Где находится завод феррари
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Ferrari – всем известный люксовый автомобильный бренд, ассоциирующийся со скоростью, мощью и автомобильными гонками. Традиционно автомобили марки Ferrari покупают, чтобы не просто перемещаться в пространстве, а получать удовольствие, управляя гибридом гоночного болида и комфортного дорожного авто премиального класса – именно эти характеристики и старался воплотить в своих автомобилях основатель компании Энцо Феррари. Однако Ferrari – это ещё и акционерное общество, в акции которого могут вкладывать частные инвесторы, покупая доли всем известной компании и получая доход от её развития. О том, что собой представляет компания Ferrari как акционерное общество и каким образом можно осуществлять инвестиции в его акции, мы расскажем в данной статье.
Компания сегодня
Ferrari является работодателем для трёх тысяч сотрудников. Компания также осуществляет выпуск брендированных аксессуаров и предметов одежды. Кроме того, Ferrari принадлежит тематический парк развлечений FerrariWorld, расположенный в Абу-Даби. Логотипом компании является вздыбленный конь на жёлтом фоне, причём конь – это символ, который был изображён на самолете подбитого над Маранелло лётчика-героя Франческо Барраки, а жёлтый – это официальный цвет г. Модены.
История компании
История компании Ferrari восходит к 1928 г. В те времена основатель компании Энцо Феррари был испытателем автомобилей Alpha-Romeo и выпускал механические узлы для гоночных автомобилей данной марки, а также возглавлял команду гонщиков Scuderia Ferrari. На следующий год, в 1929 году, Энцо Феррари было предложено использовать символ гарцующего жеребца как логотип. Данное предложение было сделано матерью Франческо Барраки – графиней Паолиной Баррака.
Первый автомобиль Энцо собрал в 1946 г. Это был Ferrari 125, воплотивший на те времена идею Энцо Феррари – сделать автомобиль, позволяющий ощутить динамику гоночного авто, сохранив при этом комфорт городского автомобиля.
Квинтэссенцией автомобилестроения самого Энцо стала модель F40, в разработке которой он принимал личное участие. Это был истинно спортивный автомобиль, в котором акцент всецело был смещён от комфорта в сторону динамики и управляемости. В нулевые годы ХХ века компания выпустила автомобиль Enzo, которым выразила благодарность и почёт своему основателю Энцо Феррари. Данное авто было выпущено лимитированной серией и распространено по лучшим клиентам компании. В наши дни Ferrari ведёт разработки для выпуска электромобиля, так как современные реалии говорят о быстроразвивающемся рынке электросуперкаров.
Акции Ferrari
Приглашаем вас на виртуальную экскурсию по заводу Ferrari в итальянском городе Маранелло, где мечты автолюбителей всего мира становятся реальностью. У нас вы узнаете также историю создания этой легендарной марки автомобилей.
История Ferrari началась в Модене, 18 февраля 1898 года. Именно в этот день родился ее основатель — Энцо Феррари. Маленький Энцо в детстве мечтал стать звездой оперы, но его мечтам не суждено было сбыться.
После окончания службы в итальянской артиллерийской части, Энцо решил делать карьеру в совершенно другой области.
В 1920 году, Энцо перешел в Alfa Romeo, с которой связал свою жизнь на следующие 20 лет. Сначала он был тест-пилотом, потом раллийным гонщиком, затем ассистентом в отделе продаж до момента, пока не возглавил гоночную команду Alfa Romeo, которой руководил до 1939 года.
В то время самым важным направлением для фирмы была организация ралли (автогонок), именно тогда автоспорт стал набирать популярность. В 1933 году в Alfa Romeo был создан гоночный отдел, а в 1938 году компания решает участвовать в автогонках и создает гоночную команду.
Уход из Alfa Romeo на четыре года лишает Энцо возможности создания модели автомобиля под своим именем.
В 1950 году команда Ferrari впервые принимает участие в гонках «Формула-1″ и участвует в них без перерывов по настоящее время.
За рулем болидов Ferrari сидели великие гонщики, такие как: Клей Регаццони, Жиля Вильнева и Ники Лауда
Феррари — мечта каждого мальчишки, начиная с того возраста, когда он осознает важность обладания четырехколесной подругой. Реалии таковы, что для более чем 97% населения земного шара, она так и остается мечтой. Далекой, незримой, но всегда манящей и в чем-то даже пугающей. Но что толку говорить об этом автомобиле, в него надо скорее запрыгнуть и прокатиться по серпантинам французской Ривьеры, пересечь Монако, заехать в Сен-Тропе и устремиться на север Италии, в Маранелло — родину породистых жеребцов марки Ferrari. От туда я и начну свой рассказ.
История завода Феррари
Все началось в далеком 1929 году, когда перспективный автогонщик, а по совместительству конструктор и испытатель автомобилей на заводе Альфа Ромео, Энцо Феррари решил открыть свое производство спортивных автомобилей. Первым названием компании было Auto Avio Costruzioni, позже его переименовали в Scuderia Ferrari (конюшня Феррари), так же и называлась его спортивная команда, к которой, в последствии, было добавлено слово Marlboro. Почти 18 лет компания выпускала автомобили по маркой Альфа-Ромею, и только в 1946 году со сборочной площадки вышел полностью свой собственный автомобиль от двигателя и до шильдика (гарцующей лошади).
История эмблемы достаточно интересная. Вздыбленного коня нарисовал на своем истребителе прославленный итальянский летчик, времен первой мировой войны, Франческа Баракка. После его гибели в 1923 году, на автомобильных соревнованиях к Энцо подошли родители Францеско и предложили использовать эмблему на своем автомобиле, чтобы она принесла ему удачу. Так эмблема стала логотипом фирмы. Многие знатоки истории прославленной марки утверждают, что Феррари не разрешалось использовать свою эмблему до 1946 года, однако, в музее Феррари в Маранелло стоит болид Альфа-Ромео с двумя двигателями V8 (спереди и сзади) и на нем красуется вздыбленный конь на желтом фоне.
Особенности завода Феррари, обуславливающие уникальные черты автомобилей
У большинства заводов — производителей автомобилей или мотоциклов, есть особый уникальный отдел или подразделение, которое можно считать сердцем фирмы. Так вот у Ferrari их несколько. Поэтому этот завод самый уникальный в мире и в нем собирают самые лучшие автомобили (мнение субъективное и с ним можно не соглашаться).
Особенность в том, что все автомобили Феррари проходят полный конструкторский цикл под одной крышей. Начиная от создания проекта и заканчивая лакировкой. И первым сердцем завода выступает отдел дизайна. Надо сказать, что за всю историю марки, особенностью дизайна была неповторимость, ненавязчивость и элегантность. Последнее не влияло на аэродинамику, а только усиливало ее.
Все начинается в голове у дизайнера. Далее воплощается в компьютерной 3D-модели в отделе дизайна и проектирования. Лепится модель из глины полной величины, чтобы выявить все достоинства и недостатки, далее принимается решение по выпуску модели.
Феррари — единственное в мире производство автомобилей с собственным цехом отливки металла. Отсюда второе сердце завода — проектировка, отлив и сборка силового агрегата. При помощи формовочного песка происходит отливка деталей алюминиевого двигателя. Первый автомобиль Ferrari 125 с мощным 12-ти цилиндровым мотором был из этого металла. Дальше детали формуют, рихтуют, чистят и отправляют в сборочный цех, где двигатели собирают в ручную. Однако, не стоит думать, что на заводе отсутствуют роботы и идет полный цикл ручной сборки. Нет. Устанавливается мотор на кузов (свадьба) при помощи электронных роботов, которые точно подают силовую установку под кузов, далее уже люди доводят процесс сборки до конца. Стоимость всей роботизированной техники, на современном заводе в Маранелло, составляет порядка 200 миллионов Евро.
Возвращаемся к дизайну, а вернее к кузову, а еще вернее к его покраске. К удивлению многих, краску на данный автомобиль укладывают в очень тонкий слой, толщина которого составляет 200 микрон. Ну и конечно сам цвет. Феррари должна быть красной. Лишь половина выпускаемых автомобилей такого цвета, остальные желтые, черные или белые. Остальные цвета под заказ. Красный цвет это не уникальная особенность конюшни Феррари, а официальный цвет спортивных итальянских автомобилей, как серый цвет у немцев и зеленый у англичан.
И наконец можно представить вашему вниманию третье сердце завода — аэродинамическую трубу. Подобным оборудование не многие автопроизводители могут похвастаться, хотя изготовители суперкаров должны ими обладать, ведь аэродинамика один из важнейших показателей спортивных авто.
Спортивные достижения Феррари
Именно спортивные достижения и гоночный дух, конструкторы Феррари, начиная от основателя Энцо, пытаются передать своим городским автомобилям. Как говорил один из проектировщиков силовых агрегатов, что цель компании не сделать двигатель дешевле, а сделать так, чтобы они приносил удовольствие. В этом и есть вся прелесть этих итальянских автомобилей — совместить безудержную мощь суперболида Формулы 1 с комфортом городского автомобиля.
В одной из федеральных земель Германии, есть официальный дилер Феррари, который произнес фразу, полностью характеризующую марку — "все автомобили, кроме Ferrari, смотрятся не так хорошо и водить их не настолько приятно". Я же добавлю — игрушка для больших мальчиков, которую я себе обязательно куплю!
Итальянская компания Ferrari базируется в городе Маранелло. Там же расположен основной завод Феррари в Италии.
Предлагаем совершить виртуальную экскурсию по производственным площадям легендарного производителя спорткаров.
История Феррари начинается с 1929 года, когда известный гонщик, испытатель автомобилей и конструктор Энцо Феррари (Enzo Ferrari) решил создать собственное предприятие.
Сначала компания производила различное оборудование и комплектующие для автомобилей. Большая часть продукции выпускалась под брендом Альфа-Ромео.
Первый собственный автомобиль Ferrari появился на свет в 1946 году. Им стал комфортабельный спорткар Ferrari 125 Sport, оснащенный 12-цилиндровым алюминиевым мотором мощностью 1500 см³.
Модель воплотила мечту Энцо Феррари создать обычный дорожный комфортабельный авто со спортивным характером. Спустя 2 недели после выпуска этот автомобиль одержал первую победу на гонках Grand Premio.
Через два года собственная команда Феррари одержала новые победы на престижных автогонках Тарга-Флорио и Милле-Милья.
Эмблемой нового бренда стал вставший на дыбы жеребец – широко известный сегодня символ спортивного характера и мощи.
В 1950 году команда Ferrari впервые выступила в престижной гонке Формула-1 и с тех пор является постоянным участником этих соревнований.
За время руководства Энцо (1947-1988) команда Феррари выиграла более 5 тыс. различных автогонок в мире. Сегодня это самая успешная команда Формулы-1, становившаяся чемпионом мира 15 раз.
К людям, которые покупали автомобили Ferrari в качестве инвестиций, Энцо относился с презрением. “Ferrari создан для автогонок, а не для хранения в гараже”, – говорил он.
Другое известное изречение Феррари: ”Автомобиль Ferrari – это как красивая женщина, его нужно сначала возжелать и только потом добиваться”.
Ежегодно завод Феррари в Италии выпускает более 3 тыс. невероятно быстрых и ужасно дорогих автомобилей, однако проблем с продажами не возникает.
В 1960 году совладельцем Ferrari стал концерн FIAT. После смерти Феррари в 1988 году итальянский автогигант является основным акционером известного бренда.
Сам Энцо стал легендарной личностью в Италии, особенно в родном городе Модена. Здесь повсюду можно встретить его портреты – в прачечных, аптеках и гаражах. Центральный городской парк также назван в его честь.
На заводе Феррари в Маранелло, Италия сегодня трудится порядка 3 тыс. работников, которые получают среднюю зарплату €8,5 тыс., что очень неплохо по местным меркам.
Сегодняшний глава Ferrari Лука ди Монтежомоло (Luca di Montezemolo) любит повторять: ”Чтобы производить лучшие в мире авто, нужны самые лучшие люди”.
Мой муж- фанат Формулы 1 и Феррари. А я обожаю Италию. Поэтому как только мы оказались в Италии, первым делом поехали в город Маранэлло, где находится завод Ferrari.
В Маранелло мы добирались из Вероны. На поезде и 2 автобусах.
Если захотите повторить наше путешествие, то от Вероны едете на поезде до Модены. Там спросите у кассира, продающего билеты на автобус, как доехать до Маранелло. Она вам скажет номер автобуса, который довезет вас до центральной автосианции Модены, а там пересядите уже на прямой автобус. В кассе у жд вокзала можно купить билет на оба автобуса туда и обратно. В общей сложности дорога от Вероны занимает около 2,5 часов.
Высаживаемся у завода:
Нам сразу же предлагают тест-драйв за 60 евро. Можно пол часа покататься на машинке, если есть паспорт или его копия. У нас не было с собой, и нам дали водителя. Да простят меня поклонники Феррари, я сначала никак не могла понять, зачем нужно платить такую цену за каких-то полчаса катания.
Мы ехали по обычной дороге с водителем иногда по встречке со скоростью 240. Я, честно говоря, не поняла, в чем кайф:) сидела на заднем сиденье, согнувшись, т.к. сесть в полный рост там нельзя
Заднее сиденье на Феррари предназначено, видимо, чтобы там сидеть с открытой крышей.
Модель называется California, если я не ошибаюсь.
2 раза в день на завод Феррари проводятся экскурсии. Пока ждали начала экскурсии, пошли в музей.
Это мини-модели всех болидов формулы 1 за всю историю с указанием года
Есть и оригинальные модели прошлых лет
В кокпите посидеть не дали, чем очень расстроили мужа.
Зато порадовали его тем, что разрешили потрогать стертую резину на колесах.
А это, кажется, все болиды, на которых побеждал Шумахер
А вот и он сам)
В музее собраны шлемы всех Чемпионов мира Команды Феррари Формулы 1.
Награды победителей
Симпатичная машинка
И еще одна
И самая симпатичная.
А вот экскурсия на завод разочаровала. Она заключается в том, что вас посадят в автобус и провезут мимо зданий завода. Внутрь никто не пустит. Фотоаппараты заклеят и фотографировать не разрешат. Даже моего мужа не впечатлило. Завод представляет собой множество зданий и офисов. Для удобства там даже есть улицы и площади. Рабочих мы там почти не видели. Выходной) Итальянцы не из тех, у кого заводы в ночную смену работают.
Одежду феррари лучше купить в Москве в магазине Puma, тк тут она такая же, но намного дешевле. Не знаю, зачем это пишу, но муж уверяет, что для поклонников феррари это ценная инфо.
На обратном пути прогулялись по Модене. Симпатичный итальянский город с разноцветными домиками.
Муж хотел следующий день опять поехать в Маранелло, но я что-то уже не захотела)
Читайте также: