Гнет ли клапана на шевроле вива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

+высокая жёсткость кузова
+высокая надёжность
+хорошая проходимость для седана (клиренс 16.5см, короткие свесы)
+хорошая динамика (125 л.с., ~9,5 c до 100 км/ч)
+энергоёмкая подвеска (ни разу до отбойников не пробивалась)
+прозрачное рулевое управление
+кузов из толстого оцинкованного опелевского железа с пластиковой защитой в нижней части
+светлый пластик в салоне (лично мне нравится)

-ТС (т.н. антибукс) трэкшн контроль. на мой взгляд лишняя маркетинговая опция, которая больше мешает, чем помогает
-довольно маленький и неудобный багажник
-форсунки омывателя на фарах любят замерзать в морозы

70 тыщ. полёт нормальный. авто простое и весьма надёжное, полная совместимость деталей с опелем астра G седан 1.8 125 л.с

проехал 72000.брал с нуля.кроме замены масла,фильтров,доводки аудио,сигналки и всяких мелочей (тонировка,диски и т.д) ничего не делал.машина без проблем.много желающих купить у меня.пока сам покатаюсь.

сложно найти по каталогу.никто не знает что за тачка.ссылаюсь на opel astra G.менты останавливают посмотреть-что за chevrolet?это же opel.

Отличный автомобиль оставил только положительные эмоции.(срок владения 2года) В обслуживании не дороже ваза. Очень диномичный,но в то же время экономичный 9л в городе на 100км. Подвеска жестковата,но надежная. С запчастями проблем не возникало все есть в наличии потходит все от Опеля астры G. Хороший оцинкованный кузов не гниет и не ржавеетдаже если скол до самого метала. Достойный автомобиль за небольшие деньги. Всем удачи на дорогах.

замок зажигания(разлетелась группа контактов) поставил кнопку.(800р), заменил заднии стойки (2700 за пару),фара задняя оригинал (1670),стартер(3500) опорные подшибники(цену не помню около2000 с заменой) масло ОПЕЛЬ 1400 за канистру фильтр 190р воздушный не помню.

за 270тр отличный авто.Двигатель очень тяговит в паре с механикой дает много плюсов. очень хорошая комплектация есть все необходимое.Обивка салона не очень чехлы все решают,шумка на 4+,в морозы заводится на ура.Коротко за 270 рубасов ты получаешь ОПЕЛЬ 2005г катаешься и радуешься.

очень дорогое железо без страховки лучше не ездить. )))
пример: бампер 23500 перед 22000 зад, крышка багажника 21700 и т.д.Ходовая как на все иномарки вполне доступные

Надежный, хорошо управляемый, много вспомогательной электроники, которая помогает при движении, заводится в любой мороз, салон нигде не гремит, хорошая шумоизоляция.

Крепкий середнячок. Резвая, добротно собрана. Расход мал, двигатель надежен. Достаточно богатая комплектация. Рулится чётко, обратная связь вменяемая. Никаких отрицательных эмоций за время владения. Вложения за 1,5 года (не считая масла и т.д.) - ГРМ в сборе (из желания а не необходимости), свечи, стойки стабилизатора, заправка кондея. Все вместе включая труд спецов около 12 т.р.

Не выявлено. Может быть только класс авто, но в своём классе это монстр. Внешность на любителя, но, думаю, не хуже современного Китая, например.

Сбитая машина ,которая хорошо едит. нигде ничего не брякает. заводиться в любой мороз..и едит. машина без сюрпризов. установлено в ней все что для счастья надо (подгрев сидух и т.д.)..мотор который тянет. Машина которая не гниет,качественный метал..у меня был 2005 г без единого рыжика и это 14 лет машине. стойки живучие и вообще ходовка живучая. подвеска ямки проглатывает на ура. в салоне тихо..если бы вернуть то время назад перед покупкой..я бы снова ее взял. не жалею ни капельки

За три года владения знаю все ее минусы. Побрякивание колодок в задних суппортах. лечится бесплатно но занимает время. (подкладыванием чего нибудь между жестинкой и суппортом). продать относительно сложно. хотя кто потом покупает не жалеет. Лучше всяких ниссанов. тойот. мазд. которые гниют в этих годах.

Побрякивание колодок в суппортах раз в год или пол года
Когда слышен стук в районе уха водителя и кажется как будто в дверях что то открутилось это петли)))и не надо разбирать дверь известная болячка всех опелей а вива есть опель по факту..лечиться легко и на долго. двери тяжелые.
Задняя правая дверь в один прекрасный момент не открылась. тоже известная болячка опеля..лечиться или заменой замка..или просто с замка выкидавыется моторчик и отцепляется фишка. весь механизм работает итак
Линки раз в год. ну это спасибо нашим дорогам.
Помпа на 210000 разлетелась отработав 40000 тыс.
А так всё. Замена масла. и радовала. За три года владения ни одной серьезной поломки.

Заменил ремень ГРМ. Сначала думал поехать в сервис но почитав мануалы, решил менять своими силами, плюс был опыт замены ремня на фольцваген гольф 3, хоть там и 8 клапанов но методика такая же. Начал в субботу вечером, думал щас сделаю часика за 3-4, а не тут то было. В Результате ещё в воскресенье доделывал.

По окончании работ понял что надо искать набор головок под звёздочку на 6 лучей, везде используются именно такие болты.

Chevrolet Viva 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

мне грм дороже вышел.я оригинал брал в экзисте плюс помпу заодно тоже поменял

решил помпу пока не трогать. с помпой около 7-8 бы вышло, посмотрел подтёков нету вокруг помпы так что гуд.

если оригинальную брать, то она одна, сволочь, почти 7 тыс выходит.какой у них ресурс-неизвестно.на мазде я где -то через год после замены грм поменял и помпу

это точно! ну поломка помпы меньше страшна чем разрыв грм, по этому решил пока её не трогать! помотрел ось не люфтит так что пока норм.

они на одном ремне.клинанет помпу-хана ремню.так, во всяком случае, на приорах и десятках.на мазде моей помпа была отдельно на одном ремне с генератором и это мне нравилось гораздо больше.как и то, что там замена грм раз в сто тыс, а не в 30-40 и там клапана не гнутся, хотя там было так же 16 клапанов

100% гнет клапана на этом движке? Бывшая хозяйка говорит что меняла ГРМ, но правый ролик прошлым летом иногда посвистывал на холодную, вот и думаю, поменять что ли этим летом полностью всё… Очковое дело, этот ГРМ однако

сними вержнюю крышке ремня она на 3 болтах шестигранных держится и глянь на состояние ремня. если есть небольшие трещины то от греха думаю поменять.

Vitalik88163

не сто, а триста и не гнет, а прям узлом завязывает, причем не один-два, а не меньше половины всех клапанов.как сказал мой механик-оч жесткий мотор.насчет ремней, да еще на втыковых моторах бывшим хозяевам лучше не верить, а брать и менять.весь набор оригинальный стоит 4500, но можно взять немного дешевле, так как в оригинале там, по моему, "рувиль".можно взять ролики "рувиль", получится тот же оригинал, но слегка дешевле.
а раз уже были звуки потусторонние, я бы поменял

Отличная тачка. У нас на таких чиновники ездили, водители понимают в качестве. Про ликвидность. Ну, у меня она с новья, как размечтаюсь о новой тачке, так очередь стоит. Но не продаю пока, старый конь лучше собаки. Очень шустрая, спортивная, подвеска после 12ашки показалась жестковатой, но приземление после полета говорит, что так и надо. Продавали бы сейчас, взял бы за лям. Веста не вариант.

Не удобная панель - не поставишь 2дин магнитолу.
Расход великоват
ВАЗовская сборка и покраска дают о себе знать.

Рвался ремень (качество ремня), замена сцепления, шаровых опор и сайлентблоков после 200000км пробега

Комментарии к теме Замена ремня генератора Chevrolet Viva

Здравствуйте. Мне одни деятели новую, резиновую прокладку всю герметиком намазали прежде чем установить, я тогда в моторы сам не лазил, но уже тогда заподозрил идиотизм, естественно это все потекло вскоре, до сих пор попадаются люди которые убеждены что резиновые прокладки и патрубки надо помазать герметиком по всему периметру (на всякий случай якобы), вам встречалось такое?

Классный обзор! Знаю этот разбор! Очень адекватные ребята! Всегда скидки делают! Только из-за них не хочу машину другую брать!

Натянул все по индикатору, проехал 300 км разбираю, все! индикатор опустился. Как так? растянулся ремень что ли? и уже не впервые так

Late reply, I know, but the answer is totally yes. The ATF T-IV in the transaxle is sufficient for cooling, but only for so long. Toyota never services the fluid, but replacing the transaxle fluid is really easy. You just have to drop the pan (new gasket = 13$ from toyota) and make sure you use the right fluid. The cooling system is good, the fluid is not immortal. That's my understanding, anyway! :)

Однозначно автору лайк,сэкономил мне бабосы, хотел уже в сервис ехать,после просмотра решил все сделать самостоятельно, спасибо.

Норм видос. С блока сливать необязательно болт выкручивать с теплобменика на масл филтре снимите шланг и все выбежит

у меня на солярисе на холодную свистит ремень, сегодня заказал ремень и ролик натяжителя,вышло 2500,завтра поменяю

Hi Scotty, How can i tell that my mechanic hasn't pulled a fast one on me with regard to telling whether I have a new alternator or reconditioned old one in my car. I have instructed him to put a new one in my car. But being a woman sometimes I find people in auto shops think I am stupid. My car is 25 years old and I love it. I love you too Scotty, you rock.

гильзы нужно фиксировать болтами с шайбами - обязательно. сборка поршень кольца гильзы ставятся - разом. пока не установлены головы, или просто не зафиксированы гильзы, крутить коленвал - не допустимо, можно сорвать гильзы и вся работа на смарку. не знаю почему вы пошли именно таким путем, но думаю нужно было собирать мотор на столе -полностью, выставлять ремень грм, и лиш только тогда трансплантировать его моторный отсек так было бы проще. но ровере 75, и ровере 825 только так.

Читайте также: