Как перенести мозги на ниве

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

У меня в бардачке стоит, там постоянно пекло, вроде всё хорошо, тьфу три раза. Да и пока изучал, куда лучше поставить, ни разу не натыкался на проблемы связанные с перегревом в этих местах, главное чтобы вода не текла.

нормально будет. 4 года полет нормальный. Южный Урал, температуры летом до +40*С, зимой до -40*С ( в салоне + 25-28*С).

всем огромное спасибо, успокоили
ЭБУ уже как неделю перенесено под комбинацию, полет нормальный, на очереди перенос модуля зажигания, воздухозаборник уже вынесен на уровень АКБ.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

Модуль зажигания переноси на впускной коллектор вверх-откручиваешь снизу его вместе с площадкой и с помощью болгарина и русской смекалки-прикручиваешь его к 2м шпилькам на впускном-сам блое разворачиваешь в сторону клапанной крышки.Я себе так сделал-ниразу не пожалел-и чистый и сухой(ну почти всегда)

лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-)

Много раз же писали, что наиболее удачное место - кронштейн ВУТа. Двигатель не стоит рассматривать из-за наличия вибраций, которые, как пишут, негативно сказываются на сроке службы модуля.

guitar2003, результат смогу сфоткать, как машина от Pilot'а вернется По процессу вроде и фоткать особо нечего:

1) Снимаешь пластик у левой ноги, снимаешь сам ЭБУ, снимаешь блоки штатных предохранителей и предохранители ЭБУ, снимаешь диагностическую колодку, жгут проводов немного распушаешь, раскручивая изоленту, в которую он упакован.
2) С ЭБУ снимаешь переходную пластину (4 гаечки на "8") и отключаешь от него жгут, отщелкивая защелки на двух разъемах.
3) Снимаешь комбинацию приборов.
4) Тянешь жгут под приборку (там прямая видимость, две руки стыкуются снизу и сверху), далее примеряешь туда ЭБУ и стыкуешь к нему жгут.
5) ЭБУ ставишь как он сам ляжет, он там удачно размещается между пучками проводов и воздуховодами. Я пока не сделал, но планирую в этом месте воздуховоды обернуть какой-нибудь теплоизоляцией, чтобы они зимой дополнительно ЭБУ не грели.

Предохранители ЭБУ и диагностическую колодку я оставил на штатном месте, их также можно перенести в любое место наверх, но я смысла не увидел.

Да, провода никакие не удлинялись, все жгуты штатные, правда один из проводов оказался немного внатяг (кажется провод, идущий от иммобилайзера к плафонам освещения в боковых стойках), а когда буду ставить пластиковый кожух, то будет понятно, нужно ли его удлинять или нет.

Bask, сам переносил? Фотки результата есть?

Кама3
У меня за приборкой места нету ВААПЧЕ. Поэтому думаю утянуть его в бардачок. Встаёт вопрос удлинения проводов, но очень сильно колхозить не хочется.

guitar2003, у тебя там небось блок сигнализации стоит? Так спусти его пониже, его не так жалко, да и размером он поменьше должен быть. У меня за приборкой штатные пучки проводов (отнюдь не маленькие, чего только многоконтактный разъем н/о стОит) + реле дворников от энергомаша + дополнительный модуль релюшек (6 шт.). Я тоже думал, что места будет мало, однако ЭБУ залез

Про удлинение проводов: говорили, что там в пучке есть экранированные провода, возникали вопросы с их удлинением, но я не вникал, так как, слава Богу, удлинять ничего не пришлось. Да и вообще много там очень проводов в пучке, если удлинять да еще и с пайкой, то на неделю в гараже можно повиснуть

Кама3
У меня торпеда не штатная, а от Автополимерсервиса с приборкой от 15-ки. Зимой буду разбирать и смотреть прицельно, но блок сигналки точно в разы меньше чемодана с Бошем МР7.0. Экранированные провода - фигово. Очень фигово.

Я не переносил, у меня изначально карб был, поэтому сразу модуль на кронштейн вута, а мозги в бардачек. Чего именно фотку выложить?

Скажите есть картинка такого расположения?
У меня машина 2012 года, с ГУР и АБС, хотелось бы МЗ убрать,
что бы открыть доступ к заглушке блока, для установки подогрева.

Мне надо спланировать, что надо прикупить или сделать для такого.
Машина далеко и там магазинов нет.

Прочитал вроде всю тему, не увидел кто как борется с переливом воды через капот в воздухозаборник печки. Сам видел, просто пакет на жерло.
У самого был печальный опыт в соревнованиях налива грязной воды а салон через печку.

Модуль зажигание элементарно перенести на кронштейн вакумника,сверлишь 2 отверствия и крепишь самое лутшее место!Не греется и вода не попадет,только провода надо местами поменять.

Спасибо
Значит, замок зажигания в норме.
. Главное реле поменяю. Возможно ли, что масса пропадает на ЭБУ? Откуда она идет?

Сейчас схему посмотрел: главное реле ничем не отличается от реле фар, бензонасоса, стартера и взаимозаменяемо (21214 2007 года)? В запасе есть четырехконтактное. По схеме к главному реле подходят красный и красно-черный провода, значит можно по цвету проводов определить?

Arirang
Никогда не выяснял, но блок ЭБУ закреплен на шпильках, приваренных к кузову. Скорее всего - на них. Или рядом есть шпильки, на которых стоят реле.

Алексей aka ALER.

ALER
Спасибо за помощь, вспомнил точно масса к шпильке прикручена, подтягивал как-то уже пару лет назад. Возможно ослабла затяжка. Даже в голову не пришло: темнело, авто на проезжей части, гололед, машин много, дверь водительскую не откроешь нормально, извращался наощупь, даже кожух, за которым ЭБУ, снять не получилось, просто отодвинул.

Сегодня ситуация повторилась. Завелась и через минут 10 заглохла: ". при включении зажигания на панели приборов не горит чек, молчит бензонасос, стартер не реагирует, на компе отсутствуют показания ЭБУ. "
Клемма массы на шпильке ЭБУ была прослаблена, подтяжка, замена главного реле, сброс клеммы АКБ - ситуацию никак не изменили.
Снял ЭБУ: визуально все детали на монтажной плате без повреждений, правда, на одной стороне местами, на небольших участках, был светлый плесневелый окисел. Тщательно протер плату спиртом. Есть паяльная станция, может феном ее чуть прогреть? Есть ли смысл или искать новый?

Arirang
Советую вывести контрольный провод с питания ЭБУ. Когда опять возникнет описанная проблема, ничего не выключая, проверить тестером, приходит ли напряжение.

Алексей aka ALER.

ALER
Проверял колодку с 4-мя предохранителями и красный провод, в разрыве которого стоит отдельный предохранитель - напряжение есть на всех, так что, очень похоже, что все упирается в ЭБУ. Прочитал вчера всю эту ветку форума: три подобных случая с характерными симптомами. Всем пришлось менять ЭБУ. При этом заметил, что аналогичные проблемы у народа именно с авто 2007 года, то есть как и у меня. Возможно, качество изготовления было неважным, свой ресурс они уже откатали, хотя в моем случае вполне вероятно то, что причиной отказа стала недокрученная клемма массы и самого корпуса, через который масса попадает на плату: на обоих шпильках затяжка прослаблена. Кстати, в моей машине стоит французский ЭБУ. Может это тоже еще один симптом, к в случае со свечами НЖК?

На самом деле эта тема очень даже актуальная, в результате работы я не вносил какие-то конструктивные изменения, даже провода не наращивал. Если бы у меня на Шевроле Нива не было шумоизоляции и торпедо, то на перенос контроллера мне бы понадобился всего лишь час, да и то с перекурами.

Если имеется штатная шумоизоляция, то сложнее всего просунуть провода под тросиком акселератора. Дополнительно с контроллером на новое место перемещаются реле ЭСП и ЦЗ, а также весь блок дополнительных реле. Минус контроллера сажаем на крепления блока ЦЗ.

Нюанс может заключаться в разъеме иммобилайзера, который оказывается между педалями тормоза и газа, но если сам иммобилайзер с места не передвигать, то длины провода должно хватить. Потом я собираюсь закрывать разъем железной пластиной, дабы угнать машину невозможно было.

Некоторые пишут, что если ездить по воде, то от переноса только контроллера толку нет, нужно и иммобилайзер переносить, но хочу отметить, что на машине я езжу только в городе, так что необходимости защищать от воды электроустройства у меня нет, главная цель - защита от угона.

В качестве обманки я потом на штатное место поставлю старый контроллер, а действующий спрячу. Контроллер мне пришлось максимально вправо переместить, в сторону рулевой колонки, потому что даже с длинными проводами иначе я бы блок с дополнительными реле не разместил бы на новом месте. Для герметизации я приклеил к корпусу отрезок битопласта, который у меня остался от шумоизоляции салона.

К контроллеру для крепления блока дополнительных реле я присобачил кронштейн. Контроллер к разъему присоединил так, что его, в принципе, снять сложно, придется еще и блок дополнительных реле удалять и только потом сам контроллер.

Если уж вы машину эксплуатируете на болотах, где есть опасность попадания воды, то тогда да, иммобилайзер тоже нужно будет переносить и все это, вместе с контроллером, установить в левой части от рулевой колонки.

Собственно с чего началась вся эта эпопея…А вот с чего, в начале августа месяца у нас предстояла поездка на Байкал с прохождением 110 зимника двумя экипажами. Но этому не суждено было сбыться, в смысле мы то с супругой съездили, о чем можно почитать в её блоге, а вот у второго экипажа не получилось по возникшим проблемам на работе((( Так вот когда это стало известно доподлинно, было решено повысить шанс прохождения одним экипажем именно 110 зимника хоть на чуть чуть… Ведь в случае затопления авто в броду (а такое там возможно, при выпадении осадков уровень воды за час может подняться до 1-1,5 метров), второй экипаж в случае чего может оперативно достать утопающего с минимальными для того потерями))) Ну а так как мы выходили на это маршрут одни, то надо было предвидеть это затопление, первое что могло пострадать при большой воде это конечно же ЭБУ. начали смотреть сколько же они стоят… мягко говоря охренели плюсом что он у нас прошит, значит надо брать (желательно) тоже прошитый а это ещё дороже. Решили взять у Trent63 косу для переноса ЭБУ под крышу, это значительно дешевле мозгов, тем более что я давно присматривался к этому девайсу.

Но ведь заказать то что предлагают, это слишком просто))))).В добавок, я хотел перенести мозги под обшивку в район очечника, а длины 1,5 метров могло и не хватить, точнее как сказал Саша Trent63 должно хватить если косу что идет к ЭБУ пустить влево над педалью сцепления, но мне это не подходило по причине что у меня по левой стойке идут провода под верхний свет и под рацию, поэтому посоветовавшись решили что мне нужна коса в 2 метра, но опять же со слов Саши я был предупрежден о возможных проблемах: шумы пойдут от импульсов на модуль и с дпкв. в общем проявляться будет так. В случае проблем у тебя на высоких оборотах будет подтраивание, на длинном шнурке у нас иногда на соревнованиях такое наблюдалось. в обычной езде это не проявляло себя.
В общем решил рискнуть)))))
И не прогадал, но на всякий случай все же я косу обмотал вот такой луженой медной лентой для экранирования.

Читайте также: