Где стоит блок парктроников ауди q5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

люди помогите ,уже пол года решаю проблему парктроников (01549 - Напряжение питания датчиков парковочного ассистента
29-00 - Замыкание на массу) и без успешно ,кто чем может помогите .За ранее спасибо

zhenya27

Это просто предположение. Ты ж не написал что именно ты делал и что проверено. Предположил, что за пол года мучений ты проверил проводку и разъемы, и все в порядке, но ошибка не уходит. Тогда надо копать в сторону блока.
Попробуй взять на разборке блок и подмени, если не уйдет проблема - вернешь.

zhenya27

Купил машину с неработающими 2-мя передними парктрониками поменял и выскочила вот эта ошибка после чего проверил проводку переднею ну как то и все

zhenya27

Вот в клубе а6 писали что может какой то парктроник плохо работать и выбивать эту ошибку ,если это так то как его вычислить а может так ерунда

zhenya27

включи парктроники при включенном зажигании, рабочий парктроник должен щелкать. если не один не щелкает, либо проводка, либо сам блок.

Rycka

shtonda

добрый, блок стоит сзади слева в багажнике, рядом с блоком пневмы. скорее всего где то обрыв у тебя. Кстати когда парктроник включаешь, что нибудь пищит?

Rycka

shtonda

если в салоне пищит, то блок по идее должен быть целым! видимо обрыв к датчикам. может фишка под бампером позеленела. Нужно комп. диагностику делать.

Rycka

Похожая ситуация, не работали 2 передн. датчика, заменил, ошибки ушли, но периодически "пищит". Ошибок нет, все датчики "щелкают", но этот писк одолевает. Определил что парит мозг какой-то датчик сзади. Плохо то, что эта неиспр. вылезет через раз, такое ощущение как-будто система возбуждается. Как "вычесать" эту херь? Отсюда вопрос: может можно через комп. как-нибудь изменять чувствительность датчиков?

Игорь Валдай

shtonda

Игорь Валдай, shtonda,
Длинный писк сразу после включения парктроников сигнализирует о той или иной неисправности в системе, при этом система отключается. У меня было так, причем на холодную все было норм, но с нагревом появлялась неисправность, ошибок при этом не было никаких. Выявить виновника можно так:
Подключите комп, откройте группу парктроника, группы измерений, в первых (если не ошибаюсь) группах будут показания всех датчиков. В статике может быть все норм, но как только включишь заднюю передачу - проблемный датчик сразу проявится - по цифрам увидите. Так бывает, когда датчик не совсем умер, а выдает неверные показания, проводка врят ли просто так повредилась (если не было ДТП и кривых рук), скорее сам датчик.
Чувствительность датчиков изменить нельзя, можно только указать ЭБУ что у тебя установлен фаркоп (чтобы увеличить расстояние, которое блок будет считать безопасным), но в случае косячного датчика это не спасет.

С завода шли передний и задний парктроники, но так повезло, что купил машину уже с неработающей системой. При попытке включить парктроник запускался аварийный режим: раздавался долгий (около 4-х секунд) писк зуммера и лампочка около кнопки включения парктроника начинала мигать. Решил разобраться, в чем же дело.

Подключаем VAG-COM и видим ошибку в 10 блоке:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента-G203
009 — обрыв или короткое замыкание на массу

Есть еще "дедовский" способ проверки датчиков: включаем парктроник и идем слушать, если прислонить палец к работающему датчику, то он будет ритмично тихонько цокать. Этот способ тоже показал на задний левый датчик.

Решил сначала посмотреть на датчик с ямы без снятия бампера.
Для снятия датчика одной рукой разводим две защелки "1" по направлению стрелок и другой рукой вдавливаем датчик снаружи бампера. Далее нажимаем фиксатор "2" и снимаем разъем с датчика. И тут я обнаружил, что красный провод отломан. Все будет легко, подумал я.

Вот как выглядит датчик. Имеет номер 3C0919275S. Как я понял, все 4 датчика одинаковые. До этого просто читал, что у некоторых автомобилей бывают разные датчики: отличаются расположением разъемов (под 90 или под 45 градусов). Для верности решил поменять снятый датчик с таким же с противоположной стороны: он стал цокать, что еще больше вселило мне уверенности.

Разъем решил просто срезать и нормально пропаять, немного нарастив провода и нормально их заизолировав. Обнаружилось несколько неприятных моментов. Во-первых, проводка этого датчика уже была ранее отремонтирована (присутствует скрутка). Во-вторых, провода у основания разъемов везде голая, да и для изоляции используется тряпичная лента, которая только и делает, что впитывает влагу, а значит, проблема обязательно рано или поздно повторится снова. Ну и в-третьих, оказывается в Калуге совсем плохо с проводами: весь жгут, с которым мне пришлось столкнуться, состоит из срощенных с помощью обжимных клемм кусков. Ужас…

Снять юбку бампера все же пришлось, так как нормально пропаять провода из под бампера не получится. Снимается она просто: 2 torx снизу посередине, 2 крепят брызговики к этой юбке. Плюс по углам свисают пластиковые "кочерги". Они вдеваются в эту юбку, их надо из нее вынуть. Далее можно выдавливать юбку изнутри, придерживая сам бампер снаружи. Вся юбка на защелках. По ходу снятия необходимо вынимать из нее наши датчики парковки.

Пропаяв все контакты я обнаружил неприятную вещь: парктроник не заработал. Пришлось прозванивать все цепи.

Открываем в багажнике нишу справа, находим там блок управления парктроником и снимаем черный разъем, он идет на задние парктроники. Схема такая: 8 и 11 контакты на разъеме — это плюс и минус любого датика из четырех. На датчиках эти контакты расположены по краям. Можно прозвонить, а можно включить парктроник и замерить напряжение на крайних контактах неисправного разъема: должно быть напряжение АКБ. Со 2 по 5 контакты разъема — сигнал с каждого датчика. 5 контакт — это сигнал от "моего" датчика, он как раз и не звонился. Раздербанил изоляцию жгута выше и все же нашел обрыв. Пропаял и все заработало. С новым годом!

UPD 24.09.18
Провод датчика снова обломился, я купил на али уже готовый разъем с проводами. Номер 3C0973203. Припаял его к старым проводам и теперь все ок.

Сегодня при включении задней передачи, изображение не переключилось на камеру заднего вида, светодиод на кнопке парктроника мигает, все жалобно пищит некоторое время, потом перестает, но мигать продолжает, парктроник не работает, камера не кажет. Я понимаю, что путь в СЦ, но может кто сталкивался и там фигня какая вроде предохранителя. ММИ перезагружал.

Может, один из датчиков вылетел. На Бэхах такое бывает - один датчик вылетает и вся система не работает.
А может, проводка.

Датчик парктроника глючит, если он покрыт слоем грязи или льда - пробовали протереть все парктроники ? Впрочем, работе камеры неисправность датчика мешать не должна. Возможно, где-то проблема с контактом, и она может уйти, если отогреть машину до плюсовой темпетаруры.

По всем симптомам загнулся один из датчиков. Конечно можно шнурком найти, но если его нет, то на олроаде определялось очень просто - включенный работоспособный датчик чуть потрескивает, а не рабочий молчит. На Q5 еще не слушал,может тоже так можно проверить.

Можно дотронуться пальцем до датчиков при включенной системе, они должны чуть заметно пульсировать:-)

Сегодня началось тоже самое что и у ТС.
КУллеги у кого-нибудь было?
Как лечили?
Еще одна "болезнь" проявилась? По типу глюков кейлесс?

Как парктроник работает на Audi Q5?

Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы показали вам во введении, эта особенная интересная функция позволяет вам знать расстояние между задней частью Audi Q5 и препятствием при маневрировании. Поэтому он в основном подходит для водителей, которым приходится часто маневрировать, у которых плохое поле зрения или размер транспортного средства большой.
Датчики заднего хода Audi Q5 почти всегда устанавливаются в стандартной комплектации и включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и определяют препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет доставлен обратно на датчик. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и вычислит расстояние между препятствием и радаром. В большинстве случаев в кабине имеется звуковой индикатор, мощность которого увеличивается по мере приближения к препятствию, а в некоторых моделях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Audi Q5 позволят вам парковка, но также для безопасности и избегания пешеходов.

Как установить парктроник на Audi Q5?

Теперь мы переходим к шагу, который почти наверняка вас больше всего интересует, установка парктроника заднего хода на Audi Q5. Этот раздел предназначен для вас, если у вас нет стандартного датчика резерва и вы все еще хотите использовать эту технологию, или если вам необходимо заменить поврежденный. Вы удачливые люди, можно купить автомобильные парктроники для установки на свой Audi Q5..

Как заменить неисправные датчики резервного копирования на Audi Q5

Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Выньте сломанный датчик парковки из своего Audi Q5, этот этап чрезвычайно интуитивно понятен, он просто пристегивается.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Audi Q5

Вам просто нужно будет следовать инструкциям по установке, но мы резюмируем здесь основные процедуры.
Выньте бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте о том, где лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью входящего в комплект сверла.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Попробуйте все это.

Установить парктроник без сверления на Audi Q5

Следуйте руководству по установке, которое доступно для некоторых электрических баз.
Определите наилучшее расположение датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика заднего хода (клейкая лента), либо в различных точках ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Протестируйте все это.

Сколько стоят парктроники для Audi Q5?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Audi Q5

Замена неисправного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться от 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта в мастерской обязательно посчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Audi Q5

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за комплект высокого класса.

Цена комплекта парктроника без сверления для Audi Q5

.
Чтобы закончить, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Audi Q5какую бы версию вы ни выбрали, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Больше всего вопросов поступает конечно же о масле, цепи и коробке. Обо всем обязательно расскажу (правда каких-то открытий точно не сделаю), но в своё время. На данный момент ОД обрадовал, что на пробеге 50 тыс. менялся мехатроник.

Итак, первым на этой новой для меня машине меня подвел датчик парковки, как раз после мойки и первого небольшого минуса за окном (начитавшись club-q5 понял, что это почти расходник на ауди). Симптомы типичны для данной проблемы — при включении задней передачи или парктроника с кнопки он истошно пищит несколько секунд, индикация парктроника на экране не загорается, индикатор кнопки мигает желтым. Надо признать, что несколько раз он еще оживал, например после стоянке в теплом гараже, но все равно ощущения какие-то неправильные, что в добротной немецкой машине (хоть и старой), приходится парковаться по зеркалам (как ни крути, к хорошему человеки быстро привыкают). Путем подключения Васей была выявлена ошибка G254 — передний центральный левый датчик (хорошо красить не пришлось). Небольшой лайфхак от капитана — все датчики одинаковы, так что можно просто поменять их местами, чтобы не красить. Как думаю уже всем тут известно, система не вернется к жизни, пока не заменить вышедший из строя датчик.

В теории, дотянуться до датчиков на передней панели с номером можно и так, но для удобства была снята вот эта пластиковая накладка (8 пистонов)

после чего снять датчик было не сложно. Кстати, сам датчик еще со старым-престарым парт-номером,

который стоит баснословных денег за такую детальку. Для начала поменяли левый и правый датчики местами, чтобы точно исключить проблему с проводкой и прочим. Проверили Васей — предательский датчик подтвердился. В итоге был заказан датчик 1S0 919 275 за 1400 руб. Тут вопрос к знатокам, есть уже датчик 1S0 919 275 C, он еще дешевле, но в Эльзе якобы он не числится. Так ли это и подойдет ли он вообще?
После замены датчика ничего прописывать в системе не пришлось, никаких ошибок не вылезло, все заработало сразу и на ура.

Спустя несколько дней, показалось что батарейка в ключе начала умирать — уж больно часто он стал не срабатывать с первого раза на закрытие/открытие (да да, система бесключевого доступа есть, но работает исправно только на открытие; правда спасибо вагу хоть за это, родительский таурег почти на 2 года младше этой машины, бесключевой доступ вообще перестал работать полгода назад, сначала поменяли водительскую ручку, затем пассажира… и так и идет по кругу). В общем процесс замены крайне прост, особенно после просмотра данной ссылки. Было еще где-то видео, но думаю суть и так понятна. Единственное что смутило, везде пишут, что там CR2032, у меня стояла 2025…

Экспериментировать не стал, купил такую же (50 руб.). Вообще машина сама вам сообщит, когда заряд батарейки в ключе будет близок к критическому. После замены опять же никаких прописываний, адаптаций и прочего делать не нужно, поменяли и поехали.

Ну и напоследок, сегодня заменил фильтры (воздушный, салонный) и не удержался от покупки нынче "трендового" геккончика черного цвета (000087009D). Ещё — 600 руб. (не считая 1600 за фильтры).

Пахнет приятно (чем-то напоминает старые Baldessarini Ambassador, схожие древесные нотки), с выключенными дефлекторами вполне ненавязчиво. Теперь держателю (а-ля Kenu Airframe за 500 руб. из Связного; фирма Pocket, если не изменяет память, справляется со своими обязанностями ничуть не хуже), не так одиноко на панели.

Вот такая подборка небольших новостей (конечно же не всех) за прошедшие несколько недель.
Всем спасибо за внимание и удачи!

Читайте также: