Где находится номер двигателя тойота спринтер марино

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Привет, расскажите пожалуйста, ну или сними видосос об устройстве блока BSI. Как прошить память, какие элементы за что отвечают. В общим обьясни принцип работы данного устройство. Буду очень благодарен, да и наверное другие подписчики тоже.

У моего другана на sprinter marino с крышкой двигателя до сих пор без особых проблем ))) ленд ровер ему за рекламу и лукойл забашлял

Да вы хоть выньте и фильтр и каркас фильтра, давление не упадет. В данном случае это всего лишь элемент. Подпор масла дают зазоры в шатунных шейках, коренных, зазоры в распредвалах, подпор в натяжителе ну и во всех крайних точках. Блин полный бред. Уберите картридж фильтра, уберите центральный остов фильтра давление не упадет ну прям ниразу, а вот сажевые отложения пойдут в систему и при этом ниразу незавалят одну шейку коленвала, завалят как минимум все кроме одной, ей то точно повезет. Парень понтила безграмотный!

О крышке двигателя и так много информации в интернете! практичный седан с расходом как у внедорожника .

Ахах. Немцы дебилы. В мерсе 124 и бмв е34 редуктор к лонжеронам присобачили. Пример неудачный. Тут с 2109 и Окой можно было сравнить (у Таврии кстати не знаю где рейка стоит)

Мне приятель сказал с крышкой двигателя на sprinter marino до сих пор все нормально :) Груша для соляры в топливопровод,на али экспресе,160 рублей.

НУ ВАС В СРАКУ! ЗДЕСЬ КАК ЖУРНАЛ ЗДОРОВЬЕ! -ПОЧИТАЕШЬ, ВСЕ БОЛЕЗНИ У СЕБЯ НАХОДИШЬ! -ТАК И ТУТ! ЧТО НЕ РОЛИК, ВСЕ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ У СЕБЯ В МАШИНЕ НАХОДИШЬ! НЕ БУДУ СМОТРЕТЬ РОЛИКИ ВАШИ! МЕНЬШЕ РАСХОДОВ НА РЕМОНТ И ЗАП.ЧАСТИ! ЕЗДИЛ ПОТИХОНЬКУ-ГОРЯ НЕ ЗНАЛ! КАК С ВАМИ СВЯЗАЛСЯ-ОДНИ РАСХОДЫ!

Мотор от тазика 16v поставь и забудешь про задиры) Периодические геморрои с крышкой двигателя уже напрягают :)

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ ПЛИЗ. Запутался, Евгений Травников против R соотношения, остальные говорят об этом R - вопрос в следующем ' какой R какой нафиг шатун длинный короткий, шатун чисто конструктивно подбирается с расчетом на усилие ПОПРАВТЕ ЕСЛИ ОШИБАЮСЬ, про то что все говорят тут влияет ХОД ПОРШНЯ, а это есть 2R кривошипа ПОПРАВТЕ ЕСЛИ ОШИБСЯ, отсюда чем больше радиус кривошипа тем верхи лучше, чем меньше радиус кривошипа тем низы лучше. ОТПИШИТЕСЬ ПРОСТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.

спасибо,за совет.видео было очень интересное видео. У меня на тойота спринтере марино и без крышки двигателя полно чем заниматься…

Дружище этим маслом убиваешь двигло С3 это малозольное масло для авто с сажевым фильтром надо лить В4 почитай тех-паспорт какие допуски по маслу

Не долго мотору жить осталось,а эти как вы их назвали отблески в масле ни что иное как вкладыши.Скоро будет тук тук тук.

подскажите пожалуйста где найти номер двигателя 4А-FE

Модератор: AnageeCS

подскажите пожалуйста где найти номер двигателя 4А-FE

возле верх шланга охолождения с Лёвой стороны . (Есть ровная площять ) щеткой почисти .

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

Номер двигателя не нужен. нужен тип двигателя. Например 5А или 4А. или 7А (выбит рядом с номером двигателя). Я вот свапнулся. в доках написано 5а. а на блоке 7а. могут возникнуть вопросы при постановке на учет.

antik писал(а): Номер двигателя не нужен. нужен тип двигателя. Например 5А или 4А. или 7А (выбит рядом с номером двигателя). Я вот свапнулся. в доках написано 5а. а на блоке 7а. могут возникнуть вопросы при постановке на учет.

чаво. да при постановке на учет проверяющий капот то открывает тока для того,чтоб номер кузова сверить,в сторону двигателя даже не смотрят.

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

мужики, я 3 месяца назад ставил на учет волгу. номер двигателя меня попросили предьявить, еще и сказали где он должен быть и не только меня одного они заставляли чистить номер двс, т.к. все думали что номер не смотрят щас

скоро как у пендосов будут в каждом регионе свои законы!как так ,если закон есть,их послать же можно,не?

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

Новый хозяин марину мою оформлял на себя ,гаишник номер двига не смотрел по ходу ,так как в доках 4а,на блоке 7а. Ну вобщем проблем не возникло у него.
А вообще конечно ерунда какая то с номерами двигателя. Возьмем допустим мерин с-класс. Там есть вариации двигателя от атмо 1.8 до битурбо 3.0. Взял так мерина 1.8 и свапнул на 3.0. Ездишь и платишь по лошадям за 1.8 ))

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

щас поменяю лобовуху, потом в гибдд поеду, там посмотрим будут ли проверять. так то номер читаем и в доступном состоянии. только из под свечи масло фиг*))))

Nikitoss96 писал(а): щас поменяю лобовуху, потом в гибдд поеду, там посмотрим будут ли проверять. так то номер читаем и в доступном состоянии. только из под свечи масло фиг*))))

Видимо сальники свечных колодцев нужно поменять) У меня когда на учет ставил ток до выхлопа докопались, а то что в ПТС 115 лошадок, а на самом деле 165 им по фиг)

_________________
Sprinter Marino, 93 г.в., 4A-FE, A\T - Погибла в аварии.
Corolla Ceres, 97 г.в., 4A-GE Black Top, A\T - Владею.

У нас придераются к номеру, я когда 2 года назад ставил, так мент только посмотрев на мою, сразу начал кричать про сверку двига, топо часто свапают на ге) я даже не в курсе был) мне больше интересно если турбину поставить, они смогут придраться?)

_________________
Александр, машина марина 92 года
8 903 448 90 90

Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.

На двигателях серии S 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE

Двигатели серии JZ 1JZ-GE, 2JZ-GE

Двигатели: 1Y, 2Y, 3Y

Двигатели: 2L, 3L

1MZ-FE

A - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE; B-1G-FE.

Модели с левым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия

Модели с правым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия. двигатель 1NZ-FXI

Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE.

А-двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE В - двигатели 1ZZ-FE, 2ZZ-GE;

С - двигатель ЗС-Е

D - коробки передач U340E, U341E, U340F, U341F Е - коробка передач U441E;

Двигатель 5A-FE Оснащен инжекторным впрыском EFI — электронная система впрыска топлива(Electronic Fuel Injection). Угол между впускными и выпускными клапанами острый и составляет 22,3 °. Рабочий объем цилиндров составляет 1,5 л (1498 куб. см). Диаметр цилиндра 78,7 мм, а ход поршня 77 мм. Заявленная мощность двигателя составляет 100 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 138 Н • м при 4400 оборотах в минуту.

Тех. характеристики 5A-FE
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны DOHC 16V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,5 л
Мощность, л.с.(Н • м) 100(138)
Система впрыска EFI
Система зажигания Трамблер / DIS-2

Двигатель 4A-GE 16 valve рабочий объем цилиндров составляет 1.6 л (1587 куб. см). Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 81 мм, а ход поршня 77 мм. Основное предназначение двигателя заключалось в его мощности — угол между впускными и выпускными клапанами составил 50°, что в те времена считалось оптимальным для высокой производительности.
Двигатель 4A-GE впервые был представлен в 1983-м году на автомобиле Toyota Sprinter Trueno AE86 и Toyota Corolla Levin AE86 (спорт версия). На кузов AE86 4A-GE последний раз устанавливался как на заднеприводный автомобиль. Начиная с Toyota MR2 двигатель стал устанавливаться поперечно. С 1991-го года в США 4A-GE перестали устанавливать на Toyota Corolla.
Toyota выступала спонсором в Атлантическом чемпионате(Atlantic Championship) с 1990-го по 2005-й год. В этот период укомплектованная версия 4A-GE от Toyota Racing использовалась на автомобилях Formula Atlantic. Этот "заряженный" двигатель имел модифицированную головку блока цилиндров, мощность составляла 240 л.с. при 8400 оборотах в минуту, отсечка была в районе 12000 оборотов в минуту — такого двигателя хватало на небольшой пробег, после чего он требовал серьезного ремонта и полной переборки.

Двигатель 4A-GE 20 valve 20-ти клапанный 4A-GE четвертого поколения. Его внешняя отличительная черта заключается в серебряной крышке клапанов с хромированной надписью "Twin cam 20", за что получил прозвище "Silver Top". Этот двигатель имеет абсолютно новую головку блока цилиндров, теперь Toyota решила использовать пять клапанов на цилиндр вместо привычного газораспределительного механизма по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. В механизм ГРМ была внедрена система VVT-i первого поколения, увеличилась компрессия до 10,5:1. В предыдущих поколениях впускной коллектор был сильно изогнут, а теперь он прямой. Мощность двигателя составляет 160 л.с. при 7400 оборотах в минуту и 162 Н • м при 5200 оборотах в минуту.
Пятое поколение 4A-GE в окончательном варианте двигатель приобрел черную крышку клапанов, за что его прозвали "Black Top". Теперь степень сжатия последнего 4A-GE составляет 11:1. Датчик расхода воздуха был заменен на MAP-сенсор.

Тех. характеристики 4A-GE 20 valve
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 20V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,6 л
Мощность, л.с.(Н • м) 160(162)
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер

Двигатель 7A-FE Рабочий объем цилиндров составил 1,8 л (1762 куб. см). Диаметр цилиндров составляет 81 мм, а ход поршня 85,5 мм. Мощность двигателей составляет 120 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 157 Н • м при 4400 оборотах в минуту при степени сжатия 9,5:1.
Тойота никогда не производила двигатель 7A-GE с широким углом клапанов на основе 7A-FE, но фактически такой двигатель собирался многими энтузиастами в своих мастерских используя комбинацию 7A-FE(блок, коленчатый вал) и 4A-GE(головка блока цилиндров, поршня).

Тех. характеристики 7A-FE
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны DOHC 16V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,8 л
Мощность, л.с.(Н · м) 120(157)
Система впрыска EFI
Система зажигания Трамблер

О коробках передач МКПП и АКПП, характеристики и выбор

Я приведу примеры в ужатом формате по МКПП если кому интересно оригинальная статья имеется на форуме TCM-Club
В первых цифрах модели коробки передач (например C50, C52), которыми обычно оперируют, и в том числе поставщики контрактных запчастей, зашифрован только "ряд" коробки. Т.е. только передаточные числа передач. Это "сокращённое" название не отражает главную пару коробки, сведения о ГП содержатся в дополнительном коде (типа c50-12a). Т.е. для полного описания коробки нужен "полный" код.

TRANS/AXLE
Полная идентификация коробки Toyota состоит из буквенно-цифрового обозначения, состоящего из двух частей

Примеры
C50 -08A
C51 -01A
C52 -642
C56 -15A

Точнее, это полная идентификация не КПП а всей трансмиссии и мостов автомобиля. Эти коды приведены на подкапотной табличке в строке TRANS/AXLE. Собственно, первая часть кода это TRANS, т.е. трансмиссия (читай коробка + передачи + привод), а вторая часть AXLE т.е. описание дифференциала и главной пары.
Первая часть кода — TRANS

Первая часть кода состоит из 3-6 символов, начинающихся с буквы, описывает саму коробку передач, т.е. корпус, валы, раздатку и т.д. (не включая дифференциал) расшифруем:

Первая буква либо буква и цифра — код серии коробок или номер разработки — "С", "C1", "А", "A1", "A2", "Е" и т.п.

2-ая Цифра после кода серии — количество передач в коробке.

3-я Цифра обозначение "ряда КПП" — т.е. КПП, имеющие разные коды в этой позиции, имеют разные значения передаточных чисел некоторых передач, по сравнению с базовым набором (базовый — символ 0 — ноль).

4-ая Один или два символа (буква, две буквы, буква с цифрой), либо может отсутствовать вовсе — модификаторы подтипа коробки.

Вторая часть кода – AXLE
Первый символ: ring gear diameter (для задне- и полноприводных) — диаметр шестерни главной пары в редукторе/мостах (или диаметр планетарной передачи на выходе из коробки) Обращаю внимание, что символ "-" это не просто "тире" между кодами TRANS и AXLE, это самостоятельный символ, который говорит об ОТСУТСТВИИ описываемого параметра.
Вторая и третья цифры: ГЛАВНАЯ ПАРА
Четвертый символ указывает на конструктивное исполнение дифференциала, а также наличие или отсутствие блокировки.

Дополнительно
Однако — этот код описывает трансмиссию в составе ЭТОГО автомобиля, т.е. уже с учетом его номера кузова! Т.к. есть некоторые "характеристики" трансмиссии, которые зависят от модели автомобиля (кузова) и типа двигателя (первая буква номера кузова).
1 крепление к кузову, т.е. расположение креплений подушек

пример:
4EFE EE101 — A132L -07A FF A
4EFE EP91 — A132L -07A FF A

коробка и двигатель идентичны, но крепление на разных кузовах отличается, на ЕЕ101 три подушки на коробке (и одна на двигателе), на ЕР91 две подушки на коробке, и расположены в других местах
2 тип двигателя, т.е. тип колокола
Т.к. идентичные по номеру коробки могли устанавливаться на разные, несовместимые по колоколу, двигатели. Например серии коробок "C" и "C1" ставилась на Е, А и NZ моторы (C52, C56 для 4A-GE, C52, C56 для 4E-FTE). Обычно при этом коробки имеют отличия в передаточных числах и/или главной паре, и прямых пересечений (прочесав прайсы двух поставщиков контрактных з/ч) я не нашёл, но такое, теоретически, быть может.
Приложение — ряды КПП

С-серия
С-серия коробок применялась для
— переднеприводных Королло-образных и Карина/Короно-образных с двигателями А-серии
— переднеприводных турбо Старлетах (т.к. прочнее базовых для Старлетов коробок C1 серии)
— полноприводных Tercel/Corsa/Starlet
— среднемоторных MR2 в AW10 кузове

C50
Это классика и динозавр пятиступок для А серии, базовый ряд. Ставился практически везде на 4А и 5А моторы, для Королло/Спринта и Карино/Короно-образных, до модификации двигателей на более низкие обороты. Корона 190+4А, Карина 190+5А, всё короллобразное с 5А.

Также существует полноприводный вариант C50F с ГП 4.312, устанавливавшийся на семейство Терцел/Старлет.

Осторожно! C50 коробка устанавливалась и на MR2 с 3A! В этом варианте у коробки тяги переключения передач расположены с другой стороны!

C51
Ставилась на 21х и 11х кузова с 5А мотором, после модификации, когда моторы потеряли в мощности и оборотах, но выиграли в моменте.
3,4,5 передачи более "высокие", что позволяет ехать на них с более низкими оборотами. Эта коробка лучший выбор тех, кто много ездит по трассе. Особенно на 5-ой передаче.
(извините, а увас есть такая-же только с ГП = 4.058? будем искать…)

Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.223
Четвертая передача 0.885
Пятая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 3.722/ (4.312 на AT191 Калде с 7А мотором С57-07А)

C52
Короба ставилась на GE моторы (16клапанов и 20-Сильвер) а также на 5A-FHE мотор (АЕ91) Левин/Труено но с другой ГП. Позволяет держать более высокие обороты.
Короба с таким-же обозначением ставилась на 4А-ФЕ и 7А-ФЕ моторы в 90-ых и 100-ых кузовах на европейский и американский рынки, но с другими главными парами! А также на турбо Старлеты.

На турбо Старлетах коробка могла комплектоваться заводской вязкостной LSD. Такие коробки имеют характерный выступ на корпусе дифференциала, в котором установлена вязкостная муфта. При этом правый привод на такой коробке свой и ни с чем не совместимый.

Владельцы 4A-GE20 SilverTop отмечают неудачные для высокооборотистого двигателя, длинные, 3-ю и 4-ю передачи, доставшиеся в наследство от менее оборотистого 4A-GE16 RedTop. Однако у Старлетоводов 3-я передача "любимая", "прущая", т.к. букса на ней уже нет а менее оборотистый турбо двигатель показывает весь свой "момент".

Осторожно! C52 коробка устанавливалась и на MR2 с 4A-GE! В этом варианте у коробки тяги переключения передач расположены с другой стороны!

C56
Более поздний вариант коробки для 4A-GE 20 BlackTop для Королло-образных в АЕ111 кузове (Corolla/Sprinter/Carib/Levin/Trueno), Ceres/Marino в 101 кузове и Carina GT 211 кузов. Более низкие 3 и 4 передачи, что хорошо для приемистости. Также устанавливалась на турбо Старлеты (видимо — унификация).

На Короллобразных c 4A-GE могла комплектоваться заводской LSD типа Torsen.
На турбо Старлетах коробка могла комплектоваться заводской вязкостной LSD.

C150
Наиболее распространённая коробка
Как видим, числа — практически копия C50

Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Пятая передача 0.815
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.058/3.722/3.941/4.312(для 5E-FHE)

C155
Это эксклюзивная спец коробка — ставилась только на Sera!
Крутильная главная пара + длинная 5-я передача.

Первая передача 3.166
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Пятая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.312

C160
Знаменитая "шестиступка" для кольцевых гонок, ставилась на БлэкТоп в Карины и Левин/Церес/Труено/Марино. Знатоки уверяют, что для драга/стрита — короба не нужна. Ибо диапазон у неё такой же как на C56, главная пара больше, вроде бы валит лучше… но проигрываешь при переключениях, слишком уж коротко. Преимуществ для драги перед C56 никаких. Но для кольца — самое то, выбор передач богаче. Нужно отметить, что т.к. коробка из C1 серии, то она менее "прочная", по сравнению с C56.

Первая передача 3.166
Вторая передача 2.05
Третья передача 1.481
Четвертая передача 1.166
Пятая передача 0.916
Шестая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.529

Есть еще коробки C161, C162, C163 — могли устанавливаться на 1NZ, 4/5E-FE, 1ZZ двигатели. Но только не для внутреннего рынка. На "японцах" такого вы не найдете, ибо коробки позволяют ездить значительно быстрее 180км/ч, если, конечно, двигатель сможет.

Теперь перейдем к Электра оборудованию авто. Тут немного все сложнее, если авто было с мотором 5A-FE и требуется перевести авто на мотор 4A-GE тут несколько вариантов.

1) оставить старую косу мотора с 5A-FE и перепиновать разъемы в салоне и под капотом. Для этого требуется электронная схема авто с 5A-FE и 4A-GE схемы можно найти интернете.

2) способ заменить косу ДВС и также распиновать но только в салоне разъемы.

3) способ оставить все косы на месте купить программируемый мозг такого духа как megasquirt v3 данные мозги я установил себе на авто. Под капотом подключить датчики мотора и провести работы по подключению мозга в салоне.

Тут уже каждого выбор каким способом воспользоваться. Я себе установил все косы с левена. Коса телевизора так как морда ставится от левина. Салонная коса так как в ней поменьше проводов ну и минус того что нужно спать механизмы подъемников стекал, электо замки закрывания дверей и свап электо механизмов ушей. Так же требуется свап консоли управления печкой и кондиционером ну панели приборов.

Вот такая не большая шпаргалка по мотором и МКПП. Если что та забыл включить в шпаргалку не пинайте сильно, если что та будет всплывать, того что не указал буду дописывать дописывать в данной статье ))).

У моего другана на тайоте с маслом в двигателе до сих пор без особых проблем ))) ленд ровер ему за рекламу и лукойл забашлял

О масле в двигателе и так много информации в интернете! практичный седан с расходом как у внедорожника .

Мне приятель сказал с маслом в двигателе на toyota до сих пор все нормально :) Груша для соляры в топливопровод,на али экспресе,160 рублей.

Мотор от тазика 16v поставь и забудешь про задиры) Периодические геморрои с маслом в двигателе уже напрягают :)

спасибо,за совет.видео было очень интересное видео. У меня на тайоте sprinter marino и без масла в двигателе полно чем заниматься…

Читайте также: