Где находится бензонасос в ситроен берлинго
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Недавно у другана появилось желание узнать, где находится топливный насос Citroen Берлинго в машине. Было трудно, но нашел, в видео-ролике можно увидеть где расположен топливный насос Citroen Берлинго.
Комментарии к теме где находится топливный насос Citroen Berlingo
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ МАШИНА ВОЛГА 3110 406 ИНЖЕКТОР. ПРИ ЗАВОДКЕ ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ ТЯЖЁЛЫЙ ЗАПУСК ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ. ЗА РАНЕЕ СПАСИБО.
В документации фирмы Woss черным по белому написано нельзя греть трубки, у них есть запатентованные инструменты для этого, все запрессовываться так должно при комнатной температуре градусов 20, трубка это жесткий нейлон, он применяется в топливных системах, а такое соединение как на видео нужно испытывать, на дизеле оно может и постоит где давления либо нет, или 1-2 бара, на бензине, где давление порой по 8 бар, может меньше но все равно большое, я бы так шутить не стал. эта трубка от температуры расширяясь назад не усаживается, это не сшитый полиэтилен где такие фокусы проходят
Какпя дверь?водительская? Если весь механизм снимать там помучиться придется,там с торца двери спрятан болт под пластиковой заглушкой
Давление в рампе мерять можно любым обычным манометром который меряет давление воздуха. лишь бы подошёл по накрутке к рампе под капотом. не обязательно покупать жидкостный за 1000 руб
хорошая машина, в меру надежная, не сложно в ремонте, и запчасти не дорогие, я сам владел таким же авто 10 лет в 40 градусный мороз заводился без проблем. Продал и купил себе Шкоду Октавию тур
Народ помогите советом поменял топливный фильтр машина мазда атенза 2002 год едет хорошо но на светофоре когда стою на скорости машину сильно дергает?
Зенкевич продался) вонючкам, дизель на жоповозах . для мажоров. Это не касается тех людей кто таскает прицепы.
а как проверить клапан рабочий,или нет,если клапан не течет, на нем нет соляры и не капает..но двигун не заводится без подкачки (ручной) и то не сразу.. а если завелся,работает как часы,но после 10минут 'отдыха',опять не запускается, как будто соляра уходит в обратку и в бак,в трубках подачи к фильтру,и выхода из фильтра на ТНВД,пузырьков воздуха нет,такое впечатление,что подсасывает воздух в ТНВД,может что подскажете?
Привет! Подскажи пожалуйста, у тебя на работающем моторе при открытии горловины залива масла, пробку не присасывает? Или мяслянный щуп? У брата AUDI A4 2.0 FSI, обнаружили что во впуск гонит масло и мотор трясет сильно на ХХ, в процессе выяснилось что неисправен данный клапан ВКГ. Сняли клапанную крышку, через внутреннее отверстие пинцетом вырвали остатки мембраны и освободили проход, дырочку 'общения' ВКГ с атмосферой заглушили, в разрыв патрубка вентиляции поставили внешний клапан ВКГ (на нем своя дырочка в атмосферу). В итоге двигатель на ХХ работает нормально, масло во впуск не кидает, но случайно заметили что в клапанной крышке сильный вакуум и пробку масляной горловины без усилий не открыть (щуп тоже). Когда увеличиваешь обороты, то крышку горловины постепенно начинает отпускать и она легко вытаскивает! Потом в режиме ХХ крышку опять присасывает. Так вот раньше на это не обращали внимания, а тут случайно увидели и стало как-то не по себе. Подскажи пожалуйста как у тебя протекает данный процесс?
Сегодня я поделюсь с Вами ситроено-пыже воды ебольшим отчетом, как за вменяемые деньги отремонтировать топливный насос на бегемоте.Все тесты и акты насилия над машиной проводились с разрешения этого человека и на его антомобиле))) — citroenogazell
Сразу говорю, все что делалось нами, это только сугубо на наш страх и риск, машина так же катается в тестовом режиме.Понеслась.
Далее автомобиль отказался заводится, потом все таки завелся, троил и глох.Было принято решение вскрывать, ибо выбора не было.В дополнение со слов хозяина, он буквально за несколько часов до этого заправился на не очень качественной заправке, и понеслось.
Почитав с вечера инфу в интернете по насосу и проценив новый оригинал(11-12 тыс) и не оригинал (около 7), было принято решение вскрывать.Тем более сроки поставки не радовали, а машина работает на доставках каждый день.
С утра Андрей пригнал ситро и поехал на другом авто на работу и я начал процесс разборки.
Сам процесс разбора элементарный, опишу в кратце, полно материала в сети.
1.Для начала убираем давление в топливной рампе(хоть насос и полумертвый, но это нужно)Для ситро на ЕР6, пред на 15а(в красном кружке)
2 нам понадобится головка на 10 с удлинителем, 13 головка с трещоткойи удлинителем, плоская отвертка, шило и клипсосъем, молоток и стамеска
Снимаем заднее колесо, снимаем пластиковую защиту(10 головка и клипсосъем), видим прикрученную заливную горловину.Откручиваем.Машину оставляем на домкрате и положках, что бы не упала.
Снимаем запаску, крепление запаски, видим заднюю балку и собственно сам бак.Сдергиваем фишку насоса(я сдергивал на кузове, их там 2ве), сдергиваем шланг выхода с насоса, и ударами молотка и стамески откручиваем гайку крепления насоса.
Откручиваем 3 гайки на 13 на лентах крепления бака и отверткой отделяем крепления от кузова.Все, место для маневра обеспечено, пол дела сделано.
Убираем гайку ТН, большую.сам насос поднимется из бака.Аккуратно, что бы не повредить датчик уровня поднимаем стакан.В нем будет топливо, внизу стакана есть дренаж с мембраной, нажимаем на нее шилом и сливаем топливо.Придавливаем слегка на бак и вытаскиваем насос.Со снятием с машины все.Теперь пошла разборка стакана.
Отгибаем усик в направляющей, и аккурано отделяем крышку.Топливные трубочки снимать я не научился, да и знал заранее что буду ставить новые, не оригинальные
Трубки я обрезал, причем оставив часть от них на фильтре и на насосе, ибо трубки с наших машин больше в диаметре.Тут есть материал как отделить фильтр от стакана.надо маленькой, очень плоской и длинной отверткой отделить черные лапки от корпуса стакана.вводите отвертку и поворачиваете на пол оборота, очень аккуратно(я чуть не расколол стакан)
Далее снимаете фишку и датчик уровня топлива, предварительно пометил провода.
Теперь не грех и выпотрошить этого "бублика/гравитцапфу"
Вытаскиваем из стакана, и видим грязь, грязь и грязь — фильтр грубой даже не просвечивается, из тонкой течет какая то черная жижа вместо топлива.
на фото видно — там где черная трубка это вход с насоса
Едем дальше, берем всю эту требуху, и едем в тур по ближайшим автомагазинам, где приобретаем —
Топливный насос от ваз — АТМ.ибо на оригинальный бош за 2500 хозяин ответил отказом, а китайский бош и китайский атм — одного поля ягоды, только последний дешевле.
Топливный фильтр ТО от Ваз 2110
2 трубочки
хомут глушителя от нивы(по моему)-нужен будет для крепления ТФ.
скоба втулки стаба с классики, та часть, где есть шпилки с резьбой.ЕЕ нет на фото, т.к. список деталей приходилось обыгрывать по месту, и не все то что на фото пригодилось и наоборот — кое что было докуплено.читайте, я все опишу.
сетка ГО от 1.5 16 кл к насосу
штуцера(в последствии пригодился один, Г-образный)дальше распишу, прямые можно не покупать.
хомутики очень малые и шланг топливный.Тот что лежит, не пригодился и был сдан обратно.Вместо него был куплен шланг с Г-образным штуцером с одной стороны и просто без ничего с другой, от какого то инжекторного ваза.
по материалам вроде все
фото последнего варианта со шлангом — шланг от ваза с завальцованым Г-образным штуцером и скоба втулки стаба уже подготовленная для установки на кузов.
Далее монтируем насос и фильтр ГО в стакан.
Тут отвлекусь и весь этот абзац -сноска, путь ошибок, который я прошел.Первоначально я собрал всю систему, заглушив родной фильтр-бублик тонкой очистки, где то на форуме ситроводов прочитал.Собрали, завели, троит.проехались — выскочила ошибка — Богатая смесь и мотор подзахлебывался на низах.Решили что срань от ьенза дошла и до форсов и помыли их.пол часа работы мотора на холостом и в движении снова ошибка -богатая смесь.Как уже догадались — в родном бублике есть регулятор давления, и его категорически глушить нельзя!В дальнейшем вернулись к родной системе, но об этом ниже.
Citroen Berlingo (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны, внизу приборной панели.
Для доступа к нему необходимо снять защитную крышку.
Фото - пример исполнения.
| Схема элементов основного салонного блока Berlingo (M59) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Стеклоочиститель заднего стекла (с распашными дверями), розетка 12 В (Modutop) | 15 |
| 4 | Автомагнитола комбинация приборов, дисплей, СОМ2000 | 20 |
| 5 | Сирена охранной сигнализации | 15 |
| 6 | Диагностический разъем | 10 |
| 7 | Сигнализация | 15 |
| 9 | Система подогрева сидений, электровентилятор Modutop | 30 |
| 10 | Электрообогревательный элемент заднего стекла, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом | 40 |
| 11 | Стеклоочиститель заднего стекла | 15 |
| 12 | Люк с электроприводом, электростеклоподъемники | 30 |
| 14 | Сеть VAN COM2000 | 10 |
| 15 | Сеть VAN комбинации приборов, автомагнитола, дисплей | 15 |
| 16 | Замки дверей с электроприводом | 30 |
| 20 | Задний правый стоп-сигнал | 10 |
| 21 | Задний левый стоп-сигнал | 15 |
| 21 | Предохранитель прикуривателя Berlingo, розетка 12 В, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, плафоны освещения салона, лампа направленного света для чтения карт и документов | 20 |
| Дополнительные элементы сбоку | ||
| 1 | Мультиплексная система | 15 |
| 2 | Стеклоподъемники / Люк | 30 |
| 3 | Компрессор кондиционера | 15 |
| 4 | Обогрев зеркал | 30 |
| 5 | Дворники (стеклоочистители) | 25 |
| 6 | Центральный замок | 20 |
Салонная плата реле размещена рядом с основным блоком.
| Описание элементов платы | |
|---|---|
| № | Назначение |
| R1 | Реле двигателя |
| R2 | Реле ближнего света Или Реле бокового света (с системой дневного света) |
| R3 | ближний свет |
| R4 | подогрев сидений |
| R5 | Омыватель фар |
В моторном отсеке
Монтажный блок находится с водительской стороны за защитной крышкой.
Некоторые модули реле могут располагаться отдельно:
R1 - Главное реле
R2 - ABS/ESP
R3 - Реле воздушного насоса
У меня опель виваро, заправляюсь при рабочем двигателе, та же проблема, думал проблема с датчиком уровня топлива, а оказалось программная. Спасибо автору, избавил от кучи работы.
У меня машина глохла по дороге,стучал по насосу,на какоето время хватало,(несколько км.), потом опять. Поменял насос,на пару дней хватило,опять глохнет.При выходе из бака дюралевый штуцер, короче гайка на 27 или 32,не помню точно,эта гайка бензоприёмник, там сетка она забивается.Когда открутил, была почти чистая,(наверно в бензине помылась пока крутил),помыл поставил,вот уже 2 года работает.
У меня случилась такая же проблема, всё один в один происходит как на этом видео. Но проблема в том, что электромувта давно снята и приколхозен обычный вентилятор. А провод Эл.мувты висит отключён. Всё точно так же, выбивает этот предохранитель при прогреве, не спасло даже снятие релюшки муфты. Теперь сижу думаю куда лезть.
Спасибо Вам за видео. Очень помогло как инструкция.Сам справился.Купил сегодня насос ERA за 1.500 и поставил как в вашем видео.правда сетка-фильтр,которая идет в комплекте с ним не подошла в колбе по размерам.ну и . с ней-старая не особо и грязной была на просвет.Все заработало как часики.Заодно узнал как задний диван снимается.Буду сено возить коровам)Шучу!Вам удачи!Ни гвоздя ни жезла.
Спасибо тебе Женя за видео. Я думаю тебе нужно обязательно завести папку где будет график поломок авто. Всех тех марок которые ты диагностируешь. Интересно будет кто по статистике будет на первом месте.
Thank you very much,that makes all the difference if someone has already solved the problem. Mine is shoeing 1 all the time and doesn't move if you put more fuel in.. One question,How difficult was it to remove from the tank,did you need special tools. Thanks again.
Добрый день. Подскажите что делать дальше?. У меня Б3. Бензонасос перестал подавать горючку.Снял крышку и отсоединил всё что можно.Начал вытаскивать,но в место насоса идут 2е шланги и провод с трудом. Тянуть побоялся.
Читайте также: