Где находится фильтр акпп хонда цивик ферио

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Acura CSX , замена масла Acura CSX , давление масла Acura CSX , масло для Acura CSX , как проверить уровень масла Acura CSX , уровень масла Honda Civic , замена масла Honda Civic , давление масла Honda Civic , масло для Honda Civic , как проверить уровень масла Honda Civic

Масло и фильтр в автоматической коробке передач

Примечание:
- Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 2,4- 3,2 л.
- Рекомендуемое масло: Honda ATF Z1 или Honda ATF DW-1 (при частичной замене допускается смешивание, т.е. можно заливать DW-1 в коробку передач, в которой на данный момент залито Z1).

1. Если коробка передач холодная, запускаем и прогреваем двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения), чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Заглушаем двигатель и выжидаем несколько минут, чтобы масло полностью стекло в коробку передач.

4. Открываем капот.

5. Слегка приподнимаем маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

6. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту.

7. Затем, ключом с головкой-четырехгранником на 3/8” ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

8. Располагаем под сливным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла (объем емкости – не менее 4 л), пальцами руки отворачиваем пробку…

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

Примечание:
- Точно располагаем емкость для сбора трансмиссионного масла, с учетом того, что масло начнет вытекать после выкручивания пробки под некоторым давлением что может изменить направление струи.
- При отворачивании старайтесь прижимать пробку к корпусу коробки передач, особенно на последних оборотах резьбы.

… и сливаем масло из коробки передач в емкость, которую, возможно, придется перемещать по ходу процедуры, поскольку поток масла в завершающей стадии превращается в тонкую струйку.

9. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла, металлической стружки и инородных частиц. Также проверяем состояние уплотнительного кольца пробки, если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.

10. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) …

… убираем ветошью с корпуса коробки передач и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 49 Н·м.

11. Далее меняем масляный фильтр. Чтобы добраться до фильтра, необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, для этого выполняем следующее.

12. Отсоединяем патрубок забора воздуха от нижней части корпуса воздушного фильтра.

13. Отщелкиваем четыре фиксирующие защелки верхней части корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру. Приподнимаем и затем убираем в сторону верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

14. Извлекаем и убираем в сторону фильтрующий элемент из нижней части корпуса воздушного фильтра.

15. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления нижней части корпуса воздушного фильтра.

16. Ключом с головкой на 5,5 ослабляем хомут крепления впускного патрубка дроссельной заслонки к нижней части корпуса воздушного фильтра.

17. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления трубки системы вентиляции картера к нижней части корпуса воздушного фильтра и затем сдвигаем хомут по трубке.

18. Отсоединяем впускной патрубок дроссельной заслонки и трубку системы вентиляции картера от нижней части корпуса воздушного фильтра, сдвигая ее вправо (при необходимости поддеваем отверткой).

19. Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, поворачивая ее по часовой стрелке.

20. Извлекаем два шланга охлаждающей жидкости из пластикового держателя.

21. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления верхней трубки трансмиссионного масла, сдвигаем хомут по трубке…

… и отсоединяем трубку от штуцера масляного фильтра.

22. Залезаем под автомобиль и подкладываем под масляный фильтр ветошь или емкость, которая соберет в дальнейшем масло.

23. Таким же образом отсоединяем нижнюю трубку трансмиссионного масла от масляного фильтра.

Примечание:
Во время отсоединения из трубки и фильтра будет вытекать масло, будьте осторожны. Вытекающее масло убираем ветошью или собираем в подставленную емкость.

Внимание:
Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

24. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления кронштейна топливного фильтра.

25. Снимаем и удаляем старый масляный фильтр в отходы.

26. Берем новый масляный фильтр, правильно его ориентируем…

Примечание:
Перед установкой нового фильтра обращаем внимание на его корпус, где имеется белая метка, которая при установке фильтра должна быть вверху.

… и устанавливаем фильтр в кронштейн. Затягиваем болт крепления кронштейна с моментом затяжки в 12 Н∙м.

27. Подсоединяем к фильтру трубки трансмиссионного масла и закрепляем их хомутами.

28. Закрепляем два шланга охлаждающей жидкости в пластиковом держателе.

29. Окончательно извлекаем маслоизмерительный щуп…

… и вставляем конец шланга в отверстие для щупа.

30. Через воронку или маслозаливную горловину заливаем свежее масло в коробку передач. Заливаем столько масла, сколько было слито (примерно 2,4- 3,2 л).

Внимание:
- Не перенаполняйте коробку передач.
- Заливаем масло медленно и осторожно, стараясь не пролить его. Немедленно вытираем подтеки, так как они могут повредить оборудование, расположенное в моторном отсеке.

Примечание:
При данной процедуре автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае это приведет к неправильной заправке масла и последующему повреждению автоматической коробки передач.

31. Устанавливаем корпус воздушного фильтра в обратной последовательности.

32. Запускаем двигатель и прогреваем его до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

33. Затем нажимаем на педаль тормоза и перемещаем рычаг селектора через каждое положение выбора режимов.

Примечание:
- Интервал между переключениями выдерживайте не менее трех секунд.
- Перемещайте рычаг селектора медленно, чтобы прокачать масло через каждую деталь коробки передач.
- Данную операцию проводим несколько раз.

34. После этого возвращаем рычаг селектора в положение Р и даем двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы осело все вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпускаем педаль тормоза.

35. Залезаем под автомобиль и проверяем нет ли подтеков трансмиссионного масла из-под пробки сливного отверстия и в местах соединения трубок с масляным фильтром.

36. Заглушаем двигатель и проверяем уровень масла при прогретой коробке передач:

Проверяем уровень масла в течение 60-90 секунд после выключения двигателя.

Предисловие: Перед тем как производить замену масла в вашем сивике, Я советую прочесть данную статью, здесь же выложен фото отчет по данной статье. Я не произвожу полную замену масла в коробке, а меняю его частично каждые 10 — 30 тысяч км. Кто-то мне сказал, что это более приемлемо для таких автоматов(сейчас уже не помню кто )

Итак куплено масло для автоматической коробки передач HONDA ATF Z-1 на розлив в сервисе, поэтому цена за литр ATF Z-1 - 390 рублей.

Первоначально, проверили уровень масла в коробке, до того как сливать старое масло и запомнили его. Подготовили, вот такую тару:

Тара под старое масло из АКПП

Для того, чтобы добраться до заливной горловины, нужно было использовать две воронки и одна из воронок должна быть длинной, не имея в наличии такой воронки, пришлось мастерить носик для воронки из пластиковой бутылки. Пластиковую бутылку обрезали и просушили техническим феном, чтобы не оставалось влаги внутри бутылки. Затем вставили маленькую варонку:

маленькая воронка в заливной горловины АКПП

После поверх в нее была воткнута бутылка с обрезанным днищем:

воронка из бутылки с обрезанным днищем

И в данную конструкцию из воронки и бутылки вставлена еще одна воронка, чтобы заливать масло было удобнее!

воронка в бутылке

Теперь можно приступать к процедуре откручивания сливной пробки и сливу масла из АКПП.

Для начала расскажу как купить ключ для откручивания сливной пробки в АКПП honda civic ferio. Чтобы открутить данную пробку, подойдет

Вороток от набора головок на 3/8 дюйма + сливная пробка АКПП

сливная пробка АКПП honda civic ferio

Устанавливаем ключ в сливную пробку и срываем ее

аккуратно, руками откручиваем сливную пробку и сливаем масло в тару

старое масло в таре

Переливаем масло из тары в емкости, в которых можно определить объем слитого масла. Я на глаз сливал в полтора литровые бутылки, чтобы хотя бы примерно знать сколько заливать потом.

Ну и все! Заливаем масло в АКПП

заливаем масло исходя из слитого объема

Далее требуется щупом проверять уровень масла в коробке. При этом нужно завести двигатель, и переключить скорости с P до 2-рой передачи и в обратном порядке, чтобы коробка по работала. Затем на рабочем двигателе снова замеряем уровень масла. В идеале он должен быть по верхнюю риску, но это на горячую коробку. А чтобы коробку прогреть требуется проехать минимум 10 км.

Когда добьетесь требуемого уровня, прокатитесь и после чего проверьте еще раз уровень и доведите его до требуемого.

В АКПП Honda необходимо использовать только фирменное масло Honda ATF-Z1 ( на замену ему сейчас пришол его аналог Honda ATF-DW1,как сообщают официальные представители с улучшенными характеристиками. ), или его аналог со схожими с оригиналом характеристиками.

ATF DW-1 разработана для улучшения работы трансмиссии в условиях низких температур, что помогает экономить топливо. ATF DW-1 — заливается с конвеера во все модели Honda 2011 года. Эта жидкость будет единственной трансмиссионной жидкостью Honda, но Вы можете продолжать применять ATF Z-1 в моделях 2010 года и в более ранних. Не используйте ATF Z-1 в автомобилях 2011 года и более новых моделях.

Масло MTF-II в механическую КПП и HMMF в хондовские вариаторы.

Срок годности масел для АКПП HONDA составляет 10 лет.

HONDA ULTRA ATF-Z1 — 4L

Процедура замены масла

Первый вопрос с которым следует разобраться — это самостоятельная смена масла или замена его в СТО. Для многих людей замена в СТО может быть даже более выгодна, так как там продают масло по более низкой цене и у проверенного поставщика.

Почему стоимость масла в СТО меньше!?

Это в первую очередь связано с закупкой большего объема масла, масло в канистрах по 208 литров выходит дешевле. Но не везде замена масла на СТО выходит дешевле, в ряде случаев это зависит от населенности городов. Поэтому чем больше город, тем дешевле замена масла в СТО. В малых городах, все же замена масла на СТО выходит дороже самостоятельной замены.

В АКПП рекомендуется частичная замена масла, при такой замене частично грязь осевшая на дне картера сливается. После первой замены жидкость обновляется, обновленное масло мягко отмывает каналы, а затем производится повторная частичная замена, после которой жидкость будет практически чистой. После рекомендуется сменить еще раз масло частично.

Модели с двигателями D15B и D17A

Модели с двигателями K20A

Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП,2 — бачок рабочей жидкости сцепления (модели с МКПП), 3 — бачок тормозной жидкости, 4 — воздушный фильтр, 5 — измерительный щуп уровня моторного масла, 6 - масло заливная горловина, 7 — ремень привода навесных агрегатов, 8 — бачок омывателя лобового стекла, 9 — сервисное окно системы кондиционирования, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости вариатора, 12 — крышка радиатора, 13 — аккумуляторная батарея.

Проверка уровня масла в АКПП

1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

3. Извлеките измерительный щуп А (№2 на рис. выше) уровня рабочей жидкости АКПП, протрите его ветошью и установите на место.

4. Извлеките измерительный щуп А и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками (В).

Нормальный уровень масла в АКПП

При необходимости доведите уровень рабочей жидкости АКПП до установленной нормы.

5. Установите измерительный щуп как показано на рисунке ниже:

Правельное положение щупа АКПП

Замена масла в АКПП

1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

3. Отверните силовую пробку (А) и слейте рабочую жидкость АКПП.(Квадратный ключ на 10, в бок ~ 2.5см,)

Пробка слива рабочей жидкости АКПП

Сливная пробка АКПП

4. Установите новую прокладку (В) на пробку и заверните пробку. Момент затяжки - 49 Н*м.

5. Залейте рабочую жидкость через отверстие для измерительного щупа.

Модели 2WD
При замене	2,7 л
Полный объем	6,0 л
Модели 4WD
При замене	2,9 л
Полный объем	6,8 л

6. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости соответствует норме и установите измерительный щуп на место.

Что означает API?

API — API (American Petroleum Institute) стандарт разработанный Американским Институтом нефти в отношении качества и стандартизации нефтяной и газовой промышленности. На данный момент насчитывается более 500 стандартов по API.

Классификация моторных масел по API:

Обозначение по API	Перевод на англ.	Предназначение масла
S	Service	масла для бензиновых двигателей
C	Commercial	масла для дизелей
S/C	Service / Commercial	Универсальные масла используются как для дизельных так и для бензиновых двигателей

Классификация по API моторного масла

Где можно узнать API?

API обычно указывается на таре из под моторного масла.

Моторное масло Honda API SM

Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла.

Для двигателя К20А3 рекомендовано масло: 5W-20

sae для honda civic ferio

В остальные двигатели рекомендуется заливать: 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10-W40, 15W-40;

во-первых, на двигателях, заправленных этим маслом проводились испытания на надежность и долговечность в соответствии со стандартами Honda в российских условиях.

во-вторых, замерзание наступает при -50 градусах Цельсия, в связи с чем двигатель заводится даже при очень сильных морозах;

в-третьих, помогает предотвратить образование осадка и отложений, соответственно и прослужит двигатель дольше.

ВНИМАНИЕ! Ранее я писал следующее: В данный момент эксплуатирую свой автомобиль именно на этом масле. В мороз -35 градусов двигатель заводится, даже с подсевшим аккумулятором. Но я не занимаюсь рекламой данного масла, советую экспериментировать, на следующий год скорее всего буду заливать другое масло, чтобы было с чем сравнивать.

ВНИМАНИЕ! Теперь посетив официальный сайт HONDA я наткнулся на эту картинку.

Самое главное здесь, то что ДЛЯ РОССИИ И УКРАИНЫ рекомендуется 5W-30 , буду думать на что переходить .

Замена масляного фильтра

Примечание: для данного типа двигателя предусмотрено 3 типа масляных фильтров.

В сервисе сказали не меняются у меня фильтры, просто меняй жижу и всё.
Так ли это?
Но может быть всё же можно как-то поменять (ну естественно интересует вариант без полной разборки коробки)?
Или может быть уже стоит и разобрать коробку, как ни как 14 лет машинке.

Но почему-то на needet.ru не могу найти в каталоге "Маслянный поддон" смотрю категорию "Трансмиссия", вижу:
ATM 1: Корпус гидротрансформатора(EL,ML,MX)
ATM 5: Главный вал(EL,ML,MX)
ATM 8 1: Регулятор(EL,ML,MX)
ATM 2: Корпус трансмиссии(EL,ML,MX)
ATM 6: Промежуточный вал (EL,ML,MX)
ATM 8 2: Вторичный корпус клапанов(EL,ML,MX)
ATM 3: Правая боковая крышка(EL,ML,MX)
ATM 7: Рычаг селектора(EL,ML,MX)
ATM 8 3: Корпус сервопривода(EL,ML,MX)
ATM 4: Пакет фрикционов АКПП(EL,ML,MX)
ATM 8: Главный корпус клапанов(EL,ML,MX)

Поддона ни где не вижу
Его нету у меня?

А смотрю на хрюшку (HR-V) там есть этот поддон:
ATM 2: Корпус трансмиссии/Масляный поддон.
Ну и прокладки к нему и фильтры.

А для моей машинки вижу в разделе "ATM 1: Корпус гидротрансформатора(EL,ML,MX)" два фильтра
1 Фильтр трансмиссии 25420-PL4-010
2 фильтр электроклапана 28230-PL4-003
Но думаю электроклапан тут не причём.

Поддона ни где не вижу
Его нету у меня?

А для сивки не могу понять ни чего, я наверное в танке, может у кого такая же машика (Civic Ferio с коробкой M48A) смогут дать номера деталей/фильтров которы надо заказывать и менять при замене масла?

Существует интересная народная примета,что нельзя смотреться в зеркало,когда ешь-счастье своё проешь.И когда пьёшь-пропьёшь. А в туалете зеркало вообще лучше не вешать. Забитый шуруп держится лучше чем закрученный гвоздь.

Не можешь найти потому-что у тебя автомат а не вариатор.На вариаторе можно поменять фильтра без полной разборки трансмиссии,на автомате нет.

То есть всё так и полная разборка нужна для замены? не заморачиваться?
Просто даже не знаю какие расходники потребуются для замены, если там пол коробки то ну его к чёрту, если там пару прокладок (как на варике, то почему бы и нет).

Читайте также: