обратном порядке, сделать это будет не так уж сложно, главное не торопиться.

Дополнение: как заменить ступичный подшипник на газели

Ступичные подшипники, это довольно распространенная неисправность у газелей. Сейчас мы с вами поделимся простой, но подробной инструкцией по замене подшипника.

Первым делом снимите колеса.
Сорвите контргайку в центре колеса, делать это лучше пневматическим ключом, в таком случае она сорвется с первого раза.
Теперь необходимо почистить суппорта от пыли, грязи.
Далее следует открутить шаровую опору при помощи накидного ключа.
Открутите крепежные болты на наконечнике ступицы, таким образом вам удастся освободить рулевую тягу.
Зафиксируйте суппорт на колесе с помощью стальной проволоки. Если вы этого не сделаете, то тогда он повиснет на шланге с тормозной жидкостью. И, как вы понимаете, есть большой риск оборвать его.
После этого можно приступать к откручиванию суппорта, для этого понадобятся ключи на 17-19.
Монтировкой надавите на шрус, и отодвиньте в сторону стойку стабилизатора.
Теперь можно внимательно осмотреть место фиксации ступичного подшипника.
Для демонтажа стопорного кольца шарикоподшипника воспользуйтесь круглогубцами.
Снять подшипник можно только с помощью пресса.
Перед установкой нового подшипника смажьте внутренние стенки установочной поверхности солидолом.
Затем запрессовывайте подшипник не спеша, после этого производится сборка в обратной последовательности.

В этой статье вы смогли узнать, как можно без посторонней помощи заменить подвесной подшипник. Всего вам доброго!

Читайте также: