Какую рулевую рейку ставить на приору
Обновлено: 07.07.2024
Есть в автомобиле такие детали, на которых не стоит экономить, рулевая рейка — это как раз такой механизм. Рулевое управление автомобиля Приора – это целый комплекс деталей, требующих замены, при малейшем подозрении на неисправность. Цена рулевой рейки зависит от установленной системы: с Гур автомобиль, или Эур. Соответственно артикул на детали, различается — артикулы на все виды реек, Вы найдете ниже в статье. Рулевая рейка на приору, так же бывает короткоходной — всего на 2,7 оборота. Стандартная идет на 3,7 оборота. Бывают случаи, когда: рулевая рейка стучит, гулит, вибрирует, люфтит — при этом иногда рейку, достаточно подтянуть и признаки неисправности уйдут и наоборот некоторые неисправности заставят купить ремкомплект, или деталь целиком. Читайте статью до конца и Вы узнаете как бороться с неисправностями!
Рулевая рейка на Приоре сохраняет жизнь водителю, делает вождение комфортным. Проще говоря, именно благодаря ей автомобиль поворачивает ровно так, как должен: нет люфта, лишних прокручиваний, стука. Без исправного управления нельзя даже доехать до места ремонта – в такой поездке опасности будет подвержена, не только Приора и ее водитель, но и остальные участники движения.
Рулевая рейка на Приору — выглядит так!
Штатная рейка: артикул и цена
Лада Приора – это «переделанная Лада 2110. Для нее могут подойти некоторые детали от десятого семейства, однако они уже устарели конструктивно. В наборе для Лады 2110 старого образца можно найти:
В наборе для Лады 2110 нового образца:
- Рашпиль 2110-3401068 с косозубыми шестернями и переменным шагом (4,2 оборота). Артикул 2110-3400012
- Короткая рейка с ГУР (2,7 оборота). Артикул 2110-3400010-30
Заводской набор рулевой рейки для Приоры содержит:
ЭУР – электроусилитель – называют улучшенным по сравнению с гидроусилителем механизмом. Дело в том, что ГУР более требователен к манере вождения. Как пример, ГУР плохо переносит моменты, когда руль задерживают в крайнем положении несколько секунд – рабочая жидкость просто перегревается. Кроме того, приходится следить за уровнем масла в бачке, насосом, дважды в год проводить диагностику – обслуживать механизм.
С электроусилителем все обстоит немного проще, но вот по цене рейка для Лады Приоры с ЭУР обойдется дороже почти в 2,5 раза – средняя ее стоимость составляет 25 000 рублей.
Для чего нужна рулевая рейка, ее устройство
С изобретением переднеприводных автомобилей место простейшего уйстройства из рычагов заняла рулевая рейка. Ее конструкция и компактность дала возможность уместить под капотом двигатель и приводы к колесам, которые мешали бы работе рычагов. Рейка выступает как посредник между поворотами рулевого колеса и силой, с которой действуют поворотные рычаги на колеса автомобиля.
Этот механизм может работать без каких либо усилителей, а также с гидро- или электроусилителем. Рулевое на Приору без усилителей не устанавливается – это было бы чересчур неудобно и древне. Когда руль поворачивается, рейка перемещается так, что создает нужное давление, срабатывают тяги, и колеса поворачиваются под нужным углом. Она представляет собой металлический штырь, спрятанный внутри металлического кожуха и передвигающийся горизонтально от одной тяги к другой.
Весь комплект рейки с ГУР для Лада Приора содержит:
Процесс работы ГУР схож с движением поршня в гидроцилиндре: когда насос нагнетает рабочую жидкость, она толкает поршни, снижая требуемые усилия водителя к повороту колес. При этом ГУР не зря хвалят за то, что он оставляет водителю возможность чувствовать дорогу, потому что с распределительным устройством торсионного типа он воздействует на поршни ровно с таким давлением, которое препятствует свободному повороту руля, и ничуть больше. Исходя из этого, наибольшее давление в системе, в целом оказывается, когда автомобиль стоит на месте – то есть тогда, когда водитель прикладывает наибольшие усилия к повороту колес.
При движении на скорости (например, в случае перестроения), движение рулем не так значительно (может достигать 0,2 оборота), и давление на систему не оказывается. Именно поэтому еще в автошколах учеников учат выполнять маневры так, чтобы руль крутился при начале движения, а не тогда, когда колеса автомобиля еще удерживает рабочая тормозная система.
А вот чаще встречаются механизмы с ЭУРом, в их состав входят:
- Корпус;
- Уплотнители и сальники;
- Рейка передвижная;
- Металлический кожух;
- Шлицевой вал с подшипником;
- Пружины;
- Резиновый чехол.
Самой важной частью из всего перечисленного является передвижная рейка. Она представляет собой металлический штырь, спрятанный внутри металлического кожуха. На одной его стороне видны зубцы, находящиеся на равном расстоянии друг от друга. Эти зубцы контактируют с зубцами привода руля под прямым углом. То есть, когда водитель поворачивает руль, усилие передается на вал, который приводит в движение рейку. Она под воздействием силы перемещается в кожухе, изменяя давление на рулевые тяги так, что во время поворота колеса поворачиваются так, чтобы автомобиль повернул плавно и без дерганий.
Неисправности рулевой рейки автомобиля Приора
Неисправность механизма определяется по следующим симптомам:
Любой необычный звук – свидетельство неисправности автомобиля. Его нельзя игнорировать, а особенно в том случае, если деталь пригодна к ремонту. С рулевым механизмом все просто: отдельные его части можно заменить, а степень их износа можно определить даже визуально. Как пример, на рейке должны быть четко видны пазы, а если их границы плавно стерлись, то это значит, что пазы не имеют зацепления с пазами рулевого вала, и не могут снизить усилие, требуемое для поворота руля.
Во многих случаях поможет подтяжка рулевой тяги, а если из строя вышли сразу несколько деталей – полная замена рулевой тяги. Но это – крайний случай.
Когда достаточно подтяжки рулевой рейки на Приоре
Подтяжка на Приоре выполняется в тех случаях, когда водителя беспокоит стук, заедание, люфт руля. Процесс выглядит следующим образом:
- Приготовить для работы гаечный ключ 13 номера и спецключ на 17, шлицевую (плоскую) отвертку);
- Снять клеммы АКБ и демонтировать его. После ключом на 13 снять болт подставки АКБ, снять подставку;
- Под рулевой рейкой нащупать заглушку регулировочной системы, снять ее плоской отверткой. Взять ключ на 17, засунуть его под рулевую рейку и накинуть на гайку для подстройки теплового зазора в рейке;
- Двигать ее только по часовой стрелке. За раз можно повернуть гайку на 25-30 градусов максимум;
- Наденьте заглушку, установите подставку под АКБ, саму аккумуляторную батарею и накиньте клеммы;
- Заведите двигатель и проверьте, чтобы при вращении руля колеса крутились без закусываний и рывков.
Когда подтяжка не поможет и механизм надо менять
Производитель Приоры заявляет те случаи, когда подтяжка не поможет и механизм рулевой рейки все же придется менять:
- Люфт рулевого колеса не прекращается после подтяжки;
- После подтяжки не проходит стук;
- Реечный механизм должен быть заменен по пробегу автомобиля;
- Рейка не прекращает заедать.
- Как бы печально это ни было, все же придется прибегнуть к замене механизма.
Чек-лист: замена рулевой рейки Лада Приора, какие нужны ключи
Для замены понадобится:
- Монтажная лопатка;
- Плоская отвертка;
- Молоток;
- Пассатижи;
- Накидной ключ на 19;
- Головка номер 13;
- Wd-40
- Ключ номер 15.
Вооружившись набором инструментов, нужно поднять машину. Конечно же, подъемник вряд ли будет в доступности, так что хорошо подойдет эстакада с ямой, в крайнем случае – просто домкраты. Удобнее будет работать, если снять рулевые тяги. Для начала снимаются два колеса, а затем начинаются активные действия:
- Обильно полить все wd-40, чтобы не срезать резьбу, не сломать что-либо и в принципе не навредить автомобилю;
- Скрутить гайку от болта крепления головкой на 13. Снять гайку и болт. Плоской отверткой разжать крепеж, со шлицев вала-шестерни демонтировать нижнюю часть промежуточного вала;
- Пассатижами вытащить шплинт. Накидным ключом на 19 снять гайку крепления шарового пальца. Взять монтажную лопатку, зафиксировать ее между наружным наконечником и поворотным рычагом, и молотком легко несколько раз ударить по торцу поворотного рычага, чтобы выдавить шаровой палец. В конце можно помочь себе плоской отверткой;
- Головкой на 13 повернуть гайки крепления скобы рейки, убрать скобы;
- Подобравшись со стороны арки левого колеса, вытащить на себя рулевую рейку, перед этим подав ее чуть вперед (ближе к бамперу);
- В процессе установки сделать все наоборот, но обязательно удостовериться, что механизм стоит в среднем положении. Если это не так, все придется переделать. Также после сборки не забудьте сделать сход-развал.
Аналоги детали
В качестве замены родной рейки, на Приору подойдет:
- Механизм от десятого семейства старого образца;
- От десятого семейства нового образца (руль станет более чувствительным к повороту);
- Рулевая рейка Калина Спорт (короткоходная; дело в том, что завод ставит одинаковые механизмы на Приору и на Калину).
Короткоходная
Есть в автомобиле такие детали, на которых не стоит экономить, рулевая рейка — это как раз такой механизм. Рулевое управление автомобиля Приора – это целый комплекс деталей, требующих замены, при малейшем подозрении на неисправность. Цена рулевой рейки зависит от установленной системы: с Гур автомобиль, или Эур. Соответственно артикул на детали, различается — артикулы на все виды реек, Вы найдете ниже в статье. Рулевая рейка на приору, так же бывает короткоходной — всего на 2,7 оборота. Стандартная идет на 3,7 оборота. Бывают случаи, когда: рулевая рейка стучит, гулит, вибрирует, люфтит — при этом иногда рейку, достаточно подтянуть и признаки неисправности уйдут и наоборот некоторые неисправности заставят купить ремкомплект, или деталь целиком. Читайте статью до конца и Вы узнаете как бороться с неисправностями!
Рулевая рейка на Приоре сохраняет жизнь водителю, делает вождение комфортным. Проще говоря, именно благодаря ей автомобиль поворачивает ровно так, как должен: нет люфта, лишних прокручиваний, стука. Без исправного управления нельзя даже доехать до места ремонта – в такой поездке опасности будет подвержена, не только Приора и ее водитель, но и остальные участники движения.
Рулевая рейка на Приору — выглядит так!
Штатная рейка: артикул и цена
Лада Приора – это «переделанная Лада 2110. Для нее могут подойти некоторые детали от десятого семейства, однако они уже устарели конструктивно. В наборе для Лады 2110 старого образца можно найти:
В наборе для Лады 2110 нового образца:
- Рашпиль 2110-3401068 с косозубыми шестернями и переменным шагом (4,2 оборота). Артикул 2110-3400012
- Короткая рейка с ГУР (2,7 оборота). Артикул 2110-3400010-30
Заводской набор рулевой рейки для Приоры содержит:
ЭУР – электроусилитель – называют улучшенным по сравнению с гидроусилителем механизмом. Дело в том, что ГУР более требователен к манере вождения. Как пример, ГУР плохо переносит моменты, когда руль задерживают в крайнем положении несколько секунд – рабочая жидкость просто перегревается. Кроме того, приходится следить за уровнем масла в бачке, насосом, дважды в год проводить диагностику – обслуживать механизм.
С электроусилителем все обстоит немного проще, но вот по цене рейка для Лады Приоры с ЭУР обойдется дороже почти в 2,5 раза – средняя ее стоимость составляет 25 000 рублей.
Для чего нужна рулевая рейка, ее устройство
С изобретением переднеприводных автомобилей место простейшего уйстройства из рычагов заняла рулевая рейка. Ее конструкция и компактность дала возможность уместить под капотом двигатель и приводы к колесам, которые мешали бы работе рычагов. Рейка выступает как посредник между поворотами рулевого колеса и силой, с которой действуют поворотные рычаги на колеса автомобиля.
Этот механизм может работать без каких либо усилителей, а также с гидро- или электроусилителем. Рулевое на Приору без усилителей не устанавливается – это было бы чересчур неудобно и древне. Когда руль поворачивается, рейка перемещается так, что создает нужное давление, срабатывают тяги, и колеса поворачиваются под нужным углом. Она представляет собой металлический штырь, спрятанный внутри металлического кожуха и передвигающийся горизонтально от одной тяги к другой.
Весь комплект рейки с ГУР для Лада Приора содержит:
Процесс работы ГУР схож с движением поршня в гидроцилиндре: когда насос нагнетает рабочую жидкость, она толкает поршни, снижая требуемые усилия водителя к повороту колес. При этом ГУР не зря хвалят за то, что он оставляет водителю возможность чувствовать дорогу, потому что с распределительным устройством торсионного типа он воздействует на поршни ровно с таким давлением, которое препятствует свободному повороту руля, и ничуть больше. Исходя из этого, наибольшее давление в системе, в целом оказывается, когда автомобиль стоит на месте – то есть тогда, когда водитель прикладывает наибольшие усилия к повороту колес.
При движении на скорости (например, в случае перестроения), движение рулем не так значительно (может достигать 0,2 оборота), и давление на систему не оказывается. Именно поэтому еще в автошколах учеников учат выполнять маневры так, чтобы руль крутился при начале движения, а не тогда, когда колеса автомобиля еще удерживает рабочая тормозная система.
А вот чаще встречаются механизмы с ЭУРом, в их состав входят:
- Корпус;
- Уплотнители и сальники;
- Рейка передвижная;
- Металлический кожух;
- Шлицевой вал с подшипником;
- Пружины;
- Резиновый чехол.
Самой важной частью из всего перечисленного является передвижная рейка. Она представляет собой металлический штырь, спрятанный внутри металлического кожуха. На одной его стороне видны зубцы, находящиеся на равном расстоянии друг от друга. Эти зубцы контактируют с зубцами привода руля под прямым углом. То есть, когда водитель поворачивает руль, усилие передается на вал, который приводит в движение рейку. Она под воздействием силы перемещается в кожухе, изменяя давление на рулевые тяги так, что во время поворота колеса поворачиваются так, чтобы автомобиль повернул плавно и без дерганий.
Неисправности рулевой рейки автомобиля Приора
Неисправность механизма определяется по следующим симптомам:
Любой необычный звук – свидетельство неисправности автомобиля. Его нельзя игнорировать, а особенно в том случае, если деталь пригодна к ремонту. С рулевым механизмом все просто: отдельные его части можно заменить, а степень их износа можно определить даже визуально. Как пример, на рейке должны быть четко видны пазы, а если их границы плавно стерлись, то это значит, что пазы не имеют зацепления с пазами рулевого вала, и не могут снизить усилие, требуемое для поворота руля.
Во многих случаях поможет подтяжка рулевой тяги, а если из строя вышли сразу несколько деталей – полная замена рулевой тяги. Но это – крайний случай.
Когда достаточно подтяжки рулевой рейки на Приоре
Подтяжка на Приоре выполняется в тех случаях, когда водителя беспокоит стук, заедание, люфт руля. Процесс выглядит следующим образом:
- Приготовить для работы гаечный ключ 13 номера и спецключ на 17, шлицевую (плоскую) отвертку);
- Снять клеммы АКБ и демонтировать его. После ключом на 13 снять болт подставки АКБ, снять подставку;
- Под рулевой рейкой нащупать заглушку регулировочной системы, снять ее плоской отверткой. Взять ключ на 17, засунуть его под рулевую рейку и накинуть на гайку для подстройки теплового зазора в рейке;
- Двигать ее только по часовой стрелке. За раз можно повернуть гайку на 25-30 градусов максимум;
- Наденьте заглушку, установите подставку под АКБ, саму аккумуляторную батарею и накиньте клеммы;
- Заведите двигатель и проверьте, чтобы при вращении руля колеса крутились без закусываний и рывков.
Когда подтяжка не поможет и механизм надо менять
Производитель Приоры заявляет те случаи, когда подтяжка не поможет и механизм рулевой рейки все же придется менять:
- Люфт рулевого колеса не прекращается после подтяжки;
- После подтяжки не проходит стук;
- Реечный механизм должен быть заменен по пробегу автомобиля;
- Рейка не прекращает заедать.
- Как бы печально это ни было, все же придется прибегнуть к замене механизма.
Чек-лист: замена рулевой рейки Лада Приора, какие нужны ключи
Для замены понадобится:
- Монтажная лопатка;
- Плоская отвертка;
- Молоток;
- Пассатижи;
- Накидной ключ на 19;
- Головка номер 13;
- Wd-40
- Ключ номер 15.
Вооружившись набором инструментов, нужно поднять машину. Конечно же, подъемник вряд ли будет в доступности, так что хорошо подойдет эстакада с ямой, в крайнем случае – просто домкраты. Удобнее будет работать, если снять рулевые тяги. Для начала снимаются два колеса, а затем начинаются активные действия:
- Обильно полить все wd-40, чтобы не срезать резьбу, не сломать что-либо и в принципе не навредить автомобилю;
- Скрутить гайку от болта крепления головкой на 13. Снять гайку и болт. Плоской отверткой разжать крепеж, со шлицев вала-шестерни демонтировать нижнюю часть промежуточного вала;
- Пассатижами вытащить шплинт. Накидным ключом на 19 снять гайку крепления шарового пальца. Взять монтажную лопатку, зафиксировать ее между наружным наконечником и поворотным рычагом, и молотком легко несколько раз ударить по торцу поворотного рычага, чтобы выдавить шаровой палец. В конце можно помочь себе плоской отверткой;
- Головкой на 13 повернуть гайки крепления скобы рейки, убрать скобы;
- Подобравшись со стороны арки левого колеса, вытащить на себя рулевую рейку, перед этим подав ее чуть вперед (ближе к бамперу);
- В процессе установки сделать все наоборот, но обязательно удостовериться, что механизм стоит в среднем положении. Если это не так, все придется переделать. Также после сборки не забудьте сделать сход-развал.
Аналоги детали
В качестве замены родной рейки, на Приору подойдет:
- Механизм от десятого семейства старого образца;
- От десятого семейства нового образца (руль станет более чувствительным к повороту);
- Рулевая рейка Калина Спорт (короткоходная; дело в том, что завод ставит одинаковые механизмы на Приору и на Калину).
Короткоходная
Начну с того что моя рейка уже похоже отжила своё во всех смыслах. на ровной дороге еще особых признаков не возникало. Но рельсы или мелкие неровности. Громкие глухие удары. как серпом… ну вы понимаете. Решил менять. Почитав в инете различного рода инфу по замене, ремонту и установке короткоходных реек. я наткнулся на то что на калину спорт ставиться заводская рейка 3,1. Так как рейка ss20 стоит порядка 10 рублей. я как то почти сразу отмел идею о ее покупке. Начались поиски заводской от калины спорт. во время поисков я случайно узнал что на моей приоре стоит рейка от калины. что еще больше убедило меня взять именно заводскую рейку и быть уверенным что все встанет на свои места. И так. ценовая категория раскинулась от 5500 до 9000. Кто то мел про повышение цен кто то про то что они всегда так и стоили. Поехал я в один магазинчик где мужик сам с Тольятти возит и не накручивает баснословные проценты. В итоге заветная рейка приехала дней через 5 и обошлась мне в 4500. 500 рублей развал и 50 рублей перестановка рулевого колеса. А теперь как это было.
Вообщем по самой замене. в теории ничего сложного. Вывешиваем машину. в моем случае задомкратил под коробку. снимаем оба колеса. Вытаскиваем наконечники откручиваем карданчик в салоне от рейки и выкручиваем 4 гайки крепления рейки. вытаскиваем рейку в ту сторону куда легче пойдет) Но был один момент где мы чуть не хапнули горя. Усилитель щитка передка ставил прошлый владелец. И он какой то не совсем обычный.
На фото видно что нижнюю гайку крепления рейки выкрутить достаточно сложно так как туда толком то и не подлезть. хотели было подпилить но болгарки рядом не оказалось.
Ну и в принципе все. Лучше менять конечно как минимум вдвоем. Из нюансов. не стоит притягивать сначала один край потом второй. так как второй уже надеть на шпильки не получиться. один наживить потом наживить второй. второй удобнее наживлять на шпильки когда один человек приподымает рейку за середину а второй наживляет на шпильки. У меня вторым краем был дальний от руля.
После замены едем на развал. тут еще случилась одна маленькая не удача. пока мне делали развал сломался стенд. Смеркалось…) поехал я искать сервис работающий до допоздна. И нашел. Парень там оказался не плохим специалистом. сделали мне развал. и руль все таки пришлось не много переставить. так как тягами с его слов его было довольно проблематично выровнять. Отцепил он акум открутил с торца руля болты под шестигранник. снял подушку безопасности. точнее отодвинул ее. отцепил от неё фишку и снял. потом поправил руль как надо и обратно собрал. честно говоря см бы я туда не полез. так как и не знал и как то сыкотно подушку снимать.
Сделали развал и я поехал убитыми дорогами в сторону дома слушать стуки. и их конечно не было. ощущения были потрясающими. пропала пустота в руле. появилась приятная тяжесть в руле. Пропал всякий люфт. Но и угол поворота очень изменился. Но для простого маневрирования на дороге движения минимальны. Из минусов которых в принципе я считаю нет. Первое время было как то не привычно ездить. То есть проще говоря руки уже сами знают на сколько повернуть руль при резком маневре. а тут ты понимаешь что резко дернешь и уйти можно на встречку. Короче нужно маленько привыкнуть. ну это как по мне. Потестил и в городе и по трассе. руль стоит жестко. Приятно ехать.
Вообщем дело вкуса. но я остался доволен. Будут вопросы буду рад ответить.
Лада Приора самый продаваемый отечественный автомобиль, который оснащался различными опциями, такими как парктроники, датчики света и дождя, кондиционер и усилитель руля. Усилителей руля на Приоре было два типа: гидравлический и электрический, если первый (ГУР) был полностью новый и собран практически с нуля, то второй (ЭУР) получил, лишь в качестве усилителя электромотор.
В данной статье речь пойдет об электрическом усилителя руля на автомобиле Лада Приора, а именно об его конструкции, отличиях от гидроусилителя, достоинствах и недостатках, поломках и устранении их, различных ошибках, снятии ЭУР и многом другом.
ЭУР – что это?
Электро усилитель руля — это своего рода электрический двигатель, который помогает водителю вращать рулевое колесо с меньшим усилием. ЭУР устанавливается на валу рулевого колеса и при запущенном двигателе помогает вращать руль, запитываясь от электрического напряжения.
Основная задача ЭУР в автомобиле – это снижение усилия вращения рулевого колеса водителем автомобиля.
Из чего состоит:
- Рулевой вал;
- Торсионный вал;
- Электрический двигатель;
- Блок управления ЭУР;
- Датчик ротора двигателя;
- Датчик вращающего момента;
- Предохранители;
К комплектующим ЭУР можно отнести следующие элементы:
- Рулевая рейка;
- Рулевое колесо;
- Датчик скорости;
- Рулевые карданчики;
Все эти детали напрямую влияют на работу электро усилителя руля Лады Приоры.
Принцип работы ЭУР
Так как ЭУР установлен на валу рулевого колеса, при его вращении торсионный вал электродвигателя так же вращается, с торсионного вала снимаются показания датчиком вращающего момента и передаются на блок управления ЭУР. Основываясь на данных с датчика скорости и датчика вращения, блок подает сигналы для эклектического двигателя усилителя руля. После чего двигатель помогает вращать рулевое колесо.
Расположение
Находится ЭУР Приоры под рулевой колонкой чуть ниже кожуха рулевого колеса и вблизи педального узла автомобиля. ЭУР жестко фиксируется на кронштейне и продет через вал рулевого колеса. Обнаружить ЭУР достаточно просто заглянув под панель водительского места.
Предохранители ЭУР Приора
Так как электрический усилитель руля является электрической деталью, то подлежит обязательно защите от перегрева и короткого замыкания, через плавкий предохранитель, который располагается в подкапотном пространстве автомобиля. Дополнительный блок предохранителей, где находится, предохранитель ЭУР можно найти вблизи АКБ.
В дополнительном блоке силовых предохранителей их 6 шт. Под номером F5 на 50А предохранитель отвечает за защиту цепей питания ЭУР.
Рулевая рейка Приора ЭУР
Почему не работает ЭУР Приора
Поломка ЭУР довольно частая проблема среди владельцев Приоры, а чаще всего она возникает из-за следующих причин:
- Перегорание силового предохранителя;
- Слетел разъем с двигателя ЭУР;
- Сломался датчик скорости автомобиля;
- Вышел из строя блок управления ЭУР;
Когда ЭУР выходит из строя на приборной панели загорается специальный индикатор информирующий водителя об неисправностях в системе рулевого управления автомобилем.
Блок управления ЭУР Приора
Данная деталь служит для просчета усилия прилагаемое на рулевое колесо и усилие, которое электродвигатель прилагает на вал рулевого колеса. Блок так же отвечает за отключение ЭУР на скорости выше 100 км/ч для более чуткого понимания автомобиля.
Располагается блок управления ЭУР на Ладе Приоре вблизи электродвигателя усилителя руля на специальном кронштейне.
Отличия ЭУР от ГУР
Электро усилитель отличается от гидравлического отсутствием жидкости и насоса необходимого качать эту жидкость. Так же гидравлический усилитель руля работает полностью на механике, в отличии от ЭУР, в котором механика задействована только в рейке и рулевом колесе. ЭУР намного проще и легче обслуживается, но в плане ремонта намного дороже.
Достоинства и недостатки ЭУР перед ГУР
Хоть ЭУР и более современен и технологичен у него есть как достоинства над ГУРом, так и недостатки.
Достоинства:
Недостатки:
- Высокое потребление мощности, в некоторых моментах ЭУР может забирать до 40% электрической мощности генератора автомобиля и давать просадки по напряжению бортовой сети;
- Возможность перегрева электродвигателя при движении по грунтовой дороги (колее) вплоть до полного отключения ЭУР;
Как можно заметить достоинств у более современного усилителя руля намного больше, поэтому он и набирает большую популярность среди автомобилей в настоящее время.
Ошибки ЭУР Приора
Расшифровка ошибок ЭУР Приора
Стоимость и артикул ЭУР Приора
Стоимость данной детали довольно дорогая и зависит от магазина, в котором будет производиться покупка, а так же самой детали и магазина. Средняя цена на ЭУР Приоры равна 15 000 рублей.
Технические характеристики ЭУР
| Наименование | Показатель |
| Номинальное напряжение, (В) | 13,5 |
| Рабочее напряжение, (В) | 10-15 |
| Максимальный ток, (А) | 55 |
| Ток в покое, (А) | 0,5 |
| Момент сопротивления в покое, (Нм) | 0,8 |
| Масса, (кг) | 9,3 |
| Рабочая температура, (⁰С) | -40…65 |
Снятие и установка
Для проведения работ по снятию и установке электроусилителя руля на Приоре необходимо подготовить специальный инструмент, который понадобится в процессе производства работ.
В данной статье речь пойдет о проведении технического обслуживания рулевой рейки автомобиля Лада Приора с электрическим усилителем руля. На автомобилях с ЭУР устанавливается простая рейка без наличия в ней специальной жидкости. Ниже в статье будет подробно описан весь процесс ее ремонта, а так же возможные признаки неисправности.
О рейке
Рулевой механизм на автомобилях Лада, начиная с модели 2108, имеет в себе рулевую рейку. Она предназначена для перемещения рулевых тяг по горизонтальной плоскости, что способствует повороту колес автомобиля.
Конструкция реек, довольно простая и надежная за исключением одного маленького недочета – пластиковая втулка.
Эта втулка заводом изготовителем выполняется из некачественного пластика, что в скором времени приводит к люфту рашпиля в ней и появлению неприятного стука при движении по брусчатке.
Находится рейка между двигателем и салоном, перпендикулярно выпускному коллектору и крепиться двумя скобами к моторному щиту.
Конструкция
Конструкция рулевой рейки: 1 – пыльника вала, 2 — болты крепления крышки, 3 — тарельчатая шайба, 4 – сальник червячного вала, 5 – крышка червячного механизма, 6 – манжета уплотнительная, 7 – упорный подшипник, 8 – вал червяка с подшипником, 9 – рашпиль, 10 – левый пыльник, 11 –бинокль, 12 – скоба бинокля, 13 – заглушка гайки, 14 – упорная гайка подтяжки, 15 – упорная пружина, 16 – стопорная манжета, 17 — манжета упорного поршня, 18 — упорный поршень рашпиля, 19 – вкладыш поршня, 20 — болт рулевых тяг, 21 – стопор, 22 – пластина, 23 – пластиковый хомут, 24 – пыльник рулевой рейки, 25 – левый боковой пыльник, 26 – труба рулевой рейки.
Признаки люфта в рейки
Во время движения по мелким неровностям типа гравийной дороги отчетливо слышны удары и стуки в подвеске передающиеся на рулевое колесо. Данные признаки не всегда будут относиться к люфтам в рейке. Похожие удары в руль могут появиться из-за разбитых рулевых наконечников или разбитой крестовины рулевого механизма. Перед тем как приступить к ремонту рейки необходимо исключить из подозрения наконечники и крестовину рулевого управления.
Признаки:
- Удары в руль при проезде неровностей
- Скрип при повороте руля
- Закусывание руля в различных положениях
- Руль не возвращается в нулевое положение
Проверка наличия люфта
Проверка на люфт производиться путем покачивания поворотных рычагов вверх и вниз. Для этого под капотом находим рулевые тяги и дергаем каждый из них вверх и вниз, никаких люфтов и стуков быть не должно. Если таковые имеются, то следует проводить техническое обслуживание рейки.
Подтяжка
При обнаружении стуков в рулевой ее можно подтянуть, но подтяжка будет эффективна, только при наличии стуков от червячного механизма. Если же стук будет издаваться из-за разбитой пластиковой втулки, то подтяжка бесполезна.
Как известно по практике червячный механизм довольно надежен и очень редко является виновником стука. Чаще всего виновата втулка.
Определить виновника стука можно подергав рулевые тяги поочередно.
- Если при усилиях, прилагаемых к правой тяге, есть стук, то виновата втулка.
- Если при усилиях, прилагаемых к левой тяге, есть стук, то виновата червячная передача.
В первом случае подтяжка нецелесообразна. Так как гайка затяжки подтягивает только червячный механизм. Для устранения стука необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и подвергать ее ремонту.
Ремонтный комплект
В Приоре с ЭУР устанавливалась рейка от Калины имеющая каталожный номер 11183-3400010 20. Следовательно ремонтный комплект необходимо покупать именно от Калины.
Номер рулевой рейки
В ремкомплект входит большое количество деталей необходимых для проведения ремонта.
Цена новой рейки начинается от 5000 рублей и выше в зависимости от производителя, но новая не значит хорошая, а стоимость ремкоплекта варьируется от 500 до 1000 рублей, что в практически в 10 раз дешевле новой рейки.
Снятие и ремонт рулевой рейки
Работы по снятию необходимо проводить, обладая нужным инструментом. Таким как:
Процесс снятия рулевой
- Выставляем рулевое колесо ровно по центру.
- Поднимаем домкратом левую сторону автомобиля
- Расшплинотвываем и раскручиваем гайки рулевых наконечников, затем с помощью съемника выдавливаем их из сошки стойки.
- Снимаем стальную шайбу фиксатор с болтов рулевых тяг и откручиваем левый рулевой рычаг от рейки и вытаскиваем его в левое окно рулевых тяг
- С помощью монтировки отодвигаем рейку в сторону и вынимаем ее в левое окно рулевых тяг
Процесс снятия завершен
Процесс разборки рейки
- Ставим метку как показано на картинке и откручиваем гайку крепления трубы рейки с помощью бородка и молотка
- Вынимаем трубу
- Откручиваем гайку подтяжки рулевой с помощью специального ключа (крутиться очень туго не бойтесь) вынимаем резиновое кольцо и прижимной поршень.
- Зажимаем вал червяка в тисы через брусок и ударом по корпусу рейки вынимаем его
- Далее из трубы вынимаем старую пластиковую втулку с помощью отвертки
Рейка разобрана, переходим к процессу сборки с использованием новых деталей
Сборка
Выставление рулевой рейки по центру
При сборке рулевой необходимо соблюсти некоторое правило, которое в дальнейшем не приведет к перестановке руля на шлицах.
- Также следует отметить при совмещении данных меток червячный вал должен смотреть лыской в правую сторону под углом 90 градусов к корпусу рейки.
Внимание: прижимной поршень рейки не должен быть установлен при совмещении меток.
После того как метки будут выставлены продолжаем сборку
1 — упорная гайка, 2 — упорный поршень, 3 — манжета, 4 — игольчатый подшипник, 5 — левая часть корпуса рейки.
При установке обратите внимание, чтобы руль стоял по центру.
- После того как рейка будет установлена, необходимо произвести подтяжку. Для этого подтягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на 90 градусов.
На гайке рейки левая резьба, но когда она установлена на автомобиль, подтяжку гайки необходимо производить против часовой стрелки. Так как гайка смотрит вверх.
- При развороте или повороте руль должен возвращаться самостоятельно в нулевую точку.
Процесс ремонта рулевой рейки завершен.
Видео по ремонту рейки
Читайте также: