Haval h9 какое масло лить

Обновлено: 07.07.2024

Ну мы меняем масло по пробегу, а не по моточасам. В пробках, при прогреве мотор то тоже работает и таким образом получается "перепробег". Кроме того к половине ресурса фильтр практически не работает, начинает через перепускные клапана масло давить (замечали что после 3-5 тыс масло резко чернеет)

Гость

Всем доброго времени суток. Владею н9 с 11.11.21г. скоро предстоит менять масло в двигателе. Подскажите пожалуйста какое лучше масло лить в данный турбированый агрегат

zzonderr

Авторитет

SEREGA_131

Новичок

Tohich18

Авторитет

Старик Хоттабыч

Старейшина
Гость
Авторитет

Всем доброго времени суток. Владею н9 с 11.11.21г. скоро предстоит менять масло в двигателе. Подскажите пожалуйста какое лучше масло лить в данный турбированый агрегат

Вот тоже не нашёл у Total масла под двигатель GW4C20B. Допуски С2 и SN должно быть 5w30. А вот ОД, боюсь будет лить как в GW4C20A - 5W40.

DaV102

Опытный

Вот тоже не нашёл у Total масла под двигатель GW4C20B. Допуски С2 и SN должно быть 5w30. А вот ОД, боюсь будет лить как в GW4C20A - 5W40.

Я там писал, что очень странные рекомендации по применяемым маслам от производителя.

ACEA — это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей, допуск С2 более низкий (старый) чем С3.

Масла ACEA C2 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR). Нормы ЕВРО-4

Масла ACEA C2 обычно представляют собой SAE 5W-30
Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива.

Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR). Нормы ЕВРО-5

Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40.
Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

Так что дело не в вязкости масла, а в составе его в присадках если точнее, которые дольше сохраняют те или иные свойства масла.

Опять это лично мое мнение и рекомендации. Каждому решать самостоятельно.

У меня есть знакомый который третий год использует масло Gazpromneft PREMIUM 5w30 которое получило такие же допуски как Total, что использую я и скажем так мне сложно с ним спорить какое лучше какое хуже. НО разница в стоимости 100%

Oil Pour test.jpg

При резко континентальном климате когда -45 до +45 какое лить? Я бы сделал компромиссный вариант 5w30 круглый год +Вебасто зимой. Или вспомнить молодость и лить по сезону?

Владимир9

Участник

Инетерсно было посмотреть тест при + 40, примерно определится, какое надо. А то вроде 0/30 самое лучшее, а как оно на жаре будет?

A-NOVAG

Участник

Всегда лью TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 Но слышал что оно не очень подходит для турбинаванных авто. Верней не дотягивает до нужных норм для турбин.

Старик Хоттабыч

Старейшина

SerTol

Авторитет

Когда то были жаркие баталии, какие масла лучше, но как то все подуспокоилось – видимо, пришли к знаменателю, что если удовлетворяют допускам – то и не важно.

На халявном ТО5 – залили дилерское – вроде был Тоталь, на ТО10 уже привез свое. Но опять же, вкусовщина - XENUM XPG 5W40. Имхо новая машина не заметит, какое масло, если не подсолнечное )) На Ксенуме XPG езжу года 4 -5, Фрил и Прайм дизели, угара нет, проблем тоже. Масло не массовое – риск подделки не велик

Visor

Участник

Всегда лью TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 Но слышал что оно не очень подходит для турбинаванных авто. Верней не дотягивает до нужных норм для турбин.

тоже лью у диллера QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40. в магазинах также продают QUARTZ 9000 5W-40. кто знает вчем именно РАЗНИЦА ДЛЯ НАШЕГО мотора? кто знает? знаю что зольность нужна менее 1. иначе возможно ускоренная закоксовка впускной системы(клапаны,форсунки). прикрепил биллютени производителя на оба масла: как думаете нам оба одинаково подходят?

тоже лью у диллера QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40. в магазинах также продают QUARTZ 9000 5W-40. кто знает вчем именно РАЗНИЦА ДЛЯ НАШЕГО мотора? кто знает? знаю что зольность нужна менее 1. иначе возможно ускоренная закоксовка впускной системы(клапаны,форсунки). прикрепил биллютени производителя на оба масла: как думаете нам оба одинаково подходят?

вот очень авторитетное мнение про такое масло 5W30( состав присадок по тесту один в один отличается только вязкость):
"не очень подходит двигателям с прямым впрыском" (время цитаты в ролике 8:55)

ВОБЩЕМ МОЙ ВЫВОД ОДИНАКОВЫЕ МАСЛА!

1632841420844.jpg

1632841384270.jpg

Вложения

Алекс2021

Опытный

На машинах рестайл-2021 бензиновый мотор GW4C20B, который 218 лс, и в Руководстве указано рекомендовано малозольное масло АСЕА С2 вязкостью 5W30, или 0W30 для холодной зимы. В дорестайле мотор GW4C20А и рекомендовано АСЕА А3/В4 вязкостью 5W40 или 0W30.
Я поискал Total'евское масло для нового мотора, и что-то не нашёл. А нашёл масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. По документам подходит. Но пока не заливал т.к. до ТО-1 ещё не доехал.

A-NOVAG

Участник

В последнем ТО залил себе Шелл. За пробег 7т.км сильно почернело и угарность большая. По сравнению с Тотал. Это мое наблюдение. Сильно почернело,значит чистит не плохо,но вот угарность на 7т.км 300грамм.

Старик Хоттабыч

Старейшина

В последнем ТО залил себе Шелл. За пробег 7т.км сильно почернело и угарность большая. По сравнению с Тотал. Это мое наблюдение. Сильно почернело,значит чистит не плохо,но вот угарность на 7т.км 300грамм.

Для бензинки понятно. Сам так на фф чистил двс. Потом только шёл лил и проблем не знал.
Интересно как шел по дизелям?

zzonderr

Авторитет

На дизеле с ЕГР,по любому к 7т.км масло чёрное будет,да уже к 5ти чёрное. Да и речь вести про наши авто,тем более бензиновые,которым от силы два года,откуда грязь может быть,это если хозяин совсем тупой.

SerTol

Авторитет

На дизеле с ЕГР,по любому к 7т.км масло чёрное будет,да уже к 5ти чёрное. Да и речь вести про наши авто,тем более бензиновые,которым от силы два года,откуда грязь может быть,это если хозяин совсем тупой.

ЕГР отщепляет часть выхлопа обратно в камеру сгорания. Масла этот процесс не касается. Но сколько помню - масло всегда быстро темнело

DaV102

Опытный

Хочу добавить свои 5 копеек к этой теме. По поводу рекомендуемого масла для наших моторов по поводу TOTAL на все 100% согласен с Great Wall, мне только не совсем понятны рекомендации по маркам масел для бензиновых GW4C20, GW4C20A рекомендуется использование TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40, TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 в качестве основного моторного масла и TOTAL INEO MC3 5W-30 в качестве основного моторного масла GW4D20DT.
QUARTZ 9000 ENERGY появилось на рынке если мне не изменяет память в 1999 году и получило допуски MB-Approval 229.5 и VW 502.00/505.00 в 2000 году, а это еще время норм EURO-3 и совместимость с катализаторами тех лет.
INEO MC3 5W-30 хоть и появилось на рынке в 2012 году но не получило допуски выше MB-Approval 229.52 и VW 505.01 в 2011 году, а это нормы EURO-4 и совместимость с сажевыми-фильтрами начала двухтысячных.

Вспомним машины тех лет и количество моторов с турбинами. Да их практически не было.

Масло в двигатель и коробку haval h9

Автомобиль — технически сложная конструкция, для корректной работы каждый элемент нуждается в тщательном обслуживании. Основными элементами любого автомобиля считаются его двигатель и коробка. Это не только основные, но и самые сложные элементы автомобиля.

Если не обслуживать мотор и коробку должным образом, могут возникнуть серьезные неполадки в работе, ремонт которых будет стоить очень много. Замена масла, пожалуй, первое, что приходит в голову, когда речь идет о техническом обслуживании. Эта процедура выполняется с автомобилями чаще других операций, связанных с обслуживанием.


В сети имеется много различных данных относительно масла Haval H9, однако все источники предлагают разные аналоги, а также указывают разное масло, которое китайский производитель заливает в двигатель с завода. В этой статье расскажем все о масле для Haval H9, поговорим о заводской технической жидкости, лучших аналогах, сроках замены, а также узнаем, какое заливать в коробку.

Масло в двигатель

Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 10 тысяч километров, максимально допустимый пробег на одном масле — 15 тысяч, превышать эту цифру крайне не рекомендуется, это может привести к неприятным последствиям.

Также обязательно и необходимо проводить замену масляного фильтра, вместе с сменой масла двигателя.

Для удобства поиска предоставим код фильтра, который подойдет в модель H9: 1017100AEC01.


В дизельный мотор вмещается около 5.5 литров моторного масла, а в бензиновый движок немного меньше — 4 литра.

Рекомендации производителя и заводское масло

С завода в автомобиле может быть залито несколько вариантов масла, это различные вариации масел от Total, но встречаются и вариации:

  • 0W30 Total Quartz 9000 Energy;
  • 5W30 Total Quartz IneoMC3;
  • 5W40 Total Quartz 9000.


Именно эти масла производитель и рекомендует заливать в данную модель.

Как подобрать масло и хорошие аналоги

Аналогов может быть много, главное, подобрать масло с требуемыми характеристиками и более-менее престижного производителя, так как такие масла отличаются лучшим качеством. Самое главное — соблюсти требуемую вязкость.

Параметр вязкости показывает, при какой минимальной и максимальной температуре моторное масло будет сохранять свою рабочую консистенцию. Чтобы приблизительно понимать, как разбираться в показателях вязкости, которые всегда указываются на упаковке масла, можно ознакомиться с таблицей ниже, где расшифровано несколько значений вязкости для примера.

Масло Максимально
допустимая
температура		 Минимально
допустимая
температура
Дизельный
мотор
15W40 50 -15
10W30 40 -20
5W30 40 -25
0W30 10 -30
Бензиновый
мотор
20W50 50 -5
15W40 50 -15
10W30 50 -20
5W20/5W30 50 -30
5W40 35 -30


Если говорить о конкретных примерах, можно выделить несколько масел, о которых хорошо отзываются владельцы Haval H9. Например, 5W40 Xenum XPG, 5W40 Shell helix-ultra, 0W30 ZIC Zero-30. Также хорошие варианты есть у Кастрол и Эльф.

Трансмиссионное масло

Всем известно, что коробка также нуждается в обслуживании, а именно в замене масло, особенно важно это для АКПП. Если проехать больше положенного на одном трансмиссионном масле, механика отреагирует не слишком болезненно, а вот автомат может получить серьезные дефекты или даже вовсе выйти из строя.

Ремонт ли замена коробки — дело очень затратное, поэтому гораздо лучше проводить своевременную смену масла, тем более, что процедура не слишком сложная и не сильно затратная. Как правило, на все уйдет не более 3 тысяч рублей, что приемлемо, учитывая, что процедура выполняется редко. Интервал между сменами масла в коробке 80-100 тыс. км.


В H9 установлена коробка ZF, соответственно, необходимо масло, которое совместимо с данными коробками, их легко найти в интернете, ассортимент достаточно широкий. Хорошим примером будет масло ATF 6HP Fluid.


Как рекомендуют специалисты, если масло в достаточно хорошем состоянии, то проводится замена только половины объема жидкости, после чего необходимо проехать некоторое расстояние (3-4 тыс. км.) и сменить еще половину от имеющегося объема. Как правило, после смены масла, коробка начинает работать гораздо мягче и четче.

Регламент TO Geely Haval H9

Многим кажется, что Хавал Н9 — подобие тойотовского Land Cruiser Prado. И не зря! Действительно, это рамный полноприводный внедорожник с прекрасными ходовыми характеристиками. Техническое обслуживание Хавал Н9 рекомендуется проводить каждые десять тыс. км пробега. Автомобиль выпускался с двумя бензиновыми двигателями 4C20A и 4C20, а также с дизелем 4D20T. Рассмотрим, как обслуживать все эти внедорожники.

РасходникиReglament TO Geely Haval H9


Расходные материалы

Для прохождения регламентных работ по техобслуживанию Хавал Н9 понадобятся такие запчасти:


  • масляный фильтр (бензин) 1017100AEC01, 1017100XEC01 (Mann W719/45, VAG 06J 115 403 Q);
  • масляный фильтр (дизель) 1017110XED61 (Filtron OP 520, MahleOC 264);
  • воздушный фильтр Mahle LX3526 или 1109110XKV08A;
  • прокладка пробки сливной 12JB982-77 или 1009305XEC06;
  • салонный фильтр угольный 56726134 или обычный 8100103XKV08A.

Жидкости

Что касается моторного масла, его следует менять каждые десять тысяч км. Конечно, можно отъездить и 15 000, но превышать данный порог крайне не рекомендуется. С завода в двигатель заливают одно из следующих масел:


Для дизельного мотора рекомендуется заливать масло с температурно-вязкостными характеристиками 15W40, 5W30, 10W30, 0W30. Для бензиновых агрегатов заливается масло 20W50, 10W30, 5W40, 15W40, 5W20/5W30. Допуски масла: ACEA A3/B4 (бензин), ACEA С3 (дизель).

В качестве аналогов для Хавал покупают Xenum XPG 5W40, Motul 8100 X-cess gen2 5W-40, ZIC Zero-30 0W30, Mobil1 FS x1 5W-40 или Shell helix-ultra 5W40.


Для гидроусилителя руля используется жидкость Total Fluide DA. В качестве аналога можно залить Motul Multi HF.

Заправочный объем

бензиновый двигатель 4 литра

бензиновый двигатель 11,6-12,1 литра

Нулевое ТО

Через 5 000 км эксплуатации автомобиля рекомендуется провести нулевое сервисное обслуживание агрегатов. Оно включает в себя комплекс проверочных работ:


  • визуальный осмотр лакокрасочного кузовного покрытия;
  • проверку оптики;
  • осмотр стекол;
  • компьютерную диагностику элементов ходовой;
  • диагностику привода колес, проверку целостности пыльников, чехлов валов;
  • диагностику узлов, креплений, шаровых подвески;
  • проверку давления и износа шин/колесных дисков;
  • проверку и очистку элементов тормозной системы (дисков, суппортов, колодок);
  • проверку состояния ремня ГРМ и натяжного ролика;
  • осмотр фильтра топливной системы;
  • проверку состояния фильтра тонкой очистки в топливной системе;
  • проверку состояния топливного фильтра грубой очистки;
  • осмотр воздушного фильтра двигателя;
  • проверку уровня трансмиссионного масла и раздаточной коробки;
  • проверку уровня жидкости редуктора задней оси;
  • проверку уровня антифриза и тормозной жидкости;
  • осмотр свечей зажигания на предмет целостности и отсутствия нагара;
  • проверку состояния салонного фильтра;
  • проверку патрубков отопительной системы (при обнаружении потеков масла проводится чистка);
  • проверку состояния интеркулера;
  • осмотр адсорбера;
  • проверку состояния фильтра кондиционера;
  • проверку момента затяжки гаек колес;
  • осмотр дроссельной заслонки.

Кроме того, потребуется заменить:

Отдельно заменяется масло РЗМ и масло РПМ (необязательная процедура для каждого последующего ТО).

Первое ТО

Спустя 10 тыс. км пробега наступает необходимость в первом техобслуживании, которое включает в себя ряд проверочных процедур из нулевого ТО и замену:

Второе ТО

После 20 000 км важно повторить работы с нулевого обслуживания и еще заменить:


  • топливный фильтр;
  • фильтр системы вентиляции в салоне;
  • воздушный фильтр;
  • фильтр тонкой очистки в топливной системе;
  • топливный фильтр грубой очистки.

Третье ТО

Через 30 000 км пробега дилер повторяет все процедуры нулевого обслуживания плюс осуществляет замену:

Четвертое ТО

Уже через 40 000 км потребуется повторить техобслуживание со стандартным набором процедур из нулевого ТО. Дополнительно необходимо заменить:


  • воздушный фильтр двигателя;
  • масло гидроусилителя;
  • антифриз;
  • фильтр салона;
  • рабочую жидкость тормозной системы;
  • топливные фильтры грубой и тонкой очистки.

Пятое ТО


На пробеге в пятьдесят тысяч км важно пройти стандартные процедуры плюс заменить топливный фильтр и фильтрующий элемент кондиционера. А еще необходимо почистить интеркулер и провести обслуживание адсорбера.

Шестое ТО

Спустя 72 месяца эксплуатации Хавал Н9 важно повторить все процедуры из нулевых регламентных работ и заменить:


  • салонный фильтр;
  • масло РПМ;
  • фильтр топливной системы;
  • воздушный фильтр;
  • масло РЗМ;
  • фильтры топливной системы грубой и тонкой очистки;
  • свечи зажигания.

Седьмое ТО

Столь солидный пробег в 70 тыс. км также требует проведения стандартных работ из нулевого ТО и замену:

  • топливного фильтра;
  • масла гидроусилителя;
  • фильтра в кондиционере.

Восьмое ТО

Спустя 80 тыс. км важно провести действия из нулевого обслуживания и заменить:


  • фильтр топливной системы;
  • воздушный фильтр;
  • антифриз;
  • фильтр салона;
  • гидравлическую жидкость тормозной системы;
  • ремень ГРМ и натяжной ролик;
  • фильтры топливной системы грубой и тонкой очистки.

Последующие ТО

Каждые 20 000 пробега требуется менять воздушный фильтр ДВС, салонный фильтрующий элемент, топливные фильтры (грубая и тонкая очистка) и фильтр в кондиционере.

Каждые 30 000 пробега необходимо осуществлять замену свечей зажигания.


Каждые 40 000 пробега нужно менять антифриз и рабочую жидкость тормозной системы.

Каждые 50 000 пробега требуется проводить промывку интеркулера и патрубков, а также обслуживание адсорбера.


Каждые 90 000 км пробега не забывайте менять масло в автоматической коробке передач и раздаточной коробке.

Каждые 100 000 км стоит заменять масло в редукторе заднего моста.

Разгон и расход


До сотни Хавал Н9 разгоняется приблизительно за 10 секунд. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч.

Расход автомобиля составляет:

Выброс СО2 в смешанном режиме равняется 287 г/км.

Возьмите себе на заметку вышеприведенный план регламентного обслуживания Хавал Н9, чтобы быть осведомленным о всех действиях дилера.

Несколько секретов обслуживания Хавал Н9 вы найдете в небольшом видео:

Масло в двигатель и коробку Хавал Ф7/Ф7Х

Хавал Ф7/Ф7Х – представитель китайского авторынка, входящий в класс среднеразмерных кроссоверов. Автомобиль полюбили за современный дизайн и хорошее оснащение с множеством “плюшек”. И все это достанется покупателю за сравнительно небольшую сумму. Давайте разберемся, какое масло заливать в Хавал Ф7/Ф7Х.

avtomobil-Haval-F7

Модели линейки Haval F7:

  • Haval F7 1.5 GDIT;
  • Haval F7 2.0 GDIT;
  • Haval F7 1.5 GDIT 4WD;
  • Haval F7 2.0 GDIT 4WD.

Все силовые агрегаты созданы компанией Great Wall, которая является дочерним предприятием концерна Haval.

Моторные масла Haval F7/F7X

Масло в двигателе Хавал Ф7 необходимо менять каждые 10 000 км пробега или спустя год эксплуатации.

В 2-литровый двигатель заливается смазка с допусками ACEA В4/А3, API SN и вязкостно-температурными свойствами 5w30/5w40, 0w30/0w40. 1,5-литровый агрегат требует масел с допусками C1/C2, API SN и вязкостно-температурными характеристиками 5w30/0w30.

Для замены масляного фильтра подходит комплектующая 1017100xeb02.

artikul-1017100xeb02

Haval F7
1.5
GDIT

Haval F7
1.5
GDIT 4WD

крутящий момент
280 Нм

Лукойл Армотек 5W-30

TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

Mannol 7709 O.E.M. 5W-30

MOBIL Super 3000 XE 5W-30

Motul 8100 X-clean 5W30

MOBIL 1 еср 5w-30

Шелл Хеликс ультра 5w-30

Haval F7 2.0 GDIT

Haval F7 2.0 GDIT 4WD

крутящий момент 340 Нм

RAVENOL SSO 0W-30

RAVENOL DXG 5W-30

RAVENOL VST 5W-40

RAVENOL SSL 0W-40

RAVENOL HDX 5W-30

RAVENOL SSO 0W-30

RAVENOL-SSO-0W-30

Полная синтетика с высоким щелочным числом для дизелей и бензиновых агрегатов без турбонаддува. Применяемые технологии: USVO и CleanSynto. Допуски: ACEA A3/B4, API CF/SN/SN:RC/SM:EC/SN Plus.

  • Снижает трение деталей.
  • Минимизирует износ.
  • Уменьшает расход топлива.
  • Снижает уровень вредных выбросов в атмосферу.

RAVENOL DXG 5W-30

RAVENOL-DXG-5W-30

Полная синтетика (ПАО) для бензиновых двигателей. Рекомендуется для силовых агрегатов GDI с прямым впрыском топлива. Допуски: API SP, ILSAC GF-6A.

  • Минимизация износа деталей, благодаря органическим модификаторам трения и трехядерному молибдену.
  • Снижение трения.
  • Уменьшение расхода.
  • Отличные свойства при холодном пуске.

RAVENOL VST 5W-40

RAVENOL-VST-5W-40

Полная синтетика с отличными энергосберегающими свойствами. Подходит для дизелей и бензиновых ДВС без турбонаддува. Допуски: ACEA A3/B4, API CF/SN.

  • Снижение периодичности замены.
  • Чистота деталей на высоких скоростях и в режиме СТАРТ/СТОП.
  • Хорошие вязкостно-температурные показатели.
  • Высокая устойчивость к окислению.

RAVENOL SSL 0W-40

RAVENOL-SSL-0W-40

Полностью синтетическое вещество с высоким щелочным числом. Используется в легковых и коммерческих дизелях, а также бензиновых агрегатах без турбонаддува. Допуски: ACEA A3/B4, API CF/SN.

  • Чистые элементы в режиме СТАРТ/СТОП и при скоростном движении.
  • Экономия горючего.
  • Комплексная защита от пенообразования, износа и образования ржавчины.
  • Хороший холодный пуск.

RAVENOL HDX 5W-30

RAVENOL-HDX-5W-30

Синтетика для легковых бензиновых и дизельных ДВС без турбонаддува. Рекомендуемое для GDI-двигателей с непосредственным впрыском. Допуски: API SP (RC), ILSAC GF-6A, Dexos 1 Gen 2.

  • Снижение трения.
  • Уменьшение износа.
  • Сокращение расхода топлива.
  • Отличный холодный пуск.

5W-40 SN PREMIUM TOURING

5W-40-SN-PREMIUM-TOURING

Японское синтетическое масло, изготовленное по фирменным технологиям, например, JX NIPON OIL & ENERGY. Предназначено для мощных силовых агрегатов японского и европейского происхождения, с турбонаддувом или без.

  • Защита элементов от износа.
  • Стабильная смазка в любом режиме работы.
  • Высокие моющие характеристики.
  • Малое сопротивление к проворачиванию коленчатого вала при пуске на холодную.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ-INEO-FIRST-0W30

Масло, рекомендуемое производителем.

  • Быстрый холодный пуск.
  • Экономия горючего.
  • Защита трущихся деталей.
  • Превосходные моющие свойства.

Трансмиссионное масло

Хавал Ф7/Ф7Х оснащается роботизированной трансмиссией, способной работать с крутящим моментом до 450 Нм. В роботизированной коробке передач регламент замены составляет 60 000 км или 36 месяцев эксплуатации. Какое лучше залить трансмиссионное масло?

RAVENOL DCT/DSG Fluid

Полусинтетика в коробки с двойным сцеплением.

RAVENOL-DCT/DSG-Fluid

  • Хорошие смазывающие характеристики при экстремальных температурах в летнее и зимнее время.
  • Минимальные потери крутящего момента.
  • Снижение износа элементов.
  • Повышение ресурса КПП.

Shell Spirax S5

Универсальная синтетика для тяжелонагруженных трансмиссий. Основное предназначение – коробки передач спортивных автомобилей. Допуски: API GL-4/GL-5/MT-1.

Читайте также: