Где собирают фиат скудо
Обновлено: 07.07.2024
Fiat Scudo – переднеприводный минивэн класса М. Премьера автомобиля состоялась в середине 1990-х годов. В модельной линейке производителя он располагается между Fiat Ducato и Fiat Doblo.
В России довольно популярна пассажирская модификация автомобиля, которая нередко используется в такси. Производитель также предлагает грузовые и пассажирские модификации Фиат Скудо. В стоимостном плане итальянский продукт выигрывает у большинства иномарок, за что и ценится россиянами.
Fiat Scudo – наглядный пример хорошей международной кооперации. Несмотря на итальянский бренд, собирают автомобиль на французском конвейере совместно с моделями Citroen Jumper и Peugeot Expert. Машина предназначена для работы в черте города, но за счет комфортабельных условий работы на ней можно ездить и на более протяженные дистанции.
История модели и назначение
Премьера первого поколения Fiat Scudo прошла в 1995 году. Модель получила компактные габариты и хорошие отзывы экспертов. При длине свыше 2 метров машина имела большую грузоподъемность и производительность. Линейка силовых установок для первой генерации Фиат Скудо была довольно ограниченной и включала 3 дизельных агрегата: 1,9-литровый мотор (68 л.с.), 2-литровый двигатель (89 л.с.) и 2-литровый турбированный мотор с увеличенной мощностью (99 л.с.).
Внешность дебютного Fiat Scudo получилась весьма непритязательной: слегка угловатые формы, маленькая радиаторная решетка и прямоугольные фары. Объяснялось это тем, что приоритетом для первого поколения автомобиля была выбрана хорошая функциональность. Фиат добился желаемого результата, а Скудо произвел настоящий фурор на рынке небольших коммерческих автомобилей. Однако отзывы потребителей свидетельствовали о наличии в машине ряда существенных проблем. Наибольшее число претензий было адресовано двигателям, мощности которых хватало не всегда.
Итогом доработок стало появление в 2004 году новых силовых установок. Без изменений остался только вариант с 1,9-литровым дизелем, производство модификаций с другими агрегатами прекратилось. Вместо них появились вариации с турбодизелями JTD (93 и 108 л.с.). Началось и производство бензиновых исполнений Fiat Scudo с 2-литровым агрегатом. Также модель пережила небольшой фейслифтинг, став более обтекаемой. Спереди появился новый логотип бренда и огромная радиаторная решетка.
Показ второй генерации автомобиля состоялся в 2007 году. Именно этот вариант сейчас и продается. По стилю и отдельным конструктивным элементам модель оказалась очень похожа на Fiat Ducato. В качестве основных концепций модели вновь выбрали просторность и удобство. При этом автомобиль стал гораздо привлекательнее, а грузоподъемность и вместительность удалось нарастить. Пассажирская версия могла вместить уже не 7, а 9 человек. Фиат Скудо получил свой неповторимый стиль, который сделал его похожим на спортивный универсал. Большая решетка радиатора, огромные фары и обтекаемые формы положительно сказались на привлекательности автомобиля. Силовые установки были доработаны специально для нового поколения.
В 2007 году дебютировала специальная модификация Fiat Scudo – микроавтобус Panorama. При создании данной модели проектировщики вновь опирались на дизайн Ducato. Версию отличали высокий комфорт вождения, большая вместительность и хорошие динамические показатели.
Сегодня Фиат Скудо – это хороший выбор для бизнеса за умеренную плату.
Технические характеристики
Габариты модели (микроавтобус):
- длина – 5135 мм;
- ширина – 1985 мм;
- высота – 1894 мм;
- колесная база – 3122 мм;
- снаряженная масса – 1994 кг.
В версии Комби модель имеет меньшие размеры:
- длина – 4805 мм;
- ширина – 1985 мм;
- высота – 1894 мм;
- колесная база – 3000 мм;
- минимальный диаметр разворота – 12000 мм;
- масса – 1745 кг.
Фургон имеет схожие с модификацией Комби габариты.
Модель отличается повышенной экономичностью. При грузоподъемности в 700-800 кг в смешанном цикле дизельный вариант расходует порядка 7,4 л/100 км, на трассе – 6 л/100 км. Топливный бак автомобиля вмещает 80 л горючего. Максимальная скорость Fiat Scudo составляет 196 км/час (для микроавтобуса – не более 145 км/час).
Все модификации имеют колесную формулу четыре на два.
Двигатель Fiat Scudo
Главным недостатком дизельных агрегатов считается слабая реакция и менее плавная в сравнении с бензиновыми двигателями работа. Моторы Multijet данного недостатка лишены благодаря равномерному сгоранию горючего. Силовая установка делает управление автомобилем более легким и комфортным, сокращая расход топлива.
Агрегаты Multijet адаптированы для российских условий. Мощный генератор, немецкий подогреватель Webasto и емкий аккумулятор облегчают запуск мотора в минусовые температуры.
Характеристики мотора Фиат Скудо:
- тип – дизельный с турбонаддувом и непосредственным впрыском;
- рабочий объем – 2 л;
- номинальная мощность – 88 (120) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 300 Нм;
- количество выбросов углекислого газа – 194 г/км;
- количество цилиндров – 4 (рядное расположение).
Устройство
Выглядит Fiat Scudo весьма интересно, но в плане современности и стиля несколько уступает иностранным конкурентам. Светодиодных световых огней в оснащении модели не предусмотрено. Нет здесь и омывателей фар. Однако это не мешает автомобилю выделяться на фоне других представителей городского потока. В задней части автомобиля предусмотрена подъемная или распашная дверь (в зависимости от комплектации). Топовую версию оснащают специальным подъемным механизмом для задней двери. Одним из главных достоинств модели считается вместительный салон, объем которого можно существенно расширить за счет демонтажа задних кресел. Главная неприятность заключается в том, что большую заднюю дверь из-за высокого расположения петель закрыть довольно тяжело. Распашной вариант устанавливается исключительно как допопция (исключение составляет грузовой фургон). В багажнике предусмотрена зарядка на 12 В.
Дисковые тормоза используются на передних колесах. Сзади модель комплектуется упрощенными барабанными тормозами (диаметр – 290 мм). Благодаря наличию гидравлического привода эффективность работы системы повышается.
Россиянам Fiat Scudo доступен исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Рычаг переключения скоростей находится близко к водителю и имеет плавный ход. Для бензиновых пассажирских версий (на отечественном рынке только б/у модели) доступна 4-ступенчатая механическая КПП. Рулевое управление дополнено гидроусилителем уже в базовой комплектации.
Салон второго Фиат Скудо не отличается какими-то изысками. Однако и он не лишен приятных особенностей. Передние стойки крыши расположены довольно далеко вперед, а руль установлен почти вертикально. Это делает модель очень похожей на легковой автомобиль. На передней панели появилось огромное количество ниш, предназначенных для различных бумаг и мелочей, правое сиденье стало 2-местным. Подобное решение однозначно говорит о коммерческой направленности модели. Минусом здесь является то, что среднему пассажиру из-за центральной консоли ехать будет тесновато, потому некоторые от лишнего места впереди отказываются.
Остальные части салона выглядят довольно бюджетно. Итальянские разработчики предложили весьма комфортные кресла, снабженные механической регулировкой, регулируемую рулевую колонку и удобную переднюю панель. Обивка сидений выполнена из качественного велюра. Водительское место выделяется хорошей обзорностью и комплектуется подушкой безопасности в минималке.
Главным достоинством Фиат Скудо является умеренная цена при хорошем уровне качества и большой функциональности. Минусов у модели довольно много, но все они незначительные (слабая шумоизоляция, чувствительность к боковому ветру на большой скорости, не слишком комфортные сидения).
Продуманная конструкция делает Fiat Scudo автомобилем, который отлично подойдет как для коммерческого сегмента, так и для семьи.
Отзывы
Видео обзор
Цена нового и б/у Fiat Scudo
До российского рынка второе поколение Fiat Scudo добралось лишь в 2014 году. Модель появилась сразу в грузовом и пассажирском варианте. Большого выбора модификаций у отечественных потребителей не было. Россиянам производитель предложил исключительно 120-сильную дизельную версию (2 л). В базовую комплектацию вошли одна подушка безопасности и ABS. При этом доступны версии с короткой или длинной базой, с несколькими вариантами грузоподъемности, вместительности и двумя типами крыши (низкой и высокой).
Стоимость нового Фиат Скудо:
1. Пассажирское исполнение:
- стандартная крыша, короткая база (COMBI SWB) – от 1,479 миллиона рублей;
- стандартная крыша, длинная база (COMBI LWB) – от 1,538 миллиона рублей;
- стандартная крыша, длинная база (PANORAMA FAMILY LWB) – от 1,612 миллиона рублей;
- стандартная крыша, длинная база (PANORAMA EXECUTIVE LWB) – от 1,7 миллиона рублей.
2. Грузовой вариант – от 1,383 миллиона рублей.
Б/у вариантов Fiat Scudo на российском рынке довольно много. Здесь стоимость моделей 2006-2007 года составит 450000-580000 рублей, 2014-2015 – от 1,1 миллиона рублей.
Fiat Scudo, плод тесного сотрудничества с французской компанией PSA, появился теперь и в России.
Игры с размером 2Р
Машина представлена в двух исполнениях — грузовом и пассажирском. Пассажирская версия, в силу своей универсальности, способна заинтересовать не только государственные и коммерческие структуры, но и частников.
Вообще коммерческое отделение концерна Fiat чувствует себя намного увереннее легкового, во всяком случае, у нас, и этому есть целый ряд причин, среди которых явственно выделяется самая главная — приемлемая стоимость , а уж потом за ней идет и все остальное: привлекательный дизайн, вместимость и весьма удачные технические характеристики .
Итальянцам это надоело, о чем с южным темпераментом заявил руководитель подразделения Мунно Валентино, и теперь все, что поставляет нам Fiat Professional, изготовлено или на родине модели, или в непосредственной близости, там, где Fiat еще способен повлиять на процесс.
Почему именно он и именно сейчас?
Так почему же Scudo и именно сейчас, по прошествии нескольких лет после выхода модели в свет? А дело, оказывается, в том, что потихоньку именно сегмент 2P вытесняет более крупные коммерческие автомобили из городов и пригородов, тенденция эта совершенно однозначна — если продажи подобной техники в целом снизились за прошедший период 2014 года по сравнению с 2013-м, то машин сегмента 2P реализовано даже больше.
В Европе доля среднеразмерников неустанно растет, у нас, соответственно, тоже, правда, с некоторым отставанием. Теперь между маленьким Doblo и здоровенным Ducato есть нечто среднее по вместимости и грузоподъемности — Scudo.
Салоны автомобилей, относящихся к коммерческой технике Fiat, выпестованы даже не десятилетиями, а веками — первая машина подобного позиционирования была выпущена аж в 1903 году, так что все эргономические решения уже давно устоялись.
Теперь о самих версиях
С точки зрения безопасности все тоже на хорошем уровне — есть АБС, система распределения тормозных усилий и набор подушек безопасности. За отдельную плату можно установить даже систему стабилизации, стоит такое удовольствие 23 000 рублей , но, что странно, в списке опций ESP нет, видимо, забыли указать. Так как мотор тут только дизельный, итальянцы, памятуя о наших суровых зимах, ставят на машину догреватель Webasto Top Z.
Интернациональная конструкция
Что касается конструкции, Scudo тоже интернационален — собирается на заводе PSA и имеет французский же турбодизель объемом два литра . Однако французским двигатель можно назвать только по железу — топливная аппаратура здесь своя, итальянская, и настройки, соответственно, тоже. Сложно сказать, что лучше, но на Апеннинах гордятся технологией Multijet II, и, надо сказать, заслуженно.
По характеристикам мотор близок к бензиновому двигателю, судите сами: 300 Нм крутящего момента доступны лишь с 2000 об/мин , а заявленной мощности силовой агрегат достигает на 4000 об/мин и легко крутится до 6000 об/мин . В пару двигателю положена 6-ступенчатая МКПП — по ней претензий никаких: переключения четкие, и передаточные числа подобраны удачно, — мотор не перегружен оборотами на высокой скорости. Конструкция недорогих вэнов предопределена: впереди MacPherson, сзади торсионная балка с тягой Панара.
Более дорогие конкуренты, такие, как Volkswagen или Mercedes-Benz, используют многорычажку, что увеличивает комфортность перемещения, одновременно повышая стоимость. Когда речь идет о коммерческой технике, неизвестно, что лучше — балку и демпфирующие элементы тоже можно неплохо настроить, а места они занимают меньше.
Не обошлось без ложки дегтя
На машине довелось проехать более 300 км, причем и рядом с водителем, и сзади, и, конечно, за рулем. В целом впечатления позитивные, однако не обошлось и без ложки дегтя. Сначала об этой ложке.
Похоже, итальянцы не стали конструктивно делить пассажирские и грузовые модификации, потому сзади несколько жестковато, если машина идет по разбитому асфальту. Кроме жесткости есть еще один неприятный момент — неподрессоренные массы . После преодоления очередной колдобины задние колеса делают пару затухающих движений, которые ощущаются задними пассажирами дополнительными пинками в пятую точку. Уж от этого можно было бы избавиться, да и рецепт известен — пружины помягче, амортизаторы пожестче.
В остальном все прекрасно, а лучше всего чувствуешь себя за рулем. Fiat - контора известная, за эргономику им пять с плюсом : все очень удобно, руль регулируется и по высоте, и по вылету, правильное положение на водительском месте находишь буквально за секунды.
На ходу все тоже замечательно — двигатель тяговит и нешумен , коробка переключается быстро и четко, мощности хватает всегда. В поворотах крены присутствуют, но это и не спорткар, подобной машине так и положено. Привод сцепления и тормоза настроены тоже на пятерку, не меньше, так что драйверские дисциплины Scudo сдал без труда. Турбодизель действительно несколько смахивает на бензиновый мотор - тяги на низах чуть меньше, чем обычно, зато он охотно крутится до самых верхов, не теряя момента. Некоторые коллеги при трогании пару раз заглохли - думали, видимо, что раз дизель, то пусть везет сразу на холостых, однако в данном случае подгазовывать все же нужно, но это не минус, а скорее особенность.
Ну и стоит поведать об одном ноу-хау, которое на моей памяти впервые доступно на автомобиле. Это уникальная противоугонная система , странно, что раньше до нее никто не додумался, применяя совсем уж сложные решения вроде двойных стеклопакетов, спутниковых охранных комплексов и тому подобного. Система эта не только противоугонная, но и способствует сохранению личных вещей в салоне (кстати, в Европе она уже заслужила высшую оценку). При двойном нажатии на кнопку брелка механическая связь между замками и ручками прерывается, так что открыть машину стандартными методами взлома не выйдет. Решение весьма оригинальное, а главное — действенное.
Ну и напоследок о ценах. Стоимость цельнометаллического фургона начинается от 959 000 руб., пассажирской версии - от 1 064 000 руб., причем пассажирский вариант можно легко использовать и в качестве грузовика — сиденья легко демонтируются и так же легко ставятся обратно.
История модели и назначение
Премьера первого поколения Fiat Scudo прошла в 1995 году. Модель получила компактные габариты и хорошие отзывы экспертов. При длине свыше 2 метров машина имела большую грузоподъемность и производительность. Линейка силовых установок для первой генерации Фиат Скудо была довольно ограниченной и включала 3 дизельных агрегата: 1,9-литровый мотор (68 л.с.), 2-литровый двигатель (89 л.с.) и 2-литровый турбированный мотор с увеличенной мощностью (99 л.с.).
Внешность дебютного Fiat Scudo получилась весьма непритязательной: слегка угловатые формы, маленькая радиаторная решетка и прямоугольные фары. Объяснялось это тем, что приоритетом для первого поколения автомобиля была выбрана хорошая функциональность. Фиат добился желаемого результата, а Скудо произвел настоящий фурор на рынке небольших коммерческих автомобилей. Однако отзывы потребителей свидетельствовали о наличии в машине ряда существенных проблем. Наибольшее число претензий было адресовано двигателям, мощности которых хватало не всегда.
Итогом доработок стало появление в 2004 году новых силовых установок. Без изменений остался только вариант с 1,9-литровым дизелем, производство модификаций с другими агрегатами прекратилось. Вместо них появились вариации с турбодизелями JTD (93 и 108 л.с.). Началось и производство бензиновых исполнений Fiat Scudo с 2-литровым агрегатом. Также модель пережила небольшой фейслифтинг, став более обтекаемой. Спереди появился новый логотип бренда и огромная радиаторная решетка.
Показ второй генерации автомобиля состоялся в 2007 году. Именно этот вариант сейчас и продается. По стилю и отдельным конструктивным элементам модель оказалась очень похожа на Fiat Ducato. В качестве основных концепций модели вновь выбрали просторность и удобство. При этом автомобиль стал гораздо привлекательнее, а грузоподъемность и вместительность удалось нарастить. Пассажирская версия могла вместить уже не 7, а 9 человек. Фиат Скудо получил свой неповторимый стиль, который сделал его похожим на спортивный универсал. Большая решетка радиатора, огромные фары и обтекаемые формы положительно сказались на привлекательности автомобиля. Силовые установки были доработаны специально для нового поколения.
В 2007 году дебютировала специальная модификация Fiat Scudo – микроавтобус Panorama. При создании данной модели проектировщики вновь опирались на дизайн Ducato. Версию отличали высокий комфорт вождения, большая вместительность и хорошие динамические показатели.
Сегодня Фиат Скудо – это хороший выбор для бизнеса за умеренную плату.
Технические характеристики
Fiat Scudo (270) 2006 – н.в. гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
| Fiat Scudo 1.6 | минивэн (5 дв.) | 1560 см3 | 90 л.с. | 07.2006 – н.в. |
| Fiat Scudo 2.0 | минивэн (6 дв.) | 1997 см3 | 120 л.с. | 07.2006 – н.в. |
| Fiat Scudo 2.0 | минивэн (5 дв.) | 1997 см3 | 165 л.с. | 01.2010 – н.в. |
| Fiat Scudo LWB 2.0 | минивэн (6 дв.) | 1997 см3 | 120 л.с. | 2006 – н.в. |
| Fiat Scudo LWB 2.0 | минивэн (6 дв.) | 1997 см3 | 140 л.с. | 12.2006 – н.в. |
| Fiat Scudo LWB 2.0 | минивэн (6 дв.) | 1997 см3 | 165 л.с. | 01.2010 – н.в. |
| Fiat Scudo Maxi LWB 2.0 | минивэн (6 дв.) | 1997 см3 | 120 л.с. | 2006 – н.в. |
| Fiat Scudo Maxi Van LWB 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 120 л.с. | 2006 – н.в. |
| Fiat Scudo Maxi Van LWB 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 165 л.с. | 01.2010 – н.в. |
| Fiat Scudo Van 1.6 | фургон (6 дв.) | 1560 см3 | 90 л.с. | 07.2006 – н.в. |
| Fiat Scudo Van 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 120 л.с. | 07.2006 – н.в. |
| Fiat Scudo Van 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 165 л.с. | 01.2010 – н.в. |
| Fiat Scudo Van LWB 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 120 л.с. | 2006 – н.в. |
| Fiat Scudo Van LWB 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 140 л.с. | 12.2006 – н.в. |
| Fiat Scudo Van LWB 2.0 | фургон (6 дв.) | 1997 см3 | 165 л.с. | 01.2010 – н.в. |
Fiat Scudo (220(2003)) 2003 – 2006 гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
| Fiat Scudo 1.9 D | фургон (5 дв.) | 1868 см3 | 69 л.с. | 2003 – 12.2006 |
| Fiat Scudo 1.9 D | минивэн (5 дв.) | 1868 см3 | 69 л.с. | 2003 – 12.2006 |
| Fiat Scudo 2.0 TD | фургон (5 дв.) | 1997 см3 | 109 л.с. | 2003 – 12.2006 |
| Fiat Scudo 2.0 TD | минивэн (5 дв.) | 1997 см3 | 109 л.с. | 2003 – 12.2006 |
| Хронология выпуска Fiat Scudo, 1996 – (н.в.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 () | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 220(2003) (F5, MPV5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 270 (F6, MPV5, MPV6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Посмотреть технические характеристики других моделей Fiat / Фиат
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Fiat Scudo / Фиат Скудо, выпускаемых с 1997 г.
Устройство
Выглядит Fiat Scudo весьма интересно, но в плане современности и стиля несколько уступает иностранным конкурентам. Светодиодных световых огней в оснащении модели не предусмотрено. Нет здесь и омывателей фар. Однако это не мешает автомобилю выделяться на фоне других представителей городского потока. В задней части автомобиля предусмотрена подъемная или распашная дверь (в зависимости от комплектации). Топовую версию оснащают специальным подъемным механизмом для задней двери. Одним из главных достоинств модели считается вместительный салон, объем которого можно существенно расширить за счет демонтажа задних кресел. Главная неприятность заключается в том, что большую заднюю дверь из-за высокого расположения петель закрыть довольно тяжело. Распашной вариант устанавливается исключительно как допопция (исключение составляет грузовой фургон). В багажнике предусмотрена зарядка на 12 В.
Дисковые тормоза используются на передних колесах. Сзади модель комплектуется упрощенными барабанными тормозами (диаметр – 290 мм). Благодаря наличию гидравлического привода эффективность работы системы повышается.
Россиянам Fiat Scudo доступен исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Рычаг переключения скоростей находится близко к водителю и имеет плавный ход. Для бензиновых пассажирских версий (на отечественном рынке только б/у модели) доступна 4-ступенчатая механическая КПП. Рулевое управление дополнено гидроусилителем уже в базовой комплектации.
Салон второго Фиат Скудо не отличается какими-то изысками. Однако и он не лишен приятных особенностей. Передние стойки крыши расположены довольно далеко вперед, а руль установлен почти вертикально. Это делает модель очень похожей на легковой автомобиль. На передней панели появилось огромное количество ниш, предназначенных для различных бумаг и мелочей, правое сиденье стало 2-местным. Подобное решение однозначно говорит о коммерческой направленности модели. Минусом здесь является то, что среднему пассажиру из-за центральной консоли ехать будет тесновато, потому некоторые от лишнего места впереди отказываются.
Остальные части салона выглядят довольно бюджетно. Итальянские разработчики предложили весьма комфортные кресла, снабженные механической регулировкой, регулируемую рулевую колонку и удобную переднюю панель. Обивка сидений выполнена из качественного велюра. Водительское место выделяется хорошей обзорностью и комплектуется подушкой безопасности в минималке.
Главным достоинством Фиат Скудо является умеренная цена при хорошем уровне качества и большой функциональности. Минусов у модели довольно много, но все они незначительные (слабая шумоизоляция, чувствительность к боковому ветру на большой скорости, не слишком комфортные сидения).
Продуманная конструкция делает Fiat Scudo автомобилем, который отлично подойдет как для коммерческого сегмента, так и для семьи.
Citroën Dispatch, Citroën SpaceTourer, Peugeot Expert, Peugeot Traveller, Peugeot Expert Traveller (Турция), Toyota ProAce, Opel Vivaro (c 2019), Vauxhall Vivaro (c 2019), Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life, Fiat Scudo,
Peugeot Expert — Минивэн/LCV французской компании Пежо. Выпускается с 1995 года. За период с 1995 до 2007 года с конвейера концерна Peugeot сошло более 300 000 экземпляров этой модели.
Содержание
Первое поколение
Первое поколение Expert начали серийно выпускать в 1995 году на совместном предприятии Sevel Nord во Франции вместе с конструктивными аналогами. По размеру Expert больше Fiat Doblo и меньше чем Fiat Ducato. Базовая пассажирская модификация Combinato часто использовалась в такси.
Второе поколение
Peugeot Expert завоевал престижный титул International Van of the Year 2008. Церемония награждения прошла в рамках Европейской Выставки Дорожного Транспорта в Амстердаме 25 октября 2007 года. Этот титул ежегодно присуждается начиная с 1992 года авторитетным жюри из экспертов, представляющих 20 европейских стран. Новый фургон разработанный концерном PSA Peugeot Citroen, набрал наибольшее количество балов с огромным отрывом от 4-х ближайших претендентов на титул. Peugeot Expert был особенно высоко оценен жюри за высокий уровень комфорта независимо от комплектации, маневренность, возможность установки пневматической подвески и экономичность двигателя.
Престижной награды новый Peugeot Expert удостоен также благодаря высокому уровню активной и пассивной безопасности, а также тому, что предоставляет покупателям широкий выбор между возможными модификациями:
- доступны 2 высоты фургона
- доступны 2 колесных базы
- грузовой отсек объёмом 5, 6 или 7 м³
- грузоподъемность от 1000 до 1200 кг и т. д.
Этой же награды удостоены и Citroen Jumpy с Fiat Scudo, выпускающиеся на одной общей платформе с Peugeot Expert.
Читайте также: