Номер двигателя к4м рено где находится

Обновлено: 07.07.2024

Сегодня самому стало смешно! Надо ехать снимать авто с учета, перед этим как известно надо протереть номер двигателя, а то гайцы очень к этому плохо относятся, а где он находится- забыл. Если не сложно подскажите где тереть:-) Я так понимаю где то в области масляного щупа? Или не?

Искал.не нашел.Мог он проржаветь до совсем? И чего теперь делать?
Там тока слово RENAULT можно прочитать большими буквами:-(

Справа от щупа точечно выбит:wink3: три лучше:crazy:
P.S. конечно может :blush: место для него нашли :suicide:

а чем полить можно? Вд-шка нифига не помогла.
Пластинками там и не пахнет.
Шкуркой или металлической щеткой нельзя?

Я бы не стал там шкуркой тереть а уж тем более щёткой:crazy: Попробуй тряпкой смоченной в бензине, керосине и т.д на не заведённой машине:wink3:

Вообще то К4М у меня шильда была.
И на лагуне и на мегане и на сценике.
А теперь как эксперты приговор вынесут..
Сама она отвалилась или как. dntknw:

Табличка на первой фазе. На второй фазе выбито. И проблемы начались именно со второй фазы.
Из 7 знаков не читается 7. На экспертизу поехал сегодня же. Эксперт просто посмотрел, сказал-ну всё понятно. Сказал сделать фотографии номера двигателя и принести ему. И с этого момента 2 недели на согласование. А инспектор сказал потом расскажет что дальше. Т е это ещё не конец. Сказал, рассчитывай на месяц-полтора. Авто пользоваться можно, но инспектор мне выписал бланк, что ГАИ предоставляет мне машину и я обязуюсь по первому же требованию предоставить её назад.

А я про вторую фазу и говорю..
На первую К4М и не ставился..
Сценик 2000 г. шильда.
Меган 2001 шильда
Лагуна1999 шильда.
Все К4М.
И почему 7 знаков.
Должон быть и тип двигателя там же.
K4M720
.
А экспертиза у вас прикольная.
У нас эксперт пока кислотой не протравит и фотки сам не сделает никуда тебя не пошлёт.
На Симболе 2004 там точно уже точками выжигали,после того как протравили ,номер нашёлся весь читаемый до одной цифры,хотя я и не думал уже что найдут.

Ну не знаю. У меня точечно выбито. Но теперь вместо символов- ореолы коррозии по количеству знаков. Как фотку сделаю- размещу. При постановке на учет никаких табличек тоже не было.

Да.Я тоже ожидал большего от экспертов.Вчера ночью начитался про чудеса их рук и химии.
Первая строчка название модели
Вторая строчка 7 знаков номера двигателя

Странно что эксперты не попытались его найти.
На верхней твоей фотке ещё легко можно бы прочитать если грамотно площадку почистить..
Может и экспертиза не понадобилась :dntknw: бы.

Я ж сказал, это не с моей машины фотки. У меня всё намного хуже.Они пытались. Но без применения чего либо,кроме шкурки.:suicide:

А я не про твою и говорил.
Я говорил про верхнюю фотку.
Сегодня у меня знакомый на Мондео 98 ездил на станцию.
Не знаю чем ему чистили,но нашли до единой цифры..
Хотя до этого он тоже сам чистить пытался..
Я вообще то удивился ибо сам видел его площадку. надежды не было.

Французские моторостроители создали очередной востребованный двигатель в моторном семействе К-серии. Силовой агрегат стал базовой платформой в разработке других серий моторов в семействе К.

Описание

В 1995 году на автомобильном салоне в Мадриде впервые произошла презентация нового двигателя K7M. Его сборка до 2004 года осуществлялась в Испании на заводе в г. Вальядолид. Затем производство было налажено в Румынии. С 2009 года выпуск силового агрегата освоил российский АвтоВАЗ.

Двигатель представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра мощностью 82-90 л.с при крутящем моменте 124-137 Нм.

Изначально мотор предназначался для установки на бюджетные модели авто. Им оснащались автомобили Dacia:

Dokker I (2012-н/вр.);
Lodgy I (2012-н/вр.);
Logan (2004-2013); ;
Stepway (2009-2012).

Sandero I, II (2009-н/вр.);
Stepway (2009-н.вр.);
Dokker I (2012-н/вр.).

Ларгус универсал (2012-2015);
Ларгус фургон (2012-2015).

Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Не гильзованный. В нижней части выполнены пять опор для подшипников коленчатого вала.

ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава. Вверху расположен один распредавал и восемь клапанов.

Привод ГРМ ременный. Одновременно приводит во вращение помпу. Замена ремня привода ГРМ осуществляется через 60 тыс. км.

ГРМ восьмиклапанный, выполнен по схеме SOHC. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов регулировку теплового зазора клапанов нужно делать через 40-60 тыс. км пробега автомобиля.

Коленчатый вал стальной, на пяти опорных подшипниках.

Поршни стандартные, отлиты из алюминиевого сплава. Имеют три кольца, два из которых компрессионные, одно маслосъемное.

Система питания включает:

топливный насос;
дроссельный узел;
фильтр тонкой очистки;
регулятор давления топлива;
форсунки;
топливопровод.

Дополнительно частью системы питания считается воздухофильтр.

Система смазки комбинированная. Привод масляного насоса – цепь. Приводится во вращение от коленчатого вала. Объем масла в системе 3,35 литра. Замена осуществляется после 15 тыс. км пробега, но желательно эту цифру сократить до 7-8 тыс. км. Вместе с маслом заменяется масляный фильтр. Марка масла указана в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Система зажигания микропроцессорная. В нее входят модуль зажигания, высоковольтные кабели и свечи зажигания. Процессом работы системы управляет ЭБУ.

Технические характеристики

Производитель	Renault Group
Объем двигателя, см³	1598
Мощность, л.с	82-90 (75)*
Степень сжатия	9,5 (9,0)*
Крутящий момент ,Нм	124-137 (130)*
Блок цилиндров	чугун
ГБЦ	алюминий 8v
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (SOHC)
Гидрокомпенсаторы	нет
Турбонаддув	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Система питания топливом	инжектор, многоточечный впрыск
Топливо	бензин АИ-95
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Экологические нормы	Euro 3-5
Ресурс работы, тыс. км	400
Расположение	поперечное

*в скобках значения для дефорсированной модификации двигателя

Что означают модификации

Двигатель имел множество модификаций, но основа была единой – K7M. Отличия составляли незначительные нюансы, например, крепление агрегата в разных моделях машин.

Наиболее значимыми являлись небольшое изменения мощности, экологических норм, степени сжатия и соединения с МКПП или АКПП. Доработки мотора не коснулись остальных технических характеристик и устройства механической части. Они остались как у базовой модели.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Техническую характеристику существенно дополняют эксплуатационные показатели, характеризующие качество ДВС.

Надежность

Среди автолюбителей атмосферник K7M стал поистине легендарным. Все, как один, отмечают его высокую надежность, неприхотливость к ГСМ, простоту устройства, обслуживания и долговечность. Не каждый двигатель удостаивается такого набора положительных комплиментов. Форумчане при общении оставляют такие отзывы:

430000 км побежал на этом двигателе, затем потратил 10 штук и поменял кольца. Езжу и проблем не знаю. На блоке износа практически не было.

Секрет неубиваемости заключается в простоте конструкции ДВС и регулярном его обслуживании с соблюдением всех рекомендаций производителя.

Слабые места

Наряду с высокой надежностью в двигателе просматриваются и слабые места. В первую очередь конструктивным недостатком является низкий ресурс ремня привода ГРМ. Но, по имеющейся информации, этот вопрос является довольно спорным. В практике есть случаи, когда ремень выхаживал более 120 тыс. км.

Кстати, в руководстве по эксплуатации Ларгуса с двигателем K7M указан именно такой срок замены – через 120 тыс. км пробега. Одновременно в Альмере с этим же мотором он снижен до 60 тыс. км.

Несмотря на это, все-таки безопаснее соблюдать рекомендации производителя. Последствия обрыва ремня ведут к серьезному ремонту мотора, т.к. происходит загиб клапанов.

Вместе с ремнем обязательно меняется ролик его натяжителя.

Вызывает определенные неудобства необходимость регулировки теплового зазора клапанов, поскольку гидрокомпенсаторов в двигателе нет.

На ранних версиях мотора (до 2012) года наблюдалось растрескивание изолятора катушки зажигания. Предпосылки к возникновению такой неисправности производителем устранены (сделаны доработки по корпусу катушки и месту ее крепления).

Не мало неприятностей доставляют различные подтекания масла и ОЖ. Они незначительны, устраняются протяжкой креплений или заменой элементов, например, сальника коленвала.

Иногда в двигателе возникает склонность к детонации. Это обусловлено низким качеством нашего бензина. Для устранения проблемы достаточно сменить АЗС или перейти на более высокую марку топлива (с АИ-92 на АИ-95).

Негативные последствия слабых мест двигателя можно значительно ослабить и даже исключить, если тщательно соблюдать все рекомендации производителя.

Ремонтопригодность

О высокой ремонтопригодности агрегата говорит не только его чугунный блок цилиндров. Простота конструкции позволяет успешно делать ремонт любой сложности даже в гаражных условиях. Наличие опыта, знания устройства мотора и наличие специального инструмента позволяют выполнять все операции самостоятельно.

Выгода от такого подхода к делу двойная. Во-первых, уверенность в качестве произведенных работ – известно, какие детали использовались при ремонте, соблюдение технологи и другие нюансы. Во-вторых, значительная экономия бюджета. По имеющейся информации, стоимость ремонта на СТО колеблется от 40 до 100 тыс. рублей.

Каждый владелец авто должен осознать, что для восстановления двигателя необходимо использовать только оригинальные узлы и детали. В противном случае будет заметно снижена надежность отремонтированного мотора.

Использование аналогов и запчастей с разборок не рекомендуется, хотя цена у них просто манящая. Но качество сомнительное. Особенно у бывших в употреблении деталей.

Наиболее оптимальный вариант решения вопросов, связанных с ремонтом двигателя – доверить выполнение работ профессионалам специализированных автосервисов.

Где находится номер двигателя

При необходимости найти место, где находится номер мотора, иногда встречаются затруднения. Устраняем этот пробел – номер располагается на блоке цилиндров под коллектором ближе к КПП.

Несмотря на то, что семейство силовых агрегатов Рено К7М считается морально устаревшим, двигатель до сих пор устанавливается на современные автомобили. Высокая надежность, долговечность и ремонтопригодность компенсируют скромные характеристики мотора.

В день постановки на учёт осознал что так и не видел номер дрыгателя своими глазами, только на фотке у предыдущего владельца, и доверившись "честности" этого индивидуума проверять я не стал. После покупки закатив авто на диагностику и там добрый дядька диагност с помощью инспекционного зеркальца не смог даже увидеть номер!

Решил покурить инет на предмет необходимости данного номера для постановки на учёт, и обнаружил что иногда инспектор нашей доблестной может завернуть авто из за этого номера, ссылаясь на то что не может идентифицировать двигатель, я всё больше волновался за постановку на учёт, метнулся в гараж на яму, и тут меня ждал сюрприз, места для осмотра нет совсем, с трудом пролазит рука, еще раз покурив инет свёл зону поиска номера до минимума для двигателя F4R 771, справа от масляного щупа в нижней части блока должен быть номер. Решил искать с помощью телефона, у меня есть функция макросъёмки, включив вспышку как фонарик и активировав макросъёмку я сделал где то 10 снимков той области где предполагал увидеть номер, но хрен там, ни одной циферки!

Именно между этими ребрами должен быть номер, это я узнал потом. А сейчас тут просто грязь и ржавчина…

Решив действовать от простого, одел обычную ХБ перчатку, намочил пальцы в 646 растворителе и на угад начал тереть всё куда доставала рука и пальцы, стерев перчатку до дыр сделал ещё несколько фото наугад и о чудо, на одном из фото я заметил несколько точек номера! Цель найдена, трём дальше, еще одна перчатка в растворителе но уже по нужному месту и наконец то я смог прочитать номер, он к слову совпал с документами, и я спокойно сделав несколько фото для себя, инспектора и будущих владельцев, поехал ставить авто на учёт.

Всё прошло гладно, инспектор номер даже не пытался посмотреть))))) было обидно, я уже хотел похвастать что вот он есть, совпадает, и я такой молодец его очистил для вас)))))

VIN-номер Renault Megan 2, как и идентификационный номер любого автомобиля, представляет собой набор букв и цифр. По VIN можно узнать, в какой стране и на каком заводе был собран автомобиль, какой у него тип кузова и серийный номер.

К переднему правому лонжерону Renault Megane приваривается специальный кронштейн, на котором расположен VIN. В салоне автомобиля, на центральной стойке с правой стороны, где находится маркировочная таблица, также можно найти повторяющийся код. Дополнительно VIN прописывается в маленьком окошке внизу лобового стекла.

Под лобовым стеклом

Маркировочная пластина

VIN Renault Megan 2 используется при регистрации автомобиля и снятии с него. Чек — это сравнение надписи в паспорте транспортного средства и информационной таблички. Также VIN пригодится при заказе запчастей на конкретный автомобиль. По номеру можно подобрать расходники соответствующие смене. Но помимо этого может потребоваться номер двигателя, а также PR-коды с паспортной таблички. Номер ДВС исключен на небольшой площади блока цилиндров.

Маркировочная табличка

Идентификационная этикетка содержит:

марка машины;
VIN;
максимально допустимый вес;
вся масса с прицепом;
допустимые осевые нагрузки.
Наклейка на оборудование Megane содержит информацию о:
тип автомобиля;
уровень его конфигурации;
технические характеристики;
серийный номер;
цвет интерьера и тип обивки.

Что касается номера двигателя Рено Меган 2, то он выбит на приливе блок цилиндров. Чтобы его найти, нужно открыть капот.

Номер двигателя Меган 2

Маркировка двигателя

Номера силовых агрегатов проштампованы заводом-изготовителем на корпусе блока. Следует ориентироваться на левую сторону по ходу движения и датчик давления масла. Поскольку маркировка неглубокая и металл начинает ржаветь во время использования, часто бывает сложно идентифицировать код.

Расположение номера двигателя Меган 2 зависит от типа установленной силовой установки. Например, на двигателе внутреннего сгорания с маркировкой F4R вы должны искать его между радиатором и передней стенкой силовой установки (прямо над масляным фильтром). Добраться удобнее с телефоном с включенным фонариком и сделать снимок. Там же вы найдете VIN автомобиля с 1,6-литровым двигателем внутреннего сгорания Logan и логотип K4M. Трудности определения номера двигателя будут вызваны той же коррозией металла, которая развивается во время эксплуатации.

На 1,5-литровом K9K с дизельным двигателем Megan 2 определить, где находится VIN, еще сложнее. Дело в том, что производитель поместил под туннель щупа маркировку для проверки уровня масла, поэтому увидеть его без фонарика и зеркала вряд ли удастся.

Что означают модификации (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)

За весь период производства двигатель несколько раз обновлялся. В результате были частично изменены силовые и некритичные элементы. Например, при установке силового агрегата на различные модели автомобилей.

Технические характеристики и устройство модификации остались такими же, как у базовой модели.

VIN и номер двигателя Megane 3

Первые автомобили Renault Megane третьего поколения сошли с конвейера в 2008 году. Производитель решил разместить VIN под лоскутом ткани, спрятанным под пассажирским ковриком сзади справа. Дубликат номерного знака с VIN в лобовом стекле и в проеме правой задней двери. Более подробную информацию об автомобиле можно получить в электронном блоке управления. Там же прописан VIN номер Меган 3.

Расположение VIN Меган 3 под ногами крайнего правого пассажира

Пластина продублирована в проеме правой задней двери Меган 3

Под лобовым стеклом

Маркировочная табличка

Расшифровка шильдика (Ссылка на источник фото)

Тип транспортного средства зашифрован в первой строке информационной таблицы. Форм-фактор (т. Е. В данном случае корпус) можно определить по первой букве. Например, если есть K, то у нас универсал, если B, то пятидверный хэтчбек и так далее, затем идет цифра или буква, которые говорят о поколении Megane. Оставшиеся две цифры или буквы обозначают комбинацию трансмиссии и коробки передач. Второй набор символов в первой строке указывает серийный номер автомобиля.

Вторая строка говорит о комплектации. На левой стороне пластины могут быть ЕА1, ЕА2, ЕА3. Чем выше число, тем больше возможностей представлено в этой конфигурации. Дополнение зашифровано в следующей комбинации. Его можно использовать для настройки поиска запчастей. Код ограниченного выпуска показан справа во второй строке.

Третий ряд таблицы помогает управлять цветом, обивкой и пластиком интерьера. DRAP и цифры говорят об обивке, а HARM в сочетании с цифрами — это код пластика в салоне. Последняя строка содержит технические данные конкретной машины.

Должен ли я внести изменения в двигатель в ГИБДД?

Если новый блок питания имеет параметры, которые соответствуют параметрам в винном коде, просто внесите изменения в базу данных OBD и STSI. Для этого необходимо уплатить госпошлину в размере 1300 долларов и предоставить в РЭИО ГИБДД следующие документы:

паспорт гражданина РФ;
PTA (сначала удалите копию);
CTC (Свидетельство о регистрации транспортного средства);
счет-фактура из магазина или договор купли-продажи, если энергоблок приобретается физическим лицом;
таможенная декларация, если новый двигатель приобретается за границей;
ксерокопия справки автосервиса, в которой должна быть указана информация о возможности замены двигателя;
действие для выполнения работы.

Разработчики Groupe Renault постоянно модернизируют силовые агрегаты своих автомобилей. Метод закупки запчастей, основанный только на модели и дате изготовления. Поэтому его сложно переоценить.

С местонахождением Renault Megane VIN номер 3 французы явно извратились. Мало кто подумает заглянуть под ноги правого заднего пассажира, снять коврик и сложить тканевый клапан:

К счастью, угонщиков Меган не интересует и криминальных машин на рынке подержанных автомобилей просто нет. Однако бывает, что маркировка повреждается коррозией и в этих моментах лучше разобраться, прежде чем покупать машину самостоятельно или обращаться к специалистам.

После проверки основного VIN не закрывайте правую заднюю дверь, так как в его проеме есть дублирующий номерной знак с обозначением:

Паспортные данные автомобиля Renault Logan 2004-2015 Бензин

Его необходимо использовать для фиксации в гарантийных документах. Не пользуйтесь железными щетками при чистке мотора номерного знака, будьте осторожны.

Следует использовать только средства для удаления ржавчины, типа Цинкар или аналоги, кстати, кузов Логана оцинкованный. Не используйте для чистки грубые предметы.

По возможности делайте это на разных печатных носителях, чтобы всегда можно было найти интересующую вас информацию.

Renault Logan 2 – VIN и номер двигателя

В отличие от Hyundai Solaris, взявшего у французов титул лидера продаж, угонщики не воспринимают Renault Logan всерьез. Однако это не означает, что проверку судебно-медицинских признаков следует считать неудовлетворительной. Кроме массы кредитных машин и автомобилей с ограничениями на регистрацию, есть и другие проблемы, из-за которых лучше отказаться от того или иного варианта.

Дублированный клей на средней стойке плохо сопротивляется влаге, начинает пузыриться, изнашивается и постепенно отслаивается

Данные также записываются в блоки ECU; для проверки подходят многие мультибрендовые сканеры.

Renault Logan 2 – Номер двигателя K4M, K7M, h5M

Однако основная проблема находится прямо под капотом. Предыдущие владельцы Логана знают, как легко и быстро гниют номера двигателей. За 3-4 года символы можно было не только покрыть антикоррозийным покрытием, но и бесследно исчезнуть навсегда, так что ни WD-40, ни лосьоны с цинком не помогли. Второе поколение не лишилось этого недостатка, но скорость уничтожения резко упала. Особенно опасно сдирать следы. Напомню, что в законе есть статья об умышленном уничтожении следов криминалистической экспертизы. К счастью, новые поправки позволяют перерегистрировать автомобиль с зубчатой передачей. Не обошлось, конечно, без лишних жестов, но можно.

На центральных К4М (1,6, 103 л.с.) и К7М (1,6, 82 л.с.) Логан 2 номер двигателя расположен практически в одном месте: в передней части агрегата, под коллектором, ближе к коробке передач. В случае 16-клапанного агрегата чрезвычайно сложно установить визуальный контакт с платформой даже с помощью смотрового зеркала. Чтобы очистить символы от ржавчины, придется полностью разобрать часть воздуховода, иначе рука с тряпкой не поползет.

Номер двигателя К7М (1,6, 82 л.)

Единственный двигатель, у которого точно не будет проблем с коррозией и грязью, — это агрегат Nissan h5M (113 л.с.). Номер двигателя нанесен вертикально на наклонной платформе в передней части двигателя рядом с коробкой передач:

Номер двигателя HR16DE-h5M (113 л.с.)

Составные части кода

Расшифровка VIN Renault

Далее идет группа VDS, она включает шесть символов. Обычно в этой части кода содержится информация о характеристиках транспорта: тип кузова, модельный ряд, комплектация и так далее. Иногда также может быть указан общий вес автомобиля и систем безопасности. Особого внимания заслуживает девятая позиция VIN, где скрыт контрольный номер. Если у мошенников есть небольшой шанс подделать остальные символы, при проверке именно этот номер не подтвердит подлинность маркировки.

Renault Logan 2 – Номер двигателя K4M, K7M, H4M

Номер двигателя К7М (1,6, 82 л.с.) Номер двигателя К4М (1,6, 103 л.с.)

Единственный двигатель, у которого точно не будет проблем с коррозией и грязью, — это агрегат Nissan H4M (113 л.с.). Номер двигателя нанесен вертикально на наклонной платформе в передней части двигателя рядом с коробкой передач:

Номер двигателя HR16DE-H4M (113 л.с.)

По номеру двигателя можно определить, был ли он заменен или отремонтирован. Этот запрос можно подать через любой дилерский центр Renault. По запросу вы можете узнать, подвергался ли двигатель капитальному ремонту, например, из-за износа или погнутости клапанов.

Читайте также: