Где прикуриватель в киа соренто 2021
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Текущее время: 08 апр 2022, 07:36
Не правильный прикуриватель.
Модератор: Модераторы
Не правильный прикуриватель.
Народ! у меня неотвратимо надвигается ДВ, на работе решили мне подарить компрессор. уже купили. а в прикуриватель он вставлятся категорически не хочет! тут же поступили предложение обрезать и сажать на клеммы аккумулятора, но такая идея что то мне не нравится, ни кто не сталкивался с подобным?
Должен влезать. Впихивай. Могут мешать металлические полосочки по бокам если они не разработанные. Посмотри где упираеццо и подожми пассатижами.
И вообще фотки в студию и все размеры померить штангенциркулем.
Тогда купи папу прикуривателя или в любом автомагазине самую дешевую лампочку для прикуривателя или вентилятор и отрежь папу. Переставить папу - дело 5 минут с отверткой и ножом в условиях кухни.
Bang
тут дело думаю в маме, папа то стандартный (как у большинства автомобилей)
думаю надо будет по авторынку в выходные пошарится посмотреть, да и перепаять в самой машине.
Dimitry писал(а): Народ! у меня неотвратимо надвигается ДВ, на работе решили мне подарить компрессор. уже купили. а в прикуриватель он вставлятся категорически не хочет! тут же поступили предложение обрезать и сажать на клеммы аккумулятора, но такая идея что то мне не нравится, ни кто не сталкивался с подобным?
А может у тя вилка не для прикурвивателя а от гнезда для лампы-переноски? Были такие в савецких ведрах.
А прикурвиватели совецкие от иностранных отличаюца тока длинной - отецтвенные глыбже и длиньше
Посмотри, какая мощность компрессора. В свое время я сделал на компрессор "Мустанг" вилку под прикуриватель. Так после этого на Москвиче-2141 отгорели ножевые клеммы на блоке предохранителей, пришлось ремонтировать. С крокодилами на АКБ гораздо безопаснее. Сейчас пользуюсь только ими.
Moscow-driver
это как раз был первый вариант, полностью от него еще не отказался, пока попробую поискать переходники или соответствующий разьем JUMO
компрессор Беркут К15, под 14 номером значится штекер в прикуриватель
Dimitry
1. Торчит ли у тебя в гнезде прикуривателя сам прикуриватель? Может это не то гнездо?
2. Возьми какой нибудь прибор заведомо под прикуриватель или сам прикуриватель только от другой машины и сравни штекер со штекером на компрессоре может после его замены все влезет.
А у мя клубный компессор тож не работает от прикуривателя.
Два раза поработал, а потом перестал - прикуриватель сдох окончательно.
Дык я его напрямки - центральный "+", боковой "-".
Колесо два дня не мог заехать сделать, по 5 раз в день качал - ниччо, все работает.
З.Ы. Только наклея клубная, эксклюзивная, протёрлась посередине.
ААААААА.
Moscow-driver писал(а): Посмотри, какая мощность компрессора. В свое время я сделал на компрессор "Мустанг" вилку под прикуриватель. Так после этого на Москвиче-2141 отгорели ножевые клеммы на блоке предохранителей, пришлось ремонтировать. С крокодилами на АКБ гораздо безопаснее. Сейчас пользуюсь только ими.
Аналогично, полностью солидарен.
Всем привет! нашли мне переходник стоит порядка 350 рублей, магазин автозапчастей в районе Госпитальной улицы, запчастей для корейских авто.
Bang
Шутник, тут уже с водилами консилиум на работе устраивали со всех машин пересмотрели.
Avella-77
Беркут К15
у меня такая же фигня (( прикуриватель какой то нестандартный( чтото подходит работает а что то нет. тот же компресор работает повезло)) а вот подзарядить навигатор не могу( хотя пробывал в тазике у друга все работает похоже там контакты на пару мм глубже кантачат))
Dimitry писал(а): Всем привет! нашли мне переходник стоит порядка 350 рублей, магазин автозапчастей в районе Госпитальной улицы, запчастей для корейских авто.
Bang
Шутник, тут уже с водилами консилиум на работе устраивали со всех машин пересмотрели.
Avella-77
Беркут К15
Moscow-driver писал(а): Посмотри, какая мощность компрессора. В свое время я сделал на компрессор "Мустанг" вилку под прикуриватель. Так после этого на Москвиче-2141 отгорели ножевые клеммы на блоке предохранителей, пришлось ремонтировать. С крокодилами на АКБ гораздо безопаснее. Сейчас пользуюсь только ими.
Кстати, да. Прикуриватель, конечно, удобно. Особенно, елси есть розетки в багажнике еще. если их там нет, то великого смысла в салонном я лично не вижу. На клеммы кродайлами посадить и всгео делов.
Вот у меня чудеса. Качал папе машину компрессором, компрессор заглох.
Проверил предохранители - целы
Померил разьем прикуривателя - есть напруга
Фигасе - подумал я и померил напругу на прикуривателе
И там есть напруга
А компрессор не работает больше
В другой машине работает а в этой нет
Вот такая избирательность, блин
1. надо снять накладки которые по бокам блоков кондиционирования, ящика д/мелочей и самой пепельницы. Поддеть с низу и тянуть перпендикулярно стеклу, там зажимы стоят под углом, выдернув нижнюю дальше пойдёт легче.
2. открутить блок кондиционирования (4 винта) + разъёмы
3. открутить рамку с ящичком и пепельницей (6 или 8 винтов, но 2 спрятанных в глубине) + разъём
4. а дальше сами решайте что с этим делать (сколько разбирать и какие цели преследуете)
Hvost писал(а): . берешь раками за подстаканники у подлок-ка и вынимаешь всю рамку вверх.
Боюсь дергать эту конструкцию, сидит уж больно жестко и крепко. Пробывал боковые накладки рядом с АКПП подергать, но выгибаются, а не отщелкиваются. Может быть кто-то выложит пару фотографий с инструктажем. Боюсь сломать, сами понимаете Начинай именно с подстаканников, как-то закрепи пальцы в них и дёрни, коротко и резко.
alexttum писал(а): На всякий случай, вдруг пригодится кому разборка до пепельницы с прикуривателем
1. надо снять накладки которые по бокам блоков кондиционирования, ящика д/мелочей и самой пепельницы. Поддеть с низу и тянуть перпендикулярно стеклу, там зажимы стоят под углом, выдернув нижнюю дальше пойдёт легче.
2. открутить блок кондиционирования (4 винта) + разъёмы
3. открутить рамку с ящичком и пепельницей (6 или 8 винтов, но 2 спрятанных в глубине) + разъём
4. а дальше сами решайте что с этим делать (сколько разбирать и какие цели преследуете)
Опубликован месяц назад
Первый Kia Sorento с индексом BL, вышедший в 2002 году, был рамным внедорожником. Рамы Sorento лишился во втором поколении XM в 2009-м. Третья генерация с индексом UM и приставкой Prime в названии выпускалось с 2014 по 2020-й. А в 2021 году в салонах официальных дилеров Kia появился абсолютно новый Sorento четвертого поколения MQ4. О нем-то и пойдет речь в сегодняшнем обзоре. Разберемся в плюсах и минусах автомобиля.
Kia Sorento MQ4
Начнем с того, что Sorento IV построен на новой платформе N3, которая используется на Kia K5 и Hyundai Sonata. Автомобиль вырос в длину и ширину на 10 мм, до 4810 мм и 1900 мм соответственно. Высота осталась прежней 1690 мм, а колесная база увеличилась на 35 мм, до 2815 мм.
Как заявляют в компании, в кузове нового Sorento использована более прочная сталь, что прибавило 12,3 процента жесткости на кручение. При этом масса сократилась на 10 кг.
Экстерьер создает ВАУ-эффект. Округлые линии сменились резкими, рублеными формами, что сделало внешность более мужественной и современной. В передней части Sorento вместо “Улыбки тигра” был применен стиль “Глаза тигра”, который делает акцент на светодиодные фары.
Начиная с комплектации Prestige от 2 849 900 рублей, появляется линзованная оптика. В версиях Classic, Comfort и Luxe тоже светодиоды, но безлинзовые.
Безлинзовые светодиодные фары Kia Sorento 4
Всем вышеперечисленным модификациям положен бензиновый атмосферный мотор 2.5 литра, мощностью 179 сил. Передний привод в начальной версии Classic, а в остальных полный. Турбодизель на 2,2 литра, мощностью 199 сил доступен только в двух топовых исполнениях Premium от 3 199 900 рублей и Premium+ от 3 349 900 руб.
Kia Sorento 2.2 CRDI Premium+ с линзованной оптикой
Светодиодные задние фонари доступны с версии Prestige.
Отличительная сторона комплектации Premium+ 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/45R20.
В более простых версиях 17, 18 и 19-дюймовые колеса.
Kia Sorento MQ4 в исполнении Comfort с 17-дюймовыми колесами
Внедорожные свойства
Геометрическая проходимость немного ухудшилась. Дело не только в увеличенной колесной базе, но и клиренсе, который уменьшился со 185 до 176 мм.
Полноприводная система осталась без изменений. Электрогидравлическая муфта передает крутящий момент на заднюю ось. Работает муфта постоянно, но процент передаваемого момента меняется, в зависимости от стиля и условий езды. Правда, принудительной блокировки не предусмотрено. При резких ускорениях чувствуется, как четыре колеса цепляются за поверхность асфальта.
Интерьер
Интерьер Kia Sorento MQ4 Premium+
Шайбы переключения передач и выбор режимов езды
Также в двух топовых версиях цифровая 12,3-дюймовая приборная панель Supervision, а проекционный дисплей HUD только в самом топе Premium+.
Цифровая приборная панель
Тестовый автомобиль щеголяет кожаной отделкой Nappa и панорамной крышей с люком.
Вид изнутри на три ряда сидений и панорамную крышу
Подстаканники и USB-разъемы для подзарядки
Багажник и третий ряд сидений
Багажное отделение выросло с 660 до 705 литров. Правда в семиместной конфигурации объем меньше и составляет 616 литров.
Третий ряд сидений, при необходимости, можно вынуть из пола. Пол, при сложенных спинках сидений, становится практически ровным.
Багажник в разложенным виде
Разложили третий ряд сидений и поняли, что годится он только для детей. Взрослому человеку находится там неудобно.
Разложенные три ряда сидений Kia Sorento MQ4
Двигатели и трансмиссии
Под капотом 2.5 MPI
Под капотом 2.2 CRDI Smartstream
Автомобиль с турбодизелем динамичный. Подхватывает с низов. Пик крутящего момента доступен при 2750 об/мин. Давишь на педаль газа и тебя прижимаем в кресло. Причем, такой эффект наблюдается не только с места, но и на скорости.
Для сравнения, бензиновый Соренто ускоряется до первой сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. У “дизелей” с завода установлен электрический отопитель.
Рулевое управление и подвеска
Рулится Соренто приятно. В режиме Sport руль становится более тугим, а на приборной панели меняется оформление. Правда, приятнее ездить в режиме Comfort. В таком режиме чувствуется баланс между жесткостью и комфортом.
Что касается подвески, то многие журналисты высказались о ее жесткости. Однако, мне она жесткой не показалась. Напротив, даже на 20-дюймовых колесах подвеска мягко отрабатывает кочки и ямки. Возможно, энергоемкости прибавили зимние шины Nokian Hakkapeliitta, но не факт.
Цены и конкуренты
Как и прежде, Sorento конкурирует с такими кроссоверами D-класса, как Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester. Все, кроме “Форика” и “Икс-Трейла”, имеют семиместные версии.
Если же рассматривать только пятиместный вариант, то в качестве непрямых конкурентов выступают Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Geely Tugella.
Skoda Kodiaq. Читайте о нем нашу статью
Напомню, Kia Sorento в семиместном исполнении Prestige стоит 2 849 900 рублей. Но список оборудования шире, чем у Кодиака. Кожаная отделка с вентиляцией и электрорегулировкой, панорамная крыша, премиальная аудиосистема с навигацией и многое другое. Мотор 2.5 MPI на 180 сил, полный привод и 6-ступенчатый автомат. Это для тех, кто предпочитает классический атмосферник с автоматом вместо турбомотора и робота.
Подсчитали сколько будет стоить Kodiaq в максимальном исполнении Style со всевозможными опциями в виде панорамы с люком, кожаным салоном, третьим рядом сидений, ассистентами безопасности и т.д. Вышло 2 969 100 руб. Мотор 1.4 TSI, 6-ступенчатый робот DSG и полный привод.
Kia Sorento и Skoda Kodiaq
Во время тест-драйва к нам подъехал владелец Кодиака. Поинтересовался новинкой. Сказал, что рассмотрит в качестве альтернативы новый Sorento, но только не дизель. А мы сделали фото на память.
Ну а что выбирать, решать только вам. Напоследок порекомендую посмотреть подробный видеообзор автомобиля, где вы увидите все своими глазами.
Киа Соренто 2 го поколения выпускался в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной записи вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Соренто 2 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Сверяйте актуальные схемы со своими на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Находится под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
За прикуриватель и дополнительные розетки отвечают предохранители обозначенные как P/OUTLET.
Максим Агапов ![]()
запись закреплена
Кто как справляется с отсутствием прикуриватель при подключении автодевайсов, типа видеорегистратор и антирадар??
Игорь, нигде такой не видел
Максим Агапов
Максим Агапов ответил Роберту
Антон Жулин запись закреплена
Дмитрий, збс в машине за 3млн
Антон, радар не использую. Регистратор подключил к сигнализации СтарЛайн, у них теперь есть такая функция.
Дмитрий, тут надо учесть, что обычный прикуриватель дает 150-200Вт. А от usb вы получаете ну где-то 10Вт всего
Антон, при установке сигнализации к ней же подключили видеорегистратор. Делал на сервисе, вся проводка скрыта. Теперь если срабатывает сигнализация, автоматически начинает запись видеорегистратор.
Антон, регистратор прекрасно подключается к плафону, там как раз есть питание АСС. И кстати, у всех нормальных регистраторов есть уже функция срабатывания по удару и датчику движения.
Антон, зачем вообще это втыкать в розетку? за 1000р тебе выведут провод с потолка. я уже делал, и на прошлой тоже делал. если интересно около советской площади аларм-авто. за пол часа протянули. могут и на торпеду, что хочешь короче.
Антон, у меня два в одном. а какая разница? протянут на что угодно. отцу делал два провода на родар и регистратор.
Антон, нет, берут твой провод от твоего радара или регистратора и прикручивают его к бортовому питанию 12в, тыкают тестером, смотрят подходящие выводы. у тебя торчит с потолка маленький хвостик со штекером для регистратора и все
Вчера разбирал, берешь раками за подстаканники у подлок-ка и вынимаешь всю рамку вверх. Дальше 4 винта на корытце (где прикуриватель) и вот оно- СЧАСТЬЕ.
На всякий случай, вдруг пригодится кому разборка до пепельницы с прикуривателем
1. надо снять накладки которые по бокам блоков кондиционирования, ящика д/мелочей и самой пепельницы. Поддеть с низу и тянуть перпендикулярно стеклу, там зажимы стоят под углом, выдернув нижнюю дальше пойдёт легче.
2. открутить блок кондиционирования (4 винта) + разъёмы
3. открутить рамку с ящичком и пепельницей (6 или 8 винтов, но 2 спрятанных в глубине) + разъём
4. а дальше сами решайте что с этим делать (сколько разбирать и какие цели преследуете)
Боюсь дергать эту конструкцию, сидит уж больно жестко и крепко. Пробывал боковые накладки рядом с АКПП подергать, но выгибаются, а не отщелкиваются. Может быть кто-то выложит пару фотографий с инструктажем. Боюсь сломать, сами понимаете
alexttum писал(а): На всякий случай, вдруг пригодится кому разборка до пепельницы с прикуривателем
1. надо снять накладки которые по бокам блоков кондиционирования, ящика д/мелочей и самой пепельницы. Поддеть с низу и тянуть перпендикулярно стеклу, там зажимы стоят под углом, выдернув нижнюю дальше пойдёт легче.
2. открутить блок кондиционирования (4 винта) + разъёмы
3. открутить рамку с ящичком и пепельницей (6 или 8 винтов, но 2 спрятанных в глубине) + разъём
4. а дальше сами решайте что с этим делать (сколько разбирать и какие цели преследуете)
Я пробовал снизу под деть и тянуть от панели на себя, ничего не вышло , чуть руки не оторвал. Хотел сверчка убрать сверху и около стекла.
Да, сидят они там жёстко. Я с низу проталкивал отвёртку и методом рычага тянул, но не дёргал. Зажим находится сантиметрах в двух от нижнего края, поэтому надо постараться чтоб не поцарапать.
Удалось разобрать и добраться до прикуривателя (рестайл). Всем спасибо!
Попутно сделал несколько фотографий, может быть кому пригодится - в каких местах находятся крепежные "ножки". Так как панель довольно гладкая, то "дергал" сначала левый подстаканник с панелью, а затем правый. Рывок должен быть достаточно резким, но не грубым (можно и в "натяг" подтянуть).
Странно, а я думал это предыдущий хозяин переделал. Вообще то я был уверен что на всех авто такие розетки обесточиваются при вытаскивании ключа. По этому мне приходится постоянно выключать регистратор.
Проще всего добраться к прикуривателю : открутить 2 самореза в подлокотнике и 2 самореза с зади внизу подлокотника, снять нижнюю консоль и получите полный доступ к прикуривателю
Читайте также: