Где находится стартер toyota corona at170

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Corona AT170 5A. не крутит стартер, реле щелкает

Вобщем такое дело. На днях приехал и поставил машину во двор. С утра сажусь - не заводится. Поврачиваеш ключ, щелкает реле в панели (где-то по центру), и все, ноль эмоций.
Раньше такое бывало, но или сразу заводилась со следующего раза или через некоторое время после молитв. Сейчас же вапще никак не заводится.. Как подобратся к стартеру тоже не знаю.. Можно ли вообще его снять без ямы?
Что это может быть такое? Прошу помощи)

Стоп. Сигналка стоит? Был такой глюк у меня на калдине. Сигнализаторщики реле блокировки зажигания цепанули тупо к замку зажигания к проводам которые на стартер идет. В момент холодного запуска идет просадка и реле тупо размыкалось и начинало счелкат. Отыскал эту заразу и убрал из цепи. У одного другана ваще тупо такая релюха на сигналке сдохла. Ищи где щелкает. Родное от добавленного надеюсь отличишь

Реле щелкает в панели, а на стартер в панели нету никаких релюх роднях. Тока от сигналки или доп оборудования

Стоп. Сигналка стоит? Был такой глюк у меня на калдине. Сигнализаторщики реле блокировки зажигания цепанули тупо к замку зажигания к проводам которые на стартер идет. В момент холодного запуска идет просадка и реле тупо размыкалось и начинало счелкат. Отыскал эту заразу и убрал из цепи. У одного другана ваще тупо такая релюха на сигналке сдохла. Ищи где щелкает. Родное от добавленного надеюсь отличишь

Но в том то и дело что до "просадки" не доходит, т.к. втягивающее на стартере даже не срабатывает, в просто в момент поворота ключа в в положение "старт" щелкает только это реле в панели.

ну так начнем с того что надо эту зверушку найти и установить её личность и плясать далее, ядумаю это проще сделать чем снимать стартер, а там уже и видно будет

Стартер легко проверить не снимая оного . достаточно на плюсовую клемму стартера накинуть толстый проводок и чиркнуть по плюсу аккума . если заработает хреновина ( одновременно втягивается тяговое реле) значит стартер не причём, А ещё если был конструктор то совет. проверь, тупо, плетёнку или провод массы (-) на двигатель с корпуса или с аккума.

Стартер легко проверить не снимая оного . достаточно на плюсовую клемму стартера накинуть толстый проводок и чиркнуть по плюсу аккума . если заработает хреновина ( одновременно втягивается тяговое реле) значит стартер не причём, А ещё если был конструктор то совет. проверь, тупо, плетёнку или провод массы (-) на двигатель с корпуса или с аккума.

Было бы так легко подлезти к стартеру, не было бы столько вопросов. Там карбюратор сверху с кучей трубок, его там даже видно с трудом, не то что провода накинуть. Будем рассматривать вариант с реле.

Кстати насчет сигналки. Стоит старлайн А9. Читал в соседнем разделе про калдину. Глохла после 1-2сек.. Такая же беда.. Завел, обороты начинают падать и глохнет. Тоже говорят из-за сигналки.. Ох уж эта сигналка..

Toyota Carina V поколения с обозначение АТ 170 выпускалась в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 году. В некоторых странах известна под названием Toyota Сorona at 170. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле Тойота Карина (Корона) АТ 170 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами крышке блока.

Блок в салоне

Основной блок предохранителей и реле в салоне находится под панелью приборов.

Фото – пример исполнения

Предохранители

Пример схемы с крышки блока

Описание

15A FR FOG – Передние противотуманные фары
15A CIG – Прикуриватель
7.5A RADIO – Радио, аудиосистема
15A ECU-B – ABS и SRS
10A MIR-HTR – Обогрев зеркал
10A VSV – Электромагнитный вакуумный клапан
15A TAIL – Габаритные огни, подсветка номера
10A ENGINE – Управление двигателем
10А TURN – Указатели поворотов
15A STOP – Стоп сигналы
7,5A IGN – Электронный блок управления двигателем, система впрыска
20А WIPER – Очиститель / омываетль стекла
15А ECU-IG – Блок управления
7.5A GAUGE – Приборы

Схема

Обозначение

82672A COVER, JUNCTION BLOCK	КРЫШКА, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
81980 FLASHER ASSY, TURN SIGNAL	ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА
82671A BLOCK, JUNCTION	БЛОК, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
82641 RELAY, INTEGRATION NO.1	РЕЛЕ ВСТРОЕННОЕ №1
85930 RELAY ASSY, POWER WINDOW	РЕЛЕ В СБОРЕ, ЭЛЕКТРО ПРИВОД ОКОН
85916D RELAY, FOG LAMP	РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
85916 RELAY, LIGHT CONTROL	РЕЛЕ, УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОМ
82650 BREAKER ASSY, WIRING CIRCUIT, NO.1	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ, № 1
85912 RELAY, DEFOGGER	РЕЛЕ, ОБОГРЕВ СТЕКЛА
82600F FUSE, FUSE BLOCK	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
85933 COMPUTER, SHIFT LOCK CONTROL	КОМПЬЮТЕР, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
85910C RELAY ASSY (FOR HEATER BLOWER MOTOR)	РЕЛЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ)
84727 SWITCH, SHIFT LOCK CONTROL	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
86530 RELAY ASSY, HORN	РЕЛЕ В СБОРЕ, СИГНАЛ

Блок под капотом

Основной блок предохранителей и реле в мотором отсека находится рядом с аккумулятор и закрыт защитной крышкой.

Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.

Блок в салоне

В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.

Фото – схема

Описание

а	40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1)
b	30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок)
с	40A DEF (обогреватель заднего стекла)
1	15A STOP (стоп-сигналы)
2	10A TAIL (габариты)
3	20А TAIL MAIN (габариты)
4	15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП)
5	20А WIPER (стеклоочистители)
6	7,5А ST (система запуска)
7	7,5А IGN (зажигание)
8	15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна)
9	10А TURN (сигналы поворота)
10	15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка)
11	7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика)
12	30А FR DEF (обогреватель заднего стекла)
13	10А GAUGE (приборы)
14	20А SEAT HTR (подогреватель сидений)
15	10А MIR HTR (обогреватель зеркал)
16	20А FUEL HTR (подогреватель топлива)
17	15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла)
18	7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла)
19	15А FR FOG (противотуманные фары)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.

Блоки под капотом

В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.

Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях – расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Общая схема

Общая схема расположения электронных блоков управления

Описание

правый передний датчик SRS
блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
датчик давления наддува (дизельные модели)
датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
реле свечей накаливания (дизельные модели)
блок реле №2
монтажный блок в моторном отсеке
блок плавких вставок
левый передний датчик SRS
блок системы навигации
усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле очистителя заднего стекла
держатель разъёмов
реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле топливного насоса
блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
блок реле №4
реле “EFI-2” (модели с 12.1997 г.)
электронный блок управления двигателем
реле управления замками дверей
интегрированное реле
реле обогревателя зеркал
блок реле №1
кронштейн крепления разъемов
монтажный блок в салоне
реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
центральный монтажный блок
реле ETCS
реле “EFI-2” (модели до 12.1997 г.)
реле селектора АКПП
центральный датчик SRS
датчик замедления ABS.

Монтажный блок в салоне

Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.

Схема

Назначение

1	5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем
2	30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла
3	15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач
4	10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
5	5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем
6	5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем
7	10А TURN – Указатели поворотов
8	20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели
9	15А METER – Комбинация приборов
10	7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей
11	15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола
12	15А FOG – Передние противотуманные фары
13	30А DOOR – Центральный замок
14	15А STOP – Стоп-сигналы

Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.

Приветствую!
Решил вот установить дополнительное реле стартера и на Корону. Почему "и" — потому что ранее я проделал это на Марке. На это были предпосылки в виде щелкающего иногда стартера и притухания ламп приборки во время проворота ключа зажигания. Обычно это проявляется на наших кузовах с АКПП, т.к. на селекторе со временем происходит потеря контакта, но эта потеря возможна и в контактной группе замка зажигания, а это уже возможно и на авто с "механикой". Конечно, можно заменить контактную группу, но цена за оригинал "кусается", а отзывы за аналоги мне пока не попадались, как в прочем и за личинку замка зажигания, которую тоже планирую поменять. Так что пока буду совершенствовать то что есть, тем более вернуть всё к стоку дело нескольких минут!

Схем подключения доп. реле стартера в сети полно, напишу лишь то, что для этого мне понадобилось.
— Реле четырех контактное (подойдёт из любого магазина з. ч.).
— Колодка для реле.
— Фишка предохранителя ( в моем случае оригинальные клеммы "мама" в корпус).
— Плавкий предохранитель номиналом 15А.
— Клеммы с отверстием, одна побольше, на плюсовую клемму аккумулятора, вторая маленькая, для "массы" колодки реле.
— Проводка смотрится по месту, для запитки реле хватит и стандартной автомобильной, а вот для силы нужны провода практически сопоставимые по сечению управляющему проводу, который идёт на втягивающее реле стартера с фишки замка зажигания.
— Остальное это расходники, термоусадка и изолента.

Место для расположения предохранителя просилось само собой — это пара не используемых фишек для предохранителей в блоке реле кондиционера. Благодаря найденным оригинальным клеммам "мама" эти фишки были в деле, одна для доп реле, вторая запасная на перспективу.

Место для реле тоже особо искать не пришлось. Закрепил его на кронштейн, который я сделал для основного блока предохранителей.

К управляющему проводу втягивающего реле стартера подключаюсь не прибегая к его перерезанию, а переставив с него фишку на новый провод, который идет с колодки доп. реле.

Остальные провода соединяем по схеме.

После соединения всех проводов наложил на них дополнительную изоляцию, обернул изолентой и уложил по месту.

Что имеем — запуск стартера без щелчков и просадок, результат достигнут!
Удачи!

Читайте также: