Где находится салонный фильтр дэу эсперо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Для покупки салонного фильтра Дэу Эсперо необходимо знать какой фильтр покупать. Салонный фильтр Дэу Эсперо представляет собой дополнительное оборудование автомобиля. Качество производства имеет приоритетное значение. Салонные фильтры Дэу Эсперо бывают корпусные и картриджные по конструкции. Односекционные и двухсекционные (устанавливаются парой рядом). Есть для автомобилей с автоматическим кондиционером. По очистке бывают обыкновенные, тонкой очистки и угольные.
По форме они обычно прямоугольные с гофрированной или в виде пластин вставкой в середине. Находится фильтр салона обычно либо в районе бардачка, либо в подкапотном пространстве.
Салонный фильтр Daewoo Espero – это часть принудительной системы вентиляции автомобиля. Он предотвращает попадание пыли, насекомых, пыльцы растений, грибков, опасных для здоровья продуктов выхлопов и т. д. в салон автомобиля. Защищает легкие водителя и пассажиров. А также обеспечивает нормальную работу кондиционера, печки, испарителя. Из фильтра воздух попадает в общую систему вентиляции салона, обеспечивающую равномерный обдув салона автомобиля.
Цена фильтра салона Дэу Эсперо:
| Варианты: | Цена |
|---|---|
| Фильтр салона Дэу Эсперо обычный | от 350 руб. |
| Фильтр салона Дэу Эсперо угольный | от 600 руб. |
Купить фильтр салона Дэу Эсперо:
Исправный фильтр салона обеспечивает очистку воздуха до допустимых значений. При этом не все салонные фильтры одинаково очищают воздух. Обыкновенные фильтры очищают только от сажи, пыли, пыльцы, прочих аллергенов и насекомых. Угольные фильтры дополнительно очищают от ядовитых продуктов отработанного топлива – оксида азота, формальдегидов, оксида углерода и т.д. В обыкновенных фильтрах фильтрующий элемент – бумага или синтетическое волокно с антибактериальной пропиткой. В угольных – дополнительно активированный уголь. Бывают еще фильтры с синтетическими смолами в качестве наполнителя. В фильтрах тонкой очистки больше фильтрующих слоев.
Салонный фильтр рекомендуется менять не реже 1 раза в год, лучше 2, в начале летнего и зимнего периодов. Дополнительно к салонному фильтру мы советуем приобрести средства для антибактериальной обработки испарителя.
Производители фильтров салона: DELPHI, VALEO, CLEAN, MAHLE/KNEGT, LYNX.
Когда покупать салонный фильтр:
- Пробег больше 30 тыс. км для обычного фильтра и 60 тыс. км для угольного.
- В салоне появился неприятный запах;
- Запотели стекла;
- Мусор, копоть, насекомые на фильтре.
- Плохо работает кондиционер, греет печка.
Замена салонного фильтра дэу эсперо
Обычная система вентиляции не очищает поступающий в салон автомобиля воздух от загрязняющих веществ описанных выше. Это создаёт неудобство для людей, страдающих аллергией и опасность отравления выхлопами.
Возможные последствия для здоровья человека это аллергия на пыль и пыльцу растений, ухудшение светового и зрительного восприятия, головные боли, нервные расстройства, хронические заболевания дыхательных путей, заболевания сердечно-сосудистой системы. Фильтр антиаллергенный противопыльный для очистки воздуха в салоне автомобиля
Предназначен для установки на автомобиль NEXIA, не зависимо от года выпуска, а также автомобиль ESPERO. Трехслойный фильтрующий элемент состоит из волокнистого слоя нетканого материала, который обеспечивает эффективное улавливание мелкодисперсных частиц пыли, а также из сетчатого покровного материала обеспечивающего задержание загрязнителей более крупной фракции и предотвращающего избыточное загрязнение основного фильтрующего слоя. Видеоинструкция по установке ->
Согласно Техническим условиям рекомендуется производить замену салонного фильтра каждые 8000 км. Но необходимо принимать во внимание, что это средняя величина выведенная исходя из усредненных условий эксплуатации. Время эффективной работы фильтра зависит от нескольких факторов: пробег автомобиля, уровень загрязнения воздуха, особенности местности, эксплуатационный период.
Для Японии, США и Европы оптимальный пробег составляет 10000—15000 км. В условиях Узбекистана и других странах с экологическим стандартом ниже Евро-4 срок службы элемента примерно в два раза меньше от рекомендованного: при прохождении каждого технического обслуживания или пробеге в 8000 км.
Ярким примером может служить следующая иллюстрация. Фильтр прошел всего 3000 км и пришел в негодность по той причине что эксплуатировался в экстремальных условиях, а именно дважды прошел через перевал Камчик, где в данный момент ведутся ремонтные работы, а траффик большегрузного транспорта очень велик.
Есть еще одна немаловажная причина, по которой следует устанавливать и вовремя заменять салонный фильтр. Со временем листва, пыльца, пух и прочие крупные загрязнители приводят к засорению испарителя кондиционера и радиатора печки автомобиля, что в свою очередь приводит к неприятному запаху в салоне автомобиля, ослаблению воздушного потока и образованию плесени на внутренних поверхностях системы вентиляции.
Замена фильтра салона Espero
Заменил фильтр салона, Писать много не о чем, единственное от себя — не очень удобная замена.
Поэтапно в фото.
Вентиляция Салонный фильтр
Есть на Нексию салонный угольный фильтр, стоит около 150-160 руб. Реально помогает, особенно когда стоишь в пробке! Подходит также от М-2141, цена та же.
В удаленных регионах вполне можно использовать акриловые фильтры от дешевеньких кухонных вытяжек типа "Turbo", которые стОят по $1,5..$2 в любом магазине бытовой техники. Одного фильтра хватает на две замены (режутся пополам). Меняются через ~5000км, замена занимает 1..2мин. Устанавливаются сверху на воздухозаборник который находится под водоотбойной пластиной. Пластину нужно снять, и тогда доступ к воздухозаборнику довольно свободен. Акриловые фильтры резко снижают проникновение пыли, не говоря о пухе, мухе и прочей дряни, ибо за ~5тыс/км они забиваются ей со страшной силой. Такой акриловый фильтр я ставлю на Эсперо, но вполне возможно, что его можно ставить и на Нексию. Энтузиастам нужно попробовать и проверить. вверх главная
Себе поставил, есть еще вариант с угольным фильтром. Звонил на завод, изготавливают штучно на заказ.
1.Синтипон - 50р 2.Угольный - 70р Привожу инструкцию полностью. Антиаллергенный противопыльный фильтр для очистки воздуха, поступающего в салон а\м ДЭУ "Эсперо" и "Нексия".
1.Технические характеристики Габаритные размеры: диаметр 175 мм., высота 10 мм. Фильтр обеспечивает эффективную очистку воздуха, поступающего в салон автомобиля от пыли, копоти, пуха, пыльцы растений, попадающих в воздухозаборное устройство. Устраняя загрязнение радиатора и кондиционера, обеспечивает его эффективную работу, предотвращает образование среды для болезнетворных бактерий. С увеличением пробега автомобиля эффективность работы фильтра улучшается, но уменьшается поступление воздуха в салон. После 12-15 тыс.км пробега, если вы заметили большое снижение количества поступающего воздуха - замените фильтрующий элемент. Ниже представлены данные, характеризующие эффективность фильтрующего материала.
Размер частиц пыли
Скорость а/м, км/ч
2. Порядок установки Поднимите капот. Правее резонатора (см. инструкцию по эксплуатации) находится вентилятор отопителя. Между ним и облицовкой ветрового стекла, находится водо-отбойная пластина, воздухозаборное отверстие от попадания воды. Снимите резиновое уплотнение и, приподнимая сдвигая на себя, снимите водо-отбойную пластину. Между вентилятором и воздухозаборным отверстием находится резиновое кольцо уплотнения. Отогните край кольца в сторону от вентилятора и вставьте пластмассовой сеткой к вентилятору фильтр. Соберите все в обратном порядке. фото FAQ 2
Купил воздушный салонный фильтр (75рэ с угольным очистителем). Фильтр представляет из себя круглую плоскую пластиковую тарелку, похожую на кожух вентилятора кондея (паутинообразная круглая решетка) с угольным и синтипоновым слоем фильтрующих элементов. Установка фильтра производится по прилагаемой инструкции, в которую во общем-то особо добавить нечего. Некоторые мелочи я постараюсь разъяснить:
1. Все работы проводятся БЕЗ применения какого-либо инструмента.
2. Все работы проводятся с правой стороны моторного отсека.
3. Вдоль резинового уплотнителя на задней стенке моторного отсека проходит жгут проводов в гофрированной оболочке, который перед началом работ нужно отстегнуть от двух удерживающих зажимов.
4. Снимая резиновый уплотнитель с ребра задней стенки моторного отсека (над вентилятором) одновременно с ним снимается С ЭТОГО РЕБРА и отформованная тонкостенная пластиковая водоотбойная защита, а так же датчик ДАД.
5. Полностью снимать весь резиновый уплотнитель не нужно. Достаточно снять до половины его всей длинны.
6. Сняв уплотнитель нужно вынуть из него эту водоотбойную защиту, т.к. ее нужно будет вынуть полностью.
7. На отформованном ребре водоотбойной защиты останется крепежная пластина ДАД вместе с самим датчиком. Её так же нужно снять вместе с датчиком ДАД с водоотбойной защиты и отвести в сторону, чтобы не мешался.
8. Теперь можно вынуть эту водоотбойную защиту из под жесткой пластиковой декоративной облицовки, закрывающей механизм дворников. Вынимая защиту нужно пошатывать ее и тянуть на себя в моторный отсек. Лучше сначала полувытянуть левую (ближе к крылу) часть защиты, а затем и всю ее целиком, помогая и подталкивая ее рукой снизу.Защита будет хрустеть, шуметь и будет казаться, что она сейчас вся треснет и лопнет. Не пугайтесь. Материал достаточно пластичный и всё выдержит.
9. Сняв защиту хорошо видно резиновый кольцевой уплотнитель перед вентилятором. Уплотнитель НЕ приклеен. Верхнюю его часть нужно приподнять с ребра вверх и отвести в сторону лобового стекла. Нужно освободить сверху примерно 1/3 длинный всей окружности, чтобы фильтр легче вошел на место.
10. Взору откроется технологический зазор 6 - 7мм между корпусом вентилятора и корпусом воздушной заслонки. Вот в него и вставляется фильтрующий элемент вертикально, пластиковой сеткой в сторону вентилятора. При установке я столкнулся с единственной проблемой. Фильтрующий элемент никак не хотел опускаться вниз до конца, что не давало резиновому кольцевому уплотнителю встать на место. Три раза я его вставлял и вынимал, так и не смог поставить идеально. В общем добился более менее надежного уплотнения резиновым кольцом и так оставил. Кстати, особой беды и тревоги по этому поводу нет, т.к. это не приведет ни к какому криминалу.
11. Теперь нужно поставить на место снятую водоотбойную защиту. Сначала нужно ввести под жесткую пластиковую декоративную облицовку правую часть защиты и проталкивая ее внутрь подпихивать её левую часть. Она снова будет хрустеть и скрипеть, - не пугайтесь. Рука относительно свободно пролазит под жесткую пластиковую декоративную облицовку и защиту можно подправлять на свое место.
12. Когда защита вошла вовнутрь её нужно подвигать так, чтобы она заняла привычное для себя положение, ориентируясь на положение отформованного ребра самой защиты относительно ребра задней стенки моторного отсека.
13. Одеть отформованное ребро самой защиты на ребро задней стенки моторного отсека, одеть крепежную пластинку с ДАД на ребро, (ДАД лучше сдвинуть ближе к центру моторного отсека, чтобы он не стоял под подводящей трубкой левой писалки и чтобы на него не попадала омывающая жидкость), затем одеть уплотнитель моторного отсека и пристегнуть жгут проводки.
На этом работа закончена. При умелой работе установка фильтра занимает не более 10 - 15 минут неспешного труда.
По моим субъективным ощущениям установка фильтра снизила общую производительность вентиляции примерно на 20 - 30%, но здоровье дороже. Чем раньше будет поставлен фильтр, тем лучше. ИМХО запах плесени в салоне появляется от того, что на заиндевелый при работе испаритель оседает пыль и никак не удаляется с него в процессе эксплуатации кондиционера. Оттаяв после выключения кондиционера лед стекает наружу, а мокрая пыль остается и только нарастает с каждым новым включением кондиционера. Мыть испаритель, - это целая проблема. Лучше предохраниться от пыли и забыть о запахах. На мокрой и пыльной поверхности испарителя активно размножаться плесень и микробы. Отсюда и появление неприятного запаха через 1 - 2 года эксплуатации машины. Кстати пыль проникает в салон не только извне, но и из самого салона при режиме рециркуляции. Загляните к себе под ноги. Наверняка увидите грязный и пыльный пол, с которого пыль поднимается потоком воздуха от вентилятора и снова крутится по кругу из салона в салон. И здесь фильтр поможет очистить воздух. К сожалению установка фильтра при уже заплесневелом испарителе не избавит от запаха в салоне, поэтому я рекомендую не затягивать с установкой фильтра. И еще. Перед установкой фильтра я рекомендую сначала попробовать поставить его таким, как он есть. Если фильтр не опустится вниз до конца, как было у меня, я рекомендую уменьшить ширину кольца фильтра на 2 - 3мм, просто срезав острым ножом примерно половину края окружности кольца. Именно срезанную часть окружности фильтра нужно опускать вниз, тогда кольцо фильтра войдет без проблем и сядет точно по месту. Эту идею мне подкинул Начальник отдела реализации ЗАО "Фильтр серв", с которым я сегодня проконсультировался по телефону. На кольце фильтра есть выемка. Она не несет никакой смысловой нагрузки и актуальна на машинах других моделей, но НЕ ДЭУ. вверх главная
Проехав на нем 2700км решил проверить состояние воздушного фильтра, а в случае необходимости и заменить его на новый. В новом фильтре синтипон был приклеен по окружности не очень качественно и можно было заглянуть под него на угольный фильтр. Вот тут я обнаружил, что угольный фильтр состоит из двух слоев, причем первый наружный (к решетке) слой был из целикового куска, а внутри второй слой был собран из лоскутков-обрезков. Причем лоскутки накладывались друг на друга с перекрытием и плотность угольного слоя была очень высокая. Меня не очень колыхает присутствие запахов в салоне, поэтому я вынул все лоскутки, оставив один слой угольного фильтра и затем моментом приклеил по окружности синтипоновый слой. Вытащив поработавший 2700км фильтр могу сказать, что он был довольно чистый. Приподняв край синтипонового слоя на этом фильтре я так же обнаружил второй слой угольного фильтра и тоже из лоскутков. Вытащил их и из этого фильтра.
Пыли в салоне стало намного меньше, но я не всегда езжу с полностью поднятыми стеклами, поэтому пыль иногда проникает. Перед установкой нового фильтра я обрезал на половине его окружности п/э край кольца, сделав высоту кольца на 3 - 4мм меньше. Теперь вставив фильтр обрезанной частью вниз я спокойно осадил его точно по окружности отверстия. Ранее фильтр нижней частью не опускался до конца и я об этом уже писАл. Включив вентилятор я практически не заметил разницы в эффективности обдува что с фильтром, что без него. А с первым фильтром разница была довольно заметна и эффективность обдува была низкая. Все-таки второй угольный слой да еще из лоскутков в накладку очень сильно уменьшали проход воздуха. Рекомендую всем удалять этот внутренний угольный слой, т.к. пыль он практически не задерживает (с этом справляется синтипон) а по вонючему воздуху мы долго не ездим. Кстати, эти лоскутки можно сложить и легонько склеить для дальнейшего использования после окончания ресурса основного угольного слоя. Ведь круглую решетчатую рамку фильтра можно использовать неограниченное количество раз. Влад (Эсперыч) приспособил самодельный фильтрующий элемент и доволен. Главное мухи и листья больше не попадут в воздуховоды и не забьют соты радиатора печки и испарителя кондея. вверх главная
У соседа по гаражу с салонным фильтром на дэу пока без проблем :) Короче,легче,проще и эффективнее продать ваз и старого японца с кондиционером. да?
Не всегда так просто иногда надо еще сваркой прихватывать шаровую )) Мне друг сказал с салонным фильтром на эсперо до сих пор проблем не было,
Что бы снять штаны можно снять аккумулятор, там есть отверстие где стоит аккумулятор, от туда легче накидным,
Периодические трудности с салонным фильтром начинают напрягать ))) добрый день подскажите сколько будет доставка кейкара до астрахани?
Классный ролик! Молодец! Снимай еще и про поломки и их лечение, если таковые имеются! Я и сам владелец двух таункаров 2 и 3 поколения!)
Заказать такой подшипник по низкой цене и с быстро доставкой можно на source=YouTube&utm medium=social&utm campaign=id 16
Не частые геморрои с салонным фильтром куда ни шло >) как кнопкой снимать и посмотреть Опель астра 1.6 универсал
Привет д.Олежа. Фиат это чудо.А вот про бахилы это сила. Нашел я насос гидроча на каризму за 6 б. оригинал и то чудом.а так его цена у нас 20 т.р
'вверх' не получается, дергайте 'на себя') У приятеля с салонным фильтром на Эсперо до сих пор проблем нет >)
Редкие трудности с салонным фильтром это еще ничего. 4 года ежу без давления в сестеме охлаждения ваз 2101, снял резинку и просверлил клапан, нечё не кепит даже в пробке при 35 градусах жары.
Вопрос Перебирали двс ваз 2103 забыли поставить пальник маховика(Который между кпп и блоком) Кретично ли?
И полюбому в минусовые температуры ГРЕТЬ АКПП. А летом первых 5мин движения не больше 2000 об. И будет счастье)
Как натянуть растянутую цепь привода распредвала, один из способов. Постоянные проблемы с салонным фильтром уже достали.
Да, по поводу того, что, если руль никогда не снимался с автомобиля, могут возникнуть трудности. На автомобиле 1991 года выпуска, с которого я снимал руль, мне пришлось его несколько минут крутить из стороны в сторону, от одного упора до другого) t=614
Мне приятель сказал с салонным фильтром на espero до сих пор все нормально! Без боя было бы лучше смотреть.
1)Обоснуй за, как ты выразился 'твоей . -УБОГОЙ-масти!! !' 2)С чего ты взял что я школота и у меня каникулы? 3)Почему если ты такой . занятой и у тебя работа ты сидишь и отвечаешь на мои комментарии? 4)Зачем ты пишешь 'По этому на твои попытки 'зацепить' я не реагирую. УВЫ тебе. ' если все равно отвечаешь мне?)Ты сам себе противоречишь)
Мне приятель сказал с салонным фильтром на daewoo пока все зашибись ;) а чего масло с колодок не вытер?
а у вас что за двигатель такой? вот у меня sx4 2012 года с 1.6 двигатель m16a и там два ремня, один на генератор и помпу, другой на кондиционер и оба без самонатягивающихся роликов, просто регулировка гайкой с одной стороны генератором, с другой кондиционером. И еще хотел узнать что за тормозные диски у вас установлены (вроде бы ate, но вот артикул не знаю). спасибо, за качественное видео.
Редкие проблемы с салонным фильтром не так и страшны, 1 чел на форде, а как обидел слесаря с тонкой душевной организацией. К вам лентяям ни ногой, уже 6 лет, вплоть до капиталки движка, потому как разреветесь и исплачетесь все по любому поводу и пока пинка не дашь, сами инициативу не проявите. Вам бы годовалые, намытые, начищенные да смазанные машины подавай!
Когда у меня была десятка, то когда мне казалось, что холстые обороты становились нервные, я снимал датчик и брызгал в него аэрозольной жидкостью для чистки карбюратора. Также чистил дырку, куда этот датчик вставляется. Машина прошла 165 т. км., и ни разу не менял его. У коллеги с работы и без салонного фильтра на daewoo куча чем руки занять ))
Смотрю и наслаждаюсь. ) все красиво и аккуратно! Удачи вам! А диванных экспертов вам лучше не слушать и не обращать внимание, они везде есть! Сидят и п*здят и больше ничего?
СТРАННО!. СМОТРЕЛ НЕМАЛО МАТЕРИАЛОВ ПО ЗАМЕНЕ РОЛИКОВ И РЕМНЯ ГРМ И БАЛАНСИРНОГО ВАЛА НА ХОВЕРЕ И В НИХ ШЕСТЕРЕНКИ И ШКИВЫ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ПО МЕТКАМ ДО СНЯТИЯ РЕМНЕЙ!. А В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ ПОДРОБНО И ДОСТУПНО!
Здравствуйте! Как правильно тут заметили, это не датчики, а клапана системы VVT-i. И чаще всего они глючат не из-за механического загрязнения, а из-за того, что дубеют резиновые прокладки внутри клапана (когда разобрал у себя, кольцо было треугольной формы и по ощущениям как буд-то из пластмассы). В итоге, когда повышается температура, кольцо деформируется и клинит клапан. Лечится развальцовыванием клапана (делал маленькими бокорезами) и заменой прокладки (диаметр около 20мм, можно подобрать из ремкомплекта главного тормозного цилиндра ВАЗ). Заодно можно почистить клапан в разборе. ВАЖНО перед развальцовкой поставьте метки, на корпусе катушки и на нижней части клапана, чтобы потом собрать правильно. Завальцовывал маленькой трещеткой. После сборки и установки чек исчез, движок работает ровно. Ошибка 1349 - это дальний от Вас клапан. 1354 - ближний. Куча 'спецов' на что-только мой движок не приговаривало, пока самому не надоело и не начал гуглить. Пол-года полет нормальный, мотор просто шепчет, при этом обороты набирает как ужаленный. Автору видео респект за энтузиазм.
Читайте также: