Где находится эбу шевроле кобальт

Обновлено: 07.07.2024

Chevrolet Cobalt. Признаки неисправности ЭБУ

ЭБУ - электронный блок управления мотором

Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)

1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.

2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.

3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.

4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.

Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)

Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.

В копилку проблем GM, проблема очень редкая, но бывает!
Несколько месяцев назад писал появилась проблема — сами моргают стоп сигналы. Без какой либо системы, и в движении, и стоя. Хорошо что у Кобальта через несколько минут после вытаскивания ключа обесточивается большая часть электрики, по ночам не моргали.
Теперь по решению.
Значит если моргают все 3 — проблема не в проводке, на них идут 3 отдельные линии от блока в районе педалей.
Как вообще это выглядит — на педали тормоза висит датчик положения педали (это не "лягушка", а именно датчик). Датчики ещё бывают 2х видов, 3-контактный и 6. И на Кобальтах шёл и тот и тот. Датчик подаёт сигнал о перемещении педали на так называемый "блок комфорта" BCM. Этот блок заведует всеми внешними световым приборами, так же к нему привязан vin и иммобилайзер с ключами. И он уже подаёт питание на Стопы.
Вообще этот блок довольно надёжен, но в интернете есть случаи его поломки и чаще всего они проявляются на стопах — видимо самый нагруженный участок, постоянное включение-выключение.
Первым делом провели калибровку датчика у диагноста сканером-не помогло. Взял на разборке датчик (новый 2000 стоит с долгой поставкой или 1000 с али экспресс неоригинал, а на разборке 300 руб). Хорошо что не взял новый, так как это тоже не помогло.

Ну что ж, есть ещё один вариант, его мне подсказал владелец Круза — подпилить на датчике посадочное место, сместить его относительно педали тормоза. Будут чуть позже загораться стопы, но моргание должно уйти.
Я так сделал. Но тут неудобство — Стопы загораются позже, в плотном потоке это опасно, т. е. машина уже замедляется, а стопы не горят — не дело. Сместив датчик немного обратно, вернулись моргания. Реже, но все-таки.

Значит самый сложный, но единственный вариант — замена блока BCM.
Код детали 13586295 новый 15 т.р., бу 2000-2500.
Но тут тоже не все так просто, к нему же привязаны vin и ключи! Просто сменить нельзя. Зашёл я с этим вопросом к бывшему дилеру Chevrolet, там в принципе меня поняли, но как то не уверено и очень уговаривали купить новый блок через них по цене более 20 т.р.
Дальше поехал к питерскому гуру gm, нашёл на drive2 его. Он сказал что без проблем перешьет бу блок под мою машину.
Ну чтож, купил на разборке нужный блок, мастер считал данные с моего блока, прошил в "новый".
Проблема ушла!

Это запись пойдёт о том как я съездил /решился прошить свой Кобальт)) 😀
Примерно перед первым Сентября в нашей группе вк мелькнула реклама о чип тюнинге) 👍
И даже по очень сладкой цене)) 🙌
Но денег как всегда нету 😂👌
Подумал, помечтал и чуть позабыл)) Но в ватс апе в чате Кобальтов были жаркие обсуждения)) Делать, нет или что ЭТО вообще чип тюнинг)) 😱

Одобряет нашу прошивку) Очень весёлый и энергичный человек) Занимается Туризмом) Кто из Казани и вам нужно путевка пишите в л.с дам контакты 👌

Первым смельчаком в нашей группе оказалься Булатидзе!) 😎Серьёзный мужик, к делу подходит с умом и растоновкой) 😉
На машине у него заглушен егр, и полностью прямоток так как версия/комплектация Sv😎. Воот приехал он на прошивку к местному Спецу. Зовут Роман, если что контакты дам его)
Рома все объяснил по полочкам разложил и по его рекомендации прошил Кобу Булата прошивкой От RSW💣.
Процесс долгий так как блок у Кобальта чуть старее чем у тех же Рио, солярки)
При желании клиента Роман может прошивку стандартную записать на флешку . Все вообщем около 50минут занимает) 😬
После запуск движка и нужно проехать тихонько около 5км в дедовском режиме и все тачка 😍 готова для поездок)
И несколько дней тест драйва Булат провел на своём авто и все подробно описывал. В кратце мягкий запуск более быстрее что-ли) Машина 🚗 стала эластичная, меньше приходится мишалкой работать, и уверенная тяга на низах, по расходу если ездит как раньше размеренно экономично выходит, а если втапливать то плюс 1,5-2 литра.

Вот и выслушав все мнения за и против.
Наши дорогие Кобальтаводы в группе начали прошиваться.
Я прокатилься у всех на тачках кто прошолься и у всех будто по разному едет, но реально лучше стока это 100%.
И так на данный момент прошиты у нас
1 -Булат
2-Регина
3-Диляра
4- И я))
Все мы прошили по акции за что СПАСИБО огромное Роману!)
По своим ощущениям это стоило того, машину не узнать, тянет намного лучше приятнее стало ездить 👍
Так что я официально прокачен 😎😂

Ждём нравится, репосты и просто комментарии)
Спасибо огромное что дочитал!)

Прошил Кессом через обд разъём. Чтение примерно 40 минут, запись 5 минут, предлагает делать адаптации на прогретом двигателе и удаляет ошибки, Прошивку подготовил перенеся калибровки из модернизированного файла в оригинальный вычитанный Кессом.

Вложения

RoMKa.F

Грант

FilosofAlex

Грант

FilosofAlex

Машина куплена недавно, горела ошибка по катализатору, хозяин машины решил удалить катализатор, а его там не оказалось. Второй зонд показывал почти такие же показания, как и первый.

Viktor_voltage

Mad Leo

А в чём проблема? 83 считывается очень хорошо. Отчертить маски ошибок вообще не проблема.

С 78 сложно. Либо фулл искать, либо бить на ощупь.
Но и то всё делается.

Mad Leo

Max Payne

RoMKa.F

Mad Leo

Если фулл стока не будет, доступ к процессору не получите.
МРС если валится, то валится конкретно.
Это трикор ещё в полусознательном состоянии остаётся.

San70

А в чем, простите, риск? В пятницу делал такой же блок (впервые) на кобальте: считал, сверил иденты в хексе, размер тюна и стока соответствующий. Все прошло штатно. Поймите правильно, это не стеб, это здоровое любопытство начинающего.

Mad Leo

В случае увала купите блок. Весь риск! Так как без фула не получите доступ к процессору. То что у Вас всё прошло удачно. Радуйтесь.

Читайте также: