Где находится термостат на ленд ровер

Обновлено: 07.07.2024

Кому интересно, у другана возникла нужда выяснить, где находится термостат Ленд Ровер Фрилендер в машине. Тут же нашел, благодаря ролику можно увидеть где расположен термостат Ленд Ровер Фрилендер.

Комментарии к теме где находится термостат Land Rover Freelander

три года назад купил калину с пробегом 160 тыс. за три года пробег сейчас 280 тыс. в моторе только масло меняю каждый 6 тыс лукойл.мотор не ремотировалась.. .два раза коробку отремантировал 10 тыс руб. колодки сцепление генератор. общий ремонт за три года с пробегом 120 тыс. 40 б..для старушки 2006 года. это идеал. уважуха тебе калина. после этого видео

привет, калина 8 клапанов. началось такое, что на хх шланги на дроссель холодные, бачек расширительный прям до верха прет, и толстые шланги на радиатор и с радиатора пустые чели(мягкие), печка естественно слегка теплая. газуешь, шланги на радиатор становятся под давлением, печка немного активируется и в РБ уровень более менее норм становится.Сейчас заглушил двигатель, в РБ до верха тосол, утром прийду на норм уровне будет. это помпа или что, началось как то внезапно такое

Валерий,а что же вы корпус термостата не заменили?Следующая проблема будет он(три болта к корпусу головки)там внутри разваливается пластик и прокладка перестаёт держать

Здравствуйте. Кто подскажет у меня Авенсис 1.8. 2007. Печка дует холодный воздух. А подача и обратка который заходят в салон горячей. Печка горячей. Почему холодный воздух дует?

Доброго времени суток! Вот мне показалось или цилиндры сгнили на сквозь, на 37:27. По моему, там дырки насквозь. И от антифриза чугуняка поржавела.

Привет, проблема 2.8crd плохо иногда заводитса и при резских ускорениях при обгонах особенно, двигатель глохнет. Потом подкачиваю топливо ручной помпой и машина заводитса, форсунки проверяли, нестираетса ошибка 0340, датчик поменял. Такое чуство будто ненакачивает и нехватает топливо.

(Александр)Олег скажите у меня в бачка гур вообще сухая отметка минимума я могу просто жидкость для гура и просто долить или мне нужно сливать всю жидкость что осталась в бочке для гура.

. просто штатные болты ставишь под шести граник и в . не дуешь не чего не прикипает все просто . откручивается

Здравствуйте Не подскажите Mazda 6gh 2.0 стук при переключении с режима R на D и обратно, а также при медленной езде при небольшом нажатие на газ ощущается люфт и такой же стук, то же самое. При полной остановке ощущается стук когда идёт разгрузка.Вутренние гранаты поменял обе. ничего не поменялось при самой езде никаких проблем с переключением нет спасибо

1 – интеркулер;
2 – кожух вентилятора;
3 – корпус дроссельной заслонки;
4 – радиатор отопителя;
5 – охладитель системы рециркуляции отработавших газов левый;
6 – трубопровод охладителя трансмиссионного масла;
7 – вязкостный вентилятор;
8 – охладитель системы рециркуляции отработавших газов правый;
9 – охладитель трансмиссионного масла;
10 – вспомогательный охладитель топливной системы;
11 – масляный радиатор двигателя;
12 – расширительный бачок;
13 – охладитель топлива;
14 – конденсатор;
15 – радиатор.

Существуют две разновидности системы охлаждения дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport: без отопителя, работающего на автомобильном топливе и с отопителем, работающем на автомобильном топливе, и стояночным отопителем.

Система охлаждения дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт без отопителя работающего на топливе (печка вебасто) состоит из следующих элементов: интеркулера ; кожуха вентилятора; корпуса дроссельной заслонки; радиатора отопителя; охладителя системы рециркуляции отработавших газов левого; трубопровода охладителя трансмиссионного масла; вязкостного вентилятора; охладителя системы рециркуляции отработавших газов правого; охладителя трансмиссионного масла; вспомогательного охладителя топливной системы; масляного радиатора двигателя; расширительного бачка; охладителя топлива; конденсатора; радиатора (рис.16).

Рис.17. Система охлаждения дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport с отопителем, работающем на автомобильном топливе, и стояночным отопителем.

1 – интеркулер;
2 – кожух вентилятора;
3 – корпус дроссельной заслонки;
4 – радиатор отопителя;
5 – охладитель системы рециркуляции отработавших газов левый;
6 – трубопровод охладителя трансмиссионного масла;
7 – узел клапана стояночного отопителя;
8 – вязкостный вентилятор;
9 – охладитель системы рециркуляции отработавших газов правый;
10 – охладитель трансмиссионного масла;
11 – вспомогательный охладитель топливной системы;
12 – масляный радиатор двигателя;
13 – отопитель, работающий на автомобильном топливе (FFBH);
14 – расширительный бачок;
15 – конденсатор;
16 – охладитель топлива;
17 – радиатор.

Система охлаждения дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport с отопителем, работающем на автомобильном топливе (с печкой вебасто), и стояночным отопителем состоит из следующих элементов: интеркулера; кожуха вентилятора; корпуса дроссельной заслонки; радиатора отопителя; охладителя системы рециркуляции отработавших газов левого; трубопровода охладителя трансмиссионного масла; узла клапана стояночного отопителя; вязкостного вентилятора; охладителя системы рециркуляции отработавших газов правого; охладителя трансмиссионного масла; вспомогательного охладителя топливной системы; масляного радиатора двигателя; отопителя, работающего на автомобильном топливе (FFBH); расширительного бачка; охладителя топлива; конденсатора; радиатора (рис.17).

Интеркулер – промежуточный охладитель надувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздухо-воздушный, водовоздушный), чаще радиатор для охлаждения надувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува.

Система охлаждения дизельного двигателя 3 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport поддерживает оптимальный температурный диапазон при изменении условий окружающей среды и рабочих условий самого двигателя.

Она также обеспечивает:

Обогрев пассажирского салона;
Охлаждение моторного масла;
Охлаждение топлива;
Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов;
Охлаждение трансмиссионной жидкости.

При работающем дизельном двигателе 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя 3.0TD Land Rover обеспечивается насосом охлаждающей жидкости. От насоса охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров и головки цилиндров дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер (Land Rover). Некоторый объем охлаждающей жидкости в блоке цилиндров отводится через масляный радиатор дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover перед возвратом на 5-проходной соединитель выхода охлаждающей воды.

С 5-проходного соединителя основная часть охлаждающей жидкости поступает в термостат сброса давления непосредственно или через радиатор дизельного двигателя 3.0TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Из выпускного отверстия термостата охлаждающая жидкость поступает на вход насоса охлаждающей жидкости.

Отдельный шланг, выходящий из радиатора дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт, позволяет подавать слишком сильно охлажденную охлаждающую жидкость из радиатора через охладитель трансмиссионного масла. Охлаждающая жидкость из охладителя возвращается в систему через ответвление нижнего шланга радиатора дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер (Land Rover).

Охлаждающая жидкость из выходного отверстия охлаждающей воды проходит через охладители EGR (рециркуляция отработавших газов) дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport и затем поступает в радиатор отопителя. С выхода радиатора отопителя дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт охлаждающая жидкость поступает в зону выпуска термостата сброса давления.

Расширительный бачок дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт предусматривает расширение охлаждающей жидкости в результате повышения температуры и подачу избыточной охлаждающей жидкости обратно в расширительный бачок. Для этого от выходного отверстия охлаждающей жидкости к расширительному бачку в дизельном двигателе 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport подсоединен небольшой шланг. По мере остывания охлаждающая жидкость поступает обратно в систему из бака через шланг из расширительного бачка в нижний шланг радиатора.

Термостат сброса давления (PRT) дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport

Термостат дизельного двигателя 3 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport закрыт при температурах ниже 82°C. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 82°C, термостат начинает открываться и открывается полностью при температуре приблизительно 96°C. В этом состоянии полный расход охлаждающей жидкости направляется через радиатор дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover. В термостат поступает 90% горячей охлаждающей жидкости из двигателя с одной стороны и 10% холодной охлаждающей жидкости, подающейся обратно из нижнего шланга радиатора, с другой стороны. Горячая охлаждающая жидкость от дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт поступает из перепускной трубы через четыре измерительных отверстия в клапане регулировки расхода в трубопровод, охватывающий 90% чувствительной поверхности термостата. Холодная охлаждающая жидкость, возвращающаяся из дизельного двигателя 3.0 ТД Ленд Ровер (Land Rover) и охлажденная радиатором, проходит через 10% чувствительной зоны.

При низкой температуре окружающей среды температура дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover повышается приблизительно на 10°C для компенсации теплопотерь от 10% холодного охладителя, возвращающегося из нижнего шланга.

Клапан внешнего контура дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport удерживается в закрытом состоянии слабой пружиной. Он срабатывает для большего нагрева отопителя. Когда главный клапан закрыт, и дизельный двигатель 3.0 ТД Ленд Ровер работает на холостых оборотах, насос охлаждающей жидкости не обеспечивает достаточного потока и давления для открытия клапана. В этом состоянии клапан предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости в перепускном контуре и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости только в радиаторе отопителя. Таким образом, обеспечивается больший расход охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя, что повышает комфорт пассажиров в холодную погоду. Когда скорость вращения дизельного двигателя 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport превышает частоту оборотов холостого хода, насос охлаждающей жидкости обеспечивает больший расход, чем может принять контур отопителя. Давление действует на клапан внешнего контура и преодолевает давление пружины клапана, открывая клапан и ограничивая давление в контуре отопителя. Клапан регулируется автоматически, обеспечивая максимальный расход охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя и одновременно позволяя отводить избыточную охлаждающую жидкость в перепускной контур, чтобы обеспечить потребность дизельного двигателя 3 ТД Ленд Ровер Дискавери 4, Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт в охлаждении при больших оборотах двигателя.

Вентилятор системы охлаждения дизельного двигателя 3 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport

Дополнительный поток воздуха через сердцевину радиатора, особенно когда автомобиль неподвижен, обеспечивается блоком электровязкостного вентилятора с приводом от дизельного двигателя 3TD Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport, установленного на задней части радиатора. Данный вентилятор используется для охлаждения двигателя и для охлаждения системы кондиционирования (A/C (кондиционирование воздуха)). Данный блок функционирует как обычный вязкостный вентилятор, но с электронным управлением включения муфты. Модуль управления дизельным двигателем 3 TD Land Rover (ЕМС), определяющий необходимую частоту вращения вентилятора, управляет уровнем включения муфты. ECM определяет уровень включения на основе температуры охлаждающей жидкости, нагнетаемого воздуха, окружающей среды и рабочей жидкости коробки передач, а также давления A/C. Вентилятор имеет крепление с левосторонней резьбой.

ECM осуществляет электронное управление блоком вязкостного вентилятора для оптимизации скорости вращения вентилятора во всех условиях эксплуатации.

Конструкция основных узлов дизельного двигателя 3.0 TD

Основными элементами дизельного двигателя 3TD V6 Land Rover Discovery 4, Range Rover и Range Rover Sport являются.

Двигатель 5,0SC охлаждается при помощи системы, в состав которой входят (рис. 13):

насос;
радиатор двигателя;
термостат;
коллектор;
расширительный бачок;
вентилятор охлаждения двигателя;
выпускной патрубок;
множество трубопроводов и соединительных шлангов.

Этот комплекс оборудования отвечает за поддержание оптимального температурного режима работы мотора вне зависимости от погодных условий и нагрузки на силовую установку. Расширительный бачок находится под давлением. Воздух постоянно удаляется из жидкости, чтобы избежать образования пробок.

Система также охлаждает:

масляный радиатор;
радиатор трансмиссионной жидкости.

Кроме этого, с помощью этой системы обогреваются:

Бензиновый двигатель 5,0SC: насос охлаждающей жидкости

Рис.14. Насос охлаждающей жидкости бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Под корпусом насоса охлаждающей жидкости скрывается колесо, которое соединено с валом. Он, в свою очередь, закреплен на подшипнике. Запрессованный в передней части вала шкив вращает насосное колесо. Сам же шкив приводится в движение ремнём привода, предназначенного для дополнительного оборудования (рис. 14).

Насос закрепляется на передней части ГБЦ при помощи двух фланцев выпускного патрубка охлаждающей жидкости. Он соединяет выход с трубой масляного радиатора. При этом выпуск воздуха производится через специальный патрубок, который находится в передней части насоса.

Бензиновый двигатель 5,0SC: термостат

Рис.15. Термостат бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

На входе насоса охлаждающей жидкости находится термостат. Это многоступенчатое устройство обеспечивает быстрое управление температурой силового агрегата.

С его помощью мотор быстро достигает рабочей температуры. На время прогрева подача охлаждающей жидкости предотвращается, а ее ток через блок цилиндров ограничивается. Когда двигатель совершает примерно 1 800 оборотов в минуту, открывается перепускной клапан. Это делается с целью управления расходом топлива и защиты деталей двигателя.

Когда термостат раскрывается на 6 мм, жидкость перестает подаваться во внешний конкур. При большем раскрытии направляется поток жидкости из радиатора. В момент полного открытия охлаждение работает наиболее эффективно.

Бензиновый двигатель 5,0SC: радиатор

Рис.16. Радиатор бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Трубки радиатора силовой установки модели 5,0SC расположены вертикально. Охладитель трансмиссионной жидкости встроен в этот элемент (рис. 16).

Для верхних и нижних соединений предусмотрены специальные бачки. В нижнем имеется сливное отверстие, а также соединение с питающим шлангом. В верхнем бачке — соединение с вентиляционным шлангом. На крайних расположены бандажи вентиляторов, вискомуфты и конденсатор системы управления микроклиматом.

Бензиновый двигатель 5,0SC: вентиляторы охлаждения

Автомобили разных моделей оснащаются либо только вентилятором с вискомуфтой, либо в дополнение к нему устанавливается электровентилятор. Конфигурация также зависит от рынка сбыта, для которого был предназначен конкретный экземпляр.

Вентиляторы охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

В зависимости от рынка сбыта и модели, автомобили имеют либо вентилятор с вискомуфтой, либо вентилятор с вискомуфтой и электровентилятор для регулировки температуры охлаждающей жидкости бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport.

Конструкция бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части.

Система динамической регулировки фаз газораспределения (VCT) бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система VCT изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки двигателем оптимальной мощности.

Система смазки бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

На Range Rover и Range Rover Sport устанавливается бензиновый двигатель 5,0SC. Он оснащён смазочной системой, в которую входят следующие элементы (рис. 11):

Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Принцип работы вентилятора, предназначенного для охлаждения 5,0SC на автомобилях Range Rover (в том числе и Sport), не отличается от других подобных устройств с вискомуфтой.

Электрический вентилятор охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (если установлен)

Данный силовой агрегат может оснащаться электровентилятором охлаждения с регулируемой частотой вращения.

Система охлаждения механического нагнетателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего из механического нагнетателя, бензиновые двигатели 5,0SC оснащают специальной системой охлаждения.

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Снабжение двигателя горючим основано на использовании системы непосредственного впрыска, работа которой регулируется блоком управления ЕСМ.

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Приводная система вспомогательного оборудования бензиновых силовых установок Range Rover и Range Rover Sport объемом 5,0 литров состоит из.

Система запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера.

Принцип действия системы запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система зажигания бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система запуска 5-литровых силовых установок SC данной марки собирается с индивидуальными катушками прямого зажигания для каждой свечи и управляется ЭБУ.

Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

В бензиновых агрегатах, устанавливаемых на данные авто, работает специальная система, отвечающая за уменьшение токсичности выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель.

Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система контроля за парами топлива имеет два вида компоновки: одна - для всех регионов, кроме стран Северной Америки; другая - только для стран Северной Америки.

Система электронных органов управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Применение современных технологий положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках, надежности и долговечности автомобилей Land Rover.

Принцип действия системы электронных органов управления бензиновым двигателем 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Реле ECM двигателя используется для инициации программ включения и выключения питания в ECM.

Термостат - снятие и установка Land Rover Freelander 1

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: МОД. К: двигатель KV6, РЕГУЛИРОВКИ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.

3. Снимите впускной ресивер.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА: МОД. К, двиг. V6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Уплотнители впускного ресивера: автомобили, выпущенные до мая 2003 года.

4. Отверните 2 болта крепления правой топливной рампы к впускному коллектору. Снимите защитную крышку форсунок (если установлена).
5. Отсоедините 2 хомута крепления моторного жгута к заднему рыму и к кронштейну на правом впускном коллекторе.

6. Отверните хомут и отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата.
7. Ослабьте хомут и отсоедините шланг отопителя от корпуса термостата.
8. Отверните хомут и отсоедините верхний шланг от коленчатого патрубка системы охлаждения.
9. Выверните болт крепления корпуса термостата с коленчатым патрубком к блоку цилиндров.
10. Снимите коленчатый патрубок с блока цилиндров.
11. Снимите корпус термостата со шлангом с блока цилиндров.
12. Освободите клипсу и отсоедините трубку системы охлаждения от корпуса термостата.
13. Снимите с корпуса термостата, с коленчатого патрубка и трубки системы охлаждения 4 кольцевых уплотнения и утилизируйте их.

Установка

1. Смажьте новые кольцевые уплотнители консистентной смазкой для резиновых изделий и вложите уплотнители в канавки на корпусе термостата, коленчатом патрубке и трубке системы охлаждения.
2. Установите трубку системы охлаждения в корпус термостата так, чтобы ушки клипс были в верхнем положении.
3. Установите корпус термостата и трубку системы охлаждения над блоком цилиндров, вставьте трубку в блок цилиндров, и, нажав на корпус термостата, вставьте его на место. Отверстие во фланце корпуса термостата должно совпасть с гнездом болта в блоке цилиндров.
4. Вставьте коленчатый патрубок в блок цилиндров. Патрубок должен быть правильно сориентирован по отношению к фланцу корпуса термостата.
5. Вверните болт в коленчатый патрубок и во фланец корпуса термостата. Затяните болты. Момент затяжки 18 Нм.
6. Подсоедините верхний шланг к коленчатому патрубку и закрепите хомутом.
7. Присоедините шланг отопителя и нижний шланг к корпусу термостата и закрепите их хомутами.
8. Установите на кронштейны и закрепите хомутами моторный жгут.
9. Установите на правую топливную рампу защитную крышку форсунок (если была установлена), вверните болты и затяните их моментом 9 Нм.
10. Установите впускной ресивер.

11. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: МОД. К, двигатель KV6, РЕГУЛИРОВКИ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.

12. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Видео про "Термостат - снятие и установка" для Land Rover Freelander 1

LANDROVER FREELANDER 2001г замена термостата Замена термостата Land Rover Freelander 2 Rover 214i Замена корпуса термостата, малый и большой круг охлаждения

Читайте также: