Где находится щуп акпп киа соренто

Обновлено: 07.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento

2. Автоматическая коробка передач

Замена трансмиссионного масла

1. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (70 – 80°C).

2. Установить автомобиль на ровную, горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор переключения режимов работы коробки передач во все положения по очереди. При этом гидротрансформатор заполнится трансмиссионным маслом. Установить селектор переключения режимов работы в положение "N" (нейтраль).

4. Перед извлечением щупа, необходимо ветошью протереть поверхность вокруг отверстия под щуп. Затем извлечь щуп и проверить уровень трансмиссионного масла.

Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит оно загрязнено продуктами износа фрикционных материалов.

Использовать только трансмиссионное масло для автоматических коробок передач: APOLLOIL ATF RED-1KATF (объем заливаемого масла 10 л).

Причиной низкого уровня трансмиссионного масла может быть попадание воздуха в масляный насос коробки передач. Следствием может стать проскальзывание муфты включения передач и тормозов.

При не соблюдении указаний приведенных выше, возможно избыточное заполнение коробки передач. Вследствие этого могут возникнуть нарушения в работе коробки передач, выдавливание уплотнительных манжет, попадание воздуха в систему и поломка элементов.

6. Установить щуп в отверстие в коробке передач.

1. Отсоединить патрубок, соединяющий коробку передач с радиатором трансмиссионного масла.

2. Включить двигатель, перевести селектор режимов в положение "N" и дать слиться трансмиссионному маслу.

Двигатель необходимо остановить после минуты работы. Если трансмиссионное масло слилось раньше, чем через одну минуту, двигатель необходимо остановить в этот момент.

3. Вывернуть сливную пробку (А) из картера коробки передач и слить масло.

4. Установить пробку с новой прокладкой и завернуть с моментом затяжки 58.83~63.74 Н∙м.

5. Используя специальный заливной патрубок, залить новое трансмиссионное масло.

6. Повторить операцию (2).

Если из патрубка будет вытекать старое масло, значит необходимо повторить операции (5) и (6).

7. Залить новое трансмиссионное масло в коробку передач через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг системы охлаждения трансмиссионного масла и установить щуп проверки уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 1 – 2 минуты.

10. Переместить селектор переключения режимов работы во все положения, затем в положение "N" или "P".

12. Установить щуп на место.

Снятие и установка коробки передач

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышку двигателя (А).

3. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонла) (А), как показано на рисунке.

4. Отвернуть пять болтов крепления и снять нижнюю крышку (А).

5. Вывернуть пробку из картера и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

6. Отвернуть болты крепления, затем отсоединить передний карданный вал (А) (4WD).

7. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель (А) вместе с термоизоляционным покрытием, как показано на рисунке.

8. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал (А).

9. Отвернуть болт крепления и снять щуп для измерения уровня трансмиссионного масла (А).

10. Отвернуть болты крепления, затем снять крышку троса переключения (А) режимов работы коробки передач.

11. Отсоединить трос переключения режимов (А), как показано на рисунке.

12. Отвернуть болт крепления зажима, затем отсоединить патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла (А).

13. Отвернуть винт крепления и снять крышку ведущей пластины (А).

14. Отвернуть болты крепления ведущей пластины (А).

Отворачивать болты крепления, необходимо проворачивая по часовой стрелке коленчатый вал.

15. Отвернуть нижние болты крепления (А) коробки передач.

16. Отвернуть болты крепления (А) стартера и болты крепления коробки передач (В).

17. Установить под автомобиль домкрат, затем подпереть им коробку передач, после чего отвернуть болты крепления (А), как показано на рисунке.

18. Отсоединить разъемы и отвернуть болты на верхней части коробки передач, как показано на рисунке. Затем опустить осторожно домкрат вместе с коробкой передач.

19. Отсоединить на коробке передач разъемы электропроводки (А), указанные на рисунке.

20. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (А).

21. Отсоединить разъемы электропроводки (А) на корпусе раздаточной коробки (4WD), как показано на рисунке.

22. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач (А, В).

23. Отсоединить автоматическую коробку передач (2WD) или коробку передач в сборе с раздаточной коробкой (4WD)(А) от двигателя, затем опустить вместе с домкратом, как показано на рисунке.

1. Используя домкрат, поднять автоматическую коробку передач (2WD) или коробку передач в сборе с раздаточной коробкой (4WD). Затем подсоединить коробку передач к двигателю.

2. Затянуть болты крепления коробки передач (А, В), указанные на рисунке. Момент затяжки 30 – 42 Н∙м.

3. Подсоединить разъемы электропроводки к корпусу раздаточной коробки (4WD) (рисунок см. выше).

4. Подсоединить разъем (А) датчика скорости автомобиля.

5. Подсоединить разъемы электропроводки (А) на автоматической коробке передач.

6. Завернуть болты крепления подрамника (А), как показано на рисунке.

7. Затянуть болты крепления стартера (А) и коробки передач (В) с моментом затяжки 50 – 65 Н∙м.

8. Установить и затянуть нижние болты крепления автоматической коробки передач (А) (рисунок см. выше).

9. Затянуть болты крепления ведущей пластины, проворачивая приводную шестерню. Момент затяжки болтов крепления 34.3 – 41.1 Н∙м.

10. Установить крышку картера ведущей пластины. Затянуть болт крепления.

11. Подсоединить патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла (А). Завернуть болт крепления зажима патрубков.

12. Подсоединить трос переключения режимов работы коробки передач (А).

13. Установить крышку троса переключения режимов (А), затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

14. Установить щуп (А) проверки уровня трансмиссионного масла, затянуть болт крепления, как показано на рисунке.

15. Подсоединить задний карданный вал. Затем установить и затянуть болты крепления с момент затяжки 59 – 69 Н∙м.

16. Установить передний глушитель вместе с термоизоляционным покрытием. Затянуть гайки крепления.

17. Подсоединить передний карданный вал (4WD). Затянуть болты крепления.

18. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

19. Установить нижнюю крышку (А) и затянуть болты крепления.

20. Подсоединить разъемы кислородного датчика (А), как показано на рисунке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Sorento , ремонт коробки передач Kia Sorento , замена коробки передач Kia Sorento , замена масла в коробке передач Kia Sorento

2. Рабочая жидкость автоматической коробки передач (ATF)

Автоматическая коробка передач A6MF2:

Заправочное отверстие рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF) (полый болт).
Пробка сливного отверстия рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF).
Пробка проверочного отверстия рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF).

Автоматические коробки передач A6LF1 / A6LF2 / A6LF3:

Заправочное отверстие рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF) (полый болт).
Пробка сливного отверстия рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF).
Пробка проверочного отверстия рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF).

Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

Примечание:
Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач обычно не требуется при выполнении технического обслуживания. Проверять уровень рабочей жидкости нужно лишь в случае обнаружения течей после выполнения ремонтных работ.

Внимание:
При проверке уровня рабочей жидкости автоматической трансмиссии следить за тем, чтобы не допустить попадания в коробку передач пыли и посторонних материалов через проверочное отверстие.

2. Удалить полый болт (А) и долить 0,7 л рабочей жидкости автоматической трансмиссии ATF SP-IV.

3. Запустить двигатель, чтобы прогреть рабочую жидкость автоматической трансмиссии (ATF).

Внимание:
Не нажимать одновременно педали тормоза и акселератора

4. С помощью диагностического оборудования убедиться в том, что температура рабочей жидкости в коробке передач составляет 50 ~ 60 ° С.

Примечание:
Нужно задерживаться в каждом положении селектора на две секунды.

6. Снять защитный поддон моторного отсека.

7. Поднять автомобиль на подъемнике и удалить пробку (А) из проверочного отверстия крышки корпуса клапанов. При этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.

8. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии ATF.

Если жидкость вытекает через проверочное отверстие тонкой непрерывной струйкой, уровень жидкости в коробке передач правильный. Завершить процедуру и затянуть пробку проверочного отверстия до упора, заменив прокладку пробки новой.

Избыток: если слитый объем жидкости превышает 900 мл в течение двух минут при температуре коробки передач 50~60°С. Слить рабочую жидкость до тонкой струйки.
Недостаток: жидкость не вытекает через проверочное отверстие. Долить рабочую жидкость до начала её вытекания тонкой струйкой.

9. Установить пробку проверочного отверстия (А).

Примечание:
Заменять уплотнительное кольцо круглого сечения пробки проверочного отверстия новым (не использовать повторно).

10. Опустить автомобиль и установить полый болт (А).

Примечание:
- Момент затяжки: 4.9 ~ 5.9 Н·м.
- Обязательно заменять уплотнительное кольцо круглого сечения (В) полого болта новым после каждого отворачивания болта (не использовать повторно).

Замена рабочей жидкости автоматической коробки передач

Примечание:
При нормальной эксплуатации рабочая жидкость шестиступенчатой автоматической коробки передач не требует замены. Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (см. ниже), необходимо заменять рабочую жидкость через каждые 100000 км пробега:
- Вождение по пыльным грунтовым дорогам.
- Вождение в горных районах.
- Вождение в песчаных районах.
- Частые поездки на короткие расстояния.
- Более 50% движения в условиях сложного городского дорожного трафика по жаркой погоде (выше +30°С).
- Использование автомобиля в качестве патрульной машины, такси, коммерческого транспорта или для буксировки других автомобилей.

1. Снять защитный поддон моторного отсека.

2. Удалить пробку сливного отверстия (А) и дать рабочей жидкости стечь, после чего установить пробку на место.

Автоматическая коробка передач A6MF2

Автоматические коробки передач A6LF1 / A6LF2 / A6LF3

Примечание:
- Момент затяжки: 33.3 ~ 43.1 Н·м.
- Заменять уплотнительное кольцо круглого сечения пробки сливного отверстия новым (не использовать повторно).

4. Удалить полый болт (А).

5. Залить около 5,0 литров рабочей жидкости автоматической трансмиссии ATF SP-IV через заправочное отверстие коробки передач.

6. Выполнить процедуру проверки уровня рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF) (см. выше).

В данной статье вы узнаете как правильно проверить уровень масла в шести ступенчатой (6 ст.) акпп, а так же как заменить жидкость в акпп многих моделей Kia и Hyundai.

Проверка уровня масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.

Примечание: В процессе планового обслуживания проверка уровня ATF обычно не требуется. Проверять уровень ATF следует в случае обнаружения утечки (по завершении ремонта).

Предостережение: В процессе проверки уровня ATF не занесите через заправочное отверстие пыль, посторонние вещества и т. п.

2. Залейте в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.

3. Запустите двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно).

4. Убедитесь по диагностическому сканеру GDS, что температура жидкости ATF находится в диапазоне 50~60°C(122~140°F).

Предостережение: В каждом положении необходимо выдержать не менее 2 секунд.

Предостережение: Автомобиль должен находиться горизонтально.

7. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком. Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

Примечание: Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):

а) излишек: ATF вытекает через перепускное отверстие сильным потоком;

б) недостаток: ATF не вытекает.

Предостережение: Если АКПП и охладитель ATF не повреждены, а картер АКПП и блок управляющих клапанов затянуты нормально, после завершения операций 1-7 ATF должна вытекать. Если после завершения операций 1-7 ATF не вытекает, осмотрите узел АКПП. После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.

8. Опустите автомобиль на подъемнике и затяните заливной болт.

Замена масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.

Предостережение: желательно установить новое кольцо (прокладку) пробки.

2. Залейте примерно 5 литров жидкости с допуском ATF SP-IV через заливной верхний болт.

Kia Sorento – это хорошо известная опытным автомобилистам машина. Она хорошо изучена и довольно проста в обслуживании. Данный факт очень даже немаловажен для людей, не желающих тратить лишние деньги на профилактические мероприятия, по обслуживанию машины в автосервисе. Многие владельцы Kia Sorento стараются по возможности выполнять как можно больше мероприятий по обслуживанию своего автомобиля самостоятельно. К таким манипуляциям можно смело отнести и замену масла в АКПП Kia Sorento. Но прежде чем приступить к работе по самостоятельной замене трансмиссионной ATF, желательно уточнить некоторые моменты.

Когда нужно производить замену ATF в автоматической коробке передач

Автоматическая коробка передач – это, конечно же, очень удобное изобретение, но она требует к себе гораздо более внимательного отношения по сравнению с механическим вариантом. Производители автомобиля Kia Sorento утверждают, что замену трансмиссионной жидкости нужно проводить только при капитальном ремонте АКПП или при её замене на новый агрегат. По регламенту эту манипуляцию желательно выполнять каждые 80000 км. В условиях активной эксплуатации замену масла в АКПП Kia Sorento можно проводить уже после пробега в 60000 километров.

Прежде чем принять решение о смене ATF, нужно проверить качество используемого масла. С этой целью нужно капнуть немного масла из коробки- автомата (это можно сделать при помощи щупа) на светлую ветошь. Если цвет рабочей смеси будет очень тёмным, с примесями частичек от износа деталей, иногда с лёгким запахом гари, то масло требует скорейшей замены.

Замеряем уровень ATF

Очень важным условием длительной и бесперебойной работы автоматической коробки является поддержание уровня трансмиссионной жидкости на должной отметке. При недостатке смазывающего вещества происходит усиление трения деталей, а значит, их перегрев и ускоренный износ. Именно частички такого износа и попадают в масло, изменяя его цвет и запах, что, в свою очередь, влечёт за собой ухудшение качества трансмиссионной жидкости.

Производить контрольные замеры масла необходимо примерно раз в месяц. На щупе можно увидеть две отметки: MIN и MAX. Проверить масло желательно после непродолжительного пробега и разогрева АКПП. Оптимально уровень должен достигать верхней отметки.

Какое масло выбираем, и в каком объёме

Выбирая трансмиссионную жидкость, предпочтение лучше всего отдать оригинальному ATF. К такому типу масел относится, например, Shell Multi-Vehicle ATF. Минеральное масло вполне возможно заменить на полусинтетическое или синтетическое. Категорически запрещено менять залитую производителем трансмиссионную жидкость на жидкость более низкого класса.

Для проведения работ обычно требуется примерно 12 – 14 литров.

Что нужно приготовить до начала работ

Прежде чем приступить к запланированной смене трансмиссионной жидкости, необходимо приготовить:

инструменты;
масло – 12 – 14 литров;
воронку;
тонкий шланг;
новый фильтр;
самый дешёвый очиститель;
прокладку и герметик для поддона;
ёмкость для отработанного масла.

Варианты работ

Решив произвести замену ATF, необходимо определиться, какого типа работы вы хотите произвести. Автомобилисты отмечают, что трансмиссионную жидкость можно сменить по следующим алгоритмам:

Полная смена с применением специального оборудования. Такой вариант возможен только в автосервисе.
Полная замена с применением техники постепенного вытеснения.
Частичная замена по принципу – слить (сколько выльется через сливное отверстие) и долить новое в том же объёме.

Мы рассмотрим вариант полной замены ATF самостоятельно, в гараже и без особого оборудования.

Этапы работы

Приготовив всё необходимое, приступаем к смене ATF.

Машину нужно хорошо прогреть. Для этого достаточно будет проехать примерно 10 км. Прогретая жидкость гораздо быстрее и в более полном объёме будет вытекать.
Загоняем автомобиль на яму или поднимаем на подъёмник. Важно, чтобы поверхность, на которой стоит машина, была абсолютно ровной.
Удаляем защиту.
На картере коробки передач находим сливное отверстие и ставим под него пустую ёмкость.
Откручиваем пробку и даём полностью слиться отработанной жидкости. Это будет примерно 4 литра.

Далее ваши действия будут несколько различаться, в зависимости от того к какому поколению относится ваш автомобиль.

Замена масла у Kia Sorento с 2013 года выпуска

В том случае если это автомобиль третьего поколения — это Kia Sorento с 2013 года выпуска, то ваши действия будут следующие.

Приступаем к сливу жидкости из АКПП. Для этого снимаем отводящий шланг радиатора охлаждения и выводим его в сосуд для сбора старого масла. Запускаем мотор и сливаем примерно 2 литра. Мотор глушим и добавляем через отверстие для щупа ещё нового масла. Снова запускаем мотор и повторяем предыдущую процедуру. Повторять весь этот процесс нужно до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет чистой.
Устанавливаем все шланги на место.
Доливаем масло до нижней отметки на щупе и снова запускаем мотор, медленно переводя рычаг АКПП во все положения. Снова проводим контроль ATF и доводим его до верхней отметки.
На следующий день, после поездки на автомобиле, необходимо снова провести контрольный замер масла.

Замена масла у Kia Sorento до 2011 года выпуска

Если автомобиль выпускался до 2011 года, то в этой модели отсутствуют отверстие и щуп для замера уровня масла в АКПП. Здесь наши действия будут следующими:

Нужно после последней заливки масла найти контрольное отверстие. Контрольную пробку нужно выкрутить. Предварительно важно не забыть подставить ёмкость.
Из этого отверстия может вытечь небольшое количество избыточной трансмиссионной жидкости (в норме это до 700 мл.).
Если жидкость не вытекает, то необходимо при помощи масляного шприца в данное отверстие влить ATF. Заливаем жидкость до тех пор, пока она не начнёт выливаться наружу.
Ставим на место сливной болт.
Устанавливаем на место защиту.
Через несколько дней желательно снова проверить уровень жидкости.

Опытные автомобилисты рекомендуют в том случае, если не производится замена старых крышек на всех отверстиях, поменять хотя бы силиконовые прокладки.

Читайте также: