Где находится номер двигателя ленд крузер прадо 120

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

VIN является уникальным идентификационным номером автомобиля, представленным 17-значным набором цифр и букв. Важнейший пункт технической документации машины применяется для регистрации прав владельца на пользование. С его помощью можно получить много полезной информации о транспортном средстве.

Что такое вин-код автомобиля и зачем он нужен

Впервые автомобильный идентификатор был введен в Америке и Канаде в 1977 году. Широко распространяться данная маркировка транспортных средств стала спустя три года.

Вин-код Toyota Land Cruiser Prado 150 состоит из 17 символов, каждый из которых имеет свою расшифровку:

WMI — состоит из трех знаков и означает страну производителя авто.
VDS — 6-значный набор символов, скрывающий основные характеристики машины: год выпуска, марку, модель транспортного средства.
VIS — состоит из 8 знаков, расшифровывается как индекс производителя и номер рамы на Прадо 150.

Для удобства и отсутствия недоразумений в VIN машины применяют только те буквы, которые нельзя спутать с цифрами.

По определенным нормативам повторно ВИН-код запрещено использовать в течение 30 лет. Для создания уникального идентификатора за основу взяты международные стандарты, согласно которым получается уникальный, отличный от всех набор символов.

Нанесение VIN-кода ложится на плечи завода, который отгружает новые авто на продажу в дилерские центры. Сборка Прадо 150 осуществляется не только в Японии, но и в России и других странах, а значит, ВИН набивает конкретное предприятие-производитель. Символы должны быть определенных размеров. На кузов и раму наносятся знаки высотой 7 мм, на остальные части авто — 4 мм.

Найти на Прадо 150 15 года ВИН номер можно в страховке, на панели приборов, на водительской двери авто. Идентификатор играет роль не только в определении характеристик авто. По набору символов можно подбирать оригинальные запчасти. Также ВИН помогает в проверке машины на юридическую чистоту перед покупкой. Он позволяет узнать, не находится ли авто в угоне или аресте.

С помощью VIN можно определить количество владельцев транспортного средства, факт участия в авариях.

Где находится VIN код Toyota Land Cruiser 150

Разберемся, где расположен ВИН код на Прадо 150. В некоторых моделях авто это индивидуально, отлично от остальных машин, поэтому нужно заранее знать локацию идентификатора.

Находится ВИН номер на Прадо 150 в следующих местах:

под лобовым стеклом с водительской стороны;
на сертификационной этикетке, наклеенной на стойке между дверями водителя и заднего пассажира;
под капотом на двигателе находится VIN на Прадо 150;
выштампован на полу под ковриком переднего пассажирского места;
на раме, где заднее левое колесо, но обычно здесь идентификатор плохо просматривается.

Также ВИН номер на Тойота Прадо 150 вносится в ПТС и СТС автомобиля.

Номер двигателя Прадо 150: где расположен и что означает

Идентификация мотора проводится двумя способами:

По модельному номеру (2UZ—FE).
По номеру БЦ.

Важную роль данный набор символов играет при заказе деталей на движок.

Номер двигателя у Прадо 150 на дизеле или бензине выштампован на поверхности блока цилиндров либо представлен там же в виде таблички. Символы чаще всего нужны только мастерам автосервиса и не вносятся в документы транспортного средства. Наравне с ВИНом номер движка используется для идентификации при угоне.

Обычно они сильно грязные и не просматриваются сразу из-за расположенного неподалеку масляного щупа. Снимать слой грязи с номеров нужно аккуратно, чтобы избежать повреждения целостности символов.

У каждого автомобиля есть несколько кодов, которые дают возможность отличить две машины одинакового цвета, комплектации, друг от друга. Как отпечатки пальцев или ДНК человека. Это цифровые отметки на автомоторе, кузове, раме, VIN.

Номер двигателя на Прадо 120 и другие маркировки, их расположение и значение

Цепочка чисел на силовом агрегате раньше была основным идентификационным кодом машины. Ее присваивает завод-изготовитель, записывает в технический паспорт. Когда транспортное средство ставят на учет, в ПТС обязательно фиксируют не только VIN, но и цифровые отметки на двигателе. Тем более, что на моделях начала 2000-х vin отсутствует.

Маркировку мотора производители автомобилей имеют право располагать на любых деталях агрегата, единого стандарта нет. Например, отечественные заводы ставят отметки на левой половине блока цилиндров. У автомобиля марки Toyota Land Cruiser Prado 120 (4л) найти код сложнее:

надо вывернуть левое колесо так, чтобы увидеть двигатель;
осветить участок фонариком, заглянуть снизу вверх;
станут заметны цифры или намек на них.

Помогает в процедуре зеркальце на длинной ручке, которым пользуются инспекторы ГИБДД. Нумерация движка состоит из букв и цифр, которые означают: модель, номер узла.

Иногда сохраняется маркировочная наклейка на левой передней стойке водительской двери. В ней написан номер двигателя на Прадо 120 4л, литраж авто, тип мотора (бензин или дизель).

По маркировке силового агрегата ведут учет в ГИБДД: отслеживают историю, объявляют в розыск украденные машины, прочее. До 2018 года для автомобилистов головной болью была замена двигателя целиком или его маркированных узлов (например, крышки блока цилиндров). С начала октября 2018 г. действует Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 26.06.2018 № 399, по которому можно просто заменить части, отслужившие свое. При продаже, постановке на учет, инспектор проверяет номер мотора, смотрит, чтобы он не был краденным. И все. Также процедура проходит при продаже машины.

На Прадо 120 номер кузова есть не на всех моделях: до 2005 года устанавливали шильдик под капотом, позже его писать перестали. Есть код идентификации, который стоит на раме автомобиля, обязательно фиксируется в ПТС, техническом паспорте, таможенных документах. Номер рамы Прадо 120 с двигателем 4 литра указан в том же месте, где код более ранней 95 модели: под аркой переднего правого колеса. Цифры прикрыты резинкой, которую надо отогнуть, чтобы их увидеть.

Вин-код Прадо 120

Вин номер на Прадо 120 — это уникальный код, который написан на стойке кузова. Его можно увидеть, открыв водительскую дверь. Подробная расшифровка выглядит так:

с 1 по 3 позицию — мировой индекс изготовителя;
с 4 по 5 — тип кузова авто;
5 — вид силового агрегата;
6 — серия двигателя;
7 — модификация или же система безопасности, зависит от года выпуска авто;
8 — модель машины;
9 — у компаний США и Китая защита от подделки, у остальных — дополнительная информация;
10 — год выпуска;
11 — сборочный завод.

Чтобы не ломать голову над обозначениями, вин код автомобиля Прадо 120 с расшифровкой можно посмотреть в любом электронном каталоге запасных частей.

Как проверить номера при покупке подержанного автомобиля

Перед приобретением любой модели Тойота с рук, следует осмотреть маркировку основных агрегатов: мотора, рамы, кузова, VIN. По кодам узлов можно узнать прошлое машины: был ли автомобиль в угоне, есть или нет обременение, арест. Если цифры читаются плохо, попробуйте их слегка протереть сначала тряпочкой, потом — тонкой наждачкой, в конце — мелом. Они станут отчетливыми. Посмотреть маркировку можно самостоятельно или воспользоваться помощью сотрудников СТО.

Номерные таблички на авто Toyota Prado могут быть перебиты недобросовестными продавцами. Подозрение должно возникнуть, если во время осмотра находите свежие сварочные швы. Явные следы недавнего демонтажа, покраски, любого вмешательства там, где находится номер двигателя на Прадо 120.

Просветите наклейки ультрафиолетовым фонариком: станут видны следы переклеивания, морщинки, пузырьки воздуха. В заводских условиях любые шильдики, ярлыки, расположенные на основных узлах, закрепляют идеально.

Несмотря на то, что ГИБДД изменило правила регистрации, учета транспортных средств, номера основных агрегатов остаются уникальными. Их проверка — гарантия безопасной сделки при покупке автомобиля.

История

Prado выпускают с 1984 г. в четырех поколениях. 120 серия – 3 поколение модели. Его представили в 2002 г. и выпускали до 2009. За время выпуска рестайлов не было, однако периодически вносили технические обновления, расширяли оснащение.

Lexus GX представляет люксовую модификацию данной модели.

Кузов и салон

В сравнении с предыдущим поколением изменен стиль Прадо 120: фото свидетельствует о более обтекаемом дизайне.

Большинство машин оснащено расширителями арок (на отдельные рынки поставляли модификации без расширителей с другими брызговиками), некоторые – рейлингами.

Габариты

Размеры для 5-дверного варианта составляют 4,715 м в длину, 1,79 м в ширину, 1,89 м в высоту. Соответствующие габариты 3-дверного Prado равны 4,365, 1,79 и 1,905 м. Колесная база – 2,79 и 2,455 м соответственно.

Комплектации

Арабские и европейские машины

Prado различаются в зависимости от целевого рынка по перечню комплектаций и технически.

На внутреннем рынке доступна только 5-дверная модификация с двигателями 3RZ, 2TR, 1KD, 5VZ, 1GR и АКПП.

В СНГ поставляли одну конфигурацию Prado: 1GR с АКПП.

Двигатели

1KD на мировых рынках представлен в разных вариантах форсирования, чем объясняются отличия в характеристиках.

Система охлаждения

В отличие от Land Cruiser 100, у Prado 120 нет разницы в системе охлаждения между машинами для различных рынков. Автомобили для Ближнего Востока не оснащали дополнительным охладителем. Prado имеет один радиатор с постоянно вращающимся вентилятором, что иногда смущает пользователей.

Ходовая часть

На Prado использовали ходовую часть от 4Runner, Hilux Surf и FJ Cruiser. Спереди установлена независимая подвеска, сзади – зависимая конструкция. В сравнении с предыдущим поколением на J120 пересмотрена передняя подвеска с целью повышения надежности. Высшую комплектацию оснащали регулируемой задней пневмоподвеской TEMS. Она обеспечивает изменение клиренса, улучшая управляемость при сохранении комфорта. По результатам тест-драйвов и отзывам автомобиль ориентирован на комфорт, о чем свидетельствуют высокопрофильные шины.

Трансмиссия

Тормоза и рулевое управление

Электрика и электроника

Для высшей комплектации Prado на внутреннем рынке в оснащение входит подогрев зеркал, передних сидений, система помощи при трогании на склонах, межосевая блокировка, система стабилизации, антипробуксовочная. Иногда присутствует автоматический подогрев двигателя.

На рынке СНГ большинство машин в максимальной комплектации, включающей климат-контроль, электрические стеклоподъемники, регулировки сидений, подогрев. Однако недоступна навигация.

Электроника отличается простотой.

Достоинства и недостатки

надежность;
простоту;
невысокую цену запчастей, возможность купить их повсеместно;
вместительность салона и багажника;
грузоподъемность;
хорошую динамику, экономичность с 5-ступенчатыми АКПП при значительном ресурсе;
внедорожные способности (чему способствуют большие ходы подвески, меньшая в сравнении с Land Cruiser масса);
невысокий расход топлива для 5L и 1GR;
хороший обзор.

Противоречивы отзывы о расходе бензина для 2TR и дорестайлового 3RZ. С одной стороны, отмечают, что он в исправном состоянии составляет 10-12 литров в зависимости от сезона, другие говорят, что уходит минимум 15 л, а максимальный расход зимой превышает 30 л.

В качестве недостатков Prado отмечают:

малую функциональность мультимедийной системы в сравнении с европейскими аналогами;
низкое качество камеры заднего вида, что особо проявляется в темноте – часто заменяют на нестандартную;
плохой разгон со всеми моторами кроме 1GR и 1KD;
медленный 4-ступенчатый автомат;
плохую управляемость, валкость и парусность, обусловленные большим весом при высоком центре тяжести;
слабые тормоза;
простые материалы отделки;
вибрацию 2TR на холостых;
слабые фары;
бедные начальные комплектации.

Пользователи резюмируют Prado как машину для городской эксплуатации. Несмотря на внедорожные способности, для постоянного использования в сложных условиях покупать такой автомобиль, по крайней мере в условиях рынка СНГ, нецелесообразно.

LC Prado получил 3 награды как SUV с лучшими потребительскими качествами в Австралии и США.

Ввиду официальных продаж в России одной конфигурации, на вторичном рынке большое количество импортированных до повышения пошлин авто. Причем не с правым рулем из Японии, а с европейского и ближневосточного рынков. Стоимость, как и для прочих Land Cruiser, высока, мало зависит от года выпуска, пробега. При этом продажи Prado идут активно – автомобиль востребован. Цена для целых машин с документами начинается с 850 тыс. рублей и доходит до 2 млн.

Ремонт и обслуживание

К слабым местам Prado с точки зрения коррозии относится рама. Это обусловлено плохой антикоррозийной обработкой: ржавчина поражает точки сварки и установки подушек кузова. Ситуация усугубляется при эксплуатации в условиях применения реагентов – рекомендуется дополнительная антикоррозийная обработка. При отсутствии контроля рама может ослабнуть до растрескивания. После замены рамы возможны проблемы с регистрацией, так как в случае использования детали с ремонтным номером машину не оформить официально.

Коррозии подвержен и кузов. К слабым точкам относят участки днища под фальшпорогами, арками. Ситуация осложнена тем, что ввиду развития ржавчины из скрытых мест первоначально она незаметна снаружи. Со временем она проявляется из-под порогов, расширителей арок, накладок. Исключением является задняя дверь, где коррозия заметна сразу. К тому же развитие ржавчины не останавливает обработка битумом и пушечным салом. Это наоборот скрывает повреждения.

Особого внимания на предмет наличия коррозии требуют автомобили с ближневосточного рынка. К тому же из-за ржавчины периодической замены требуют конденсатор и трубки кондиционера (раз в 5-6 лет), радиатор. Причем последний характеризуется хрупкой конструкцией, вследствие чего может не выдержать мойки под давлением. Задняя дверь при наличии запасного колеса провисает. Со временем темнеет оптика.

Лакокрасочное покрытие прочное, повреждается на подверженных пескострую и сколам местах вроде капота. Посторонние шумы в дверях появляются от ограничителя, накладок либо люфта петель. Слабый элемент – трапеция дворников. Хромированное покрытие кузовных элементов (зеркал, накладок, радиаторной решетки), дисков недолговечно, может разрушиться за год. Лобовое стекло подвержено интенсивному износу (затирается, разбивается).

Основным проблемным элементом интерьера Prado считают климатическую систему. Шумное функционирование, прерывистая работа приводов свидетельствуют об износе моторедуктора заслонок смешения ввиду протирания контактных дорожек, высыхания смазки, стирания щеток и т. д. В случае обслуживания сразу после обнаружения названных признаков значительно продляют эксплуатационный срок данного узла. Мотор отопителя выдерживает 5-8 лет, но его ресурс тоже можно продлить путем восстановления подшипников и замены щеток. Посторонние шумы в рулевом управлении свидетельствуют об износе рулевой колонки. Обычно повреждены крестовины кардана либо эластичная втулка.

В электронике основным проблемным элементом считают регулятор напряжения, срок службы которого составляет 3 года. Поврежденный элемент ведет к износу аккумулятора и генератора.

Подвеска Prado надежна при условии грамотного обслуживания. Ресурс определяется условиями эксплуатации. При езде по дорогам он равен 200-250 тыс. км для рычагов, стоек амортизаторов, шаровых опор и 150 тыс. для стабилизаторов. К слабым местам относят ступичные подшипники. Особо интенсивно они изнашиваются на бездорожье из-за проникновения воды и пыли через уплотнения. Наиболее сложны в обслуживании ходовой части варианты с TEMS. У таких машин возможен выход из строя проводки, однако ее восстанавливают. В отличие от нее амортизаторы чаще меняют.

Основной расходный элемент – компрессор. Он ходит 150-200 тыс. км при дорожной эксплуатации, а в условиях бездорожья выдерживает в 5 раз меньше. Иногда выходят из строя его датчики. Еще одна проблема – лопающиеся баллоны, однако они недорого стоят. Все же ресурс пневмоподвески составляет 200-250 тыс. км. Однако требуется следить за герметичностью, так как ее потеря повлечет интенсивный износ насоса подкачки. После настройки развала-схождения требуется обнулить датчик положения руля, что нередко забывают делать. Это ведет к ошибкам системы стабилизации.

Рулевое управление надежно. Ресурс наконечников и тяг – 250 тыс. км в дорожных условиях. В случае эксплуатации на бездорожье повышенного внимания требуют соединения рулевого вала. К тому же нередко развивается люфт до 2 см к 120-150 тыс. км либо к 7-8 годам ввиду высыхания смазки, что сказывается как на управляемости, так и на состоянии гидравлики.

Тормоза просты в обслуживании, но диски и колодки интенсивно изнашиваются. К тому же первые могут выйти из строя преждевременно вследствие деформации из-за перегрева. Увеличение тормозного пути может свидетельствовать о потере подвижности поршней, направляющих пальцев вследствие коррозии. Для профилактики меняют тормозную жидкость с интервалом в год. В редких случаях наблюдаются сбои АБС. Может закиснуть трос стояночного тормоза.

В двигателях могут сгнить разъемы, выйти из строя датчики бензиновых вариантов. Для TLC Prado J120 характерна поломка замка зажигания. Это вызвано разрушением вала между замком и его контактной группой. Возможен ремонт и замена. Изредка наблюдается нарушение функционирования отдельных элементов, вызванное проблемами с предохранителями.

Трансмиссия Prado тоже надежна при грамотном обслуживании, подразумевающем шприцевание карданных валов, замену смазки мостов, контроль пыльников, ШРУСов. Ресурс в таком случае составляет 150-200 тыс. км.

Наименее ресурсный среди двигателей Prado 2TR. Это обусловлено отчасти малым количеством лошадей для столь тяжелой машины, вследствие чего его приходится крутить. Поршневые кольца обычно требуют замены раз в 200-250 тыс. км. Ресурс цепей – 120-150 тыс. км. Необходимо следить за зазором клапанов. В целом мотор надежен, недорог в обслуживании, однако на рынке нередко встречаются сильно изношенные варианты, эксплуатируемые на 92 бензине или газе, перегретые, с течами масла. У таких моторов ГБЦ растрескивается, клапана вырабатывают седла.

Топливная система бензиновых двигателей чувствительна к качеству бензина. Свечи ходят 300 тыс. км, бензонасос – 200 тыс. Навесное оборудование, представленное стартером, генератором, компрессором кондиционера, требует обслуживания с периодичностью в 250-300 тыс. км, однако его необходимо беречь от попадания воды. Ресурс водяного насоса системы охлаждения составляет 180-200 тыс. км.

1KD чувствителен к качеству топлива. Ресурс форсунок составляет 120-150 тыс. км, но иногда они ходят и до 200-250 тыс. Повышению эксплуатационного срока мотора способствует добавление подогрева топливной системы, фильтра тонкой очистки и водоотделителя. Для ремня ГРМ регламентируется интервал замены в 120 тыс. км, однако рекомендуется сократить его до 100 тыс. и использовать оригинальные компоненты. Это объясняется столкновением поршней и клапанов при обрыве. Причем возможно повреждение поршней при обрыве на высоких оборотах.

Ресурс турбины составляет 150-200 тыс. км. Требуется следить за пластиковыми шестернями узла управления, чувствительными к чистоте канала. Для вариантов на 173 лошадиных силы, продаваемых с 2007 г. на европейском рынке, наблюдалось растрескивание поршней, пониженный ресурс турбины. Это предположительно обусловлено чрезмерным форсированием с завода. Растрескивание характерно для обычной модификации двигателя в случае протекания форсунки. О начале этого свидетельствует падение компрессии в цилиндре.

На основе вышесказанного 1KD обрел репутацию ненадежного мотора, хотя во многих случаях проблемы с ним обусловлены ненадлежащей эксплуатацией и обслуживанием.

5L и 1KZ редко встречаются и слабы для Prado, поэтому при наличии их не выбирают.

Читайте также: