Гниет ли субару форестер

Обновлено: 07.07.2024

Кто задние крылья менял (на Форике например)?

Начали появляться рыжики на задних крыльях, думаю че делать. Если для себя делать- то кусок как на фото отрезать и приваривать? Че скажете пацаны, кто делал? Или что посоветуете может?

Менял и не раз)) По точкам отсверливается и меняется. Раньше занимался кузовщиной, сейчас уже здоровья не осталось.

Менял и не раз)) По точкам отсверливается и меняется. Раньше занимался кузовщиной, сейчас уже здоровья не осталось.

Нам повезло, у нас реагенты не используют, машины не гниют) А вот в соседнем Иркутске уже проблемы с этим.

Из за рыжиков Четвертину не меняют, не вырезают. Четверть (то что у тебя на фото).меняется после дтп, когда кузовной ремонт элемента невозможен,и разворочено все в хлам. Меняются арки. узкие полоски металла. и пороги. стоймость 1 арки 2100р. парог 2000р..+10 работа. 14тр одна сторона. но это в зависимости от региона. где дороже где дешевле.

Из за рыжиков крыло менять? Можно качественно зачистить, протравить. Сейчас куча разных средств, которые коррозию останавливают. Сам пробовал, на 2 года точно хватает, а там продавал уже. Если там гниль уже, тогда конечно вырезать надо.

По моему, ржа наружу вылезает, когда внутри уже все сгнило. Для начала надо разобрать обшивку багажника, снять задние сидения и пластик снаружи (если есть). Вполне вероятно, что полосками и даже четвертинами там не отделаться..)) У меня на форе(05) год назад полезло наружу.. Нынче сунул нос - пороги и задницу в металлолом. Машина с таможни в 08г, в моих руках, по заду и порогам не билась, все родное.

на форуме" />

Начали появляться рыжики на задних крыльях, думаю че делать. Если для себя делать- то кусок как на фото отрезать и приваривать? Че скажете пацаны, кто делал? Или что посоветуете может?

Все там меняется. В каталоге посмотри хотя бы. Эти панели можно новые купить если блажь такая возникнет. Высверливается старая, ставится новая или БУ. Главное соблюдать технологию иначе ржаветь будет быстро. Только у тебя какой-то куцый отрез. Вот так по идее она целиком идет:

Нам повезло, у нас реагенты не используют, машины не гниют) А вот в соседнем Иркутске уже проблемы с этим.

Херабора это все. Везде гниют. Про Ирк преувеличено. Про Уу преуменьшено. Глупым в головы перепуки вдолбили.

Мне не нужно это рассказывать, не один кузов переварил. Видел их и снаружи, и внутри. Сейчас в семье легась 2007 и вторая машина Импреза 2001г. И не одного намека на ржу.

Гниют везде, но не у всех. Если за машиной как следует следить то кузов по сути вечный будет, если убрать к примеру усталость металла и возможные ДТП. У меня сейчас машина 15 года, сразу как купил, все скрытые полости силиконовой смазкой залил, пару мешков селикогеля в тазик кинул. Ближе к зиме в пороги какой нибудь гадости залью. Вроде не сложные действия, а срок службы машины продлевают в разы.

Восьмой год на сг 5 2003, в Искитиме, пробег 220ткм, тут поехал резину покупать на дисках в Академ, первый раз услышал что у форика задние гниют. просто я в Нск пару раз за зиму и то когда -40, иначе пробки, да и зимой работой я очень занят, а вот летом когда отпуск - Казахстан Киргизия Монголия и тдитп п.с. в двигун не лазил -никогда, ремень грм третий уже)))

Восьмой год на сг 5 2003, в Искитиме, пробег 220ткм, тут поехал резину покупать на дисках в Академ, первый раз услышал что у форика задние гниют. просто я в Нск пару раз за зиму и то когда -40, иначе пробки, да и зимой работой я очень занят, а вот летом когда отпуск - Казахстан Киргизия Монголия и тдитп п.с. в двигун не лазил -никогда, ремень грм третий уже)))

братуха, у меня тоже примерно столько же форик, только я каждый день на нем гоняю, и пробегу у меня почти 500, и все было збс, но после крайней зимы прям не весело, ща фотку поищу в телефоне

Доброго всем времени суток=)
Так уж получилось, что в последние три мсяца общение с данным порталом практически сошло на нет. Но это абсолютно не значит, что на нет сошло и общение с автомобилями (конечно, учитывая график работы требующий выйти из до в 7 утра, а вернуться в 10 вечера, не слишком располагает к каким-либо работам, но они все же ведутся, хоть и с отставанием от намеченного графика=) )

Итак, пролистывая ленту, не раз страшно пугался, видя сквозные дыры в кормовой части фориков первого поколения. Я, конечно, знал об этой болячке и ранее, и при осмотре авто отодвигал все обшивки, дабы оценить масштаб бедствия, но с каждым новым постом становилось все тревожней и тревожней, а волосы начинали шевелиться в все более непредсказуемых местах…

Все же, в один из выходных дней набираемся смелости и прем в гараж.

Снимаем обшивки с правого борта…

По всей видимости, сказывается то обстоятельство, что левый задний угол видел одно из двух ДТП этого кузова, и после ремонта не успел зацвести.

Что не сказать о левой части, где приличным слоем ржавчины покрылся даже кронштейн ремня безопасности.

Очищаем все от пыли, механически счищаем ржавчину, то что не слезло после щетки, заливаем кислотой, кислоту нейтрализуем спиртом, соли смываем очистителем на бензольной основе… Наконец, пришло время эпоксидного грунта…

Кстати, как же они гремят, когда не закреплены должным образом… Последний раз такой грохот я слышал, когда перегонял последнюю списанную служебную четверку…

Вывод: форик действительно страшно гниющее по корме ведро, но! Все же не будем забывать, что в сентябре этого года этот кузов празднует юбилей (да, да 20 лет ужо), во вторых, с правой стороны дренажная система была забита грязью чуть более, чем полностью, и жидкости, попадающей через шторку (немного, но все же) было просто некуда деваться…

Все же не покидает надежда, что повторять данную процедуру придется не чаще чем раз в пять лет (а то может и дольше, все же доступ агрессивных сред к стыкам мы постарались перекрыть), и быть уверенным в том, что в один прекрасный день стойка не зайдет в салон с приветом.

Ну а мы же продолжим пробовать разные способы защиты стыков кузовных панелей, но на красном ниссане, который, кстати, на данный момент затаривается жестянкой и готовится к поездке в автосервис на ремонт, что ж, посмотрим, что из этого выйдет=)

Всем спасибо за внимание, и не забывайте баловать внимаем своих железных коней=)

Метки: subaru, forester, гниль, ржавчина, почему всё гниёт, сгнили стаканы, сгнили арки, сгнили подкрылки

Комментарии 15

Потому что изначально надо машину обрабатывать со скрытыми полостями как положено. А у нас ведь как, купил новую, ща покатаюсь годок-другой, не сгниёт, потом новую куплю, а эту пусть другой обрабатывает. Зачем я буду лишнее вкладывать для другого владельца? Посмотрите в ПТС сколько владел первый владелец? Сейчас редкость, когда первый владелец владеет более 3-5 лет. Сейчас гранты за это время не сгнивают(Питер исключение).

Ну 3-5лет это правильный срок владения. Купил поездил продал и купил другую

Гниют потому что завод при производстве сильно сэкономил

Не могу так сказать. У вас шумка под металлом а это очень дорогая опция. Просто эти машины сделаны для чистых дорог.

Шумка в субару? Где смайлик показывающий крайнее удивление)) в субару на всем сэкономили на чем смогли а на чем не смогли просто не стали ставить ахаха)

Всем привет! Сегодня хотел шумить задние арки, но даже боковую обшивку не стал снимать, ибо начали арки цвести… не приятно… как всегда, есть 2 вопроса.
1) говорят бесполезно бороться с ржой, хоть пили, хоть что делать, все равно вылезет…
2) начал гуглить гнилые форестеры и миллион фотографий нашёл, хотел посмотреть на гнилые аутбэки, но Гугл мне не помог с этим… у аутов нет таких проблем?
3) шумку под запаской не стал клеить, так как обнаружил приличную лужицу… с фонарей вроде не бежит, какие ещё щели бывают?
П.С лучше спросить и узнать, чем думать, что знаешь и никогда не узнать… (это так, для злобных знатоков)

Комментарии 56

Летом полностью проклеил шумкой и виброй(багажник, арки, пол, крышка и т.д.) своего Форя, не нашел ни одного 1см2 ржавчины или гнили, кузов в идеале. Зависит от того, в каких условиях авто эксплуатировался и как за ним ухаживали. Да и владельцы Форей с большей вероятностью, чем владельцы тех же аутбеков, колесили по лесам и по грязи, отсюда и результат.

После ДТП 2 года гонял с подбитым крылом. Не ржавела. Потом кузовщик сказал, что варить это — ад. Примеси в металле, мол, аж плохо стало =) Это что касается внешних железок. Внутри-то конечно ржаветь будет из-за влаги.

В кузове sj "дыра" вокруг петли замка задней двери. Если не заглядывать, может быть болото под запаской. Задние сидения, ч/з три года (плиты спинок) покрылись порошкообразной ржавчиной. В кузове SH(собран для Кореи) у соседа по гаражам- точно также. На Хариере, посмотрел (правый руль!)- совершенно рыжие под обшивкой. Хариер далеко не новодел и ДЛЯ Японии. Гидрокостюм и сбрую для подводной охоты на море ( в отличии от меня) не возил. Не с легированной же стали делать, всего навсего машины)). Самолёты и то корродируют)). На Ту-16: достаточно было с Анадыря красную рыбу плохо упаковать, дыра ч/з полгода была на створках бомболюка гарантирована))

Как жестянщик, скажу, что все одинаковые машины гниют одинаково, из-за консрукции кузова. А новые субари и старые, это небо и земля. Сам владелец старой субы, почти раритетной, но чем моложе суба, тем она хуже во всех планах. Прискорбно осознавать это, но кажется этот бренд вдался в маркетинг и решил пренебречь качеством и долговечностью.

Прост после 2005 года субару уже не субару :)

Мне это не грозит, 1988 год выпуска — форева!)

Во, о том же… У самого 2000г.в. Дык не поверишь — год назад камень прилетел от камаза прям на крышу. Скол появился где-то 0,5-1см… Ни намёка на ржавку:) В августе ехал по трассе и снова так же, в то же место прилетел =0 Что за фак?!)))

Случайности не случайны)
У самого бабушка импрезы, в серьезных дтп не участвовала, видел такие же как у меня, гниют в тех же местах, это "болячки", но в целом, держится молодцом) Но всё же, возраст берет своё(

Согласен… Я успокаиваю себя еще и тем, что на дедулек запчасти дешевле и аналогов море, нежели на новые авто ;)

Не совсем так, но в целом, правда в этих словах есть) многое отдают за бесценок или вообще даром, про предлогом "всё равно выкидывать"

Короч бум еще на субарях-дедульках ездить =D

Самое забавное — ловить респекты на дороге, меня этим не обделяют)

Хех) А мне один раз за всю жизнь субарист какой-то поморгал =D
С драйва тож наверно…)

Прост после 2005 года субару уже не субару :)

А стоит бороться с ржавкой?или бессмысленно?

Вообще — ржавчина рано или поздно победит, но цинкарь, мовиль и мастика могут нкплохо так отсрочить это событие

А стоит бороться с ржавкой?или бессмысленно?

Это имеет смысл, если ржавчина в зародыше, а если уж сквозняк, то вырезать и переваривать.

Ну вот на счёт переваривать, слышал что потом по шву гнить будет и тд…

Всё зависит от последующей обрабоки.

не зависит хоть сметаной обмаж, сгиет к херам. Там где была сварка там будет беда.

Обрабатывал Динитролом всю машину, особенно днище и полости. И следи за чистотой арок, чуть гниль, сразу к доктору.

Я у себя начавшуюся ржавчину на задних арках и в окрестностях зачищал шкуркой, протравливал кислотным грунтом кистью и потом нанес PU герметик. После окрасил. Пока это самый эффективный антикоррозионный "пирог" по моим многолетним наблюдениям, однако если авто битое и металл глубоко поражен, то это уже не поможет.

Цинкуй весь кузов…муторно но оно того стоит . На Субару пороги зацинкованные так что даже не варятся пока не снимишь слой цинка и тьфу тьфу тьфу пока не гниет а машине уже 25 лет

Только что продал на форестера задний подрамник за 4р сгнил нах))))

Скбару это гнилухи и неважно фори или легась без разницы и также без разнице правый или левый руль. Но субару не самые гнилухи из япошек есть ниссан он вне конкуренции))) если по местам то 1 ниссан 2 субару 3 мазда 4 хонда 5 тойота

Была субару 2004 года, отъездил 5 лет на ней, ни одного пятнышка ржавчины, правый руль так что тут как попадаешь я думаю

Если твоя праворукая субару была родом с южной части японии то она может быть идеальной дольше чем с северной части. А леворукие все практически с более суровых климатических часте и поэтому их больший процент сильней гниют

У меня субара с севера, вообще ни намека на ржавчину.

Митсу получается машины из нержавейки делает?

Точно забыл еще одну гнилуху мицуху)))) она в районе мазда хонда))

Привет :)
Дело не в форе, легася и аутбэки тоже ржавеют. Тут по моему имеет место другая классификация :)

Левый руль. Значит не японский форь.
У япов климат морской, поэтому они в сталь добавляют (добавляли раньше точно) присадки. Даже если грунтовка с краской стерается, то сталь остается под ней "синяя". И ржой покрываться не торопится.
У Американцев в этом смысле все совсем плохо. У Европейцев чуть лучше. Но и те и другие (как уже было тут сказано) побегав по Питеру, Бклоруссии и прочим городам европейской части, выхватывают реагентов, которые оч способствуют ржавлению металла. И это дополнительная причина.

Но по моему, основная причина все-таки в составе металла: иначе никак не возможно объяснить что под сколом на крыше (камень прилетел из под встречки навесом) уже рыжее железо… На крышу ведь реагенты гарантированно не лились. И скол совсем свежий.

Ну и если уж дело действительно в железе из которого сделано авто, то оно (железо) будет гнить при каждой удобной возможности. К сожалению. Чуть облупилась краска — и все… процесс пошел.

Электрический люк на Форестере несколько лет назад приказал долго жить, а потом ещё и треснул в нескольких местах и, хотя вода через него не проникает в виду того, что там стекло триплекс, но эстетически выглядел, мягко говоря, не очень.

Я, конечно, им не особо и пользуюсь, ибо есть климат-контроль, но т. к. машину хочется привести в первозданный вид без колхоза, то должно всё работать, к тому же жена и сыновья попросили, а что не сделаешь для любимой женщины и родных детей, собственно, ради них зарабатываешь и живешь.

В общем начал искать и выяснилось, что люки в Москве на кузов SG страшный дефицит, да и не только в Москве, и ломят за сей девайс деньги не малые, до 25 тыс. рублей. Хотя на следующие кузова есть и значительно дешевле. Больше всего встречаются на Дальнем Востоке, но удалось найти в Новосибирске за 18000 рублей и продавец Александр (Саша привет и спасибо), сделал мне скидку и в итоге с доставкой до автосервиса это мне встанет в чуть более чем 19 тыс. рэ. Люк в пути, на следующей недели обещали уже доставить.

Многих, наверное, интересует что же гниёт в 15-ти летнем Субару Форестер? Да особо ничего и не сгнило, это учитывая, что машина круглогодично эксплуатируется в Москве, где на дорогу сыпят всякие реагенты, соль и прочую гадость.

Я правда каждую неделю стараюсь заезжать на автомойку и мыть Форя, если не с автошампунем, то хотя бы сбить грязь напором воды, но бывает, что по несколько недель он ездит грязным, когда возможности заехать на мойку нет по тем или иным причинам.

Так в чём же тогда дело, вон Газели и наш прочий автопром гниёт же безбожно, а эти нет? А дело ребята в качестве металла и его обработке, старшее поколение, наверное, ещё застало машины с завода АЗЛК, а возможно кто-то их и сейчас пользует, хотя у нас в Москве уже почти не встречаются.

В общем в Субару оцинковка скорее есть, чем отсутствует, хотя есть те, кто сомневаются, но аргументированных фактов выдвинуть тем не менее не могут. Я же всё увидел своими глазами, поэтому смело могу утверждать, что кузов действительно не гниёт.

На дверях и порогах в кузове SG стоят пластиковые накладки и как не странно, но под ними тоже ничего не сгнило, порогам, конечно, досталось больше, но как сказал кузовной мастер, менять не нужно. Не нужно менять и задние крылья, арки которых у некоторых гниют безбожно, а вот с передними крыльями я попал на замену, но благо хорошее б/у имеет цену не более 4000 рублей за штуку, выбор есть, то есть это не критично. Причина в том, что между крылом и подкрылком в районе повторителя поворота забивается грязь (на фото), которую рекомендовано вычищать хотя бы раз в полгода. Процедура в общем то несложная, нужно снять брызговик и отогнуть подкрылок для доступа в нишу. Буду знать на будущее, хотя надо отметить, что внешне крыло выглядело нормально, даже краска не вспучилась.

А вот шильдики и буквы Subaru на пятой двери покрытые металлизированной плёнкой окислились и требуют замены, нашёл заднюю планку в сборе за 1000 рублей в Москве и уже купил, так же прикупил и шильдики, благо — это не дефицит.

Задний бампер после неоднократных соприкосновениями с препятствиями при сдаче назад потерял былой лоск, т. к. был неоднократно погнут, кроме этого, я им цеплял при проезде на гружённой машине через мелкие овраги. В общем мастер предложил поставить от Кросс-спорта, т. к. у него меньше свес, соответственно больше расстояние от его края до земли, что для меня плюс.

При выездах на рыбалку-копалку использую поперечины на рейлинги и кофр, поэтому металлическая их часть, окрашенная в чёрный цвет, царапается от багажника. Рейлинг состоит из трёх частей спереди сзади он пластиковый, а по центру алюминиевый. Решили эти средние части отдать в пескоструйку, а потом покрыть лаком, чтобы предать эстетический вид.

Была идея установить боковые зеркала от SG рестайла, т. к. они побольше, но от этой идеи отказался, т. к. смотрятся они как инородное тело. Всё дело в головных фарах, на рестайле они больше, поэтому на нём смотрятся хорошо, а на дорестайле, на мой взгляд хуже. Да и в общем то более десяти лет уже проездил с теми зеркалами и в принципе нормально.

Читайте также: