Гидроопора хонда цивик 4 д какую брать
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Опыт.Отзывы по гидроопорам НЕ BMW на civic 4d
Приветствую соклубников!
Хотелось бы услышать свежие отзывы по гидроопорам-аналогам на civic 4d, кто какие ставил и сколько тыс км отбегали
-----------
PS: Просьба не писать про BMW переделки.
Домыслы и слухи тоже не интересны, только по факту.
Ставил LYNX , штук 6 , ходят . три года точно !
ставил фебест 1 шт . полтора года назад .
Ставил дешман какойто жуки или юки . через месяц машина вернулась , вылез конус из резинки (опоры )- определил по потёртостям вокруг .
Оригинал ставил 2 шт . Ездиют девочки и мало , 4 -5 т км в год просели через пол года . в чём беда незнаю , подпилил кранштейн . - катаются до сих пор.
Бала ещё одна дублёвая подушка .. езнаю название . я ее менял на какуюто дублёвую , чел купил авто с неё уже . три года .. Похоже на LYNX .
Оригинал ставил 2 шт . Ездиют девочки и мало , 4 -5 т км в год просели через пол года . в чём беда незнаю , подпилил кранштейн . - катаются до сих пор.
Так же ставил 2 оригинала. Одна просела до 4-5 мм. Но не течет и не стучит. Ходит уже 4 года. Вторая ходит столько же, но зазор держит 6-7 мм. LYNX - японский производитель и самый дорогой из неоригинала (около 4500р.) Когда оригинал сдохнет буду ставить его, наверно.
Брал тут от бмв 5500 отдал с доставкой. Была вибрация сильная. И гул низкочастотный. Недавно по мануалу протянул все подушки и эту перекрутил на 80% стало лучше.
У меня, например, опыт отрицательный, при переходе на бмв вместо ударов об отбойник появились вибрации. Два раза перетягивал по мануалу, но до конца не уходят даже с выключенным кондеем. И дело не в малых оборотах. Может не там купил, может не тот лемфердер, но это все не имеет значения. В параллельных темах идут уже прям войны между производителями переделок.
Теперь по теме. Сегодня поставил джикью. Это сказка! При выключенном кондее вообще нет вибраций! Возможно ресурс окажется мал или что-то всплывет со временем, но я пока очень доволен. Так что поддерживаю начинание, нужно набирать статистику по аналогам!
не аналог конечно, но про оригинал который . J02
первая замена на 65000 по гарантии, вибрации не было но были подтеки.
вторая замена 159000, вибраций не было но были подтеки.
сейчас пробег за 220000.
про запас куплен и лежит новый оригинал за 9400.
Lynx ставил покругу, ужас , просто трактор. В итоге поменял обратно верхную реактивную и гидроопору на оригинал, стало получше, на очереди акпп и нижняя тоже верну оригинал. lynx просто не работает, машина вибромассажер.
Проблема она распространённая, там как и полагается запчастям некоторым живёт только оригинал, аналоги любые, ну можем какие то исключения, живут реально мало, знаю людей раз в год меняют их. Были клиенты обращались ко мне за опорой, консультировались, пропадали, спустя полтора года возвращались, оказывается брали аналог, он у них благополучно подыхал, ну и соответственно возвращались. Но это я немного отошёл. Продолжу повествование.
Ну и как полагается, прежде чем решать проблему покупкой новой, возникает желание изучить проблему в корне, наверное каждый прежде чем заказывать запчасть гуглит и ищет информацию об ней. В далёком 2013 году уже были первые решения проблемы на элементах от бмв. Тогда я и сделал первую опору кстати себе. Желания производить их массово в принципе не было, хотя мыслить глобально я любил и понимал, что это может во что-то вылиться. Благополучно забив на эту идею я продал цивик спустя 2 года. Год проездил на Аккорде, именно том который ещё мальчишкой видел во дворе, такой типо красивый большой. если честно такое Г не берите это) В итоге понял что за те деньги, что есть, лучше цивика всё равно не найду, вошёл в туже реку) В итоге получил ту же самую проблему с гидроопорой (ОПЯТЬ) Именно с этого момента и начались мысли о том, что этим заниматься стоит и даже нужно. Я человек в принципе не жадный, да и жизнь научила меня тому, что для того, чтобы что то получить, надо что то материализовать, кстати именно поэтому я и делал опоры сам, мне просто это нравилось :) Вообщем приходило всё очень постепенно из общения с людьми.. Постепенно что-то началось получаться, а что-то нет, вибрация пресловутая штука если честно, каждый воспринимает её по своему, и проблемы они по началу были, отсутствие опыта играло тоже большую роль. Делал по началу вот такие опоры, т.е бралась б.у опора и отрезалось всё лишнее, наваривался фланец переходной, выглядело так визуально:
В какой-то момент я понял, что работать с тем количеством опор что у меня есть на руках становится не реальным. Поясню немного, отправляя опору клиенту мне важно было вернуть его старую б.у опору обратно чтобы снова её переделать, система отправления и возврата была стандартной и времени до возврата моей опоры обратно проходило неимоверно много, около 3-х недель. Я всё чаще начал задумываться об изготовление опоры с нуля самому. Как сейчас помню, как не мог заснуть ночью, мозг изо всех сил старался придумать модель того, как она вообще может выглядеть. Делал наброски. Так в течении месяца снимая размеры, родилась 3д модель которая максимально похожа на нашу опору. Отмечу что опыта работы в компасе не было вообще, я изучал реально с нуля его.
Нашлось производство которое смогло учесть все мои просьбы, даже помогли немного переработать 3д модель, чисто технологической нужды ради. Так прошли первые примерки, я помню -20 на улице было.
Далее конечно изготовление уже конечной опоры в сборе, вот так выглядела она рабочая.
Но время шло, ударил курс снова, инфляция, цены на элементы демпфирующие от бмв росли, это же мать его бмв!) Короче я принял решение искать что то другое, более дешевое и не отличающейся по работе подушке. Пришло в голову воспользоваться подушкой от peugeot-citroen, там 206 кузов если кому интересно от чего она, поменял лишь немного основание под неё. По тестам она показала даже лучший результат, цена при этом была в 3 раза ниже.
Вот такой вид приняла она после модернизации.
Под капотом это вот так выглядело.
По ресурсу пока 80к проехала, разницы между ею и оригиналом нет по отзывам, сама подушка конечно заменяема, имеет резьбовое соединение в основании.
На днях снял видео изготовления самого основания и сам техпроцесс, надеюсь понравится
На самом деле благодаря этой опоре я нашёл своё призвание, в данный момент изготавливаем опоры двигателя на mazda 6gh, весту, аккорд 7, цивик 4д, 5д, гибрид (8 поколение), на цивики 9-го поколения, форд фокус 2,3, вообщем на месте не стоим. Хочется сэкономить деньги людям своею работой, конечно важно доверие к нам, ничего сразу не бывает..
Этого боятся все владельцы цивиков, которые слышали о ценах на гидроподушки. ))) Меня эта участь стороной не обошла. Симптомы того, что подушка накрывается — это сильные вибрации в кузов на "холодную". Сначала при движении задним ходом, через пару дней — при прогреве двигателя на P, N и при переключении на R (На D вибрации пропадают). Так же появляются неприятные бубнящие звуки при попадании в ямку или на кочку. Но убедиться в том, что это именно подушка, можно просто взглянув на неё. Зазор на ней будет отсутствовать.
После замены этой подушки зазор выглядит так:
В этом деле всё понятно и стандартно, но я хочу рассказать немного о другом. Когда я покупал машину, на ней было 90т.км. и бывший хозяин авто сказал, что уже менял гидроподушку. Сейчас пробег 115т.км. и меня пугает такой срок службы этой подушки. Начал грешить, что стоит неоригинал, но это потом не оправдалось. На сервисе у знакомого мне посоветовали поменять ещё две опоры — ту, которая на самой подушке и нижнюю. Якобы они были порваны, хотя, на первый взгляд, я этого не заметил. В итоге, решил менят всё сразу. Когда поменяли нижнюю опору, зазор на подушке сразу увеличился примерно на 3 мм. А это уже говорит о том, что эта опора действительно была неисправна.
Как видно на этом фото, нижняя опора порвана и имеются следы того, что подушка сильно проседала и внутри отпечатался рельеф.
Это фото верхней опоры, которая на подушке. Она так же порвана и виден отпечаток рельефа.
Итог такой: по моему убеждению, если менять гидроподушку, необходимо убедиться в целостности всех опор двигателя, иначе получается так, что после замены вся нагрузка, вместо того чтобы распределиться равномерно, ложится на подушку, ввиду неисправных опор. По всей видимости, так и случается у большинства тех, у кого подушки долго не ходят. Наверное, так получилось и у меня.
Все опоры менял на оригинал и по цене получилось: гидроподушка — 8580р., нижняя опора 2860р., верхняя опора — 2900р.
Номера опор:
50820SNBJ02 — гидроопора
50880SNAA82 — верхняя опора
50890SNAA82 — нижняя опора
Добрый день всем Honda'водам и в частности владельцам автомобиля CIVIC 4D
Участились случаи продажи не оригинальных, гидравлических опор двигателя под видом оригинала по "акционной" цене. Мы продемонстрируем вам несколько примеров как легко можно отличить оригинал, от оригинала китайского. ( первые два фото - слева не ориг. справа ориг. Остальные фото - только оригинал т.к. остальные отличительные моменты, недобросовестный продавец, на своих фото, не выкладывает )
1. В первую очередь, что бросается в глаза - это болт крепления алюминиевого кронштейна к основе опоры. Данный болт на заводе, всегда закручивается роботом. После затяжки, робот ставит одну или две разноцветные точки на шляпке болта. ( см. фото ниже ) Эта процедура обязательна и выполняется автоматизированно и без исключений.
2. Обязательно должен быть заводской номер, напечатанный черным цветом на обратной стороне алюминиевого кронштейна. Разглядеть его можно между кронштейном и основной частью опоры. ( см. фото ниже )
3. Алюминиевый кронштейн, в местах прилегания, должен быть отшлифован до блеска. В углубления кронштейна, робот так же ставит точки разной краской. ( см. фото ниже )
4. Если посветить фонариком внутрь черного кронштейна резиновой части опоры, можно увидеть, что низ резиновой части, имеет шершавую, матовую поверхность. У подделки обычно гладкая, глянцевая. ( см. фото ниже )
5. Смотрим гравировку на резиновой части подушки. Гравировка должна быть. Хотя на не оригинальных копиях она то же часто встречается. ( см. фото ниже )
6. И наконец оригинальная этикетка ( красная наклейка с кат. номером ). На данные наклейки существуют определенные стандарты. Обязательно должна быть указана страна происхождения запчасти, цвет самой наклейки должен быть насыщенным, штрих код должен быть штрих кодом, а не некачественно пропечатанными, вертикальными полосками разной ширины. Номер SVA снят с производства и запчасть под этим номером не поставляется. Действующие номера начинаются с 50820-SNB - . концовки могут быть разными ( см. фото ниже )
7. Ну и конечно же стоит обратить внимание на ценообразование. Новая, оригинальная запчасть не может стоить на много дешевле средне-розничной цены по России. Громкая фраза, что это супер акция и через два часа она закончится, априори не может быть правдой. Никто не будет продавать топовую позицию в минус себе.
Благодаря этим простым примерам, вас будет обмануть уже сложнее.
Поговорки в русле "Скупой платит дважды" придуманы людьми не спроста =)
Будьте внимательны!
Приветствую всех! Всегда знал про болезнь цивиков — рвущуюся гидропору и её последствия — вибрации передающиеся на кузов авто.
Мои симптомы к замене (пробег 138500): небольшая вибрация на холостых при заводе авто, небольшой зазор между опорой и отбойником. В принципе, можно было и еще покататься, но опору я купил еще в декабре 14 года — сразу же после черного вторника… Также недавно преобрел новый набор инструментов ^_^… Поэтому решил особо не тянуть и поменять своими силами.
1 — Гидроопора (50820-SNB-305)
3 — Набор инструментов
1. Берем домкрат, и подсовываем его под масляный поддон двигателя. Поддомкрачиваем двигатель. Таким образом мы снимаем "напряжение" с гидроопоры.
2. Откручиваем реактивную штангу, она крепится на трех болтах. Откручиваем крепление трубки кондиционера (чтобы получить доступ болтам на нижней части опоры). Откручиаем минусовую клемму.
4. Снимаем усилитель опоры. Откручиваем 1 болт крепления металличиских трубок ABS (выделено зеленым). Далее откручиваем и снимаем усилитель опоры (3 болта). Далее Собираем в обратном порядке.
Ну и наконец откручиваем 2 болта крепления опоры. И собираем все в обратном порядке. Отлично, работа выполнена. Тачка довольна! :-)
Читайте также: