Где находится аккумулятор рено мастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Новое, третье по счету, поколение Renault Master появилось в 2010 году. По старой доброй традиции, а также ввиду обмена техническими знаниями этот автомобиль начал выпускаться и под двумя другими именами: Opel Movano и Nissan NV400.
Массивный и динамичный вид спереди задает тон всему дизайну данных автомобилей. Теперь это не просто безликие трудяги и коробки на колесах. Большие броские фары и новые по форме радиаторные решетки явно намекают на более высокий статус, что положительно выделяет братьев-близнецов на фоне целой армии одноклассников. Широкий бампер, имея современный внешний вид, обеспечивает оптимальную защиту кузова.

В кабине каждого из троицы полноценное рабочее место. Просторная, эргономичная и функциональная кабина подчеркивает профессиональные качества грузового автомобиля: отличная обзорность, органы управления на своих местах, регулируемое сиденье, неплохая шумоизоляция. С учетом современных требований рынка, новое поколение машин данного альянса оснащено столиком для бумаг или компьютера (в столик трансформируется откидная спинка центрального сиденья).
Новым, более мощным и более экономичным двигателем объемом 2,3 л оснащаются все три автомобиля. А характеристики этого двигателя соответствуют высоким требованиям по нормам выбросов отработанных газов. Благодаря новейшим технологиям, использованным при разработке двигателя, а также благодаря усовершенствованным аэродинамическим характеристикам в машинах удалось достичь более низкого уровня выбросов С02. Все модели оснащены датчиком экономии топлива, с помощью которого можно выбрать идеальный момент для переключения передачи вверх или вниз. Не забывали проектировщики машин и про материальные затраты на производство Master/Movano/ NV400, так, согласно сертификации по стандарту IS014001, автомобили изготовлены более чем на 11% из переработанного пластика, а 95% составляющих может быть переработано после завершения срока эксплуатации.
Для достижения требуемого уровня комфорта водителя и пассажиров, а также для предотвращения опасных ситуаций в автомобилях использованы лучшие технологии с точки зрения активной и пассивной безопасности:
• ABS с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении - в стандартной комплектации автомобиля.
• Адаптивная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой (ASR) противоскольжения (стандартная комплектация автомобилей с задним приводом).
• Передняя подушка безопасности для водителя в стандартной комплектации.
• Подушка безопасности для передних пассажиров - опционально.
• Металлическая перегородка, отделяющая кабину от грузового отсека для защиты водителя и пассажиров от падения грузов в кабину в случае резкого торможения, в стандартной комплектации.
Renault Master, Opel Movano, Nissan NV400 были и остаются одними из лучших в своем классе автомобилей, предоставляя потребителю самые передовые технологии по самой оптимальной цене.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400, выпускаемых с 2010 года.

Renault Master/Opel Movano/Nissan NV400
2.3 dCi (100 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 10.4/8.5 л/100 км
2.3 dCi (125 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 12.5/9 л/100 км
2.3 dCi (146 л.с) Годы выпуска: 2010 - по настоящее время Тип кузова: Фургон Объем двигателя: 2298 см3	Дверей: 2/3/4 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 (105) л Расход (город/шоссе): 13.0/9 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Рено Мастер представляет собой серию малотоннажных грузовых автомобилей, которая выпускается с начала 1980 годов. Некоторые автомобили продавались под другим брендом в Европе и Великобритании. Конструкцией и разработкой полностью занималась компания Renault.

Автомобили разных поколений имели разную конструкцию кузова, включая стандартные размеры, увеличенные габариты по высоте и варианты с удлиненной базой. Самыми распространенными автомобилями данного бренда являлись транспортные средства типа фургон.

Кроме того, транспортные средства повышенной грузоподъемности реализовывались подразделением фирмы Рено Тракс под другими названиями.

Несмотря на старый год производства, фургоны выпускаются и по сегодняшний день. За все время выпуска было внесено множество изменений, который в итоге практически полностью изменили как внешний облик транспортного средства, так и его техническую начинку. За все время реализации автомобиля было выпущено 3 поколения транспортного средства:

Первое поколение транспортного средства выпускалось с 1980 по 1997 года. Первоначально, транспортное средство комплектовалось двигателем с общим объемом 2445 куб. см. В 1984 году появилась модификация транспортного средства с дизельным двигателем общим объемом 2068 куб. см. Кроме того, часть моделей комплектовались и другими двигателями. Главными особенностями данного транспортного средства являлись небольшая боковая дверь и использование ручек необычной формы.
Кроме фургонов, выпускалась также версия автомобиля с повышенной грузоподъемностью. Она называлась Renault B и имели индексы в диапазоне от 70 до 120. Индекс соответствовал мощности силового агрегата.
Второе поколение транспортного средства появилось как проект Опеля и Рено. Все автомобили данной серии были укомплектованы силовыми агрегатами на дизеле с общим объемом 2.2, 2.5 и 2.8 л. Обновленное транспортное средство выпускалось в различных весовых конфигурациях, и нередко служили как автомобили медицинской помощи.
Кроме того, строились транспортные средства на базе Renault Master. К таковым относились Renault Mascott которая отличалась от серийного автомобиля задним приводом и более объемными двигателями на 2.8 и 3.0 литра. Данное транспортное средство реализовалось с 1999 по 2010 г.
Транспортные средства третьего поколения, как и второго выпускались под различными брендами. Причем, только автомобили от Opel и Nissan допустимо продавать с задним приводом. Данные транспортные средства комплектовались дизельными силовыми агрегатами. Мощность составляла 100-150 л.с. В 2016 начались продажи полноприводной модификации Мастер 4х4.

Какие двигатели устанавливались на Рено Мастер

За несколько десятилетий выпуска на данное транспортное средство устанавливалось множество двигателей:

Поколение	Марка	Объем, куб. см.	Мощность л.с.	Вид топлива
2	G9U 720	2463	115	Дизель
2	G9U 650	2463	120	Дизель
3	М9Т:870	2299	101	Дизель
3	М9Т:870	2299	125	Дизель
3	М9Т:686	2299	125	Дизель
3 (грузовик)	М9Т 696	2299	125	Дизель
3 (грузовик)	М9Т: 898	2299	150	Дизель
3	М9Т 698	2299	125	Дизель
3	М9Т 676	2999	125	Дизель
3	М9Т 672	2299	150	Дизель

Оригинальный аккумулятор для Рено Мастер

Французский производитель транспортных средств в качестве АКБ для своего автомобиля выбрал Reno 95Ah 850A 353/175/190. На более мощные двигатели устанавливалась модель со следующими характеристиками: 110 Ач 950А 393/175/190. Компания изготовитель аккумуляторных батарей отличается надежность и долговечностью своей продукции. Поэтому, АКБ стали очень популярными. Главными условиями по выбору батареи стали:

Достаточная мощность при холодном старте. Силы тока в 850 А вполне достаточно, чтобы силовой агрегат начинал свою работу в любых климатических условиях, вне зависимости от погоды. Импульс будет достаточно мощным.
Высокая емкость в 60 Ач вполне достаточно для длительной работы и высокого крутящего момента. Можно несколько раз запускать ДВС без существенной потери мощности.
Габариты. Для размещения аккумуляторной батареи производителем было предоставлено достаточно места. Поэтому, в посадочное место устанавливается батарея, габаритами 353х175х190мм.

Полярность аккумуляторной батареи обратная, что полностью соответствует европейским стандартам.

Для удобства сравнения характеристики аккумуляторной батареи будут приведены в таблице:

Рено Трафик представляют собой традиционные микроавтобусы, которые производятся французской компанией Рено с 1981г. Автомобиль обладает продолжительной историей. За все время было выпущено 3 поколения, различных между собой по характеристикам.

Первое поколение

Компания Рено занимается переднеприводными фургонами, начиная с конца 50х. За это время инженеры компании успели скопить много данных касательно разработки и создания качественного фургона. И поэтому к моменту выхода первого поколения Рено Трафик обладали необходимым опытом. 1 генерация появилась в 1980г. К возможным модификациям относились несущие конструкции на раме, фургоны, а также микроавтобусы. В дальнейшем были предложены шасси-платформы, а также бортовые грузовики, обладающие индексом Т.

Кроме переднего привода автомобили производились и в заднем в корпусе бортовых грузовых транспортных средств под индексом Р, а в дальнейшем и полноприводные модификации, обладающие индексом V. Это позволило комбинировать между собой все варианты компоновок.

Кроме привода и типа семейство различается между собой и на варианты по массе и грузоподъёмности. К примеру, переднеприводные фургоны с индексом Т800 обладали весом 2100кг и максимальная грузоподъемность 800. Максимальные показатели наблюдались у Т1200 – 2700кг веса и 1200кг грузоподъемности.

Кроме того, у заднеприводных грузовиков Р1300 была несколько повышена грузоподъемность. Автомобиль при этом обладал не слишком большими габаритами. Длина составляла 4542мм, а ширина 1905. Кроме того, присутствует вариант и с удлиненной базой 3200мм, при которой длина автомобиля увеличивается до 4942мм, а объем багажного отделения достигает 7.8 куб. м.

Двигатели на первое поколение устанавливались продольно, это дало возможность достичь отличной загрузки ведущего моста. Основной силовой агрегат – 1.4л, развивающий максимальную мощность 48л.с. В дальнейшем двигатель был заменен на 1.6л, 65л.с.

Внешность автомобиля была несущественно исправлена в 1989. Тогда произошли несущественные изменения передней части автомобиля, в частности капота, крыльев, фар и радиаторной решетки. Благодаря улучшению конструкции также существенно снизился уровень шума в салоне.

Второе поколение

Начиная с 2001г, компания Рено начала производить Рено Трафик 2 поколения. Этот автомобиль сразу стал отлично раскупаться благодаря крайне привлекательному для своего времени внешнего вида, который можно назвать футуристическим, а также множества решений, сделавших его крайне популярным. Он получил титул Фургон 2002 года.

Характерной особенностью 2 поколения стала одновременно высокая функциональность и простота. Производитель постарался существенно снизить затраты на последующее содержание автомобиля. Кроме того, он предлагается в нескольких основных вариантах, с массой до 2.8т.

Фургоны полностью изготавливаются из металла. Возможна установка одной или двух боковых дверей, а также внутренней длинной до 2.8м. Кроме того, они поставляются в грузопассажирских исполнениях с грузовым отсеком, емкостью до 6 куб.м Автомобиль выпускается также в варианте микроавтобуса с разными вариантами длины колесных баз от 3098 до 3498мм. Максимальная грузоподъемность составляет 1200кг.

Было выпущено более 30 вариантов модификаций автомобиля. В качестве силовых агрегатов применяются дизельные двигатели, два из них 1.9л, а также 2.5л с мощностью 82л.с, 100л.с., а также 135л.с. Наиболее мощные комплектации используют в качестве трансмиссии механическую шестиступенчатую коробку передач, и только на самом слабом фургоне используется 5-ступенчатая.

Рено Трафик производятся в Великобритании на одном из производственных цехов компании General Motors. Там же собирают некоторые другие фургоны. Рено Трафик под маркой Ниссан Примастар автомобили производятся в Испании. От остальных Рено Трафик они отличаются комплектацией, а также обработкой салона и некоторым дополнительным оборудованием. Причем, существуют варианты, производимые на заказ компанией Gruau.

В 2005г началось производство более комфортного семиместного грузопассажирского фургона Рено Трафик Generation. Он обладал рядом удобств по сравнению с предыдущей модификацией. Кроме того, это обновление принесло дополнительную возможность установить на 2.5л дизельный двигатель автоматическую коробку передач с крайне быстрым переключением.

Это вариант стандартной коробки, которая способна функционировать как в ручном режиме, так и полностью автоматически. Кроме того, в процессе работы для управления используется джойстик, при помощи которого можно выбрать режим работы системы.

Третье поколение

Рено Трафик 3 поколения представляет собой современную вариацию всем известного микроавтобуса. Он отличается одновременно использованием множества современных технологий, а также экономичностью. Существует 2 основных вида кузова и высоты крыши.

Какой аккумулятор устанавливается на Рено Трафик?

Рено трафик аккумулятор производится компанией Renault самостоятельно. Подобных подход дает возможность реализовать более высокий контроль качества, что повышает количество качественной продукции. Именно этот аккумулятор обладает отличными эксплуатационными характеристиками для автомобиля, обладающего двигателем не более 2.5л.

Рено трафик 2.0 аккумулятор обладает следующими характеристиками:

В первую очередь производитель подбирал аккумулятор по показателю стартового тока. И здесь этот показатель составляет 720А. Этого вполне достаточно как для запуска дизельных, так и бензиновых силовых агрегатов вне зависимости от показаний термометра за окном, где аккумулятор рено трафик покажет себя отлично.
Вторым важным моментом является емкость аккумуляторной батареи. И на этом аккумуляторе она составляет 70Ач. Показателя вполне хватит для длительной поездки с развлечениями пассажиров.
Габариты аккумуляторной батареи составляют 278х175х190мм. Полярность подключения клемм обратная.

Если вы не знаете, где находится аккумулятор рено трафик, мы готовы подобрать и подобрать для вас источник питания. Ниже будут подготовлены отличные варианты на разный бюджет.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Master , неисправности Renault Master , мануал Renault Master , manual Renault Master , схема Renault Master , характеристики Renault Master , устройство Renault Master , ремонт Renault Master , аккумулятор Renault Master , не заводится Opel Movano , неисправности Opel Movano , мануал Opel Movano , manual Opel Movano , схема Opel Movano , характеристики Opel Movano , устройство Opel Movano , ремонт Opel Movano , аккумулятор Opel Movano , не заводится Nissan NV400 , неисправности Nissan NV400 , мануал Nissan NV400 , manual Nissan NV400 , схема Nissan NV400 , характеристики Nissan NV400 , устройство Nissan NV400 , ремонт Nissan NV400 , аккумулятор Nissan NV400

4. Буксировка автомобиля

Для буксировки использовать исключительно:

На левой задней части – буксировочную скобу 1.

На передней части – буксировочную проушину 4 (находящуюся в наборе инструментов) и точку крепления проушины 2.

Внимание:
Не вынимать ключ из замка зажигания во время буксировки. При остановленном двигателе усилитель рулевого управления и усилитель тормозов не действуют.

Внимание:
Задняя буксировочная скоба:

Для буксировки использовать жесткую сцепку. В случае использования гибкой сцепки (если это допускается законодательством) на буксируемом автомобиле должна быть в рабочем состоянии тормозная система.
Нельзя буксировать автомобиль с неисправной ходовой частью.
При ускорении и при торможении избегать рывков, которые могут повредить автомобиль.
Во всяком случае, рекомендуется не превышать скорость 25 км/ч.

Чтобы получить доступ к буксировочной проушине 4, необходимо сдвинуть вперед сиденье водителя и откинуть его спинку, чтобы вынуть набор инструментов 3.

Затянуть буксировочную проушину 4 до упора рукой, затем затянуть ее колесным ключом из набора инструментов 3.

Читайте также: