Где находится стартер на тойота церес
Обновлено: 12.07.2024
1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:
а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.
б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.
в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.
г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.
д) Проверь те болты крепления стартера.
е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.
ж) Проверьте цепь замка зажигания.
з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.
и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.
2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).
3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.
На моделях с МКПП напряжение не должно упасть ниже 8.0 вольт, на моделях с АКПП – не ниже 8,5 вольт. Замерьте амперметром ток вращения стартера (см. рис. 14.3). Ток потребления стартера при холодной прокрутке не должен превышать 400 ампер (и не должен быть меньше 250 ампер).
Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)
При таком токе провод питания стартера может заметно разогреться – для продолжения проверки он должен полностью остыть.
4) Если ток прокрутки стартера не укладывается в указанные допуски, стартер подлежит замене. Тщательно проверьте состояние аккумулятора (возможно, он уже не в состоянии обеспечивать пусковые токи) – клеммные контакты должны быть свободны от коррозии и надежно закреплены. При очень низких температурах такие проверки следует проводить только в том случае, если блок двигателя и стартер прогреты.
Стартер – снятие и установка
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.
3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.
4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).
5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.
Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.
6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.
Рис. 15.6. Доступ к болтам крепления узла стартера есть с передней (показаны стрелками) и задней (болт не виден) стороны – показана модель с бензиновым двигателем 2001 года выпуска •
на 5еФе что особо то не отличается от 4Е. так я снимал даже без съема воздушника, ,по первой казалось что надо снять даже впускной коллектор! но если извернуться и нащупать болт, то даже не надо снимать все кишки. один болт снимаешь стоя сверху через капот, второй чтобы выкрутить, надо лезть под машину. , там же за одно и откидываешь все провода от стартера и ловишь в руки! держится он на двух болтах! я менял его зимой, без ямы и гаража! делал впервые эту работу и особых сложностей не встретил!
совет от себя, если снимешь, меняй в нем все по максимуму (втягивающее, щетки, бендикс и все что встретишь) щетки можно от таза поставить, чуток обработать напильником, а остальное под заказ!
у меня была такая фигня как у тебя, стукал ключиком на 12, в итоге достукался и под замену даже обмотка пошла. 5 тыс руб отдал, судя по заказ наряду, заменили все кроме корпуса, ну и дали гарантию на 3 месяца.
По поводу впускного коллектора это ты верно подметил) Но там еще рампа мешает, я собсно с неё разбор и начал. но вовремя одумался. В умной книжице написано что менять нужно все таки через воздушник. Нашел я болтяку который слева если смотреть на стартер с попы, но там шпилька. Так возникает вопрос: Как крепится стартер? Болтами в нарезы стартера (типа гайка в корпусе стартера) со стороны коробульки, либо там тупо нету гайки, а стартер садится на шпильки вмонтированные в коробульку? По поводу монтажа всё более или менее понятно.
Доброго времени суток. если актуально. Во бщем снимается всё достаточно просто
1. снять воздухан скинуть клемму с акб (при откручивании контактов от стартера может коротнуть)
2. головкой на 17(или 14) выкрутить верхний болт
(болт на фото обведён красным. крутить с лева на право его головка находится под патрубком резьба в корпусе стартера
при собранном двигателе головка болта под жгутом проводов. кронштейн этого жгута крепится тем же болтом в коробке )
3. лезем под авто скидываем "+"-й контакт и фишку от стартера и откручиваем нижний болт стартера.
при установке не забываем прочистить контакт фишки (один проводок) ибо он запускает сам стартер бывает когда контакт слабый
втягивающая щёлкает а стартер не крутит.
Буквально пару недель на королле 2 с такой же движкой снимал стартер. Снял часть воздухана (та часть которая идет от капота к фильтру), аккум и тогда откручивал 2 болта. Пришлось конечно повозиться, но я обошелся без ямы. Верхний болт нашел только на ошупь, так как он еще держал крепления для проводки и под ним его не видно. Нижний блт видно не плохо. Сложнее всего откручивать именно нижний болт.
Будешь стартер ремонтировать - ознакомься с темами ремонта оного, я по совету ТС в тех темах кроме смены (проблема была в них) щеток еще развальцевал реле и почистил пятаки. Советую провести данную операцию. Ну и промыл и смазал редуктор.
Работает теперь на ура, надеюсь теперь он мне прослужит еще с десяток лет.
Заболел, проопереровался и снова с вами) Фото красивое, спасибо. Надеюсь оно мне поможет хотя оно и не соответствует расположению моего стартера. У меня верхний болт слева, а тут справа. Но если вы говорите что он проходит через коробулю в резьбу на стартере - то мне уже попроще, а то я не мог гайку найти. Да собсно и головку болта найти не могу. Но теперь то хоть я знаю что она есть. За советы в ремонте спасибо. Щетки само собою менять нужно, а втягивающее по моему развальцовывать мне не придется. У меня в книжке (кста купил по объявлению на этом же форуме, типа реклама)) нарисовано что у меня 1КВт стартер, а он разборный. На будущей неделе поеду на ямку если всё хорошо выйдет отчитаюсь фотками.
Toyota Corolla ЕА 100 кузове представляет седьмое поколение модельного ряда королла, выпускавшегося в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 году с различными вариантами исполнения кузова: седан, хэтчбек, универсал. За это время автомобиль прошел рестайлинг. Поставлялся по всему миру. В некоторых странах так же известен под названиями Королла Левин (Церес). В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Тойота Королла 100 со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Назначение элементов в блоках может отличатся от представленного. Сверяйте обозначение со своими схемами на защитной крышке блока.
Блоки в салоне
Общее расположение
Схема
Описание
- 4 – реле управления замками дверей
- 5 – блок реле и предохранителей №4
- 6 – блок предохранителей №1
- 7 – блок реле
Блок предохранителей и реле №1
На схеме обозначен как 6 и 7 и находится под панелью приборов на левой стойке в её нижней дальней части.
Закрыт защитной крышкой, с обратной стороны которой будет Ваша актуальная схема.
Схема
Назначение предохранителей
Правый руль
| 1 | 15А FOG – противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN – зажигание |
| 3 | 15А STOP – стоп-сигналы |
| 4 | 30А DEFOG – обогреватель стекла |
| 5 | 20А CIG & RADIO – прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В – АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN – указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE – приборы |
| 9 | 15А TAIL – габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP – повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG – электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER – стеклоочистители |
Левый руль
| 1 | 15А FOG – противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN – зажигание |
| 3 | 15А STOP – стоп-сигналы |
| 4 | 20А SEAT HTR – обогреватель сидений |
| 5 | 20А CIG & RADIO – прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В – АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN – указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE – приборы |
| 9 | 10/15А TAIL – габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP – повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG – электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER – стеклоочистители |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 20А.
Обозначение реле
- a – POWER – стекло подъемники, люк и центральный замок
- b – FOG – противотуманные фары
- с – FLASHER – реле – прерыватель
- A – DEFOG – обогреватель стекла
- B – TAIL – габариты
Блок реле и предохранителей №4
Схема
Описание
- 40А HEATER – Отопитель
- 15А А/С – Кондиционер
- А – Реле отопителя
Блоки под капотом
Общее расположение
Схема
Расшифровка
- блок реле и предохранителей №5-1 (Европа)
- блок реле и предохранителей №2
- блок реле и предохранителей №5-1, блок реле и предохранителей №5-2 (Европа)
Блок реле и предохранителей №2
Находится с левой стороны рядом с аккумулятором.
Схема
Обозначение
| а | 30А АМ2 – цепь АМ2 замка зажигания (выводы IG2, ST2) |
| b | 30А FAN – вентилятор радиатора |
| с | 40А АМ1 – цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1),80А GLOW (дизельные) – свечи |
| d | 80/100А ALT (бензин) – зарядка АКБ, АМ1 (дизельные), АМ1 (2Е) |
| е | 50А ABS – АБС |
| 1 | 20А DOME – электропривод и освещение в салоне |
| 2 | 20А HA7-HORN – аварийная сигнализация, звуковой сигнал |
| 3 | 7,5А FAN-I/UP – повышение холостого хода |
| 4 | 7,5А ALT-S – зарядка |
| 5 | 7,5A Spare – запасной |
| 6 | 15А Spare – запасной |
| 7 | 20А Spare – запасной |
| 8 | 15А HEAD (RH) – правые фары |
| 9 | 15А HEAD (LH) – левые фары |
| 10 | 15А EFI F-HTR – подача топлива |
| A | HORN – Реле сигнала |
| B | FAN – Реле вентилятора охлаждения |
| С | E/G-MAIN – Главное реле |
| D | HEAD – Реле фар |
| E | EFI – Реле двигателя |
Блок реле и предохранителей №5
Правый руль
Схема с крышки блока
Назначение
- 30A CDS – Вентилятор конденсатора
- AC MG – Реле муфты кондиционера
- AC FUN №3 – Реле вентилятора охлаждения 3
- AC FUN №2 – Реле вентилятора охлаждения 2
Левый руль
Схема
Описание
| 23 | 10A HEAD (LH-UPR) – Левая фара (дальний свет) |
| 24 | 10A HEAD (LH-LWR) – Левая фара (ближний свет) |
| 25 | 10A HEAD (RH-UPR) – Правая фара (дальний свет) |
| 26 | 10A HEAD (RH-LWR) – Правая фара (ближний свет) |
| А | DIMMER – Реле переключателя света |
У нас на канале мы так же подготовили видео материал по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
На этом всё. Если есть что добавить – пишите в комментарии.
Комментарии 6
Доброго времени суток.
Помогите советом. При одновременном включении максимального количества электро приборов в автомобиле (обогрев заднего стекла, дворников передних и заднего, фар ближнего света, вентилятора печки, поворотников) отрубает питание с раззу на группу приборов (поворотники, подогрев стекла заднего, приборную панель, дворники, стеклоподемники, гидроусилитель руля). Самое поразительное что через несколько дней все начинает работать в один момент само по себе, как будто срабатывает какоето реле на отключение этих всех приборов при перегрузке.
Куда копать ,что может отвечать за питание такого большого количества приборов, что их отрубает а потом через несколько дней опять возвращяет питание на все приборы.
Проблема повторяется при задействовании максимального количества приборов.
Помогите советом.
Автомобиль Toyota sprinter Marino 1992 года, двигатель 4afe (1.6литра) коробка автомат 4 ступка.
Автомобиль на базе 100й короллы.
Добрый день, перестали работать поворотники, проблема думаю с предохранителей или реле, помогите разобраться
Искал почему не горят штатные Туманки и где реле туманок пол дня как на картинках, а оно на отдельной части которая крепится над блоком.
Здравствуйте, у меня Тойота Спринтер ае100 92 год, не работает дальний свет фар на обоих фарах, при включении происходит щелчок но результата нет, подскажите что делать. Заранее спасибо.
На холодную горят лампочки акаммулятор и температура масла АКПП,после прогрева и проезда 3-5км лампочки гаснут.в чем может быть проблема подскажите.
Добрый день.
Не включаются все кроме сигнала и дальнего света. Где причина. Помогите определить.
Как и писал ранее, пишу отчет по замене щеток стартера. И именно что пишу — про фотки практически забыл. Так что их всего несколько. Да и то особой нагрузки смысловой не несут.
Вчера приехал в деревню и принялся за работу.
***Расписываю подробно, для себя дурака на будущее. Ну и мало кому еще понадобиться***
1) Снятие аккумулятора
2) снятие воздуховода (от фильтра до рукава на дроссель)
3) отсоединение всех фишек в зоне предстоящих работ и укладывание проводов чтобы не мешались.
4) откручивание крепления топливного шланга на дроссель
5) откручивание верхнего болта (на 14) стартера со стороны воздушного фильтра
6) домкратим машину с правой стороны (водительской для праворуких)
7) скидываем правое переднее колесо
8) откручиваем пластиковую защиту и отгибаем под ступицу
9) откручиваем нижний болт(на 14) стартера
10) скидываем стартер с места
11-12) откручиваем плюсовой кабель на стартер и управляющий провод с фишкой. вытаскиваем стартер у дросселя (порядок для каждого свой — лично у меня кабель через опорную балку был просунут и не хватало его длины чтобы вытащить сразу)
13) выкручиваем две шпильки ключом на 10
14) аккуратно разбираем сам стартер. Вытаскиваем ротор.
15) откручиваем два винта на крышке стартера, держащие щеточный узел.
16) снимаем крышку
17) вытаскиваем две щетки на обмотку статора из щеточного узла
18) вытаскиваем оставшиеся щетки
19) пытаемся отсоединить провода щеток ничего не оторвав и не сломав
20) закрепляем провода новых щеток на законные места
21) устанавливаем щетки в пазы, не защелкивая пружины
22) описать сложно, поэтому коротко — собираем статор с щеточным узлом, ротор и крышку воедино так, чтобы узел можно было притянуть к крышке винтами. ***НЕ ЗАБЫТЬ ПРО ПРИЖИМНЫЕ ПРУЖИНКИ. ЗАСТЕГИВАЮТСЯ УЖЕ НА РОТОР***
23) собираем все в обратном разбору порядке.
24) Все равно еп**ся засовывая стартер обратно
25) все затягиваем, подключаем, возвращаем на законные места все отсоединение фишки и крепежи. И про колесо с защитой тоже не забыть стоит
26) закончили
Вот еще пару фоток
Стоявшие против новых. На заднем плане оригинал новых. И да, стоявшие ранее оказались шире. Новые что оригинал что аналог более узкие.
И здесь пришлось колхозить. Надежность только время покажет. Не рекомендую повторять без веской причины. С оригинальными щетками такой проблемы не возникнет
Машина завелась и уже не раз. Ремонт считаю удачным, хоть и со своими косяками.
И да. На последнем фото виден залом на резинки кабеля. Все было заизолированно поверх, а под квадратную резинку залит герметик. Проблемы с зажиганием ранее были видимо по причине попадания воды и короткого замыкания на массу, так как состояние самих щеток еще не было критичным.
З. Ы. Спасибо за внимание! ٩(●̮̮̃●̃)۶
1) оригинальная щетка (1шт) — 180 р
2) аналог щеток (4шт) — 140 р
Номера щеток смотрим здесь
Corolla
Читатель узнает, как правильно ухаживать за стартером на Королле, чтобы продлить срок службы. Узнает о неисправностях и решении проблем с ними. А также будет дана пара советов по выбору оригинального устройства для запуска двигателя.
Стартер на автомобиле нужен для запуска мотора . Это электромеханический аппарат на Тойота Королла является надежным устройством. Производитель сделал срок его службы долгим. Но будет он долго работать только в том случае, если за ним правильно ухаживать.
Какой купить
При поломке оригинального устройства запуска жителям удаленных уголков бывает трудно подобрать такой же. Поэтому эксперты рекомендуют покупать Bosh. Они долговечные и надежные, как и Denso.
За оригинальный стартер автовладельцу придется отдать до 20 000 рублей. А подделки стоят около 10 000р. Опытные механики советуют не жадничать, чтобы потом не отдавать двойную цену.
Где найти этот агрегат
Многие автовладельцы-новички задаются вопросом, где найти аппарат, запускающий двигатель. Стартер находится в подкапотном пространстве. Если встать прямо напротив машины и поднять капот, то его можно будет увидеть между аккумулятором справа и генератором слева.
Представляет собой удлиненный цилиндр с подключенными к нему проводами. Стартер раскручивает мотор Тойота Королла. Агрегат состоит из:
- мотора;
- редуктора;
- устройства сцепления и расцепления с валом главного двигателя транспортного средства;
- пускового устройства. Так как бензиновые и дизельные стартеры без дополнительного аппарата включения не запустятся. Запуск производит автовладелец посредством ключа в замке зажигания.
При первых признаках поломки необходимо обратится в сервис-центр, если автовладелец не может самостоятельно решить найти и устранить неисправность.
Признаки поломки и их решения
Признаки поломки могут быть разные: двигатель не работает вообще, либо мотор запускается, а стартер останавливается. А также я ряд других:
- не проворачивает коленвал;
- не передается крутящий момент от него;
- водитель слышит скрежещие звуки;
- медленные обороты.
Все эти симптомы говорят о том, что в скором времени стартер выйдет из строя. Но, чтобы убедиться в виновности именно запускающего устройства, нужно проверить на работоспособность другие.
Например, аккумуляторная батарея может быть недостаточно заряжена. Это приведет к тому, что двигатель не будет заводится или стартер будет медленно крутиться.
Если Тойота Королла долго крутит устройство запуска перед тем, как начнет работать двигатель, то проблема в недостатке давления горючего. Может не происходить нагнетания давления. Нужно будет проверить свечи и фильтрующее устройство.
Слабый контакт положительного полюса является причиной не работающего устройства запуска. Необходимо проверить контакты обоих клемм. Проверяется следующим образом:
- Убрать обе клеммы с АКБ.
- Посредством медной проволоки соединить стартер и аккумулятор транспортного средства Тойота Королла.
- Если стартер заведет двигатель, то необходимо будет заменить провода, идущие на аккумулятор.
Мотор не заводится, если зубья бендикса стерты. Бендикс – это шестеренка, которая выезжает вперед и служит сцеплением между двигателем и стартером.
Еще одной проблемой может стать поломка втягивающего реле. Чтобы решить ее нужно проверить напряжение на входном и выходном контакте. Если оно будет соответствовать 5 или 4 В, то необходимо поменять реле. В идеале напряжение 6 В.
Внимание! Временно можно решить эту неисправность, если постучать по стартеру. Так как неисправность возникает из-за подгоревших контактов.
Еще одной поломкой будет износ щеток. Кроме этого могут выйти из строя пружины, которые держат щетки. Тогда она залипает и контакта не происходит. В этом случае нужно менять щетки. Даже, если износились только обще щетки, необходимо заменять все.
Выйти из строя стартер может по причине сгоревшего предохранителя. Менять нужно только на оригинальный. Так как дешевые китайские подделки не решат проблемы и будут сгорать чаще, чем созданный производителем.
Если же все-таки вышло из строя само устройство запуска, то неисправность решит только установка нового. Но для этого понадобиться снять старый.
Как снять устройство запуска на Тойота Королла
Поменять агрегат можно собственными руками. Шаги процедуры:
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Слить антифриз с системы охлаждения. Выльется около 6 литров.
- Ослабить крепления проводов, идущих над устройством.
- Снять колодки проводов и резиновые трубки, которые мешают удалить аппарат.
- Пометить каждую трубку, чтобы не перепутать при установке.
- Удалить трубу с термодатчиком, открутив винт кронштейна.
- Выкрутить силовой провод.
- Раскрутить болты стартера и снять тяговое реле.
- Взять новый и установить все комплектующие в обратном порядке.
Можно попробовать починить старое устройство самому, если проблема в поломке бендикса. Для этой процедуры нужно разобрать агрегат.
- Открутить винты, стягивающие корпус. Их два.
- Выкрутить три винта, которые держат втягивающее устройство.
- Почистить все детали от пыли и грязи.
- Удалить стопорное кольцо. Его можно найти под конусообразной втулкой.
- Снять втулку и бендкис.
- Достать новую и смазать термостойкой смазкой.
- Когда бендикс будет заменен, нужно будет проверить щетки электромотора и при надобности заменить их.
- Затем собрать агрегат в обратном порядке.
Теперь начинающий автовладелец знает, где находится стартер на транспортном средстве Тойота Королла и как его заменить. Но прежде, чем садится за руль необходимо понять, как правильно эксплуатировать его, чтобы устройство редко выходило из строя.
Правила использования агрегата
Чтобы не перегревать его нужно удерживать в запущенном состоянии около 10 секунд. Если двигатель не заводится, то опустить ключ зажигания и подождать 60 секунд, чтобы аппарат охладился.
Не следует с помощью стартера начинать движение транспортного средства. Он не рассчитан на такие нагрузки. А в зимнее время автомобиль необходимо ставить в помещение на ночь, где температура не опускается ниже минус пяти. Заливать то топливо, которое прописано в книге по эксплуатации автомобиля.
Соблюдая эти правила, водитель не будет иметь проблем с запуском ТС Тойота Королла.
Читайте также: