Где выпускают запчасти на ваз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Вот ходелось бы поделится небольшими знаниями по скольку я работаю в зап частях чтобы вы
знали приобретая в магазинах ту или иную деталь (поскольку все хотят и как обычно говорят
дайте мне заводское) так вот перечислю самое основное что поставляется на конвеер дабы
уверения продавцов что приобретая ту или иную деталь они не могли вас напарить левым
производителем говоря типа о том что это заводское, есле вы конечно у него попросили
заводскую деталь.
КАТЭК: Стартеры, генераторы, тяговые реле стартеров, бендиксы.
АВТОПРИБОР: Комбинации приборов, поводки дворников, трапеции стеклоочистителей в зборе и
без моторедукторов, моторедукторы стеклоочистителей, термостаты.
ОРЕНБУРГ: Радиаторы медные печные и основные.
ДААЗ: Карбюраторы, принодлежности салона ручки, тяги дверей, замки дверей, бензонасосы, радиаторы печные и
основные алюминевые. На корпусе всех запчастей под маркой ДААЗ есть мулька гденить на корпусе той или иной зап части ввиде буквы "А"
ВИС (ВАЗИТЕРСЕРВИС): Все что касается подвески рычаги, штанги задние шаровые, опоры стабилизаторы, рулевые
трапеции как в зборе так и по отдельности наконечники, троса ручника, печки, капота, комплекты сцепления как
в зборе так и по отдельности карзины и диски сцепления.
СААЗ: Аммортизаторы, аммортизаторы задних дверей 2104 Нива.
АТЭ-2 (Москва): Распределители зажигания, комутаторы, контакты трамблеров, крышки и бегунки трамблеров.
БОР (БОРСПЛИНТЕКС): Автостекла.
Освар и Киржач: Вся авто оптика фары, поворотники, задние фонари, повторители.
АВАР и ТОЧМАШ: Блоки предохранителей, релюхи, предохранители, подрулевые переключатели.
СЫЗРАНЬ: Весь пластик который вы видете у себя в атомобиле, панели, накладки, торпеды, сидения.
БЕЛЕБЕЙ: Весь автокрепеж болты, саморезы, скобы, гайки.
Ну это пожалуй основное что требуется, есле что спрашивайте разжуем что завод а что нет.
Как стать партнёром АО "Лада-Имидж"
Если Вы рассматриваете возможность сотрудничества с АО "Лада-Имидж" в качестве официального партнера по продаже оригинальных запасных частей к автомобилям LADA в Вашем регионе, пожалуйста, отправьте запрос контактному лицу вашего региона через форму обратной связи.
Цель сотрудничества
ВАШЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
Контактное лицо в вашем регионе
Юнисов Динар Умярович
Шатохин Константин Валериевич
Начальник отдела продаж в Центральном округе РФ
Россия, ЦФО, Белгородская обл., Брянская обл., Владимирская обл., Воронежская обл., Ивановская обл., Калужская обл., Костромская обл., Курская обл., Липецкая обл., Москва, Московская обл., Орловская обл., Рязанская обл., Смоленская обл., Тамбовская обл., Тверская обл., Тульская обл., Ярославская обл.
Абраменко Иван Владимирович
Ведущий специалист отдела продаж в Центральном округе РФ
Россия, ЦФО, Белгородская обл., Брянская обл., Воронежская обл., Курская обл., Липецкая обл., Орловская обл., Рязанская обл., Тамбовская обл., Тульская обл.
Жуков Илья Игоревич
Ведущий специалист отдела продаж в Центральном округе РФ
Россия, ЦФО, Владимирская обл., Ивановская обл., Калужская обл., Костромская обл., Смоленская обл., Тверская обл., Ярославская обл.
Габараев Алан Зелимханович
Начальник отдела продаж в Приволжском округе РФ
Россия, ПФО, Кировская обл., Нижегородская обл., Оренбургская обл., Пензенская обл., Пермский край, Респ. Башкортостан, Респ. Марий Эл, Респ. Мордовия, Респ. Татарстан, Самарская обл., Саратовская обл., Удмуртская Респ., Ульяновская обл., Чувашская Респ.
Осейкин Михаил Сергеевич
Старший специалист отдела продаж в Приволжском округе РФ
Россия, ПФО, Оренбургская обл., Пензенская обл., Респ. Мордовия, Самарская обл., Саратовская обл., Ульяновская обл.
Михлюк Роман Владимирович
Ведущий специалист отдела продаж в Приволжском округе РФ
Россия, Респ. Коми, ПФО, Кировская обл., Нижегородская обл., Респ. Марий Эл, Чувашская Респ.
Гранкин Александр Александрович
Старший специалист отдела продаж в Приволжском округе РФ
Россия, ПФО, Пермский край, Респ. Башкортостан, Респ. Татарстан, Удмуртская Респ.
Феоктистов Дмитрий Владимирович
Начальник отдела продаж в Северо-Западном и Южном округах РФ
Россия, СЗФО, Архангельская обл., Вологодская обл., Калининградская обл., Ленинградская обл., Мурманская обл., Ненецкий АО, Новгородская обл., Псковская обл., Респ. Карелия, Респ. Коми, Санкт-Петербург, ЮФО, Астраханская обл., Волгоградская обл., Краснодарский край, Респ. Адыгея, Респ. Калмыкия, Респ. Крым, Ростовская обл., СКФО, Кабардино-Балкарская Респ., Карачаево-Черкесская Респ., Респ. Дагестан, Респ. Ингушетия, Респ. Северная Осетия — Алания, Ставропольский край, Чеченская Респ.
За время новейшей истории, наверное, не было периода, когда бы АвтоВАЗ находился в простой ситуации. Главное автопроизводственное предприятие страны изначально создавалось фактически как монополист вне зоны конкуренции, обеспечивающий советского гражданина автомобилями. А это рынок всего Советского Союза и циклопические объемы производства с расчетом на сбыт до миллиона автомобилей в год. Но в 1991 году страны не стало, а вместе с ней перестали быть актуальными и подобные масштабы экономического мышления. Именно с тех пор и начинается история поставщиков АвтоВАЗа как независимых юридических лиц, осуществляющих в первую очередь коммерческую деятельность.
В цехе, производящем диски сцепления, к примеру, работает 81 человек. Установлено 108 единиц оборудования, включая восемь современных вертикально-фрезерных обрабатывающих центров и два робота-манипулятора. Обработка и сварка идет в автоматическом режиме, сборка - уже в соседнем цехе, являющимся, по сути, другим предприятием. Общий ежемесячный объем – 30 000 единиц продукции в месяц.
Еще один вид продукции – рычаги, растяжки, кронштейны, которые приходят в виде заготовок с АвтоВАЗа. Заготовки с металлургического производства после покрытия подаются на автоматические линии, где оператору остается их только загрузить на станок, достать готовое изделие и сложить для отправки обратно на завод.
Что касается проверки качества, то на роботизированной линии стоит специальное контрольное устройство, которое в автоматическом режиме отбрасывает бракованные детали. Человеческий фактор минимизирован. Только в случае каких-то нештатных ситуаций продукция перепроверяется после перезагрузки линии: если первые четыре изделия в порядке – дальше все идет опять в авторежиме. Через некоторое время контрольная проверка с выборкой повторяется.
Стратегия производства предприятий Группы ОАТ в рамках возрастания требований к качеству комплектующих обязывает уделять существенное внимание к применению на производстве оборудования ведущих мировых производителей.
Все компоненты предприятия имеют лазерную маркировку, то есть идентификационный номер, которая позволяет повысить эффективность работы с рекламациями и противодействовать производству контрафактной продукции.
Производство занимает порядка 10 000 кв.м. и компактно осуществляется в одном корпусе – от поставки сырья и комплектующих до выхода готовой продукции.
Особая гордость – современнейшая линия изделий из пластмасс. В цеху работает 127 человек и 36 единиц оборудования, основную часть которого составляют автоматы фирмы Engel, позволяющие изготавливать до 150 видов продукции. Среди них зеркала заднего вида, воздухозаборники, интерьерные пластмассовые части, элементы вентиляции салона.
Продукция, поставляемая на автомобили LADA Vesta по заказу АВТОВАЗа, проходят 100% контроль качества, с применением диагностического оборудования.
За время новейшей истории, наверное, не было периода, когда бы АвтоВАЗ находился в простой ситуации. Главное автопроизводственное предприятие страны изначально создавалось фактически как монополист вне зоны конкуренции, обеспечивающий советского гражданина автомобилями. А это рынок всего Советского Союза и циклопические объемы производства с расчетом на сбыт до миллиона автомобилей в год. Но в 1991 году страны не стало, а вместе с ней перестали быть актуальными и подобные масштабы экономического мышления. Именно с тех пор и начинается история поставщиков АвтоВАЗа как независимых юридических лиц, осуществляющих в первую очередь коммерческую деятельность.
В цехе, производящем диски сцепления, к примеру, работает 81 человек. Установлено 108 единиц оборудования, включая восемь современных вертикально-фрезерных обрабатывающих центров и два робота-манипулятора. Обработка и сварка идет в автоматическом режиме, сборка - уже в соседнем цехе, являющимся, по сути, другим предприятием. Общий ежемесячный объем – 30 000 единиц продукции в месяц.
Еще один вид продукции – рычаги, растяжки, кронштейны, которые приходят в виде заготовок с АвтоВАЗа. Заготовки с металлургического производства после покрытия подаются на автоматические линии, где оператору остается их только загрузить на станок, достать готовое изделие и сложить для отправки обратно на завод.
Что касается проверки качества, то на роботизированной линии стоит специальное контрольное устройство, которое в автоматическом режиме отбрасывает бракованные детали. Человеческий фактор минимизирован. Только в случае каких-то нештатных ситуаций продукция перепроверяется после перезагрузки линии: если первые четыре изделия в порядке – дальше все идет опять в авторежиме. Через некоторое время контрольная проверка с выборкой повторяется.
Стратегия производства предприятий Группы ОАТ в рамках возрастания требований к качеству комплектующих обязывает уделять существенное внимание к применению на производстве оборудования ведущих мировых производителей.
Все компоненты предприятия имеют лазерную маркировку, то есть идентификационный номер, которая позволяет повысить эффективность работы с рекламациями и противодействовать производству контрафактной продукции.
Производство занимает порядка 10 000 кв.м. и компактно осуществляется в одном корпусе – от поставки сырья и комплектующих до выхода готовой продукции.
Особая гордость – современнейшая линия изделий из пластмасс. В цеху работает 127 человек и 36 единиц оборудования, основную часть которого составляют автоматы фирмы Engel, позволяющие изготавливать до 150 видов продукции. Среди них зеркала заднего вида, воздухозаборники, интерьерные пластмассовые части, элементы вентиляции салона.
Продукция, поставляемая на автомобили LADA Vesta по заказу АВТОВАЗа, проходят 100% контроль качества, с применением диагностического оборудования.
Каков итог?
А вот первый фактор в ближайшей перспективе, увы, недостижим, а потому без поддержки государства обойтись сможет вряд ли – о китайской модели развития автопроизводства, когда работающие на рынке иностранцы обязаны максимально локализовывать производство, обращаясь к местным поставщикам, регулярно вспоминают руководители отечественных заводов.
Читайте также: