Где находится стартер на опель корса д

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Снятие и установка стартера Опель Корса

Снятие и установка стартера

Сборка стартера Valeo

1 — Пружина
2 — Винты крепления
3 — Тяговое реле
4 — Стопорное кольцо
5 — Упорное кольцо
6 — Обгонная муфта с шестерней
7 — Э/мотор с планетарным редуктором
8 — Изолирующая втулка
9 — Крышка корпуса
10 — Гайки крепления крышки корпуса
11 — Изоляция крышки корпуса

12 — Пружина
13 — Изолирующие пластинки щеток
14 — Щетка отрицательного контакта
15 — Щеткодержатель
16 — Уплотнение
17 — Щетка положительного контакта
18 — Корпус
19 — Винты
20 — Опорная втулка
21 — Штифт вильчатого рычага
22 — Вильчатый рычаг

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

Болты крепления фланца

На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний — с усилием 45 Нм.
Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Снятие и установка стартера Опель Корса

Снятие и установка стартера

Сборка стартера Valeo

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

Болты крепления фланца

На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний — с усилием 45 Нм.
Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Corsa D Как снять стартер — Форум Электрика Opel Corsa — AutoPeople

Решил,что вода не туда попала,а потом проблемка сама собою решилась Через день,ладно что не утром перед работой,услышал лишь щелчки реле Опять на ту воду подозрения-сунул тепловентилятор под двиг,часа через 2 -завёлся с первого раза Назавтра-завёлся сразу,поехал по делам.

На второй остановке уже не завёлся категорически! На лямке или с горки заводится с 2 метров.

Первый раз тоже зимой её у меня вырвало из креплений в стойке,в этот раз-просто срезало винтом часть резьбы и теперь при малейшей нагрузке она просто проскальзывает Ну как легко, чтобы замена стартера опель корса с шпильку-болт пальцы еле пролезли и еле-еле дотянулись очень мешает какой-то датчик в выхлопной трубе.

А вот верхний болт не только не виден, но и даже чтобы нащупать его пришлось залезть ладонью с риском застрять насовсем.

Приложенное в книге фото сделано на снятом двигателе и там ни слова нет как подлезть в этому болту. Тем более, что он обращен шляпкой к двигателю, ограничен сверху топливной аппаратурой, а с боков двигателем, моторным щитом и какими-то шлангами.

Была вызвана на помощь жена, которая глядя сверху корректировала огонь попадание в головку болта. Выкручивал снизу трещёткой с удлинителем 15 см вроде Итого: На яме.

Снятие и установка стартера

Используемые инструменты- торцевой ключ с удлинителем 15 см и головкой на 13, рожковый ключ на 10 и 13, но вместо рожкового гораздо лучше бы была удлиненная головка. Никаких датчиков не снимал.

Везде трудно подлезть, но реально. Верхний болт ставил ориентируясь в пространстве, что он симметричен нижнему.

Стартер не ремонтировал, а сразу брал новый так как на работу ездить на чем-то надо, а магазины запчастей не хотят работать, когда я не на работе. Диагностика по книжке Григорьева и Ко показала, что еле крутит сам стартер. При фотографировании, из старого стартера обильно сыпалась пыль от щеток.

На досуге сменю щётки, может оживёт в запас.

Замена стартера — Opel Corsa, л., года на DRIVE2

У дома через 10 мин. Решил,что вода не туда попала,а потом проблемка сама собою решилась Через день,ладно что не утром перед работой,услышал лишь щелчки реле Опять на ту воду подозрения-сунул тепловентилятор под двиг,часа через 2 -завёлся с первого раза Назавтра-завёлся сразу,поехал по делам. На второй остановке уже не завёлся категорически!

Снятие и установка стартера Опель Корса

Снятие и установка стартера

При цене последнего в и положительных отзывах платить за ремонт стартера и запчасти бессмысленно. Почитал книжку Григорьева и др.

Ну как легко, чтобы выкрутить шпильку-болт пальцы еле пролезли и еле-еле дотянулись очень мешает какой-то датчик в выхлопной трубе. А вот верхний болт не только не виден, но и даже чтобы нащупать его пришлось залезть ладонью с риском застрять насовсем.

Приложенное в книге фото замена стартера opel corsa d на снятом двигателе и там ни слова нет как подлезть в этому болту. Тем более, что он обращен шляпкой к двигателю, ограничен сверху топливной аппаратурой, а с боков двигателем, моторным щитом и какими-то шлангами.

А снизу сам стартер. Была вызвана на помощь жена, которая глядя сверху корректировала огонь попадание в головку болта. Выкручивал снизу трещёткой с удлинителем 15 см вроде Итого: На яме.

Как снять стартер на Opel Corsa

Используемые инструменты- торцевой ключ с удлинителем 15 см и головкой на 13, рожковый ключ на 10 и 13, но вместо рожкового гораздо лучше бы была удлиненная головка.

Никаких датчиков не снимал.

Стартер не ремонтировал, а сразу брал новый так как на работу ездить на чем-то надо, а магазины запчастей не хотят работать, когда я не на работе.

Ну что, вроде начинает теплеть, потихоньку начинаю ковыряться в авто, ну а что я зря подарок получал на 23-е?
А поковыряться причины пузырик мне даёт периодически.

Сегодня на повестке дня стартер. Началось всё с того что периодически машина стала заводиться не с первого раза. Стартер крутит, а в ответ ни гугу, не схватывает.
Грешил на свечи (давно не менял), на новый аккум (потому что фирма неалё). Но ни чего из вышеперечисленного не подтвердилось.
Точнее сказать проверил я только аккум, и он был в полном порядке, а свечи проверять не стал. Достаточно было послушать звук крутящегося стартера в видео в интернете, и стал вопрос о неисправности стартера.

Причины может быть 3.
1 – неисправен бендикс
2 – неисправно втягивающее
3 – неисправен стартер.

Ну менять всё подряд а тем более стартер целиком не хотелось (кризис и цены не маленькие), потому решил снять стартер сам и посмотреть что там да как.
Забегая вперёд скажу, что в мурзилке процесс описан просто, а на деле всё далеко не так радужно.
Добраться до стартера можно только снизу. Так что нужна яма, эстакада, подъёмник ну или ставить перед машины на кирпичи.
Я выбрал общедоступную эстакаду за 50р час, так как бюджетный вариант с кирпичами был наотрез отвергнуть супругой.
В принципе процесс не сложный но трудоёмкий, в первую очередь по причине неудобного расположения самого стартера и по причине плохого доступа к верхнему болту крепления в частности.
Провозился я 5-ть часов. Эстакада попалась неудобная, в полный рост не встанешь, и по этому одной рукой надо постоянно держаться. А одной рукой орудовать со стартером очень не легко.
Фоток не будет, так как было не до этого. Понадобятся накидные ключи на 10 и на 13, торцевая головка на 13 удлинённая (вот оказывается они и пригодились), удлинитель и трещотки.
— В общем снимаем минусовую клемму аккумулятора. В этот раз это обязательный пункт, так как будем работать с электричеством.
— Защиту снимать не надо, стартер и так доступен (я думал что её придётся снимать)
— Откручиваем гайку крепления управляющего провода тягового реле. Для этого понадобиться ключ на 10. Откручивается тяжко так как всё там в грязи и закисло (стрелка 1 на рисунке).
— Далее головкой на 13 открутить гайку силового провода (стрелка 2 на рисунке)
— Далее головкой на 13 открутите гайку силового провода массы (стрелка 3 на рисунке) под ней будут болт со шпилькой нижнего крепления стартера.
— Снимаем провода и убираем их, что бы не мешались. Можно разомкнуть провод нижней лямбды и ещё какуето фишку разомкнуть. Это всё не обязательно но провода сильно мешают в работе, так что я размыкал все фишки что мне попадались.
— Теперь самое интересное. Нижний болт крепления стартера (гайка 3 на картинке) откручивается головкой на 13 (удлинённой, так как там шпилька) не сложно, а вот болт верхнего крепления… Во- первых его не видно, во-вторых мешают провода. Находится он с противоположной стороны стартера по отношению к нижнему болту крепления, симметрично. Я откручивал головкой на 13 с удлинителем и трещоткой. Места мало, на ощупь находим болт и пробуем откручивать. Затея геморройная но иначе никак. Я проклял всё 8)))

— После того как победите болт надо вынуть стартер. Скажу сразу, что вынуть его тоже не просто. Он сидит достаточно плотно и при этом прикипел. Аккуратно обстукиваем его молотком и пробуем расшевелить рукой или поддевая отвёрткой в месте сочленения. Мне это удалось далеко не сразу.
Мой стартер с виду был исправен, хоть и грязный. Надо теперь тестировать.

1 Бендекс. Он должен вращаться только в одну сторону. Пробуем вращать его, давя отвёрткой на зубцы. В одну сторону он у меня вращался, а в другую тоже вращался только с усилием и вместе со стержнем – это нормально. Тут я сделал вывод, что бендекс исправен.

2 Втягивающее. Тут нам понадобятся крокодильчики. Подсоединяем минусовую клемму аккумулятора к корпусу стартера, а плюсовую к выводу управляющего провода тягового реле (смотрим рисунок). Стартер при этом держим крепко одной рукой, а второй подсоединяем плюсовой провод. Должен раздаться щелчок и бендекс должен выскочить. Главное не пугаемся 8))). Тут у меня тоже всё работало как часы.

3 Стартер в целом. Надо проверить, что весь процесс работает как надо, то есть бендекс выскакивает и крутиться. Для этого минус аккумулятора оставляем на корпусе стартера. А плюс подсоединяем к верхнему контактному болту тягового реле. Теперь отвёрткой замыкаем плюсовой крокодильчик на гайке стартера с выводом управляющего провода (с тем к которому мы в прошлый раз подключали плюс, смотрим картинку). Держим стартер крепко. Должен раздаться щелчок и бендекс должен закрутиться. Иногда это происходит не сразу, возможно плохой контакт, так что не теряем энтузиазма, если с первого раза ни чего не заработало.
И тут у меня всё было тип топ.

Почему же тогда машина не заводиться с первого раза?
Решил погонять тест со втягивающим несколько раз. Постоял, пощёлкал и заметил, что иногда бендекс как бы выскакивает не до конца. Понятно. Надо разбирать втягивающее. Но оказалось что всё не так то и просто.
Для начала надо раскрутить 3 винта крепления втягивающего реле.

И тут я приплыл. Шлицы на винтах были под крестовую отвёртку и как я ни старался шлицы шли на срыв, а винты не трогались с места. Я и стукал по ним и отмачивал в ведешке. Не помогло. Так я провозился часа полтора. Но винты не поддавались.
Я конечно же расстроился, что столько трудов и тупик.
Решил попробовать почистить ведешкой шток на котором сидел бендекс и слегка помазать его литолом.

Буковок получилось много, так что всем кто дочитал респект.
Надеюсь кому то данная запись будет полезна.

Ну и напоследок номерки стартера, втягивающего и бендекса для наших машинок.
Стартер — 62 02 075 оригинал – 42000р (по заменителям дешевле в разы — от 4 до 20 тысяч)
Бендекс – 62 03 150 оригинал – 8000р ( заменители примерно по 500р)
Втягивающее — 371 возможный заменитель, оригинал не нашёл – 1400р
Эта информация не претендует на истину, так как на себе не проверял, но как информация для старта своего собственного исследования — вполне.

Ну и как обычно, всем бобра, жду лайков и рекомендаций, что бы информация быстрее распространилась.

В один из дней оттепели после проезда ряда луж вдруг ВПЕРВЫЕ не сработал стартер.Но после второго или третьего поворота ключа-завёлся нормально.У дома через 10 мин. проверил-всё ОК,заводится,раз 5. Решил,что вода не туда попала,а потом проблемка сама собою решилась. Через день,ладно что не утром перед работой,услышал лишь щелчки реле. Опять на ту воду подозрения-сунул тепловентилятор под двиг,часа через 2 -завёлся с первого раза.
Назавтра-завёлся сразу,поехал по делам.На второй остановке уже не завёлся категорически! На лямке или с горки заводится с 2 метров.ДЛИТЕЛЬНЫЙ прогрев оказался безуспешным. Ни одного "жи-жи"-ни тёплый,ни холодный. реле щёлкает,потому сомнений в тактике "лечения"-никаких.Вскрытие. )
Опыт снятий стартера с Мерса w123 с переборкой-богатый.И посейчас с завязаными глазами сниму,коли надо.Потому решил,что ничего военного,сам с усам.
И вот тут началось. Последние дни отпуска ухлопал: на поднятие левого бока на полметра с установкой на чурбачки и гидродомкраты.(Свой штатный второй раз сломался-и опять по "косяку" пресловутых хвалёных "немецких инженеров"! Ну какой мудак ставит в домкрат ПЛАСТМАССОВУЮ гайку. Кмк,даже советский автопром офигел бы! Первый раз (тоже зимой) её у меня вырвало из креплений в стойке,в этот раз-просто срезало винтом часть резьбы и теперь при малейшей нагрузке она просто проскальзывает. Меняйте,чуваки, штатные домкраты на жигулёвские,не ждите,когда в лесу или на зимней дороге он вас подведёт!)
Потом -остаток дня--до темноты ИСКАЛ стартер на своём двигателе! Тупо,как блондинка на первом году автолюбительства-не мог найти!))как "мартышка и очки"! То сверху посмотрю,то снизу,то сбоку. %) Итальянским проектировщикам и купившим у них мотор немцам нужно заняться проектированием потайных схронов,тайников и недоступных мест!
Назавтра стартер нашёлся(главным образом потому,что уже просто тупо лез туда,где (только там!) он и должен был,логически рассуждая,находиться!-Настолько он запрятан в дебри проводов,трубок,тяг,распорок,какой-то ненужный вакуум-аккумулятор зачем-то именно на нём по кой-то хеR оказался прикреплён!Виден только снизу,только под определённым углом и только через "окошечко" в 15х20см. Насколько был ремонтопригоден и "ремонтоудобен" Мерс-и насколько неудобен (в моторном отсеке пока) оказался Опель-Корса. Я плакал,вспоминая старый добрый дряхлый мерин.
В итоге-одной рукой,с матюгами-удалось:
1.снять вакуум-подушку,отодвинуть(осталась мешающее крепление,пока не знаю,насколько оно помешает снять Стартер)
2.Снять(+) провода-тонкий и толстый
3.Вывернуть нижний болт крепления С. к блоку

И всё. дальше-Ж.! Верхний болт(или там шпилька+гайка??) я ни увидеть не могу,ни хотя бы кончиком пальца дотянуться!! Ну,какой мудак установил его в САМЫЙ труднодоступный угол всего моторного отсека. Видать тот,кто никогда сам не пытался его снять ,кроме как на снятом на стенд двигателе(да и там,уверен,это не совсем просто!)
Вот,собственно,именно про этот верхний болт(гайку?) у меня и вопрос к "коллективному разуму".
Кто-нибудь имеет опыт снятия Стартера с этого двигателя ?? (именно на Корсе Д! -на Астре,кяп,кто-то умудрялся сверху к нему подлезть. ) Поделитесь,выручайте! Я в ступоре уже! *wall*
Или,м.б. у кого-то стоит такой двигатель на разборку со стартером-чтобы хотя бы подъехать посмотреть,как он там крепится и какой инструмент для него конструировать надо?

снимал на z13dtj, проблем нет. Находится посередине двигателя СЗАДИ. Доступ есть из ямы. Потребуется большой торкс или шестигранник, не помню точно, и обязательно 2 длинных удлинителя (чтобы суммарно было около 60 см). Кроме самого стартера, снимать больше не нужно ничего. Верхний болт, если верить картинке, это шпилька М8

В пятницу ни с того ни с сего стал халтурить стартер. Ну как халтурить. Крутиться очень быстро, жужжит хорошо, но заводить не думает. Потом вроде бы одумался, завел. Явно проблемы с втягивающим. На бендикс не похоже. Потом еще несколько раз так капризничал. А на носу что? Зима, холода… И дальнейшее усиление капризов, не подумайте что погоды — стартера. Сегодня последний теплый день сентября и я решил немного поремонтироовать.
Предварительно изучив суть вопроса решил снять стартер сам и провести ему небольшую профилактику. Тем более что и опыт снятия и ремонта стартеров был. Смущало одно, говорят очень неудобно снимать. Ну это они поскромничали. Я таких интимных отношений с авто давно не имел. Даже на Матизе, где все компактно и тесно удобнее и доступнее было. Проще произвести снятие стартера после снятия двигателя. Почти пять часов безудержного секса, причем я был в качестве пострадавшей стороны. Ямы у меня своей нет, но есть подкатной домкрат и высокие козелки. Ну то что можно снять стартер не снимая защиты я уже знал. Сначала поддомкратит перед с левой стороны. Как бы не так, стартер ближе к правой, и только там есть небольшое оконце, чтобы до него добраться. Переместился направо.
"Кто так строит?" (Из Фильма "Чародеи"). Ни одним прямым инструментом не подобраться. Негде развернуться. Сунул одну руку, другой уже места нет. И либо смотреть, либо делать наощупь. Ладно у меня наборы хорошие. И гибкий удлинитель есть и карданчики. Только так и спасся. Несколько раз хотел завершить работу.
Понадобились накидные ключи 13, торцевые головки на на 10 и на 13 обычная и удлиненная, большая и малая трещотки.
Снял минусовую клемму аккумулятора. Открутил питание втягивающего реле. Открутил массовый провод от нижнего уха стартера и думал на этом все. Эта оказывается шпилька и нужна высокая головка на 13, ну или накидной ключ, которым особо развернуться негде, при этом трещеткой тоже неудобно. Удлинитель упирается в разъем лямбды. Спасли ситуацию малая трещётка с гибким валом.
А вот как открутить верхний болт — вопрос. Надо суметь попасть головкой с удлинителем на головку болта, причем его видно только сверху. Ну и второе сдвинуть его с мертвой точки. Но когда начинаешь присоединять трещетку, то спадает головка с болта. И все по новой. Найти болт, попытаться одеть вороток, соскочить с болта. Ну и так далее. Напоминает рассказ из книги Джерома Клапки Джерома "Трое в одной лодке не считая собаки" как дядя вешал картину. Ни карданчикам, ни трещеткой подлезть не смог. Приспособил вороток. Справился.
Снял стартер. На валу, где ходит бендикс, черная корочка.

Смочил все WD-шкой и винты втягивающего реле.

Разобрал, почистил, промыл слегка.

Разобрал планетарный редуктор. Смазка там уже вся высохла.

Заложил новую. Вал бендикса слегка сбрызнул WD-40. Нельзя его смазывать густой смазкой, грязь налипнет — будет заедать. Но и сухой оставлять нельзя. Проверил передний подшипник скольжения стартера (бронзо-графитовую втулку). Он был в норме. Собрал.

Приступил ко второй части полового акта. Все произошло как в мультике про Простоквашино. "Теперь ты за ним еще три дня будешь гоняться, чтобы фото отдать".
Нижнюю шпильку я наживил достаточно быстро. А вот верхнюю… Я мальчик, я попал… ♂ ☺ Но с первой попытки вкрутить не смог. Вторая попытка. То болтик падает, то попасть не могу.
Каким-то чудом у меня получилось. Крутил-крутил и получилось что закрутил.
Но… Надо бы затянуть. И снова удача отвернулась от меня. Не могу головкой на 13 с удлинителем попасть на болт. Пришлось делать "звонок другу". Вызвал сына в гараж (заодно и хавчик заказал). Объяснил что от него требуется. А требовалось сверху смотреть взаимное положение болта и головки, и руководить их совмещением. Видно их только с определенного ракурса. С третьего захода получилось. Все затянул. Закрепил провода. Поставил машинку на колёса. И все…
Машинка видимо обрадовалась ☼, что ей уделили столько внимания и ласки. Двигатель просто запел (видимо правду говорят, что бывают домовые, бывают вагонные и бывают машинные).

При подготовке и проведении работ был учтен опыт CJIOHEHOKа И соглашусь с его мнением: "Но в любом случае, сам больше я туда не полезу. 8)))"
Хотя вдвоем с напарником, который будет корректировать попадание головки на 13 на головку верхнего болта, то все возможно.

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Порядок выполнения

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

Болты крепления фланца

Порядок выполнения

На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний - с усилием 45 Нм.
Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Opel corsa 1993-2000 Снимаем стартер. Как снять генератор и стартер с опель корса Замена стартера опель корса д. Как снять стартер Опель Opel Corsa C Z12XE 2001 Проблема с Easytronic и ДПКВ.

Ремонт стартера Valeo 1.3kW (эл.мотор с планетарным редуктором) идёт в стандартной комплектации Opel. Ремонт типичной поломки стартера Valeo!
Как то с полгода назад (поздней осенью) при заводке авто появился проскальзывающий звук, знакомые сказали что "грязь скрипит". На том и успокоился, мол когда нибудь летом на подъёмнике почищу…
Фотоотчёт.

0. Перед началом обязательно скиньте клеммы от аккумулятора. На двух домкратах поднял авто, так что влезло по 4 кирпича с обоих сторон, сзади авто упёрлось в бардюр.
1. Скинул защиту, на 4х болтах у меня
2. Снизу мешается разъём с проводами, идущими на датчик в выхлопной, его крепёж так же скинул
3. Ключом-трещалкой скинул 2 болта М8 со стартера, а так же провод от гены и корпуса на стартере М10 и М6. Время если не телиться, как я, то в полчаса уложитесь, я за час скинул стартер
4. На разбор стартера, покраска корпуса, промасливание и поиск проблемы ушёл полный вечер.
5. Обратно установил в обеденный перерыв за полчаса.
Причина оказалась в эл.движке, Там металлическая перегородка соскачила, скорее всего в морозы, и стала коротить на катушку. Удалил её вообще.

Чтобы было купил рем. комплекты на оку 110 руб, 8ку 90 руб и бендикс не орегинал за 280р.

1 - Пружина
2 - Винты крепления
3 - Тяговое реле
4 - Стопорное кольцо
5 - Упорное кольцо
6 - Обгонная муфта с шестерней
7 - Э/мотор с планетарным редуктором
8 - Изолирующая втулка
9 - Крышка корпуса
10 - Гайки крепления крышки корпуса
11 - Изоляция крышки корпуса

12 - Пружина
13 - Изолирующие пластинки щеток
14 - Щетка отрицательного контакта
15 - Щеткодержатель
16 - Уплотнение
17 - Щетка положительного контакта
18 - Корпус
19 - Винты
20 - Опорная втулка
21 - Штифт вильчатого рычага
22 - Вильчатый рычаг

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

Болты крепления фланца

Снимите стартер.

На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний - с усилием 45 Нм.
Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Видео про "Снятие и установка стартера" для Opel Corsa

Ремонт автомобиля Opel Corsa 2003 1 7CDTi замена стартера Как снять стартер Опель Ремонт автомобиля Opel Corsa 2004 Z13DT замена стартера, опасный болт

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Порядок выполнения

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

Болты крепления фланца

Порядок выполнения

На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний - с усилием 45 Нм.
Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Opel Corsa D (опель корса д) — четвёртое поколение одной из самой популярной серии Corsa. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014. За это время автомобиль прошел рестайлинг один раз. В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Корса Д со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В конце предложим для скачивания полную инструкцию по ремонту opel corsa d.

Исполнение блоков предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Опель Корса Д.

Блоки под капотом

Монтажный блок

Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.

Вариант 1

Фото — схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 20А.

Вариант 2

Обозначение

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

R1	Реле обогрева заднего стекла
R2
R3
R4
R5
R6	Реле управления двигателем (ЕС)
R7	Реле сигнала
R8	Реле стартера
R9	Реле подогревателя топлива
R10	Фара дальнего света
R11
R12	Реле передних противотуманных фар
R13	Реле сцепления компрессора кондиционера
R14	Реле топливного насоса (FP)
1	60А
2	30А Подогрев заднего стекла
4	30A ASM передача
5	40A AC / Система обогрева
8	60A Двигатель вентилятора системы охлаждения
9	50A Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
10	40A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
25	15А Передние противотуманные фары
26	20А Электрические окна
27	30А
28	20А Электрические окна
29	Резерв
30	20A Управление двигателем
31	30А
32	7,5А Управление двигателем
33	15А Управление двигателем
34	15А Управление двигателем
35	Резерв
36	15А Автоматическая коробка передач (АТ)
37	15А Сигнал
38	Резерв
39	Резерв
40	10A Дальний свет дальнего света, левый
41	10A Фара дальнего света, правая
42	10A Муфта компрессора переменного тока
43	10А Обогрев зеркал
44	Резерв
45	15А Управление двигателем
46	10A Модуль управления направлением фар
47	7,5А Управление двигателем
48	7,5A AC / система обогрева
49	30A Стартер
50	15А
51	15A Топливный насос (FP)
52	20A Модуль управления SRS
53	30A Антиблокировочная тормозная система (ABS)
54	7,5A AC / система обогрева

Блок на аккумуляторе

Данный блок крепится к крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок высокой мощности.

Расшифровка

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

80А Используется для дизельных двигателей
80А Рулевое управление с электроусилителем
60А Дополнительный и независимый обогреватель
50А Питание монтажного блока, расположенного в багажнике
40А Дополнительный и независимый обогреватель

Дополнительные реле

В зависимости от комплектации возможно расположение отдельных элементов реле вне блока, напримр:

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

k16 — реле вентелятора
FA1 — кондиционер
FA2 / FA3 — обогрев

Блок в салоне

Данный блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

1	Резерв
2	10А Приборы, информационный дисплей
3	20А Радиоприемник
4	7,5А Выключатель (замок) зажигания
5	20А Стеклоочиститель ветровою стекла
6	15А Центральный замок двери задка (багажника)
7	20А Центральный замок боковых дверей
8	Резерв
9	10А Освещение салона
10	7,5А Рулевое управление с электрическим усилителем
11	7,5А Блок управления наружным освещением, стоп-сигнал, переключатель сцепления
12	7,5А ABS, стоп — сигнал
13	3А Рулевое колесо с обогревом
14	7,5А Задний держатель велосипеда, система парковки, датчик дождя, внутреннее зеркало, блок переключателей (на центральной консоли)

Блок в багажнике

Он находится на стойке слева и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Инструкция Opel Corsa D

Больше информации про ремонт и обслуживание Опель Корса Д можете узнать изучив данную инструкцию: «скачать«.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —> p, blockquote 30,0,0,0,1 —>

На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.