Где находится номер двигателя на сузуки эскудо

Обновлено: 06.07.2024

Выпуск моторов G16A был начат в 1988 году специально для автомобилей Сузуки Эскудо, а в качестве основы для его создания выбрали G13A. Здесь алюминиевый блок цилиндров с увеличенной высотой (213.8 мм, у G13A было 186.6 мм), в котором вращается коленвал с ходом поршня 90 мм (было 75.5 мм), диаметр цилиндров увеличили с 74 мм до 75 мм, а также поставили шатуны длинной 139.6 мм, высота поршней здесь 28.3 мм. По итогу имеем высокий блок, длинноходный мотор и 1.6 литра рабочего объема.

Начиная с 1990 года пошли 16-клапанные головки с одним распредвалом. Характеристики распредвала следующие: фаза 232/238 градусов, подъем 7.3/8.08 мм.
Диаметр клапанов такой: впуск 29.2 мм, выпуск 25 мм, стержень клапана 5.5 мм. Привод распредвала такой же ременной, ремень ГРМ служит 100 тыс. км и в случае обрыва не гнет клапана. Наша рекомендация такая же — меняйте чаще, раз в 60 тыс. км будет нормально.
По регламенту вы должны проверять необходимость регулировки клапанов каждые 20 тыс. км. Зазоры клапанов на холодную: впуск 0.13 — 0.17 мм, выпуск 0.17 — 0.21 мм; зазоры на горячую: впуск 0.23 — 0.27 мм, выпуск 0.28 — 0.32 мм.
Здесь уже стоит распределенный впрыск и поршневая со степенью сжатия 9.5.
Такие моторы называются G16B во всем мире, но в Японии, Индонезии и в еще некоторых странах имя осталось прежнее — G16A.
Отличие G16A и G16B только в головках (8 клапанов и 16 клапанов соответственно), японские версии имеют только одно название — G16A.

Это не единственный двигатель из семейства Suzuki G, тут есть еще несколько вариантов: G10, G10 Turbo, G10B, G12, G13A, G13B, G13BA, G13BB, G13C, G13K, G15A.

На основном конвейере этот мотор продержался до 2001 года, когда появился М16А и в течение года заменил G16A / G16B практически на всех автомобилях. Моторы выпущенные после 2001 года можно встретить на индийских Suzuki Baleno и минивене Suzuki APV. Последний выпускается по сей день для Ближнего Востока и Африки, стран Южной и Центральной Америки, а также Азии и туда до сих пор ставят G16A.

Проблемы и надежность двигателей G16A

1. Уходит антифриз. Периодически на очень старых моторах с большим пробегом (или небольшим, но скрученным до вас) встречаются трещины в блоке цилиндров, которые возникают, по предположению, из-за холодного климата и перепадов температур. Лечится заменой блока цилиндров, варить большого смысла нет, велик шанс поймать еще одну трещину и снова разбирать мотор.

2. Посторонние шумы + повышенный расход бензина. Вероятно образовалась трещина в выпускном коллекторе, что не редкость для G16A. Заварить трещину на чугуне можно, но умельцев не так много, а заварив где попало очень скоро она снова появится в том же месте — так обычно и происходит. Эта проблема была решена ближе к концу 1993 года, соответственно, в таких случаях принято менять коллектор на такой же выпуска 1994+ года.

3. Течь масла. Самое популярное место откуда течет — трамблер. Обычно все промазывается герметиком + под бугелем тоже и все работает нормально.

4. Не заводится. Проверяйте заряжен ли аккумулятор, крутит ли стартер, ну а далее смотрите гудит ли бензонасос, не закисло ли реле, не залило ли свечи.

5. Заливает свечи. Нужно проверить не льют ли форсунки, в каком состоянии свечи и просушить их, а также стоит уделить внимание катушке, трамблеру и проводам.

Еще мотор нельзя перегревать, от него запросто могут образоваться трещины в ГБЦ. В остальном мотор конструктивно простой и надежный (когда новый), его ресурс легко переваливает за 400 тыс. км. Но двигателям G16A на территории СНГ уже 20+ лет, за это время сменилось бесчисленное количество владельцев, пробег скручивался через одного, обслуживание было неизвестно какое — здесь возможны любые неприятности. Поэтому сегодня говорить о надежности этого движка очень сложно.

Номер двигателя

Ищите номер на блоке цилиндров рядом с маховиком.
Вот где находится номер:

Тюнинг двигателя G16A

Единственный более-менее адекватный вариант тюнинга это установить компрессор SC14 от Toyota на свой мотор. Вместе с ним интеркулер, доработать систему охлаждения, топливную, поставить поршни под низкую степень сжатия, выхлоп на 63 мм трубе, ЭБУ Январь или на чем получится это настроить. Так есть шанс получить 150+ л.с. на 16-клапанном моторе. Конечно, идея значительно поднимать нагрузку на мотор с большим пробегом, где блок трескается и голова не особенно крепкая, весьма сомнительная и, лучшим выбором здесь будет другой автомобиль или свап более мощного двигателя.

Проходил мимо

Машину нужно ставит на учет, а номер никак не могу найти.
Не отправляйте меня в поиск, я там был. По картинке что показывает где номер я так и не смог ничего найти, отгонял на СТО, отдавал им эту же картинку но увы, они тоже ничего там не нашли.
У меня Suzuki Grand Vitara XL-7 (2001)
Сделал несколько снимков пожалуйста укажите наглядно где должен быть этот номер.

Редкий гость

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

Номер двигателя можно рассмотреть на яме со стороны левого колеса, либо вывернув колеса до конца вправо с зеркалом смотреть со стороны левого колеса снизу, ближе к передней части двигателя.При постановке на учет загоняют на эстакаду, сотрудники, в принципе. сами знает где находится номер.

Николыч

Модератор

24 Апрель 2007 297 29 0 44 Калининград Езжу на . Suzuki Grand Vitara 01г V6 Н-25АХyundai H-100 97г 2.5D

Неделю назад ставил на учет только SGV. Номер на двигателе совсем не там где стрелка у вас. Как оказалось его хорошо видно из за переднего левого колеса между кузовом и защитой есть небольшая щель вот через нее и видно пластину с номером. А сверху неудобно все мешает и невидно его.

Вот в этой области примерно только ниже к земле

Вложения

@лексей

Наш человек

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

Трите кожух маховика и прибудет с вами сила))

Gricha

Guest

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

Номер под комресором кондея.

Проходил мимо

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

Сколько людей столько и мнений.
Кто-то говорит что там где коробка, кто-то с передней части движка.
Везде посмотрю
А по-поводу того что криминалисты сами должны в яме, так у нас такого нет.
Самим им все приходиться показывать

Fedos

Местный

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

Два мнения совпало, значит скорее всего - там!))

Свой в доску

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

А точнее, на V6 под компрессором есть площадочка, на которой он выбит. Ее видно зеркалом если подсветить фонариком, или если снять колесо наверное тоже будет видно. Номер выбит довольно неглубоко, протрите его как следует тряпкой с тормозухой, только никаких железных щеток, а то познаете экспертизу на подлинность!

mehed

Наш человек

Ответ: Не могу найти номер двигателя.

Трите кожух маховика и прибудет с вами сила))

Верно, под кронштейном на котором крепится компрессор АС.
Возможно, что и нет вообще, если при ремонте был заменен блок цилиндров.

slava260

Намечается покупка Suzuki Escudo 1998 г. Как сверить номера кузова и двигателя с ПТС? где смотреть? И еще вопрос: если продавец действует по доверенности на что мне надо обратить внимание? Должна ли уменя остатся копия этой доверенности? Как определить отозвона доверенность или нет? Кто проверяет законность сделки?
p.s.Продавец предлагает оформить сделку на ул. Наровчатова там вроде офис есть где все это оформляют.
p.s.s На момент покупки машина уже будет снята с учета в гаи.

Miggrish

номер кузова на кузове =))), если смотришь на перед авто, то с левой стороны перед тобой на задней стенке моторного отсека.
номер двигателя на двигателе =))) по разному бывает.
доверенность должна остаться (оригинал) у покупателя.
проще проверить доверенность у нотариуса, который ее выдал, т.к. ему и приносят отзыв.

Muskul

"В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)

Raduga

В РЭО ГИБДД у инспекторов которые занимаются регистрацией и снятием с учета автомобилей
должен быть номерной список автомобилей отчуждение которых(снятие с учета) по разным причинам
ЗАПРЕЩЕНО. Т.е. для совершения действий для покупки автомобиля надо сначало убедится что он
снят с учета в Магаданском ГИБДД(если авто местное).

dissector

едь на хабаровскую.

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

MIB

проще показать где номера на Эскудо, чем в этой теме объяснять. Телефон мне свой в личку кинь, завтра позвоню тебе, подъеду и на своем авто покажу.

dissector

там как я понял вопрос в другом- а вдруг несоответствие.
е сли , незнаешь- едь к гаи , там парни все знают, тока тряпочку захвати.

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Miggrish

Во первых: у инспекторов МРЭО просто не будет времени вас даже выслушать, тем более что-то где-то смотреть.

во вторых:
для того,что бы посмотреть снята ли машина с учета, нужно посмотреть Паспорт Транспортного Средства (ПТС), в котором последней должна быть отметка о снятии с учета ( выглядит прмерно так: 01.08.2010 снято с учета, а ниже подпись должностного лица и печать МРЭО ГИБДД).

Если такая отметка (именно последняя), тогда авто снято с учета, если нет. тогда не снято.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Suzuki Grand Vitara , неисправности Suzuki Grand Vitara , мануал Suzuki Grand Vitara , manual Suzuki Grand Vitara , схема Suzuki Grand Vitara , характеристики Suzuki Grand Vitara , устройство Suzuki Grand Vitara , ремонт Suzuki Grand Vitara , аккумулятор Suzuki Grand Vitara , не заводится Suzuki Escudo , неисправности Suzuki Escudo , мануал Suzuki Escudo , manual Suzuki Escudo , схема Suzuki Escudo , характеристики Suzuki Escudo , устройство Suzuki Escudo , ремонт Suzuki Escudo , аккумулятор Suzuki Escudo

1. Общие сведения

Номера шасси и (или) двигателя используются при регистрации автомобиля. Кроме того, эта информация нужна дилеру при заказе или для поиска подробной сервисной информации. Знание дилером SUZUKI идентификационных номеров автомобиля поможет ему лучше обслужить Вас. Если номер на шасси трудно читается, Вы также можете найти его на заводской табличке.

Заводской номер двигателя выбит на блоке цилиндров.

Расход топлива (для Европы)

М/К: механическая коробка передач;

А/К: автоматическая коробка передач.

1,6 л	2,0 л	Дизель 1,9 л
1,6 л	2,0 л	3 х дверная модель	5 ти дверная модель
В городе (л/100 км)/СО₂ (г/км)	М/К	10,6/256	11,6/282	9,0/240	9,4/250
В городе (л/100 км)/СО₂ (г/км)	А/К	-	12,1/292	-	-
За городом (л/100 км)/СО₂ (г/км)	М/К	7,6/183	7,6/184	6,5/170	6,7/180
За городом (л/100 км)/СО₂ (г/км)	А/К	-	7,9/191	-	-
Смешанный (л/100 км)/СО₂ (г/км)	М/К	8,7/210	9,1/220	7,4/195	7,7/205
Смешанный (л/100 км)/СО₂ (г/км)	А/К	-	9,4/228	-	-

Данные таблицы получены в экспериментальных условиях. Эксплуатационные показатели могут отличаться от них.

Технические данные могут изменяться без уведомления

DOHC: два верхних распредвала;

SOHC: один верхний распредвал.

М/К: механическая коробка передач;

А/К: автоматическая коробка передач.

Рулевое управление
Схождение	передние колеса		0 ± 2 мм
	задние колеса		6 ± 2 мм
Развал	передние колеса		0° 00'
	задние колеса		—1 ° 15' ± 15'
Продольный наклон оси поворота	передние колеса	3-х дверная модель	2° 40'
		5-ти дверная модель	2° 30'

Заправочные объемы		Бензиновый двигатель
Охлаждающая жидкость	1,6 л	6,9 л
Охлаждающая жидкость	2,0 л	7,3 л
Топливный бак	3-х дверная модель	55 л
Топливный бак	5-ти дверная модель	66 л
Моторное масло (при замене маслофильтра)	1,6 л	4,2 л
Моторное масло (при замене маслофильтра)	2,0 л	5,2 л
Трансмиссионное масло	М/К	1,9л
Трансмиссионное масло	А/К	2,5 л
Масло в главных передачах	передняя	1,0 л
Масло в главных передачах	задняя	0,9 л
Масло в раздаточной коробке		1,6 л

Заправочные объемы		Дизельный двигатель
Охлаждающая жидкость	1,9 л	8,5 л
Топливный бак	3-х дверная модель	55 л
Топливный бак	5-ти дверная модель	66 л
Моторное масло (при замене маслофильтра)	1,9 л	5,1 л
Трансмиссионное масло	М/К	2,0 л
Масло в главных передачах	передняя	1,0 л
Масло в главных передачах	задняя	0,9 л
Масло в раздаточной коробке		1,5 л

Количество залитых масел и других жидкостей должно уточняться по указателям (щупам). Табличные данные показывают приблизительное количество первой заливки. Они могут несколько отличаться от действительных вместимостей агрегатов или емкостей, а также данных других или изданных в другое время источников.

Самый большой мотор семейства Suzuki J, с рабочим объемом 2.4 литра, был разработан на основе J20A, но он значительно отличается от 2.0. Здесь другой блок цилиндров, он тоже алюминиевый, но с тонкими чугунными гильзами и сплав другой. Для гашения вибраций тут применен блок балансирных валов объединенный с масляным насосом. Диаметр цилиндров у этого блока увеличен с 84 мм до 92 мм. Внутри него стоит коленвал с ходом 90 мм, поршни с более короткими юбками диаметром 92 мм и высотой 30.7 мм, шатуны длинной 143.2 мм. Благодаря большим цилиндрам рабочий объем подрос до 2.4 литров.

Существует также версия J24B для Suzuki Kizashi, где мощность увеличена до 180 л.с. за счет использования своего впускного коллектора, другой прошивки ЭБУ и выхлопа.

Кроме вышеупомянутых J24B и J20A, серия Suzuki J состоит еще из J18, J20B и J23.

Выпуск этого мотора продолжается и сегодня, его ставят на Grand Vitara, которую все еще производят и продают в некоторых странах.

Проблемы и надежность двигателей J24B

1. Течь антифриза на блоке + перегрев. У двигателей до 2010 года слабый блок цилиндров, который имеет свойство трескаться под выпускным коллектором. Решить это никак нельзя — вас спасет только замена блока на блок новой конструкции 2010+ года выпуска или покупка контрактного двигателя. Заварить трещину получается и все работает …несколько дней, потом едете варить вторую (или сразу несколько) и так по кругу. Замазать холодной сваркой тоже можно — эффект такой же.
По этой проблеме проводилась отзывная кампания, но сегодня все сроки вышли.

2. Перегрев. Нужно регулярно следить за состоянием системы охлаждения и чистить радиатор, иначе рано или поздно радиатор забьется, мотор перегреется, головку поведет и вы попадете на ремонт. Голову ведет здесь достаточно часто.

Также на моторах 2009 года возможны проблемы с трещинами ГБЦ, что ведет к перегреву и попаданию охлаждающей жидкости в масло. Еще к минусам можно отнести отсутствие возможности расточить блок под ремонтный размер, гильза такая тонкая, что точить там нечего, ремонтных размеров нет и блок просто меняется на новый или ставится контрактный двигатель. Радует хотя бы то, что ресурс мотора не так уж мал — около 300 тыс. км, а при должном обслуживании, замене масла каждые 7500 км, и доле везения, можно проехать и 350 тыс. км.

Номер двигателя

Ищите площадку с номером на блоке рядом с коробкой передач.

Тюнинг двигателя J24B

Доработки этого мотора не практикуются ни в каком виде, кроме обычного чип-тюнинга. Как обещают тюнеры, после заливки программы вы получите в районе 180 л.с. на Витаре и около 190 л.с. на Кизаши. Остальные доработки возможны, но вам придется почти все делать на заказ и инвестировать килограммы денег в этот J24.

Читайте также: