Газель некст не работает спидометр и горит чек что делать
Обновлено: 03.07.2024
Собираем авто из готовых комплектующих Газель Некст Cummins . Все приборы и проводка новые и штатные. Не работает спидометр на панели.
ДС проверяли датчиком- импульсы идут
ЭБУ проверяли методом замены
Панель проверяли тестовым режимом.
1)В чем может быть проблема?
2)как проверить что ЭБУ выдает в CAN скорость без приобретения дорогих адаптеров и ПО?
3)Может ли быть что новый ЭБУ настроен на прием скорости от АБС, которого нет?
dengt
Сергей 816
Вездеход строим. От некста двигатель кпп и вся электрика,
ДС штатный от Некста три провода, питание и импульсный выход.
Камень сейчас не скажу какой но разве на некстах с Cummins есть варианты кроме cm2220?
Эбу для проверки ставили другой такой же, спидометр не запустился. Значит скорее всего аппаратно ЭБУ исправен. Но вот с настройкой я не знаю что там
dengt
А обороты двигателя панель показывает?
Обороты двигателя или по КАНу выдаются, или с 9 пина кузовного разъёма контролера. Если тахометр с 9 пина, то датчик скорости должен быть подключен к панели приборов, а потом сигнальный провод идёт на 28 пин кузовного разъёма СМ2220
Если тахометр по КАНу управляется, то датчик скорости подключен к 28 пину кузовного разъёма. И тогда в конфигурации надо проверять, что за датчик, сколько импульсов на оборот колеса, или на километр дистанции. Там, кстати, ещё и предаточные числа моста-коробки выставляются.
Олег_Б
Тахометр, и вольтметр (то что по КЕНу передается) работают нормально. А спидометр молчит.
Можно считать и изменить конфигурацию ДС из ЭБУ с помощью ELM327 и свободного по?
dengt
Не КЕН, а КАН, или ещё правильнее - CAN.
Если тахометр по КАНу, то и спидометр по КАНу, и, значит, сам контролер не видит датчика скорости. Или неправильно выбран датчик скорости.
ЕЛМ327 не поможет никак. Нужен ДПА-5, Инлине4. Инлине6, Несквик, то есть адаптеры, поддерживающие протокол RP1210. Цена адаптера от 10.000 рублей и выше. По, то есть Инсайт, можно найти нелецензионное, так сказать. На всё это можете потратить много времени, как повезёт, или найти того, кто сконфигурирует.
Сам датчик скорости может быть и физическим, то есть просто к входу спидометра подключенным, или с КАН-выходом, тогда его подключают к кузовному или моторному КАНу.
Олег_Б
Олег_Б спасибо большое за информацию. Значит буду искать диагноста, кто сможет подъехать с оборудованием и посмотреть настройку. Спидометр по схеме подключен к ЭБУ. Сама панель Некст отдельного входа спидометра к сожалению не имеет.
dengt
ЕЛМ327 не поможет никак. Нужен ДПА-5, Инлине4. Инлине6, Несквик, то есть адаптеры, поддерживающие протокол RP1210.
BeF123
Олег_Б
Изображения:
Screenshot_1.jpg
кацманафт
" Требуются бета тестеры.
1. Реализация стандарта RP1210C для адаптера CM2 завершена. Стандарт реализован полностью, без каких либо "но", со всеми функциями и протоколами (J1939/J1708/CAN/ISO15765/ISO9141/KWP2000). Получился полный аналог прибора DPA5, но с заметно более шустрым Bluetooth. Наиболее интересные программы работающие через этот стандарт: Cummins Insite, Allison DOC, CAT ET ну и другие, по мелочи.
2. Так как были обширные изменения в прошивке прибора требуется тестирование всего, что работает по J2534, на предмет выявления глюков там где их не было.
3. Кардинально переработан принцип подключения через J2534. Теперь можно создавать несколько "адаптеров" Bluetooth и в каждой программе присваивать своё подключение (USB или Bluetooth), а не лазить каждый раз в конфигуратор для переключения между USB и Bluetooth. Например, в загрузчиках ставим подключение через адаптер "SM2 USB", а диагностических программах используем подключение "SM2 Bluetooth Axxxxx".
4. Реализована работа мультиплексора К-линий для программы MB DAS (в составе Xentry Passthru) - надо тестировать на авто до ~2003г.в. (W203/W210 и т.п.) с колодкой OBD-16 и кучей задействованных пинов в ней кроме 7, 4, 5, 16. Должны браться практически все блоки, но испытано только на столе. Машин по близости не оказалось и непонятно когда окажутся.
5. Реализована поддержка API старого стандарта J2534 от 2002 года для работы с диагностической программой Hino DX2. "
Отказал спидометр. Пока машина стояла на парковке, сломалась. Приехал все работало, постоял 30 минут, поехал не работает. Было у кого-нибудь подобное?
ГАЗ Газель Next 2013, двигатель дизельный 2.8 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
Вырежи вторую фишку от датчикасмотать провода между собой и будет счастье. У меня такое было. Там контакты мизерные чуть окислились и контакты пропадают
Элементарно слетела шестерня с вала.
У меня этот датчик за месяц три раза менял диллер. Я так понял его начинает заливать маслом из кпп и он глючит, а потом вообще умирает. Сейчас вроде работает, но как 90 разгонишься стрелка плавать начинает от 90 до 100 туда сюда. Я забил на это
Ребят. Отказал спидометр у Газель Next, понятие нынче обширное. У кого то просто не работает стрелка, у кого то пробег сбрасывается на нули. В конкретном случае что сломалось? Если стрелка — смотреть датчик, разъем на датчике. При перегоне авто, если гонят больше 5 км, снимают разъем с датчика. Потом одевают на предпродажке. Бывает одет плохо, не плотно, прошляпили резинку с разъема и прочее. Я выяснял все эти подробности на дилере (есть знакомые). С проблемой сброса одометра на нули всё сложнее. Едешь себе на машинке, а тут на пробеге где то в 65535 км раз… и ожни нули, потом одометр начинает заново наматывать с нуля)) На первый взгляд прикольная тема. Скинул пробега на 60 000 будет легче жить и потом продать. Но потом приходит понимание, что машинка ещё гарантийная и в сервисной книжке всё ещё старый пробег. Потом приходит понимание, что на двигателях камминс стоит хитрый блок управления двигателем, в котором пишутся логи всех режимов работы двигателя, обороты, температуры, нагрузки, моточасы и километры))) Вот теперь представляем себе картину — приехал на ТО к дилеру, в книжке 60 000 к примеру последнее ТО, на одометре 20 000, в моторном блоке моточасы и пробег на 97000. Это гарантированный слет с гарантии или потрепанные нервы, потраченное время, возможно деньги. Никому не пожелаю — сам прошел. Благо люди на дилере адекватные попались. Познакомили с человечком в питере. Тот за 10 минут всё починил, вернул пробег родной на панель и всё нормализовалось. Вообщем проблема в самой прошивке комбинации приборов. Видимо при прошивке на заводе сбой какойто был или партия с кривым и сырым софтом. Помогает заливка софта вытащенного из комбинации приборов от авто не страдающим этим порогом в пробеге на 65535 км и потом пробег нормально дальше тикает. Если оставить старую прошивку, то с нуля если подойдет опять до 65535, то снова на ноль.
если кому нужна помощь дам контакты нужного кошерного человека в Питере
Сегодня самодиагностику ABS сделал, показывает что все 4 датчика сдохли
Куплю срочно датчики частоты вращения колес (датчики abs) с проводами на Noah LiteAce 3S SR50, обзвонил магазины нигде нету :(
Как могут сразу выйти из строя четыре датчика, посмотри реле АБС.
Они очень редко ломаются.
это что у них болезнь или совпадение
у знакомого точно такая же беда. абс горит всегда, спидометр не работает, лампочка овер драйв моргает, чек горит постоянно. у него тоже ноах, только 99 вроде, а про расход не знаю.
Про расход, все еще проще. Не с проста моргает О/Д.
С не работающим спидометром "тупит" АКПП, ведь для переключения передач, нужна информация о скорости, а роль датчика скорости на них выполняют датчики АБС, а они не работают. По меньшей мере, просто нет 4-й передачи и а/м ездит на трех. Вот и все.
аа тогда понятно почему расход большой
ездил по трассе, наверно на третьей скорости на больших оборотах работало вот и расход большой вышел
почитал в нете, оказывается датчики абс можно самому ремонтировать, нужен всего то тестер, микрофонный провод и паяльник :) на днях попробую чего нибудь замутить. а на всякие сто ваще не хочу ехать, после них наоборот еще хуже становится да и мерзкое ощущение остается
у меня на 4s двигатели так было, спидометр не работал
отошла фишка спидометра и заморгал o/d и расход значительно увеличился. фишка находиться возле коробки между двигателем и коробкой, с ямы будет легко его увидеть,
у меня так было на ноахе 4 вд, отказал спидометр, отказала 4 скорость, оказалось что заднему правому
датчику хана, обнулили ошибку, разъединили клемы датчик оставили на месте, с тех пор всё нормально. АВС не работает, да и не к чему он.
сегодня проверил датчики тестером, все живые
снял их, почистил, обратно вставил, обнулил ошибки. Спидометр заработал, лампочки check engine и o/d off погасли. поездил. через некоторое время опять загорелась лампочка abs. Провел самодиагностику, показывает что датчики на передних колесах не работают, что еще можно предпринять?
p.s. правда ли что при нерабочем abs спидометр отключается через 3000 км пробега?
оставь датчики на месте просто разъедини фишки на проводах и сбрось ошибки. и езди без АБС
либо меняй датчики, стоимость 500 р. на разборах.
у мя такая жэ прорблема
на корону премио мотором 7а авс тожэ горит спидометр на асфальт работает и нормалек по пересеченка сразу уходит не тянет ни хера тахометр аш 4 скочить где та штуковина та датчик м.у. корбкой и мотором?
Т мя тоже дв.7а когда спидом. Отк. начин. скорость тупо переключать а когда машину выкл. а потом заводишь зараб. спид. а щя вобще задний отказал если 2 поставиш задний вкл. Немогу понять.
Хотя бы оба передние поменяй по 5оо р жэ и готова никаких тестов
но имей виду снимай обе и держи при себе при подборки у них разные бывают длина провода! но и на крайняк можна на ходу постав на нейтралку и глуши мотор на 10-15 сек и заводи. пробуй
вообще-то датчик скорости находится в АКПП в торцевой части (конец АКПП куда вставляется раздатка). Вот поэтому у тебя не работает спидометр и моргает лампочка неисправности АКПП. Проверь там фишку - должен быть провод с двумя контактами, может элементарно соскочил или грязь.
Проверить его можно поднесением магнита к торцу датчика - между выводами появляется проводимость, но к сожалению без разбора АКПП проверить наверно нельзя :)
Датчики, сидящие в ступице на каждом колесе называются датчиками частоты вращения колес, они нужны для правильной работы АБС, на спидометр и АКПП они никак не влияют, вот почему некоторые отключают АБС и ничего не происходит кроме как просто перестает работать АБС.
На механических спидометрах, основные неисправности будут связаны с гибким тросом, находящимся в оболочке. Предположим, что спидометр не работает. Первоначально необходимо проверить, не открутились ли под воздействием вибраций, накидные гайки, при помощи которых оболочка троса крепится к спидометру и к коробке перемены передач. Если это произошло, то трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается. Обрыв или заклинивание троса в его оболочке, также приводит к отказу в работе спидометра.
Ещё одной неисправностью является большое колебание стрелки указателя скорости спидометра, в результате чего водитель по этим показаниям, не может точно определить, с какой скоростью движется его автомобиль. Причинами этой неисправности могут быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и в результате, к его неравномерному вращению. То же самое может произойти, если не открутились, а только ослабли гайки крепления оболочки. Если трос привода спидометра, по какой либо причине снимался, а затем устанавливался самим водителем и он допустил его перегибы радиусом менее 150 мм, то это также буде затруднять вращение троса, что будет вызывать колебание стрелки указателя скорости спидометра.
Бывают случаи, в результате которых, стрелка спидометра при начале движения автомобиля, сразу ложиться на показания максимальной скорости равной 180 км/час. Причиной этой неисправности будет поломка пружины, которая при прекращении движения возвращает стрелку спидометра на 0. В этом случае придётся заменить весь щиток приборов.
На Газелях, выпускаемых в настоящее время, стоит спидометр с электронным табло показа пройденного пути, да и указатель скорости также работает от сигнала подаваемого 10-импульсным датчиком, установленным на КПП в том месте, где на старых автомобилях стоял гибкий трос. Выяснить причину неработающего спидометра можно только заменив датчик или сам щиток приборов, но предварительно необходимо проверить состояние соединительных колодок.
Комбинация приборов автомобиля Газель может быть двух типов: старая и новая, электронная. Как и на большинстве других автомобилей, она включает в себя четыре прибора (спидометр, тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива) и контрольные лампы, их двенадцать штук. С внутренней стороны корпуса установлена печатная плата, выводы которой выходят на два штекера: белого цвета (Х1) и красного цвета (Х2).
Вариантов полного отказа в работе комбинации приборов автомобиля Газель, два: первый вариант, когда стрелки всех приборов лежат на нуле и на поворот ключа в замке зажигания не реагируют; второй вариант, когда стрелки приборов на нуле не лежат, а наоборот, зашкаливают. Конечно, идеальным вариантом было бы проверить неработающую комбинацию приборов на стенде, но его можно найти только в специализированной мастерской, которых не так много на обширной территории России.
Если, выше указанные действия, не дали ни какого результата, то выходов опят же два: либо, придётся заменить комбинацию приборов, приобретя новую; либо попытаться самостоятельно проверить печатную плату, на предмет разрывов. Правда, стоимость новой комбинации приборов, достаточно высока, более 10 тысяч рублей. Так что можно попытаться восстановить её, хотя завод изготовитель считает, что комбинация приборов ремонту не подлежит. Часто отслаивание дорожек монтажной платы происходит из-за сильно надавливания на разъём колодки при их сборке. Поэтому разрывы дорожек, можно попытаться пропаять, чтобы восстановить работоспособность щитка приборов.
Причиной зашкаливания приборов, может стать сбой в работе контролёра электронного блока управления Микас 10.3, эта неисправность чаще происходит в холодное время года. В этом случае необходимо провести диагностику и возникшую ошибку, стереть, путём обновления программного обеспечения на более свежую серийную версию. Также, аналогичная неисправность, может появляться после прошивки контролёра.
Читайте также: