Где находится стартер на тойота лит айс

Обновлено: 07.07.2024

Буквально вчера у соседа по гаражу возникла нужда разобраться, где находится стартер Toyota Лайт Эйс в машине. С легкостью нашел, в данном видео-ролике отчетливо видно где расположен стартер Toyota Лайт Эйс.

Комментарии к теме где находится стартер Toyota Lite Ace

У вас на каринах диагностика совсем простая засунул скрепку в разем под капотом и включай зажигание и считай сколько раз моргает лампочка а у меня на бмв херушки

Дякую за пораду. В мене була точно така сама проблема з ВАЗ 21093. Зробив перевірку покроково так як у відео, і достатньо було роз'єднати та знову з'єднати 'маму - папу' та що знаходиться під кермом, і машина завелася без проблем!

Здрастуйте Валерий, смотрел ваш канал, у меня такая проблема: замок зажигания включаешь в положение пуск, реле щелкает, втягивающее реле стартера так же, а стартер не запускается, подскажите в чем может быть причина, автомобиль ваз 2112? заранее спасибо.

Это не все причины троения или пятирения! Датчик ДМРВ тоже при выходе из строя дает некое троение и повышенный расход топлива. При его неправильной работе компьютер делает не правильные смеси воздух-бензин. Также залегание колец, тоже не приятная ситуация, но впрочем решаемая хорошим раскоксователем либо заменой колец. Также, могут быть не только котушки не исправны но и сами наконечники, т.к. там пружинки контактов со временем просаживаются а бывают и лопаются, сама пружинка и ее витки дают нужное сопротивление. Еще может глючить бензонасос, т.е. не давать нужное давление. Бензонасос может работать, но нужное постоянное давление не давать. И это еще не все причины троения или пятирения. Я встречал еще не правильную работу мотора М 50 2.0 ванос и причина заключалась в забитых катализаторах и поломкой Лямбды. После устранения каталитиков и замены лямбды, машина не троит, расход бензина меньше становится а лошадок больше как итог.

Ребята Приветствую Подскажите пожалуйста у меня BMW E39 гидрачь не шумит Не гудит. завожу машину руль не поворачивается в одну сторону но поворачивается в другую сторону нагреется потом работает как положено. В чём причина? может быть с этим кто-нибудь сталкивался Я не знаю с чего начинать. Зарание спасибо.

Иван огромное спасибо за видио очень помогло! Я живу в Израиле работаю в частном гараже приехала к нам мазда 6 с обёмом 2.5 литра такаяже точно проблема с начальником спорили долго потомучто начальное давление было нормальное пока я с компьютером не показал ему проверку и вышло точно также как и у вас. Ещё раз огромное спасибо за видео.

Доброго времени всем .
Вот такая трабла у меня , несколько месяцев назад , решил завести свой грузик в гараже.
Повернул ключ зажигания, а стартер как то вяло начал крутится , не как обычно и лампочки на панели приборов немного потускнели , я сразу же отпустил ключь , а стартер все равно еще пару раз крутанулся я даже зажигание выключил после он еще пару оборотов сделал и остановился !
Немного погодя , я еще раз решил крутануть , но уже тщетно , только щелчки в каком то реле над двигателем , и все больше ни чего .
Я проверил проводку , ток на плюс силовой идет , на возбуждающее от поворота ключа тоже идет , масса тоже целая !
Вопрос в чем может быть проблема в самом стартере или в релющке которая на нем стоит , кто сталкивался \.
( Фото прилагаю )

Penis: You see them tits?

Penis: Click on it

на стартере есть 2 меднографитовые втулки в котором вращается ротор,они находятся в вверхней и нижней крышках стартера.Со временем во втулках образуется зазор и происходит замыкание и кажется что плохой АКБ,но просто стартер много на себя берет и АКБ не справляется - т.е втулки под замену!

Привет народ!Алексей у мена была подобная проблема,но у меня непоступал плюс на втегивающие с ключа.Двигатель у меня 2ст но стартер такойже правда провадов меньше.Я сделал напрямую.Отсаедини все провода оставь силовой на минус,остаётся силовой + и на втягивающие,так вот силовые провода ставим наместо купи провод вэлектро магазине 6 метр. сичением 2,5.Провод подключаеш на стартер на втягивающий а другой конец на аккумулятор иставиш кропку как на камазе.И он завидётся,удачи.

Привет всем. У меня lite Ace CM65 2С, Последнее время стал вяло заводиться, и в один прекрасный момент перестал вовсе. Стартер не крутит вообще. Причем весь день ездил, глушил, заводил, а ближе к вечеру мой головастик "устал". Заглушил буквально на 5 мин и все. Пробовали прикурить (т.к. раньше были проблемы с генератором, акб плохо заряжался, но это уже перу месяцев как сделали), никакого эффекта, лампочки горят нормально. С толчка завелся "с пол оборота".
Я решил, что крякнул стартер. Снял, пробую напрямую на своем же акб (плюс на большую гайку, верхняя в красн кружке, минус на корпус) - крутится.
Что еще посмотреть? Может на нем какой проводок отвалился. Прикручены были два (в красных кружках). И что за штука резиновая торчит? может туда тоже подключить что-нить нужно (обведена зеленым)?

Привет всем. У меня lite Ace CM65 2С, Последнее время стал вяло заводиться, и в один прекрасный момент перестал вовсе. Стартер не крутит вообще. Причем весь день ездил, глушил, заводил, а ближе к вечеру мой головастик "устал". Заглушил буквально на 5 мин и все. Пробовали прикурить (т.к. раньше были проблемы с генератором, акб плохо заряжался, но это уже перу месяцев как сделали), никакого эффекта, лампочки горят нормально. С толчка завелся "с пол оборота".
Я решил, что крякнул стартер. Снял, пробую напрямую на своем же акб (плюс на большую гайку, верхняя в красн кружке, минус на корпус) - крутится.
Что еще посмотреть? Может на нем какой проводок отвалился. Прикручены были два (в красных кружках). И что за штука резиновая торчит? может туда тоже подключить что-нить нужно (обведена зеленым)?

смотри щетки пятаки а так же редуктор может клинить , а так же в первую очередь замок зажигания у меня там контакты выгорали после чего стартер не работал лечится с помощью установки дополнительного реле как на верхнем рисунке, резиновая штука это заглушка, клемма с гайкой силовой провод от акб, второй от замка зажигания на прямую, проверь есть ли на нем напруга , изначально реле нет он идет как раз через контакты замка

[QUOTE=Aleksei L;1117720631] Town ace 2C Проблема с запуском

на стартере есть 2 меднографитовые втулки в котором вращается ротор,они находятся в вверхней и нижней крышках стартера.Со временем во втулках образуется зазор и происходит замыкание и кажется что плохой АКБ,но просто стартер много на себя берет и АКБ не справляется - т.е втулки под замену!

So can I run a second charging cable from my alternator to my battery or should I just replace it outright?

Приветствую. Интересует рулевая рейка, 1,8 двигатель, Z18XE. насос усилителя. Корзина сцепления. Подскажите по ценам и наличию

Hey George, the boss that the Crank Pulley sits on, how in the heck do you remove the cover with that in there? I finally got the cover loosened up only to find it being held up by the boss (with dowel). coming off the crankshaft.

Scotty, I have an 06 Mercury Mariner Luxury fwd v6 automatic transmission. I saw your video, could mine being that it's a Ford product, leak also? Plus what do you think about the Mercury Mariner model, mine has 210,000 miles on the odometer as of now. I just bought it from a friend?

Дима привет у меня Фиат типо начинаешь заводить заводится и глохнет холостого нету давиш на газ не набирает обороты глохнет свечи черно бархатный цвет что за причина подскажите пожалуйста

здравствуйте Валерий, а если такой вариант проверки : вот как на видео на колодке замка зажигания на красном проводе при старте нет плюса, что говорит о не исправности контактной группы, а если проверить на всякий случай чтобы убедиться в исправности цепи от замка зажигания до реле просто на прямую через перемычку которая у вас защищена предохранителем, просто подать на этот красный провод на прямую плюс от акума? вот например у меня был случай на ваз-2114 перестала работать печка, ну я н стал заморачиваться каждый раз переключать и мерять на контактах переключателя напряжения а нашол на переключателе постоянный плюс и на остальные выводы переключателя просто подавал напряжения на прямую от акума(через предохранитель) и тем самым проверяя и три провода от переключателя, ограничительные резисторы и сам моторчик, я это к тому что бывает что на некоторых цепях лучше и может удобнее проверить наличие плюса а в некоторых просто подавать на прямую плюс P.S. я себе сделал контрольную лампочку НО, паралельно ей припоял гнездо для предохранителя, т е когда надо померять напряжения я пред убираю остаеться контрольная лампочка, а когда надо подать куда то плюс то внимаю лампочку и вставляю предохранитель, кстати гнездо и предохранители я я взял от обычного лампового телевизора, и если предо перегорает то просто напаиваю на металические края от обычного провода волосок, кстати сам испытал и не раз этот 'предохранитель' не перегорал когда я подавал напрямую напряжения на реле включения стартера (провод от реле до втягивающего), PS прошу прощения если у вас такой 'щуп' есть в роликах и не посчитайте плогиатом,просто не все ролики просмотрел

kind of a knuckle scraper on the turbo engine, but you saved me a couple hundred bucks! Thank you very much!

Thanks for the video. How loose does the belt get when you adjust the belt tension screw? I loosened the 12mm bolt referenced in the video and turned the screw counter clockwise just about all the way but couldnt get the belt loose enough to remove from the pulley. It feels just as tight when I started. Any ideas?

Thanks for watching! Yeah, when I was initially looking for power at the solenoid trigger post I should have done that, and I would have seen a more accurate static reading. But the reading gave me what I needed, showing voltage there, like it would in a no start situation. But when I bypassed the ignition and cranked the starter directly, the fuel pump was never activated (key was left in my pocket for the second part of the video).

Здравствуйте, у меня течь из под прокладки картера, как устранить? Надо переднюю балку снимать? Или двигатель.?

hi I am looking at the starter for Pontiac g6 2006 I am seeing sparks from the starter area I noticed exposed silver braided wire? not insulated? I am sure this where its sparking at

J'ai eu ce probleme la aussi avec ma voiture et les mecaniciens ont change un raccord sur le faisceau moteur des injecteurs qui faisait une mauvaise connexion et apres les acoups ont disparus. c'est un moteur diesel que j'ai.

Hey Brotherman Thank you so so much for this video. My wife's car gave out on us three days ago and I brought it back to life today:) and it was all thanks to you. Thank you for taking the time to make this very detailed video. You didn't have to but ya did! You're the MAN.

years back I was working as a car valet and we had a 'green' employee. So when one of these came in I did the old nod nod wink wink to my buddy, sent the new fulla off to bring the 900 over to the wash bay. It took him nearly twenty minutes to find the ignition. I'm 5' 11' and what I found in the boot while vacuuming just floored me - a fold out third row of seating. So I folded it out and climbed on in, and there I am, sitting in the boot of a hatchback, 5' 11', not even close to bumping my head. Beautiful cars. After that we had a T5 estate to do, mostly though I did Alfas, Lancia and Porsche while my buddy dealt with Audi and VW. And the neighbouring dealership had Saab so we were always leering and drooling while peering at one another's better models.

1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:

а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.

в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.

г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.

д) Проверь те болты крепления стартера.

е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Проверьте цепь замка зажигания.

з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.

и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).

3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.

На моделях с МКПП напряжение не должно упасть ниже 8.0 вольт, на моделях с АКПП – не ниже 8,5 вольт. Замерьте амперметром ток вращения стартера (см. рис. 14.3). Ток потребления стартера при холодной прокрутке не должен превышать 400 ампер (и не должен быть меньше 250 ампер).

Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)

При таком токе провод питания стартера может заметно разогреться – для продолжения проверки он должен полностью остыть.

4) Если ток прокрутки стартера не укладывается в указанные допуски, стартер подлежит замене. Тщательно проверьте состояние аккумулятора (возможно, он уже не в состоянии обеспечивать пусковые токи) – клеммные контакты должны быть свободны от коррозии и надежно закреплены. При очень низких температурах такие проверки следует проводить только в том случае, если блок двигателя и стартер прогреты.

Стартер – снятие и установка

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.

3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).

5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.

Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.

6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.

Рис. 15.6. Доступ к болтам крепления узла стартера есть с передней (показаны стрелками) и задней (болт не виден) стороны – показана модель с бензиновым двигателем 2001 года выпуска •

Читайте также: