Где находится бензонасос в форд скорпио
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Схемы в руки и все последовательно проверять. У меня была подобная хрень и после месяца поисков выяснилось, что глючный сигнал приходит с самого ECC. Вылечилось заменой мозгов. Хотя и на старых можно было ездить, только в момент пуска движка нужно было реле бензонасоса самодельной кнопкой удерживать во включенном состоянии, а после запуска мозги сами работали нормально.
прозвони сам штекер на баке. самое неприятное может быть это если в баке верхний контакт + отвалится.
Stanly пишет: прозвони сам штекер на баке. самое неприятное может быть это если в баке верхний контакт + отвалится.
Ага,было такое-через пластиковый переходник,вместо клеммы,протянул провод.Только диаметр провода надо подбирать
что бы зашел внатяг
Повторюсь, но насос работает, штекер на баке переделал, реле под панелью рабочие Хрофт и DeemoN правильно меня поправели к коробке едет ( + ) но его там НЕТ , грешу на реле так как все предохранители проверил. Вот только какое реле? Я не знаю.
Короче, я так понял что на коробочку не идёт плюс? Подключи туда пока обычную лампочку на этот плюс в коробке и на минус, который идёт на насос, включай зажигание и смотри на лампочку, если не горит значит до коробки проводка или предохранитель в бардачке, а реле находится под панелью под полкой с правой стороны. реле включается на 1 секунду примерно, его должно быть слышно.
А ещё я вот думаю, если на датчике коленвала нет контакта (бывает) то бензонасос работает? ford1972s ты мож знаешь?
MarkR пишет: и в бардачке преды тоже целые, риле под приборной панелью со стороны пассажира тоже рабочие.
Я думаю, что тут просто проблема в том, что MarkR еще толком не разобрался где, какой предохранитель отвечает за бензонасос и какое конкретно реле. Поэтому здесь совет может быть только одним - брать тестер в руки и заниматься вычислением этих деталек, так как подсказать можно только то, что предохранитель находится в бардачке под лючком, а реле под торпедой. А вот конкретно указать какой например предохранитель в лючке надо проверить - это я думаю задача не простая, так как эти предохранители там распролагаются в колодках, которые легко можно поснимать с посадочного места и переставить как угодно.
Поэтому надо смотреть схему и последовательно все проверять.
Если схемы пока нет, то напишу вкраце один из вариантов последовательности действий.
Для начала надо понять, как идет провод "плюс" от насоса: насос-инерционный выключатель в багажнике-предохранитель в бардачке-реле-аккумулятор, и надо знать то, что при включении зажигания питание на насос подается буквально на пару секунд.
Кстати, а как ты мерял питание на насосе? надеюсь вдвоём - один включает зажигание, а второй порверяет появляется ли там питание? Потому что, если ты включил зажигание и пошел мерять напряжение, то его там уже не будет :)
Ладно, надеюсь пишу не зря и питания там действительно нет.
Сразу я бы сделал так: сдергиваешь бардачек, открываешь пошире лючек, включаешь зажигание, вольтметром проверяешь на всех предохранителях питание, отмечаешь для себя те, на которых не было питания, и затем поочереди делаешь так - подключил к предохранителю тестер, включил зажигание. Итак на всех предохранителях. Если таким образом вычислишь, на каком предохранителе появляется питание на пару секунд, считай, что тебе повезло и в торпеду лезть может быть не прийдется (так же на этом же предохранителе проверь питание и на втором его контакте :)). В этом случае можешь просто переключить тестер на измерение обрывов и проверить обрыв от предохранителя до выключателя в багажнике. Если обрыв есть, то начинаешь идти по проводу от багажника, по салону и т.д. и протыкая его иголочкой искать обрыв. Может не повезет и таки прийдется снимать верхнюю крышку торпеды. Если обрыва не будет, то проверь появляется ли на коробочке питание при включении зажигания ан пару сеукнд. Если появляется, то возвращаемся к вопросу: как ты мерял питание?
А если предохранитель вычислить не удалось (ну не появлется ни на одном питание), тогда прийдется таки снять верхнюю часть торпеды и пытаться вычислить реле. Торпеду вскрыли, то что к реле идет провод от 22 ноги мозга знаем, остается только тестером поключиться к этой ноге и тыкая во все контакты всех найденных реле, найти то, что нужно. Затем тыкая тестер в оставшиеся контакты реле, а вторым контактом тестера ищем предохранитель в бардачке. Так разберешься, что и где находиться, а потом уже поиском напряжения и обрывов найдешь кто не работает.
Чтото я многовато уже написал :)
Теперь попробую чуть попроще. Предпалагаем, что обрывов проводов нет. Один провод тестера (переключенным "на обрыв") подключем к коробочке в багажнике, вторым ищем предохранитель в бардачке. Нашли. Вскрываем торпеду. И точно так же прозванивая провод от предохранителя до контактов разных реле, находим реле. Дальше уже зная где реле возимся с поиском питания.
Иеще один вариант. При вскрытой торпеде прикладывая руку к релюхам включаем зажигание и ещем какое реле щелкнет два раза с интервалом в пару секунд.
Вобщем вариантов море. Удачи :)
ford1972s
Да я о том что при включении зажигания. Он же датчика совсем не видит при этом, а бензин всё равно подаёт?
На двигателях с карбюратором без кондиционера механический топливный насос устанавливается на левой стороне двигателя.
Снятие и установка
1. Для проверки насоса отсоединить провода первичной обмотки катушки зажигания.
2. Снять напорный шланг с насоса.
3. Провернуть двигатель стартером. При этом из насоса должна вытекать струя топлива. В противном случае насос неисправен и его необходимо снять.
4. Снять провод массы с аккумулятора.
5. Снять подающий и напорный шланги с насоса.
6. Отвинтить два болта и снять насос (указан стрелкой) с блока цилиндров.
7. При необходимости извлечь толкатель (указан стрелкой).
8. Отвинтить винт и снять крышку (1) и сетчатый нейлоновый фильтр (2).
9. Промыть в бензине крышку, фильтр и насос.
10. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При этом установить крышку на насос так, чтобы метки (указаны стрелками) совместились, и затянуть винт.
Электрический топливный насос на автомобилях с двигателями DOHC
Топливный насос расположен в топливном баке и закреплен вместе с датчиком уровня топлива. Для проверки насоса требуется специальное оборудование.
Снятие и установка
1. Снять топливный бак.
2. Отвинтить блок топливного насоса/ датчика уровня топлива (1 – топливный насос, 2 – датчик уровня топлива) от топливного бака, используя специальный инструмент Ford (Ns 23-014) или две крестообразных отвертки. Снять прокладку.
3. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Электрический топливный насос на автомобилях с двигателями OHC и V6
Напорный штуцер топливного насоса
1 – напорный штуцер, 2 – подающий топливный шланг, 3 – напорный топливный шланг
На всех двигателях с системой впрыска топлива и карбюратором с кондиционером применяется электрический топливный насос. Насос устанавливается под автомобилями сразу за бензобаком. При отказе топливного насоса в первую очередь проверить соответствующие предохранители и реле.
Для проверки насоса двигателя с карбюратором отсоединить шланг подачи топлива от регулятора давления и опустить его в мерный сосуд. Включить зажигание на 30 секунд и измерить количество нагнетенного за это время топлива, которое должно составлять, по крайней мере, 400 см 3 .
Для проверки насоса двигателя с системой впрыска топлива необходимо специальное оборудование.
Снятие и установка
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Поднять переднюю часть автомобиля.
3. Зажимом пережать шланг, идущий от топливного бака к насосу.
4. Установить под насосом соответствующий контейнер, снять давление в топливной системе и отсоединить подающий и напорный шланги с насоса.
5. Снять с насоса электрический разъем.
6. Отвинтить болт крепления хомута насоса и снять насос.
Ford Scorpio 2.9 EFI замена топливного насоса (бензонасоса) погружного типа
Топливная система включает в себя топливный бак, топливопроводы, топливный насос, фильтр, карбюратор с воздушным фильтром или одну из систем впрыска топлива.
Основным элементом топливной системы является карбюратор или система впрыска, которые на заводе изготовителе проверяются и регулируются на определенный двигатель и сорт топлива. Повышенный расход топлива и уменьшение мощности двигателя обычно не являются дефектом топливной системы, а имеют другие причины, среди которых особенно важную роль играют стиль вождения и условия движения. Поэтому в карбюраторах необходимо только тщательно регулировать систему холостого хода. Правильная регулировка системы холостого хода оказывает существенное влияние на работу двигателя в переходных режимах вплоть до средних оборотов двигателя.
Топливный бак расположен в задней части автомобиля. Насос закачивает топливо в карбюратор или систему впрыска топлива. Производительность насоса превышает потребность двигателя, а излишки топлива по возвратному трубопроводу возвращаются в бак, что исключает образование паровых пробок в топливных магистралях.
На карбюраторных двигателях установлены двухкамерные карбюраторы с нижней тягой и автоматической заслонкой, Pierburg на двигателях OHC и Weber на двигателях DOHC.
На карбюраторе Weber управление оборотами холостого хода производится шаговым двигателем.
На некоторых моделях применяется система впрыска топлива Bosch L-Jetronic. Системой управляет EECIV модуль (Electronic Engine Control Mk IV) (электронный контроль двигателя).
Топливная рампа / Демонтаж / Ford Scorpio
Замена Бензонасоса и Регулятора давления - Ford Sierra 2.0
Ford Scorpio / ИСТОРИЯ МОДЕЛИ/ Форд Скорпио
Ford Scorpio VIS Система изменения геометрии впускного коллектора / Ресивер Ford N3A
Состояние важнее возраста Ford Scorpio Original
Ford Scorpio 2.9 EFI замена топливного насоса (бензонасоса) погружного типа
3.6.5 Снятие и установка топливного насоса / Ford Scorpio
Общие сведения
Система впрыска топлива
1 – топливный насос высокого давления,
2 – электромагнитный клапан остановки двигателя,
3 – держатель элементов управления,
4 – пробка,
5 – болт муфты трубопровода подачи топлива,
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Ford Scorpio 2.9 EFI замена топливного насоса (бензонасоса) погружного типа Замена Бензонасоса и Регулятора давления - Ford Sierra 2.0 Форд Сиерра 2.0i ОНС. Снятие бака и извлечение погружного бензонасоса. Замена топливного насоса форд ка Замена насоса ГУР Ford ScorpioДругие материалы раздела
Снятие и установка топливного насоса
Общие сведения Система впрыска топлива 1 – топливный насос высокого давления, 2 – электромагнитный клапан остановки двигателя, 3 –.
Проверка компрессии
Общие сведения Величина компрессии показывает, в большинстве случаев, насколько изношена цилиндро-поршневая группа двигателя. Для измерения.
Свечи накаливания
Общие сведения Свеча накаливания с обгоревшим наконечником Порядок выполнения Для проверки свечей накаливания, отсоединить шину.
Трос увеличения оборотов холостого хода
Общие сведения Для обеспечения устойчивой работы двигателя при запуске холодного двигателя и в процессе прогрева используется специальное.
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Общие сведения Предупреждение Для проверки числа оборотов дизельного двигателя требуется специальный тахометр. Число оборотов холостого хода с.
Удаление воздуха из топливной системы
Общие сведения Эту процедуру необходимо проводить обязательно в следующих случаях: – отсоединения топливного трубопровода; – завоздушивания.
Форсунки
Общие сведения Форсунка 1 – канал отвода топлива, 2 – регулировочная шайба, 3 – пружина, 4 – корпус форсунки, 5 – корпус распылителя, 6 –.
Топливная система
Общие сведения Схема системы питания Система предназначена для очистки и подачи в цилиндры двигателя распыленного топлива в необходимом.
Вот и я дошел таки до ручки из за затупов и провалов и решил заменить себе бензонасос, проштудировав пол драйва и сулемана выбор пал на волговский погружной бензонасос siemens или как пишут на коробке ЭЛКАР по производительности он не уступает скорповскому (100л/ч) в отличии от вазовского (80л/ч), а в цене в два раза дешевле. Так же понадобился один хомутик и новая сеточка на фильтр. Топливнй фильтр заменил немного ранее но его заменит тоже желательно.
Заморачиваться со снятием бака как то совсем не хотелось и решил пойти уже набитой дорожкой а имменно лишить девственности пол бакажника. На все ушло наверно минут 10 но аккуратность все равно не помешает с легкостью можно порезать провода и шланги идущие к бензонасосу.
Вытащив все немного офигел от того что бензонасос стоял еще родной "умели же делать". Сравнив его с новым так же удивился что с волговским они абсолютно идентичны и новый встает без каких либо переделок.
А дальше собираем все на место и запихиваем все в бак не забыв промазать резинку на крышке герметиком (я вот с первого раза не промазал и в салоне пахло бензином) и заменить сеточку на бензонасосе (поставил от 10-ки)
В итоге машину было просто не узнать, о ощущениях до и после даже и не стоит рассказывать. От нефиг делать поехали замерять разгон до 100 если верить спидометру то где-то между 9-10 секунд что для движка с пробегом 250000 весьма не плохо.
Итог: Насос -1600р
Фильтр — 250р
Хомут и сеточка — 100р
P.S. Насос ЭЛКАР 993762253 — отходил три года заменил по ошибка а так работал бы и дальше, работает шумно но без провалов. Можно брать.
Читайте также: