Great wall safe не включается кондиционер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Перегорел плавкий предохранитель, повреждено реле компрессора. Не замыкается контакт переключателя давления, короткое замыкание или разрыв цепи. Короткое замыкание в обмотке электромагнитной муфты сцепления компрессора. Перегорел выключатель. Перегорело главное реле. Проскальзывает муфта сцепления. Растрескался либо ослаблен приводной ремень компрессора. Поврежден компрессор. Недостаточное количество хладагента, давление в системе менее 0,196МПа/ Давление в системе превышает 3,14МПа.

Слишком высокая температура жидкости в системе охлаждения двигателя. Электрическое напряжение в муфте сцепления ниже 7В

Компрессор всасывает хладагент

Залип контакт нормально открытого положения реле компрессора, значительная утечка хладагента в системе или его отсутствие. Не подается воздух из нагнетателя

Не подается воздух из нагнетателя

Перегорел плавкий предохранитель. Повреждены щетки электропривода нагнетателя. Поврежден выключатель нагнетателя. Нарушен контакт разъема либо разрыв цепи электропитания. Поврежден модуль регулировки интенсивности обдува. Если не подается воздух только в режиме высокой интенсивности обдува, перегорело реле высокой частоты вращения

Периодически прерывается работа системы кондиционирования в режиме охлаждения

Компрессор функционирует нормально

Засор в магистрали с хладагентом. Ухудшение функциональных характеристик теплочувствительного сопротивления. Плохой контакт выключателя кондиционера. Поврежден вентилятор конденсатора.

Компрессор функционирует не нормально

Проскальзывает муфта сцепления. Провисла обмотка муфты сцепления. Нарушено заземление обмотки муфты сцепления.

Неэффективное охлаждение

Недостаточный расход воздуха на обдуве

Если электропривод нагнетателя работает нормально: поврежден вентиляционный канал.

Если электропривод нагнетателя работает не нормально:

(1). Отказ выключателя нагнетателя.

(2). Слишком низкое напряжение электропитания.

(3). Поврежден модуль регулировки интенсивности обдува Компрессор функционирует нормально:

(1). Слишком низкое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления.

(а). Засорен расширительный клапан.

(б). Недостаточная величина открывания расширительного клапана.

(2). Слишком высокое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления.

(а). Повреждены трубки магистрали высокого давления, неравномерный поток.

(б). Отказ теплочувствительного сопротивления.

(в). Слишком большая величина открывания расширительного клапана.

(г). Слишком большое количество компрессорного масла.

(д). Слишком большое количество хладагента.

(е). Неэффективный теплообмен конденсатора.

Неэффективное охлаждение

Нормальный расход воздуха на обдуве

(3). Слишком низкое давление только со стороны высокого давления.

(а). Повреждены трубки магистрали низкого давления.

(б). Засор в трубках магистрали низкого давления.

(4). Слишком низкое давление только со стороны низкого давления.

(а). Образование инея на испарителе.

(б). Засор в расширительном клапане.

(в). Неравномерный потоке магистрали низкого давления.

(г). Отказ регулировочного теплочувствительного сопротивления.

(5). Если давление со стороны низкого давления чередуется от нормального до отрицательного, и в системе охлаждения накапливается влага, это является признаком образования ледяной пробки.

(6). Если давление со стороны низкого давления отрицательное, а со стороны высокого давления - слишком низкое, значит, образовался засор в системе подачи холодного воздуха.

(7). Давление со стороны низкого давления слишком низкое, а со стороны высокого давления - слишком высокое:

(а). Образовался засор внутри осушителя с отстойником.

(б). Образовался засор в магистрали высокого давления.

(8). Давление со стороны низкого давления слишком высокое, а со стороны высокого давления - слишком низкое:

(а). Утечка в компрессоре.

(б). Поврежден клапан компрессора.

(9). Недостаточный расход воздуха на обдуве конденсатора, что приводит к снижению эффективности теплообмена конденсатора. Компрессор функционирует не нормально.

(1). Внутренняя неисправность в компрессоре.

(2). Ослаблено натяжение приводного ремня компрессора, в результате чего ремень проскальзывает.

(3). Отказ электромагнитной муфты сцепления.

(а). Слишком низкое напряжение электропитания.

(б). Ротор задевает за статор.

(в). Отказ усилителя стабилизации частоты вращения двигателя в режиме холостого хода.

(г). Разрыв цепи электропитания или нарушение контакта разьема.

(д). Нарушение нормального функционирования выключателей, реле.

(е). Короткое замыкание или разрыв цепи.

(ж). Неэффективное заземление. Прочие причины:

Неэффективное охлаждение. Нормальный расход воздуха на обдуве. Нарушение герметичности салона автомобиля

Слишком сильный шум при работе кондиционера

Слишком сильный шум

Ослаблен или сильно изношен приводной ремень компрессора. Ослаблена затяжка винтов крепления компрессора к монтажному кронштейну. Поврежден монтажный кронштейн компрессора. Повреждены детали внутренней конструкции компрессора. Недостаточное количество или полное отсутствие компрессорного масла в системе кондиционирования.

Проскальзывает электромагнитная муфта сцепления. Недостаточная смазка или повреждение подшипника электромагнитной муфты сцепления. Поврежден подшипник электропривода.

Образовались трещины или ослаблено крепление кронштейна нагнетателя. Образовались трещины или ослаблено крепление крыльчатки нагнетателя. Лопасти крыльчатки нагнетателя задевают за другие детали.

Система обогрева

Не поступает нагретый воздух, либо недостаточная эффективность обогрева

Поврежден нагнетатель системы кондиционирования.

Отказ реле нагнетателя.

Засор в магистрали с горячей жидкостью.

Засор в магистрали с охлажденной жидкостью.

Поврежден трос управления заслонкой переключения

горячего и холодного воздуха.

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Не работает нагнетатель

Перегорел плавкий предохранитель, либо отсутствует контакт выключателя.

Сгорела обмотка электропривода нагнетателя. Короткое замыкание реле высокой частоты вращения нагнетателя. Отказ сопротивления регулировки частоты вращения. Разрыв цепи

Старение материала шлангов магистрали горячей воды, неплотные соединения

Слишком нагретый воздух

Отказ сопротивления регулировки частоты вращения вентиляторов. Поврежден трос управления заслонкой переключения горячего и холодного воздуха.

Всем здрасте!
Перестала работать печка, панель управления работает, кнопочки переключаются. А воздух не идет, моторчик не шумит. Ни горячего воздуха, ни холодного из воздуховодов не поступает.
Предохранители вроде поменял

А у меня только на самом мощном положении работает. Кнопки тоже все работает! В реостате может быть дело?

схожая проблема была - блок управления работает, а печта то как оголтелая адскую жару нагоняет, то вообще не работает. Нашли в чем дело: сгорело реле отопителя (находится справа от бардачка), и расплавилась фишка подключения самого двигателя печки.

двигатель сняли проверили все работает.может подскажет кто как скорости переключаются,делитель на стоит.? на переключатель скоростей не реагирует,завтра в работу привезут ,хотелось инфы побольше

доброе время суток. смотрю тема давняя, но вдруг кто зайдет. У меня олень гжельский, перестал работать мотор печки, т.е. заслонки и кондей работают, а не дует и на блоке не включаются лепестки. Поменял реостат, купил новый, не помогло. Диагноз - умер блок управления климатом. Хотел найти новый, но на 9 кнопок их нет. Одно предложение за 17 тр. Начал с приобретения регуляторов мощности в радиодеталях, не помогло, сгорали, т.к. не выдерживают нагрузку, хоть и заявленные нагрузки были 30 ватт и 30 ампер. В итоге, под пивком, на носу зима, решил посмотреть как работает печка в классике. В итоге инет выдал схему печки ВАЗ 2108. Вся схема - мотор- переключатель и дополнительный, он же переменный резистор. Решил подключить печку по этой схеме. В итоге, купил регулятор (200 р от ВАз 2108, в итоге подпилил штифт регулятора), и переменный резистор (200 р.) Сняли свой мотор с кожухом и понял, что переменный резистор 2108 встает в гнездо нашего реостата (термостата). нужно только пересверлить окно для крепления самореза. Обмазал темропастой (он же герметик) и воткнул вместо реостата. Запитал мотор от АКБ через реле от зажигания. В итоге, все работает, радует, при этом получил включение печки от автозапуска. Если нужны тонкости подключения - готов рассказать. Единственное - пришлось сверлить окно для крепления переключателя слева от бардачка. крепил регулятор путем обтягивания основы хомутом и вогнания самореза под этот хомут. Ручку от ВАЗ 2108 (регулятора) брать не надо, надо купить ручку отдельно, она типа от микроволновки подходит, подгоняйте по цвету.

сори, забыл описать симптомы: в дороге началось падение зарядки (определил по антирадару, не хватало питания), в итоге - все погасло и АКБ разрядилось. Поставил новый АКБ, перед этим "обрезав" разъем мотора печки, разрезал потому, что донорский акб был обратной полярности и при его подключении работал мотор печки. Не поняв причину решил снять питание моторчика, но разъем был оплавлен, в итоге срезал его и поставил акб правильно. Все стало работать в штатном режиме. когда обратно подключил мотор печки - пошло падение емкости акб, т.е. на стоянке акб разряжалась. опытным путем вычислил причину - мотор печки. снял мотор, проверил, все норм, причина в блоке управления климатом. отсоединил - все норм. на блоке управления все работало, кроме лепестков скорости мотора.

Андрей, можно было такой поставить или любой другой подходящего размера, только надо фишку перепаивать

Все предохранители и реле расположены в 3-х блоках: 1 в салоне и 2 в моторном отсеке. Плюс плавкая вставка на аккумуляторе. Назначение предохранителей под капотом у дизельных и бензиновых автомобилей имеет незначительное отличие, поэтому схема расположения для них представлена в двух вариантах. Также в самом низу страницы представлена схема расположения для самых ранних моделей.

БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №1. (в салоне)

В салоне автомобиля блок предохранителей и реле расположен в панели приборов с левой стороны.

Открываем пластиковую крышку:

1 — специальный пинцет: 2 — запасные предохранители; F1-F17 — предохранители: R1-R6 — реле

Таблица 1: Предохранители и плавкие вставки

Таблица 2: Реле

В моторном отсеке с левой стороны установлены два блока (№2 и №3) предохранителей и реле.

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №2 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (для автомобилей с бензиновым двигателем)

Таблица 3: Предохранители и плавкие вставки

Таблица 4: Реле

БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №2 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (для автомобилей с дизельным двигателем)

1. Реле подогрева двигателя. 2. Реле двигателя. 3. Реле вентилятора отопителя 4. Реле высокой частоты вращения вентилятора отопителя. 5. Цепь 30 А. 6. Цепь 30 А. 7. Электронный блок управления. 8. Система кондиционирования. 9. Топливная система. 10. Система двигателя. 11. Съемник для предохранителей. 12. Реле стартера. 13. Стартер. 14. Антиблокировочная система. 15. Вентилятор отопителя. 16. Запасной предохранитель. 17. Освещение, индикаторы, вспомогательные системы, системы управления. 18. Реле управления электропитанием. 19. Запасной предохранитель. 20. Запасной предохранитель. 21. Запасные предохранители. 22. Потолочный люк. 23. Антиблокировочная система.

БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №3

АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.

АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Предварительный нагрев двигателя. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 4. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.

Также на аккумуляторной батарее размещена плавкая вставка в цепи заряда аккумуляторной батареи.

Один из возможных вариантов блока предохранителей (для ранних моделей)

Реле и предохранители: 1 - Подогрев заднего стекла; 2 - Выключатель стоп-сигналов; 3 - Указатели поворота; 4 - Дверное освещение; 5 - Освещение салона; 6 - CD-плеер; 7 - Электродвигатель переднего стеклоочистителя; 8 - Электродвигатель заднего стеклоочистителя; 9 - Электропривод наружных зеркал зднего вида; 10 - Верхнее освещение; 11 - Блок управления климат-контролем; 12 - Центральный замок; 13 - Электропривод сиденья водителя; 14 - Генератор; 15 - Блок управления двигателем; 16 - Задние противотуманные фонари; 17 - Электронная муфта; 18 - Фонари заднего хода; 19 - Блокуправления климат-контролем.

Для замены предохранителей

Большой блок под капотом: Освобождаем три фиксатора и снимаем крышку блока предохранителей и реле в моторном отсеке. Обозначения предохранителей и реле показаны на внутренней стороне крышки блока.

Малый блок под капотом: Для замены предохранителей и реле системы охлаждения двигателя освобождаем два фиксатора и снимаем крышку.

Очень хорошее и нужное видео,а главное все понятно.Хочется увидеть видео о том как правильно Вы парни заправляете кондиционер своими руками.

здорова Олег. такой вопрос. перед вклейкой стекла обнаружил под клеем местами ржу. теперь полностью удалил старый клей зачистил все щеткой до металла загрунтовал покрасил. вопрос такой: нужен ли теперь праймер при вклейке или нет т.к. поверхность глянец? заранее спасибо. стекло завтра буду ставить.

Кей кары начинают рулить,сейчас на них начнут ценники накручивать как на 2,0х литровые авто,ведь спрос же растет! Геморрои с предохранителем это еще что…

Проблемы с предохранителем уже напрягают ) Здравствуйте.Ремень 6рк1822 и 1820,можно оба ставить на эту комплектацию?

У моего соседа с предохранителем на Safe до сих пор все без особых проблем ;) А порой такие хорошие попадаются, как новые, правда редко)

При включении кондиционера муфта включается, и сразу отключается, через несколько секунд включается, и снова сразу же отключается, и так происходит циклично, в рабочий режим компрессор не входит. В чём может быть причина подскажите пожалуйста.

На днях сливал антифриз для замены фланца и прокладки системы охлаждения BMW e39. По твоей рекомендации медленно заливал антифриз (тонкой струйкой - долго). Залил, завёл, долил и всё. Не пришлось делать прокачку системы - хотя по TIS предусмотрена такая процедура. Всё в ажуре. Загир, спасибо за видео.:) Мне друг сказал на грейт вол и без предохранителя много чем руки занять )))

Мне заправили кондер система вроде держит давление.перед заправкой вокумировали систему.компрессор щелкает включается но не холодит вообще.что может быть? Иии еще когда включаешь в салоне слышно кокойто шум типа трески как будтто по трубе воздух гоняет. Как то так.

Сообщите пожалуйста каталожный номер конденсора для Evoque от производителя Denso. В каталоге производителя нет данного авто.

А я и выталкиваю пальцы рукой или с легким постукиванием молотком. Нагреваю в духовке, через лейку проливаю палец холодной водой и он легко выходит. Лайк!

Читайте также: