Гнет ли на мазде премаси

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Мазда Премаси известный не только в мире автомобиль, но и на российском рынке. Выпускается японской компанией Мазда с 1999 года. Первое поколение было предназначено для эксплуатации в странах Европы и Азии. Второе, представленное в 2006 году, продается по всему миру. Спустя три года производитель презентовал третью модификацию автомобиля. С 2014 года компактвэн Мазда Премаси на отечественном рынке не продается. Через четыре года производство модели завершено.

Популярен Mazda Premacy в основном у молодых семей. Минивэн имеет небольшие габариты, но при этом очень вместительный. В нем комфортно ездить взрослым и детям по городу или на дальнее расстояние. Сразу стоит отметить, что это не единственное достоинство машины, которое привлекает водителей. Она недорогая в обслуживании, надежна, безопасна и доступна. Конечно, как и любого другого авто, имеет и слабые места. О них важно знать. В противном случае покупка преподнесет неожиданные и не приятые сюрпризы. Далее рассмотрим, какие недостатки и слабые места у японского компактвэна и как их устранить.

Технические характеристики

Тип кузова – минивэн;
Платформа – Мазда СW;
Двигатели – бензиновые объемом 1,8 – 2,5 л, дизельные объемом 1,6 л;
Коробка передач – шестиступенчатая МКПП и пятиступенчатая АКПП;
Расход топлива – в смешанном цикле 8,8 л на 100 км, по городу – 11,5 л, по трассе – 7,2 л;
Время разгона до 100 км в час – 10,7 секунды.

Слабые места минивэна Мазда Премаси

Кузов;
Салон;
Силовые установки;
Трансмиссия;
Подвеска;
Тормозная система.

Кузов минивэна подвержен коррозии. Самое слабое место – колесные арки. Они быстро покрываются ржавчиной. Избежать проблемы поможет дополнительная антикоррозийная обработка. Проводить ее лучше сразу после покупки машины.

Практически у каждого автомобиля возникают проблемы с лакокрасочным покрытием. Оно легко царапается. Очень быстро на кузове появляются сколы и трещины.

Слабая сторона модели – дорожный просвет. Он слишком низкий и делает езду на некоторых загородных участках затруднительной. Иногда и вовсе не возможной.

У автомобиля есть недостатки и в салоне. Главный из них заключается в низком качестве пластика. Он легко царапается и повреждается. Быстро приобретает обшарпанный и некрасивый вид. Кроме этого, в холодное время года издает неприятный звук – скрипит.

Оставляет желать лучшего и шумоизоляция. У задних сидений неудачные подголовники – массивные. У передних тоже немаленькие, что доставляет дискомфорт пассажирам, сидящим за ними. Это закрывает обзор. Убирать их не стоит, так как кресла станут не комфортными.

Силовые установки сложно назвать надежными. Они часто выходят из строя и доставляют много хлопот владельцам японского минивэна. Классическая болезнь бензиновых агрегатов – короткий срок службы сальников распредвала. После того как пробег машины перевалил за 100 тысяч км, начинаются проблемы с термостатом. Через некоторое время он и вовсе приходит в негодность.

Отмечено, что двигатель объемом 1,8 л один из самых ненадежных. Для него характерны плавающие обороты на холодном ходу. Решить проблему поможет промывка дроссельной заслонки. Некоторые специалисты рекомендуют перепрошить элемент. Причем делать это лучше в сервисном центре.

Есть недостатки и у дизельных агрегатов, которыми комплектует Mazda Premacy. Проблемными являются фильтры твердых частиц выхлопа. Они быстро выходят из строя. Заменить деталь несложно, но обойдется это дорого.

Моторы компактвэна не оснащены гидрокомпенсатором. Это тоже можно отнести к недостаткам модели. Необходимо регулярно проводить замену клапанов – каждые 40 – 60 тысяч км пробега.

Доставляет хлопот радиатор системы охлаждения. Необходимость в его ремонте стоит практически перед каждым владельцем автомобиля.

Что касается трансмиссии, то вопрос ее надежности достаточно спорный. На механическую коробку передач практически нет нареканий. Она хорошо справляется с поставленными задачами и долго служит.

Но вот автомат часто дает сбои. Владельцы автомобиля вынуждены ее ремонтировать. Как правило, проблемы возникают с электрикой узла. Причина в соленоиде линейного давления и соленоиде переключателя. Их необходимо менять на новые. Выхаживают детали не более 200 тысяч км пробега.

К слабым местам АКПП можно отнести сальники, втулки, прокладки, тормозная лента. Важно следить за их состоянием и своевременно проводить замену.

Быстрому износу подвержено посадочное место барабана на суппорте. Расположено оно на коробке переключения передач сзади.

Подвеска у японского компактвэна жесткая. При разгоне и маневрах это неплохо, но вот. Что касается комфорта пассажиров, то он в разы снижается.

Слабым местом задней подвески являются стойки стабилизатора. За ними необходимо следить и при прохождении технического обслуживания подкручивать. Получили нарекания сайлентблоки. Они часто скрипят. При этом следов износа на них нет. Устранить проблему поможет смазка. В некоторых случаях рекомендуют провести замену деталей.

Доставляет хлопот владельцам Мазда Премаси задняя крестовина. Не исключено, что понадобится установка новой крестовины карданного вала.

Короткий срок службы у подшипников стоек. Выхаживают они не более 60 тысяч км пробега и необходимо менять на новые.

У тормозной системы много слабых мест. Болезнь всех Mazda Premacy стояночный тормоз. Он подвержен коррозии и не выхаживает заявленный производителем срок – 200 тысяч км пробега. Решить проблему можно путем чистки узла. Иногда рекомендуют проводить замену ремкомплекта.

Это не единственный неприятный сюрприз, который преподносит тормозная система. Со временем ход педали тормоза увеличивается. Происходит это из-за выхода из строя регуляторов, износа накладок, тормозных колодок или попадания воздуха в гидропровод. Педаль тормоза может западать. В таком случае необходимо заменить уплотнительный манжет или проверить жидкость в гидропроводе. Последняя могла просто вытечь.

Во время торможения повышенный шум. Причиной его появления является ржавчина, износ накладок, деформация колодок, дисков, барабанов, пружины потеряли упругость или поломались.

Нарекают владельцы машины на работу штатной магнитолы в холодное время года. Под воздействием низких температур она не включается. Поначалу решить проблему помогает прогрев авто, но со временем и это не помогает. Необходимо менять ее на новую. Некоторые специалисты предлагают ее реанимировать. Это позволяет восстановить нормальную работу магнитолы, но не длительное время.

Главные недочеты Mazda Premacy

Слабая подвеска;
Арки и пороги быстро ржавеют;
Ненадежная автоматическая коробка передач;
Плохая шумоизоляция;
Не удобная ручка коробки передач;
Шумный дизельный двигатель;
Печка долго прогревает салон;
Панель просто и не устойчива к царапинам;
Кондиционер плохо охлаждает салон;
Проблемы с приобретением запчастей и деталей. Оригинальные тяжело достать и стоимость высокая. Можно использовать от других производителей. У таких запчастей цена в два раза ниже.

Достоинства японского компактвэна

Удобный и функциональный салон;
Салон трансформируется;
Экономичный расход топлива;
Хорошая управляемость;
Отличный обзор дороги;
Вместительный багажник.

Заключение.

Многие недостатки японского компактвэна незначительны и легко устраняются. Поэтому можно смело говорить, что Мазда Премаси – надежный автомобиль. Если бережно эксплуатировать и своевременно менять расходные материалы, то он будет служить беспроблемно и долго.

Отрицательные черты Mazda Premacy и недостатки модели was last modified: 4 ноября, 2021 by Administrator

так и я, после покупки некоторое время ездил на машине после покупки не насилуя машину.
и хотел как можно быстрее загнать машину на ремонт — замену ГРМ., но стопорило меня то что машину я покупал у человека при погонах, который клятвенно божился что менее 10000км назад ему поменяли на сервисе у его знакомого комплект ГРМ (ремень, ролики и натяжитель). когда смотрел машину — хозяин чуть ли не до отсечки газовал — показывая что дыма нет…

и вот спустя 5 дней владения, заезжаю к себе на работу в предвкушении замены намеченного и лежащего в багажнике.
открываю ворота, чтобы поставить машину на яму…
и начинаю слышать что по под капотом появляется все больше и больше возрастающий звук "шорх-шорх"…
сказать что 15м до машины я пролетел в прыжке — ничего не сказать…
и только я успел открыть водительскую дверь, как до моего сознания долетел громкий хлопок и …
… и машина моментально заглохла…
…
…
…
…
так я начал своё знакомство с устройством и особенностями двигателей MAZDA!

реально первое…
что порадовало — то что под мотом не было масла и прочих жидкостей, что не могло не радовать)))

ремень на месте. но не натянут…
потянул его на себя, и через 5 секунд он у меня.
обрыв, к сожалению не смог найти фото, но этот ремень я запомнил навсегда…
он был в работе и причем не менее 80000км, я даже производителя не смог найти на нем.
разорвало его по шву.

снял клапанную крышку, под ней поломанные рокера. ну думаю клапанам доля…
и что там дальше покажет вскрытие.
далее разборка

2 рокера разломаны, 1 с трещиной.
когда получил доступ к клапанам, проверил их нажатие — лёгенько, все как надо, всё ровно…
я не поверил…
начал звонить друзьям, спрашивать. и все мне как один говорили что на этих моторах не гнет клапана при встрече. гнет только если куски рокеров попадают между клапанами и клапанной крышкой. но у меня все было на месте.

заодно проверил распредвал — все гуд, на одном впускном кулачке был износ в 0,32мм, но специалисты сказали что не критично так как на моторе регулируются клапана. произвели шлифовку.

собрать не снимая голову.
заказал з/ч:
рокера только оригинал по +/-30$ за шт., сальники распредвала 14$ +работа по проверке и шлифовке распреда 20$
ну и сроки…

1. КЛАПАНА не гнет, не боись проверено (конечно если у тебя нет 1,5 см нагара в камерах сгорания)
2. Фирменный гарантированно ходит 100 тыс (а фирменный ли тебе привезут ?), а БОШ может 60 тыс( аможет и более). решай сам
3. желательно ролик тоже менять.. и не РОЛИК, а РОЛИКИ обводной и натяжной !!!(но если они не сильно ЛЮФТЯТ.. то опять же решай сам)
4. ремень а не цепь

я менял где-то месяца два назад ГРМ при пробеге 91 тысяча, решил поменять мало ли может пробег скручен, ди масло стало выдавливать из под крышки. Я лино я купил все оригинальные запчасти. Поначалу купил тока прокладку и ремень, но знакомые меня потом убедили все же поменя и ролики и сальники. Вобщем по пути на СТО разурил в магазин и до купил ролики и сальники. И не пожалел, т.к. выяснилось что ролики были уже ушатаны, да и ремень тоже в трещинках был.
Мой знакомый на своей примаси поменял только ремень, но он просто уже собирался ее продавать. Я же собираюсь еще поездить на ней и решил поменять все.
Так что делайте выводы, можно поставить просто ремень ГРМ и с экономить пока на роликах, но если они полетят то придется делать двойную работу, опять все разбирать. Ну а если на продажу, то можно и сэкономить.

Ну а по теме "вопросам"
1. да же незнаю)))
2. я все же скланяюсь к оригиналу. я ремень ГРМ брал за 2300 рэ, 2 ролика по 3200/1900, прокладку за 1900 и 3 сальника уже не поню за сколько
3. -
4. там ремень - это по любому)))))))

Первым делом загляни под капот и посматри есть ли выбитый километраж на табличке которая приклеена к клапанной крышке. На ней указывается километраж замены ГРМ в японии. Если чистая (только иероглифы) значит не меняли. Следующим шагом можно снять клапанную крышку и посмотреть состояние ремня. Если есть трещины то однозначно замена.
По зип
Цены экзиста
ремень оригинал FP01-12-205A 9A Стоит 1600 руб. На заменителе лучше не экономить
ролик натяжной брал Blue Print ADM57616 стоит 3300руб. пришел оригинальный и сразу с натяжной пружинкой (тоже нужно менять)
ролик обводной тоже Blue Print ADM57622 стоит 550 руб.
Так же нужно менять два сальника распредвалов и сальник коренной. Номера не помню. Но можно поискать.
И еще советуют менять помпу. Что я и не сделал. Но пока все ОК.

Даниил, я бы не стал проверять я так понимаю что в поршнях проточки а они могут быть я думаю в нагаре у кого рвало .?

Даниил Носов

Цены вышли следующие;
Прокладка гбц 1700
Прокладка клапанной крышки 810
Ремень грм 1800
РАБОТА 2200 (но еще не готова)

Даниил, мне все обошлось в 10000 ролики помпа ремни сальники все что можно поменяли головку зачем снимали ?Сделали за 4 часа

Даниил Носов ответил Александру

Александр, купил машинку с кучей болячек, одна из них шли газы в охлаждающую жидкость.
Все менять не стал так как не ожидал такого количества затрат на инные работы.

Mazda Premacy — семейный, но очень проблематичный автомобиль со вторичного рынка

Mazda Premacy представляет собой популярный минивэн японского производства, который является очень востребованным у семейных пар, учитывая его габариты.

Слабым звеном ходовой являются втулки и стойки стабилизатора. Замену линков при покупке проводит большинство владельцев автомобиля

Особенностью автомобиля становится доступность обслуживания на всем этапе владения. Однако, есть некоторые особенности и недостатки, приводящие владельцев в ступор. Лучше всего, узнать их заранее, тем более если говорить о покупке данного автомобиля, то это значит говорить о приобретении машины на вторичном рынке.

Коробка передач является спорным моментом. Так, механическая трансмиссия не вызывает никаких нареканий и отличается долговечностью. А вот электрика автомата очень часто дает неожиданные сбои в работе и заставляет водителей проводить соответствующие ремонтные работы. Стоит отметить, что большинство современных автоматических трансмиссий имеют как раз схожие проблемы, доставляющие неудобства владельцам.

Кузов автомобиля тоже является его явным слабым местом. Практически у каждой машины с пробегом возникают проблемы с лакокрасочным покрытием, а также проявление ржавчины. Причем, как показывает практика, буквально на ровном месте. Водители должны знать, что авто не имеет дополнительного противокоррозийного покрытия, что и приводит к возникновению ржавчины. Полностью решить эту проблему не получится. За ней нужно лишь постоянно наблюдать и стараться предотвращать разрастание очагов. Чаще всего, коррозия проявляется на колесных арках, в местах сколов, трещин и глубоких царапин.

Защита днища выполнена из пластика

Салон. В салоне все довольно просто и комфортно. Но одним существенным недостатком становятся подголовники передних сидений, которые могут закрывать обзор пассажирам, находящимся сзади. Особенно часто это проявляется в том случае, если сзади располагаются пассажиры небольшого роста. Убрать подголовники водители не решаются, так как без них существенно уменьшается комфорт расположения в передних креслах.

Низкая шумоизоляция, хотя этим страдают многие современные машины

Заключение. Mazda Premacy является неплохим семейным автомобилем, который очень доступен по техническому обслуживанию. Но водители должны быть предельно внимательными ко всем недостаткам, в противном случае они могут существенно испортить процесс эксплуатации, сделав его проблемным. Однако, если рассматривать преимущества, то они явно будут превышать количество минусов, но тут стоит не забывать об индивидуальности каждого водителя, который может самостоятельно находить как плюсы, так и минусы.

Mazda premacy гнет ли клапана

помпу купи сразу + прокладку клапанной крышки.

+ сальники, ролики. + ремни навесных агрегатов.

1,5 шки не гнут, насчет 1,8 точно не знаю, но наверное тоже не гнет.

mazda familia BJ5W, дв. ZL-VE

Всеволод, не на всех. Есть моторы у которых ни при каком положении ГРМ клапана не пересекаются с поршнями. ZL-DE, например, судя по информации из разных источников из таких моторов. У других же моторов перекрытие может произойти, в этом случае на удачу.

У меня где-то даже файлик был с табличкой по большинству популярных моторов для американского рынка, за какой год не помню. В той таблице указан диапазон смены ремня ГРМ и пересекаются или нет клапана с поршнями.

peet
Stas26
когда рвётся ремень привода ГРМ коленчатый вал проворачивается в холостую, тем самым ход поршня увеличивается относительно объёма камеры сгорания в момент сжатия.. а как его так крутанёт Богу известно.. и какая там инерция будет.. какое состояние стенок камеры сгорания.. состояние клапанов.. состояние направляющей клапана.. шейки клапана.. хода клапана.. посадочного места клапана.. закоксованность мотора !! а клапанов аж целый 16 шт !!
по идеи обрыв ремня это косвенно клиническая смерть мотора.. мотор не убивается себя и его не разорвёт только под нагрузкой.. убери сдерживающие факторы такие как: навесное оборудование, ремень ГРМ и мотору звиздец придёт..

В книжках много чего написано..
если порвало ремень и не загнуло клапана — то это просто чудо..

При обрыве ГРМ на FS клапана гнуцца?

Диагноз сразу был неочевиден. Поехал в гараж на буксире и чтоб тормоза и ГУР работал — включил пятую передачу, т.е. двигатель продолжал крутиться (а ремень проскакивать)

Вскрытие показало что пружинка соскочила, расплющилась и ремень постоянно проскакивал.
Я даже провел эксперимент: при открытой клапанной крышке покрутил стартер — распредвалы вообще не крутились

Это все происходило в гостях за 500км от Москвы
Пружинки не было, поджал ролик шайбой, собрал все обратно и уже наездил 20ткм.
Динамика не изменилась, масло по прежнему не жрет, только ролик громко визжит а пружинку лезть ставить руки не доходят

Забыл сказать что теоретический опыт тоже был :
когда собственно ремень менял первый раз при снятом ремне я вытащил свечки и прокручивал оба распредвала
— ОНИ НЕ УПИРАЛИСЬ .

ИМХО когда речь идет об однозначных фактах (гнуться или нет) — то лучше свое необоснованное ИМХО оставить при себе.

И сдается мне что аура эта — просто мыльный пузырь и худшее что может быть при обрыве — это вопрос как добраться до сервиса (гаража), а не вовсе капремонт (замена) двигателя.

Читайте также: