Где находится клапан картерных газов 1nz fe

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

у меня 1NZ тоже жрет масло заливаю постоянно 5W30 тойота (жестянная банка) 5000 пробега - доливаю где то литр ,фотки бы посмотреть куда смотреть что щупать.пробег 204000

Посмотри обе шланги вентиляции картера, есть ли в них масло. Т.к. в моём случае масло через них кидало

Народ, скажите, а кто-нибудь ставил в разрез шланга от крышки головки до ресивера бензофильтр с отстойником. Если это сделать, то масло оседает в фильтре и очень хорошо видно, сколько масла из двигла летит в ресивер. У меня там его много копилось, а когда прочистил клапан (вентиляции кг), его там уже не было. Кто-то до меня это делал, писал об этом? Ссылку сюда.

Производители да, знают! И что. Они тебе об этом скажут? Я в тоёту центр обращался с проблемой жора масла, посмотрели, ничего внятного не ответили. Может мастер по ремонту и знал, а что дальше.

Тут на форуме один утверждал что у его друга 1NZ на 170000 ни грамма не жрет, я ему не поверил.
У меня тоже уже почти 200000, и тоже где то 1 литр на 5000 съедает. масло 5W30 Shell Helix Ultra Extra.

КХХ снимал. Впускной засроный.

Тоже посмотри шланги вентиляции, если оба в масле, значит оно уходит по ним:
Тонкий шланг (Поцеплен к клапанной крышке к вкрученому клапану, идёт до рессивера) по нему масло уходит от того, что этот самый клапан в крышке плохо работает, его или чистить или новый брать (около 600р., я весь город объехал, только на заказ, просто почистил, взболтал его в бутылке с бензином, около 10 мин. и он как новый, полно из него грязи вышло, при потряхивании, слышно было металлический звук, значит всё ок)
Толстый шланг (Зацепленый на крышку, идущий на воздушную резиновую трубу, загрязняющий дроссель и КХХ) По нему масло кидает от того, что компрессия прорывается через поршневые кольца (обычно на больших оборотах), в следствии их загрязнения. Я пользывался раскоксовывателем, предварительно ещё промыв цилиндры бензом, мне помогло, дроссель не закидывает, этот шланг сухой.

КХХ снимал. Впускной засроный.

Значит и кидает через толстый шланг, тоже чисти вкрученый клапан в крышку, чтобы звинел при потряхивании (показатель его чистоты), а через толстый шланг от крышки до впускного шланга (перед дросселем) масло кидает, от прорыва газов через кольца, тоже чисти кольца, любым раскоксовывателем который нравится))) У меня раскоксовыватель решил проблему, толстый шланг сухой, соответственно дроссель и КХХ не закидывает. Если сделаешь, пиши результат
Масло лью тоже 5W30 Shell Helix Ultra Extra, до этого было ZIC, не понравилось, т.к. двиг не моет ни сколько, а после шелл, видно налёт потихонечку смывается.

Пиндец ты как надоел хунтер. Обратись в нобелевский комитет бл*ть. Там ты узнаешь что изобретение велосипеда - полная куета.

Народ, скажите, а кто-нибудь ставил в разрез шланга от крышки головки до ресивера бензофильтр с отстойником. Если это сделать, то масло оседает в фильтре и очень хорошо видно, сколько масла из двигла летит в ресивер. У меня там его много копилось, а когда прочистил клапан (вентиляции кг), его там уже не было. Кто-то до меня это делал, писал об этом? Ссылку сюда.

ога. Гениальное изобретенме. Просто необходимая вещь. Жаль что топегу самому пришлось изобретать. Уже давно ведь изобрели)

Это вольво, а не 1NZ. Вообще движки могут сильно отличаться! Я на последней королле смотрел, там уже вообще всё подругому, так что давай ссылку про 1нз!

Бля вот ты мальчик гордый. Я все делал, что и ты. И еще многое. Я тебя уверяю - если б ты не требовал народного признания и лавров гениального изобретателя - я б те руку пожал, что ты сам руками работаешь. Как ты думаешь, почему у меня ник самоделкин?

Посмотри обе шланги вентиляции картера, есть ли в них масло. Т.к. в моём случае масло через них кидало

Народ, скажите, а кто-нибудь ставил в разрез шланга от крышки головки до ресивера бензофильтр с отстойником. Если это сделать, то масло оседает в фильтре и очень хорошо видно, сколько масла из двигла летит в ресивер. У меня там его много копилось, а когда прочистил клапан (вентиляции кг), его там уже не было. Кто-то до меня это делал, писал об этом? Ссылку сюда.

КХХ снимал. Впускной засроный.

Пиндец ты как надоел хунтер. Обратись в нобелевский комитет бл*ть. Там ты узнаешь что изобретение велосипеда - полная куета.

ну вот вам мой колхоз за 50 рублей:

Сапун отметил, откуда выходят картерные газы. Направление потока воздуха тоже.

Как видно бумажный элемент масляного цвета, а новый фильтрик - он светло-желтый. прошло 500 км.

Рома,у меня только один вопрос:как до этого не додумались япские инженеры-конструкторы?)))Этот девайс в данном месте приносит ощутимую пользу?А работе авто он не мешает?

Рома,у меня только один вопрос:как до этого не додумались япские инженеры-конструкторы?)))Этот девайс в данном месте приносит ощутимую пользу?

у некоторых машин есть стандартный маслоуловитель. у нас же я его не наблюдаю, а та заслонка, что в крышке - толку от нее нет. сгорать то вроде бы потом это и должно - но вот какулька на дросселе и во впуске меня не прельщает. есть конечно более эстетичные уловители - но пока денег на них нету :) вот придет нулевик - и тогда вся трехомудия уйдет вниз.

все таки и пыли в японии меньше, и бенз другой - поэтому в узлах этих намного чище. а тут и бенз явно фонит, и пыль тут же да и масло непонять какое )

все таки и пыли в японии меньше, и бенз другой - поэтому в узлах этих намного чище. а тут и бенз явно фонит, и пыль тут же да и масло непонять какое )

Как бы ЭТА конструкция в сильный мороз не перемерзла, и не пришлось героически бороться с заменой выдавленных сальников и т.п.
ЗЫ: идея не плохая, но конструкцию надо доработать, лет 20 назад в каком-то журнале советском было нечто подобное, только там картерные газы через жидкость пускали для очистки

Как бы ЭТА конструкция в сильный мороз не перемерзла, и не пришлось героически бороться с заменой выдавленных сальников и т.п.
ЗЫ: идея не плохая, но конструкцию надо доработать , лет 20 назад в каком-то журнале советском было нечто подобное, только там картерные газы через жидкость пускали для очистки

от Кольта думаю подойдет, седня обратил внимание что там маслоуловитель в стоке стоит, и изгиб патрубка почти как у Фунтика, так что нада проверить и если все гуд, тупо поставить:))))

Как бы ЭТА конструкция в сильный мороз не перемерзла, и не пришлось героически бороться с заменой выдавленных сальников и т.п.
ЗЫ: идея не плохая, но конструкцию надо доработать, лет 20 назад в каком-то журнале советском было нечто подобное, только там картерные газы через жидкость пускали для очистки

от перемерзания ставим картонку в зимние морозы - и все. в моторе тепло. да и где там перемерзать - трубки резиновые то )

он образно сказал про конструкцию :) а чо бумага - она замерзнуть не может - там газы то теплые идут ) ну и картоночка наперед.

он образно сказал про конструкцию :) а чо бумага - она замерзнуть не может - там газы то теплые идут ) ну и картоночка наперед.

Всем таки здрасте)))Плодотворно провёл выходные и хочу отчитаться:чистил ДМРВ,клапан VVT-i с фильтром напару-фотке не делал-чисто!Пылесосил машину. Также чистил ДЗ,хотел посмотреть,сколько набралось каки с последней чистки(сентябрь 2010г.)Не особо много,но вал КХХ вращался недостаточно легко(такое ощущение,что в подшипниках песок).Почистил и смазал.Для себя сделал вывод,что буду чистить перед зимой,т.е. раз в год.Прошу обратить внимание на болты,которые я подобрал в крышке КХХ-под болт на 8 и отвёртку одновременно-очень удобно!
Прошу также посмотреть на внутренности впускного коллектора и мой набор юного функаргиста-гинеколога-очень удобно в тесноте наших двигов проводить санации)))

Система вентиляции наших машинок довольно проста, если посмотреть схему из каталога.

Так как машине уже 15 лет, понятно даже ежу, что резина трубок начала разрушатся, особенно в местах контакта с элементами двигателя высокой температуры. Так оно и было, когда снял свои трубки…при надавливании торец трубки был весь в трещинах…пипец в общем!
Были куплены и привезены из Японии пара трубок
12261-21030 — шланг вентиляции картера;
12262-21020 — шланг системы вентиляции;

Aisan PCV1-21011 (12204-21011) — клапан вентиляции картерных газов.

Aisin это изготовитель дроссельной заслонки, коробки…Aisan — изготовитель форсунок, рулевой рейки и т.д. В общем — это почти оригинал.
Снять трубки не составило большого труда, хотя у некоторых моих знакомых-приятелей кое-что прикипело и трубки было проще срезать. Вот так было после снятия пластиковой крышки двигателя.

Можно было и не менять ничего, зачем, если и так всё работает и много кто скажет, что не нужно лезть в отлаженно работающий механизм! У меня другое мнение…профилактика, а не лечение!
Вот так выглядят старые и новые шланги.

Замена прошла на УРА, не более 30 минут, но новые шланги есть новые, тут без комментариев! Кайфово!
Чтобы выкрутить сапун без особых трудностей, нужен рожковый ключ на 19. Выкрутил это клапан, в масле…и ничего более. Но по совету знающих ГУРУ, надо менять, если машине столько лет.

Резьбу нового сапуна смазал анаэробным фиксатором резьбы синего цвета, под рукой другого не оказалось, а в магазин идти ради маленького тюбика не очень то и хотелось уже.

На старом клапане видны следы какого-то герметика. Может кто подскажет что лучше нанести сейчас на резьбу нового сапуна? С крышки двигателя, куда вкручивался старый сапун, я не стал пока убирать этот серо-тёмный герметик.
Всем спасибо и удачи!))

Запчасти

Toyota Funcargo 2004, двигатель бензиновый 1.3 л., 88 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 15

А я с контрактного двигателя переставил шланги. Точнее поставил двигатель с родными хорошими шлангами. Хотя на старом двигателе клапан сапуна тоже новый.

Данный клапан имеет конусную резьбу и не требует при закручивании ни герметика, ни фиксатора. Шланги тоже купил. Так как тонкий на углу забит был напрочь.

Да мне тоже говорили, что у многих этот шланг на изгибе забивается. У меня он хорошо продувался, но вот резина в этом месте сильно задубела!

Хорошо когда есть деньги и они "жгут ляшку", машина не отходит от идеала.

По поводу герметика на клапан вентиляции-мне кажется и фиксатор неплохо справится с задачей герметизации. Хотя с Вашим подходом к ремонту и возможностями надо брать герметик для ДВС Toyota 08826-00080.

В качестве профилактики вместо лечения следующим шагом посоветовал бы заменить передний и задний сальник коленвала, маслосъёмные колпачки, прокладки и резинки по мотору- там резина тоже наверняка устала. Ещё неплохо отрегулировать клапана и сделать профилактику стартеру и генератору.

Спасибо))
Профилактика стартеру и генератору сделана уже, на Дроме по стартеру есть пара моих фоток, щётки поменяны, всё смазано!

Хорошо когда есть деньги и они "жгут ляшку", машина не отходит от идеала.

По поводу сальников коленвала пока не думал их менять, на очереди стоит смена передних рычагов на новые, которые купил ещё в конце прошлого года…

ну вот вам мой колхоз за 50 рублей:

Сапун отметил, откуда выходят картерные газы. Направление потока воздуха тоже.

Как видно бумажный элемент масляного цвета, а новый фильтрик - он светло-желтый. прошло 500 км.

Рома,у меня только один вопрос:как до этого не додумались япские инженеры-конструкторы?)))Этот девайс в данном месте приносит ощутимую пользу?А работе авто он не мешает?

все таки и пыли в японии меньше, и бенз другой - поэтому в узлах этих намного чище. а тут и бенз явно фонит, и пыль тут же да и масло непонять какое )

Как бы ЭТА конструкция в сильный мороз не перемерзла, и не пришлось героически бороться с заменой выдавленных сальников и т.п.
ЗЫ: идея не плохая, но конструкцию надо доработать, лет 20 назад в каком-то журнале советском было нечто подобное, только там картерные газы через жидкость пускали для очистки

Как бы ЭТА конструкция в сильный мороз не перемерзла, и не пришлось героически бороться с заменой выдавленных сальников и т.п.
ЗЫ: идея не плохая, но конструкцию надо доработать, лет 20 назад в каком-то журнале советском было нечто подобное, только там картерные газы через жидкость пускали для очистки

он образно сказал про конструкцию :) а чо бумага - она замерзнуть не может - там газы то теплые идут ) ну и картоночка наперед.

Всем таки здрасте)))Плодотворно провёл выходные и хочу отчитаться:чистил ДМРВ,клапан VVT-i с фильтром напару-фотке не делал-чисто!Пылесосил машину. Также чистил ДЗ,хотел посмотреть,сколько набралось каки с последней чистки(сентябрь 2010г.)Не особо много,но вал КХХ вращался недостаточно легко(такое ощущение,что в подшипниках песок).Почистил и смазал.Для себя сделал вывод,что буду чистить перед зимой,т.е. раз в год.Прошу обратить внимание на болты,которые я подобрал в крышке КХХ-под болт на 8 и отвёртку одновременно-очень удобно!
Прошу также посмотреть на внутренности впускного коллектора и мой набор юного функаргиста-гинеколога-очень удобно в тесноте наших двигов проводить санации)))

Читайте также: