Где находится эбу на ховер н2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Great Wall Hover H3 (2011 год). Признаки неисправности ЭБУ

ЭБУ - электронный блок управления мотором

Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)

1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.

2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.

3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.

4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.

Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)

Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.

Почему гарантия всего год?На какой двигатель прошива?

Руководствуюсь общепринятой гарантией один год. Если все будет идти нормально
гарантийный срок будет увеличен. Прошивка под 2,4 АИ92

А если пойдет не нормально срок гарантии уменьшится?Значит вы не уверены в своем продукте,который предлагаете

Да Январь в любом нормальном центре проверить можно. Главное что бы пакет калибровок был(дистрибутив) Но он в комплект увы не входит.

Комплект состоит из: блока Январь 5.1 с прошивкой для Ховера, крепеж, кросс кабель, инструкция.
Цена комплекта для самостоятельной установки - 15000 руб.
Установка "под ключ"- 16000 руб.

У меня Е-3. Что измениться после установки данного комплекта?

Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)

Есть еще мелочи:
программа Вас предупредит о перегреве двигателя миганием лампочки чек (110гр.)
Чек загорится при отсечке на 6000 об
Двухрежимная прошивка трасс/город, спорт/стандарт кому как нравится,
но скажу честно разница по крутящему моменту составит до 5% и еле
уловима пятой точкой.

Изменится следующее:
1 адекватная реакция на педаль газа (как на карбюраторе)
2 никаких провалов и рывков
3 самостоятельная диагностика при наличии K-Line адаптера
4 Вас больше не будет пугать звук двигателя после 4000 об
5 стабильные обороты холостого хода (ручка КПП, стоит как вкопанная)

А на Н3 2010 г.в., экол класс 4, двиг 2.0 литра этот январь втанет?
Если да, то что изменится?

Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.

Можете перечислить что на данный момент Вас не устраивает?

Робяты-танкисты. Наверно, я чо то не догоняю. а что, на Ховере ЭСУД стоит Январь? Я шесть лет назад на 15-ке менял на БОШ. Просвятите че у нас.?

Январь встанет, только скорее всего Вы потеряете иммобилайзер.
Как только смогу посмотреть Н3, сравнить распиновку с разъёмом Н2, тогда всё точно скажу.
"Если да, то что изменится?"
На Н3 сам не ездил поэтому какие там проблемы не знаю.
На моей машине ховер Н2 Е3 меня достало следующее:
на горячемдвигателе машина перестаёт ехать (пробки, лето)
при разгоне есть мелкие рывки
чуть передавил газ, машина встаёт колом
звук двигателя после 4000 об. такое впечатление что сейчас вырвется из под капота и рассыпется на запчасти
и больше всего раздражало, что не возможно приспособится к данному автомобилю, сел поехал всё нормально
на двух светофорах постоял, опять носом клюёт, дальше ветерком обдуло всё хорошо ну и.т.д.
Естественно это моё личное мнение.
С январём таких проблем больше нет.

Можете перечислить что на данный момент Вас не устраивает?

На моем ховере стоит эбу Январь 5.1, все было замечательно, но вот однажды начались с ним глюки разного типа и вообще пропал хх, он им просто не регулирует. и хочу купить родной вот только не знаю какой взять. Подскажите его номер. Двигатель 4G64S4M 2008г.

MT20U2 Delphi под Евро3

3612100-K01-B3 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ HOVER ЕВРО-3

На моем ховере стоит эбу Январь 5.1, все было замечательно, но вот однажды начались с ним глюки разного типа и вообще пропал хх, он им просто не регулирует. и хочу купить родной вот только не знаю какой взять. Подскажите его номер. Двигатель 4G64S4.

Прислать фото чего? всей этой конструкциии. все такое же как и у всех устанавливается, только вот еще добавлен ДМРВ от ваз 21083.

Спасибо. Из фотографий вижу свой переходник Делфи -> Январь, но кем-то переработанный. Найдите провод с предохранителем, который идёт от аккумулятора через реле в Январь. Проверьте предохранитель и замените реле. ЭБУ Евро 2 поставить можете при этом нужно отключить датчик неровной дороги. Постарайтесь с кем-нибудь договорится и подкинуть блок Е2 на время. Обязательно убедитесь, что срабатывает вентилятор радиатора.

Обязательно убедитесь, что срабатывает вентилятор радиатора.

По проводке Е2 и Е3 совпадают, но если тупо Е2 поставить вместо Е3, то не работает вентилятор радиатора. Каким то образом Е2 тестирует подключение к проводке. Отличие Е2 и Е3 в датчике неровной дороге и во втором лямбда зонде, поэтому их нужно отключить и проверить работу вентилятора радиатора.

Спасибо. Из фотографий вижу свой Делфи -> Январь, но кем-то переработанный. Найдите провод с предохранителем, который идёт от аккумулятора через реле в Январь. Проверьте предохранитель и замените реле.

ЭБУ Евро 2 поставить можете при э.

А что за предохранитель и что за реле? за что они отвечают? И у меня еще есть вопрос почему перед запуском срабатывает , как заведется двигательи сразу карлосон отключается. и почему-то в проводке от переходника к разъему эбу январь имеется коротание на массу около от 0.20В до 0,58В эти замеры делал на проводке которая идет на рхх и дмрв, и что самое интереное что напряжение проподает. когда переходник отсоединяю от массы, т.е. откручиваю. разъем Delphi и раъем на январь отцеплены. и из-за ютого напряжения, очень маленького не работает ХХ . и зачем в переходнике электосхема? не подкажешь католожный номер эбу Delphi. а то ранее мне написали номер. но он не соответствует евро3, какой на евро2

Вопрос. При текущих уличных температурах разогреть двигатель до включения вентилятора будет проблематично. Возможно ли проверить, видит ли ЭБУ Е2 датчик температуры и реле включения вентилятора другими способами? Такими, как отключения датчика температуры или включение кондиционера в теплом помещении?

serega604
В переходнике свободных проводов два (по памяти).
Красный с предохранителем на 10А идет на плюс .
Зеленый:
1. Не подключен - одна версия прошивки (как правило на 92 бензин).
2. Подключен на минус - вторая версия прошивки по заказу клиента (всего их было 3 или 4 варианта).

И отвод с реле, креплением на блок Января или кузов. Номер реле не помню.

Labirint
Игорь, спасибо за краткую инструкцию к действию
Вопрос не праздный. По случаю в конце этой недели приобрел новый ЭБУ МТ20U Hover, на ярлыке упаковки почему-то напечатано Е3.
При покупке проверил, подключив на Ховере Е.

Если у Вас загорелась лампа полного привода, или она моргает или привод полностью не включается, может еще что то. Не торопитесь сразу постить ваш вопрос, внимательно изучите эту тему, на 90% ваш вопрос уже здесь разобран.

Сегодня был в сервисном центре. Там на осмотре рядом с моим Ховерком висел Саф. Во многом они близнецы. Так вот, там не подключался передок. Водила кнопочку нажал, кардан закрутился, а колёса стоят. Выяснилось, что там есть такая хреновина (просто названия не помню) вроде электропривода. Маленький моторчик при активации системы продвигает какую-то вилочку, и передние колёса оживают.(это стоит и на Ховерах) И вся проблема в том что шестерни в том узле пластиковые. Нет там нет нагрузки, задача в том, чтоб просунуть вилку в механизм. Но вращение с эл. моторчика передаётся по червячной передаче и дальше по системе шестерёнок. Вот этот червячок и приказал долго жить. Передний мост не активируется, слышно только не сильный треск в том узле. Расположен он под машиной, со стороны водителя, прикрыт пластиковой защитой. Механик надеялся, что просто нет подачи тока в соединении, прозвонили. А потом характерный треск прокручивающегося червяка.
Говорят, что он включив привод резко крутанул, а там ещё мигала лампочка 4ВД. Словом надо не давать полную нагрузку пока машинка не проморгается. А она моргает теперь у него постоянно. В чём поподалово? Та муровина стоит 13000р. в сборе, ну может где цены другие. А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Так что не спешите покупать, может найдёте чела с руками.
Извините за не профессиональное описание проблемы.

А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.

Механизм разобрали или диагноз "от болды"? Первый раз слышу про поломку червяка. Обычно либо шлицы на полуоси ломает/проворачивает, либо слетает пружина с большой шестеренки (пластиковой).

Читайте также: