Хонда цивик робот как пользоваться

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Пожалуй самый главный недостаток Honda Civic - это пресловутый робот с одним сцеплением. Сколько разговором ходит про то, как он тупит, дергается и перегревается. Большинство покупателей после вот таких слухов, вообще боятся покупать машину. И почем зря.

Сам поначалу начитался плохих отзывов и рассматривал для покупки только седан с автоматом. Но посмотрев вживую хетчбек, седан отпал сам собой. Этот космо-дизайн, кокпит-интерьер, и более драйверский настрой подвески, ради него готов простить недостатки робота. Да, вначале очень непривычно, он тупит, медленно переключается. После автомата это не комильфо. Поездив недельку привыкаешь. Вообще робот создан для спокойной езды, едешь в городском потоке и тогда его не замечаешь.

А вот если нужно погонять, то паузы между переключениями особенно с 1-2 и 2-3 раздражают неимоверно! Машина просто катится в этот момент. Если перейти в ручной режим и щелкать лепестками, то чуть получше.

Еще момент: робот старается беречь сцепление: едем по трассе скорость 80 на 6 передаче, педаль в пол, скидывает до 3-ей. А я бы 2-ую включил, если мне резко надо ускориться. Потому перед напряженными обгонами подтыкаю заранее передачу в ручном режиме. Это отчасти компенсирует тугодумность робота.

Ещё многие думают, что робот это автомат и ездить можно также все время держа ногу на тормозе. Вот нет, всегда нужно ставить нейтраль когда стоишь на месте. В противном случае сцепление скоро износится. А я ещё пускаю накатом до светофора, когда загорается красный. Интересно, что когда ездил смотреть при покупке машины. То некоторые владельцы даже не знали про такую особенность, а один даже поменял уже сцепление и снова ездил также держа всегда тормоз! Ещё в пробках у некоторых драйверов сцепление перегревается и вылетает ошибка. У меня ни разу не было.

В плюс роботу можно отнести низкий расход топлива, как на механике. Он довольно рано подтыкает передачи. На 70-кмч едем уже на 6-ой. И незаметно скидывает передачи на понижение при потере скорости. А ещё машину на роботе можно буксировать неограниченно по километражу.

После рестайлинга ненавистного многим робота убрали и поставили надежный гидромеханический автомат. Интересно, что для Европы робот так и остался, на том рынке его приняли нормально.

Так что лучше механика? Для меня нет, поездив на автомате и теперь роботе, уже не хочется переключать передачи в городе, да и на трассе тоже. Это же так удобно! Кто задумывается над покупкой, советую поездить и сравнить. А я бы поставил в него преселектив DSG, и вот тогда Civic поехала бы как надо!

Подскажите правильный алгоритм езды на civic 5d робот

Всем привет.
Стал владельцем Civiс 5D на роботе 2008 года с 70000 пробега.

Прошу подсказать, как наиболее оптимально и правильно ездить на роботе ?

Не могу понять, как ездить без клевков носом и перегазовки.

Со вторым постом согласен полностью.
увы . такая уж клоака этот робот .
ЗЫ . удивлён .. что кто то его ещё покупает на вторичном рынке .

Установи рычаг в положение A и поехал . на светофорах переводи рычаг в N. Хочешь почувствовать себя мега гонщеком-))переходи в ручной режим -крути мотор до сRаки и жми на лепестки .

Видимо вопрос стоит не корректно?

Как на А ездить так, что бы не чувствовать себя новичком севшим за руль механики, а именно не клевать носом и не перегазовывать.
Т.е. нужна техника вождения, чтобы ездить с плавными переключениями.

Установи рычаг в положение A и поехал . на светофорах переводи рычаг в N. Хочешь почувствовать себя мега гонщеком-))переходи в ручной режим -крути мотор до сRаки и жми на лепестки .

едь к диллеру в своём городе пусть тебя научат !-)
ЗЫ . ТЫ РОБОТА КУПИЛ !! О какой нах.. плавности может идти речь ? удачи .

едь к диллеру в своём городе пусть тебя научат !-)
ЗЫ . ТЫ РОБОТА КУПИЛ !! О какой нах.. плавности может идти речь ? удачи .

ТС, если не будешь делать выделенное жирным(не только на светофорах, а на любых остановках дольше 5 сек), то если тебе сцепление еще не меняли, скоро придется менять, оно 80 000р будет стоить))))

(я по гарантии поменяла на пробеге 60 000 км из-за того-что коробку в N не переводила - сожгла сцепу)

А сами ездили на роботе, или только на уровне слухов "говно"? Хотя мне палка больше нравится. Но иногда хочется, руку держать не на ручке кпп, а на коленке у девушки. Я за робота :)

А сами ездили на роботе, или только на уровне слухов "говно"? Хотя мне палка больше нравится. Но иногда хочется, руку держать не на ручке кпп, а на коленке у девушки. Я за робота :)

А чё думаешь на светофорах не будешь в нейтраль робота дёргать?
Думаешь когда со сфетофора надо чуть шустрее (если это можно так назвать) уехать, ручку дёргать не будешь?
В чём тогда плюсы этого робота, кроме того что сцепу жать не надо . хотя очень и очень скоро этой педали то как раз и не хватать начинает.

Плюс в том, что оно автомат, когда совсем лень, или по трассе. А когда не лень, и дорога чуть более свободна - лепестками чпок чпок, двигатель вжжжжжж :) Мне в роботе не нравится только то, что если нужно резко стартовать - нифига из этого не получится. А чтобы не было тупняка, робота нужно в автоматическом режиме переключать педалькой газа, и едет он плавненько.
Хотя палка лично мне была бы удачнее (обычный автомат за скукотищщей не рассматриваю), но в таком случае я бы взял тупера, ибо найти хорошего цивика и так довольно сложно, а чтобы еще и на палке-мешалке, так вообще дело не одного месяца.

Не знаю почему все так обсирают робота, но я сам владею Honda Civic 5D VIII РКПП, брал его новым у дилера в конце 2008 года, Английская сборка в максималке. Пробег на данный момент 80 тыс.км. За это время, с роботом ни каких проблем у меня не было, все работает идеально, отжиг идёт по полной, только на плановом ТО-60 тыс. менял масло в РКПП. Ни каких обучений по роботу не производил. Максимально разгонял сивку по М8 230 км/ч, постоянно езжу в автоматическом режиме.
По подвеске: за 80 тыс. пробега, поменял только передние втулки стабилизатора, правую стойку стабилизатора, колодки передние 2 раза, задние 1, ксеноновую лампочку в правой фаре, масла и фильтра, брал всё оригинал.
Очень понравилась управляемость сивки, острый руль, от сотки до двухсот разгоняется бодренько! Не большой расход бенза.

Расскажите про ручной режим робота

Вчера стали ждунами 5d executive оранжевый, ФК-моторс должен привезти к середине апреля (машина произведена в феврале), обещают сильно не обмануть со сроками. Хотя почитал ветку про этого дилера, и понял что легко могут продинамить, тем более что в договоре нет вина. Вообще-то приезжали купить аккорд а получилось вон оно как - жена запала на цвет, ей всегда хотелось машину данной расцветки.
Теперь начитался ужосов про робота, и сижу думаю, не отказаться ли пока не поздно, предоплату можно полностью забрать.
Расскажите, есть ли у коробки ручной режим, чтобы переключаться только подрулевыми, без автоматических переключений? В приницпе, автомат был не больно и нужен, просто у механики слишком убогая коплектация, только поэтому был выбран exe с роботом. Если это поможет избежать проблем, устроит ездить как на ручке. Вопрос только, а есть ли вообще такой режим? Или есть только возможность переключить пердачу руками, но при этом в дальнейшем автомат продолжит переклюбчения автоматически? И спасет ли он драгоценного робота от поломок? Ездить помимо ТО в сервис не хочется категорически.

Расскажите про ручной режим робота

являюсь обладателем робота всего 5 дней, езжу только на ручном режиме, тоже была паника после прочтения всех тем про робота, но теперь сомнений нет, бери смело. главное: сразу не пугайся, когда на авторежиме поедешь, он тормозит сильно если в момент переключения газ не отпускать. а вот на ручном режиме приловчился переключать почти без задержки, (нажимаешь на лепесток переключения повышенной передачи ОДНОВРЕМЕННО с убиранием правой ноги с газа, только это движение должно быть очень четким и быстрым ..рука с ногой, вот и весь фокус.. ну как то так. я всегда был ярым борцом за механику, но теперь и робота тоже люблю)).

Расскажите про ручной режим робота

Ок, в воскресенье идем на тестдрайв робота, там постараемся все опробовать и решить. Главное, что полностью ручной режим коробки есть в принипе.

Расскажите про ручной режим робота

Я вообще езжу на лепестках только на трассе. Бо у нас в городе по прямой можно ехать метров 200 максимум Поэтому дергаю рычажок Получается вообще практически механика, левая нога то и дело ищет сцепление.
Кстати последнее время начал ездить на полном автомате, тоже "ниц грознего" (вроде бы поляки так говорят), робот вменяем и управляем. У меня кстати тоже 5D Exe.

Расскажите про ручной режим робота

ручной режим немного лучше ручки, поскольку сам поднимает передачу при достижении красной зоны и сам скидывает при остановке, т.е. не заглохнешь.

p.s. езжу ТОЛЬКО на автомате.

Расскажите про ручной режим робота

являюсь обладателем робота всего 5 дней, езжу только на ручном режиме, тоже была паника после прочтения всех тем про робота, но теперь сомнений нет, бери смело. главное: сразу не пугайся, когда на авторежиме поедешь, он тормозит сильно если в момент переключения газ не отпускать. а вот на ручном режиме приловчился переключать почти без задержки, (нажимаешь на лепесток переключения повышенной передачи ОДНОВРЕМЕННО с убиранием правой ноги с газа, только это движение должно быть очень четким и быстрым ..рука с ногой, вот и весь фокус.. ну как то так. я всегда был ярым борцом за механику, но теперь и робота тоже люблю)).

У меня муки выбора - МТ или робот брать (в жизни никогда не видел), отсуюда и м.б. нмного глупые вопросы.
Я правильно понимаю, что явного переключения между режимами нет? Или есть?

Если я правильно понял, что в т.н. "ручном" режиме я просто сам переключаю передачу, на соответствующих оборотах и все, как я бы это делал на классической механике?

Расскажите про ручной режим робота

Да, именно так. Замечу только вот что. Повышенная передача не включится, если скорость недостаточна для ее использования. Пониженная передача включится сама, если скорость будет слишком мала для езды на текущей передаче.

Расскажите про ручной режим робота

Да, именно так. Замечу только вот что. Повышенная передача не включится, если скорость недостаточна для ее использования. Пониженная передача включится сама, если скорость будет слишком мала для езды на текущей передаче.

Тогда у меня такой вопрос. На механике у меня часто бывает ситуация. Еду 50 км.ч на третьей передаче, впереди тихоход, которого надо быстро объехать. На МТ все просто - газ, ускорение до 80 и все.

Какие должны быть мои действия на роботе? Во-первых, как узнать на какой передаче я еду? По оборотам?
Правильно ли я понимаю, что в описанной мной ситуации на роботе, я должен посмотреть на обороты и принять решение, понижать передачу "вручную" или достаточно текущей? Или я чего-то не понимаю?

Расскажите про ручной режим робота

Для обгона в режиме А нужно нажать на педаль газа. Одна ремарка: нажать и держать в этом положении( не играть педалью туда-сюда). После короткого обдумывания робот включит пониженную передачу и произойдет некоторый рывок в виде ускорения. От силы нажатия на педаль газа зависит на сколько передач вниз произойдет переключение. Если водиле покажется разгон не слишком энергичным и он после его начала вдавит газ еще сильнее, то опять будет момент обдумывания и включения более низкой передачи. На последних версиях прошивки робота момент обдумывания довольно короткий. Такой, как на обычных классических автоматах. Более ранние прошивки вызывают негативные отзывы по работе робота.
Для того, чтобы посмотреть какая передача текущая, нужно селектор дернуть в сторону водилы. Индикатор А на панели покажет текущую прередачу и будет включён ручной режим робота. Еще раз качнув селектор к водиле - перейдешь в режим А.
В ручном режиме перед обгоном нужно оценить ситуацию, как на механической коробке. С 6-ой передачи перейти на 4-ую или 3-ю. Педаль в пол и пошёл на обгон.
Для комфортной езды, конечно же, нужно пробовать или потренироваться в безопасных условиях

Расскажите про ручной режим робота

Для обгона в режиме А нужно нажать на педаль газа. Одна ремарка: нажать и держать в этом положении( не играть педалью туда-сюда). После короткого обдумывания робот включит пониженную передачу и произойдет некоторый рывок в виде ускорения. От силы нажатия на педаль газа зависит на сколько передач вниз произойдет переключение. Если водиле покажется разгон не слишком энергичным и он после его начала вдавит газ еще сильнее, то опять будет момент обдумывания и включения более низкой передачи. На последних версиях прошивки робота момент обдумывания довольно короткий. Такой, как на обычных классических автоматах. Более ранние прошивки вызывают негативные отзывы по работе робота.
Для того, чтобы посмотреть какая передача текущая, нужно селектор дернуть в сторону водилы. Индикатор А на панели покажет текущую прередачу и будет включён ручной режим робота. Еще раз качнув селектор к водиле - перейдешь в режим А.
В ручном режиме перед обгоном нужно оценить ситуацию, как на механической коробке. С 6-ой передачи перейти на 4-ую или 3-ю. Педаль в пол и пошёл на обгон.
Для комфортной езды, конечно же, нужно пробовать или потренироваться в безопасных условиях

Спасибо за ответ. А зафиксировать ручной или автоматический режим нельзя? Сразу после запуска дивгателя и перевода селектора в положение АМТ вроде всегда автомат включается, так? Т.е. для того, чтобы ехать как на МТ по идее надо 2 раза "на себя" селектор качнуть?

И еще вопрос - в "ручном" режиме передачи автоматически переключаться будут или все в руках водителя?

p.s.
Я только сейчас подробно прочитал что за "зверь" этот робот - на тест-драйве менеджер ничего внятного сказать не смог. Машину удалось завести не с первого раза, не говоря уже о "недокументированных" возможнотях селектора ))

Читайте также: