Газель 402 не тянет

Обновлено: 06.07.2024

при работе на ХХ и малом газе при езде ( двиг 402), всё нормально, как в горку или тапок пониже то такое ощущение, что двигатель задыхается(захлёбывается).
искра синяя, чуть с краснотой, Вч проводку сменил 300 метров назад, свечи - ЧОРНЫЕ, их то же сменил, но всё одно-чернеют, копоть не жирная, то есть сухие.
ну да. наверное я всё же чего то не до понимаю,может это зажигание, но заводится с первого раза, не троит, нет вибрации. работает оч ровно и тихо. не стреляет ни вверх, ни через глушитель. наполнение газом( тяговитость) ровное но, только по прямой. дальше мощи не хватает.
Спасибо.

Ну явно поздновато зажигание. Ну заводится хорошо и что, а почему бы и нет? В гору не тянет, свечи чернеют, крутани УОЗ мальца, попробуй поездить. Посмотри на худой конец уровень бенза в карбе.

Может зажигание не только раннее, но и вакуум корректор нормально не работает. У меня решилась проблема отдаванием трамблера на стенд с дальнейшей настройкой =)

ок, спасибо.
завтра полезу по утру . отпишусь.
о, ещё вспомнил.
у меня там стоят 2(два) топливных фильтра, один от дизеля, другой родной. может снять один?

Поменяй оба. У меня один стоит перед бензонасосом, обычный, без отстойника, второй после бензонасоса, из синтетической нитки и с отстойником. И при всем этом надо сказать, что во втором фильтре все равно мути хватает.

привет всем, попеременял всё, новое, блестящее.
нихрена не едет. smoke:устал.
облазил всю машину, каждый винтик протёр и потрогал, есть много интересного, но.
***** нашлась спустя 6 часов спустя. сажал патрубок бензопровода на штуцер и смазал его герметиком. ну для того, что бы не текло если, что. rofl:
так, вот. как он туда прилип. налипло немного на патрубок и не давало возможности полноценного насыщения топливом карбюратор. (:yes2:о какие слова помню)
убрал продул, проверил, сменил на новый. и БЕГОМ. gaz_love:

всем - СПАСИБО, оч приятно. за помощь.

у меня похожая проблема(ГАЗ-3110;ДВС-402.1) .началось всё после заправки на "славнефте".заводится хорошо.при плавном разгоне всё нормально пока не начинает открываться вторая камера дальше машина едет не разгоняясь ,как если бы вытянута тяга воздушной заслонки.на 4-ой по прямой (газ-в пол) на спидометре -80,тахометр -около 2500.на 5-ой - 90;2500.в фильтрах(стояло два подряд) вот такая гадость.заехал задом на эстакаду слил бензобак,поставил новый фильтр,посмотрел карб -в поплавковой-чисто.поехал -всё тоже.собрался поменять карб(есть заппасной почти новый К-151,но мне нравится тот что стоит - К-151с),уже отсоединил почти все шланги,дошёл до вакуумного и это подтолкнуло заглянуть под крышку распределителя ,а там чёрный ,сгоревший резистор на бегунке. рано обрадовался-замена бегунка дала небольшое увеличение оборотов ,а так-картина таже:на заведённой прогретой стоящей машине-нажимаю газ -обороты растут почти до 4000;открывается вторая камера карба -двиг колбасит,обороты падают( около 3000).фильтр -чистый ,бензин -заменён,поменял :карб;трамблёр;крышка с ВВпроводами;свечи (предыдущие с черным нагаром)-и ни каких изменений.насос -качает.всё прочитанное выше подталкивает снять топливозабор и продуть трубопровод.но может есть что-то ещё?прошу совета.

но я вчера карб другой подкинул К151,а проблема осталась,щас пойду топливопровод продую.но мучает вопрос- почему свечи чёрные ?ведь если топлива не хватает смесь должна быть бедная,воздушный фильтр летом менял.все признаки как у автора темы,у него то отчего свечи с копотью?

снял бак -заборнное чистое ,продул топливопровод от бензонасоса до заборного.поменял и сам бензонасос.а катушку менял ещё вчера.результата пока никакого

volodrez, судя по описалову, глючит коммутатор. Поставь заведомо рабочий, + КЗ. Если не помогло, то рой в сторону компрессии, черные свечи это признак неправильного горения топлива, а на это влиеет и компрессиия и зажигание, и температурный режим, "несъедобная" горючая смесь.

чтож завтра попробую заменить коммутатор .но ,повторюсь,заводится с полоборота,когда трогаюсь всё внорме,машина хорошо реагирует на педальку газа ,даж с проворотом колёс ,но как только педаль ниже и открывается вторая камера тут и происходит затыкание.

открывается вторая камера тут и происходит затыкание.
Причин у "провалов" много, и не всегда это карб. По моему личному убежденияю, в прошлом карбюраторщика, карб -самый надежный узел автомобиля! Система искрообразования более сложная, многокомпонентная и как следствие более нестабильная.

поменял комм-р(правда в запасе был только 13.3734 ,но явоткнул его вместе с добавочным резистором как в в схеме ГАЗ-31029)всё попрежнему.колбасит и затыкается двиг когда открывается вторая камера. прикладываю ладонь к кастрюле - руку(левой рукой в это время привод заслонок поворачиваю)присасывает , как только открывается вторая камера-руку отбрасывает.и ещё заметил что нет никакой реакции когда снимаю-одеваю шлангочку ваккум-коректора .ставлю другой трамблёр -тож самое.:wall:

volodrez, посмотри на незаведенном двигуне, когда открывается 2-я камера из ускорителя подается топливо и если подается, то не попадает ли струя на заслонку?
на заведенном проверить можно мотортестером, он многое скажет без плясок с бубном, либо со шприца имитировать работу ускорителя при открытии 2-й камеры.

у меня 2 карба. 1-й К-151с с двумя брызгалками -собрал его из трёх и настроил сам ,по необходимости, и два месяца получал удовлетворение от его работы.2-й карб К-151почти новый прошёл всего может тыщи две -я его так про запас держу ,у него одна брызгалка ,холостые завышены, я не парюсь его настройкой по ненадобности,если что на подмену и ехать можно .это я всё к тому что два разных карба в данный момент не устраняют мою проблему и провал одинаков на обоих

.и ещё заметил что нет никакой реакции когда снимаю-одеваю шлангочку ваккум-коректора .ставлю другой трамблёр -тож самое.
Если на хх то так и должно.

Если на хх то так и должно.

я когда с вакумкорректором эксперементировал ,то другой рукой дросель открывал-закрывал.

то другой рукой дросель открывал-закрывал.
А как определил тогда что нет реакции при снятии шланга?ХХ наверно больше 900?

Сергей 33021, я выше описывал:"на заведённой прогретой стоящей машине-нажимаю газ -обороты растут почти до 4000;открывается вторая камера карба -двиг колбасит,обороты падают( около 3000)". и шлангу я скидывал на таких же оборотах ,пытаясь уловить разницу в работе мотора-реакции ни какой . а может быть какая -нибудь связь с генератором или износ проводки при открывании второй камеры карба?-просто уже не знаю что предположить . какое то ведь есть соответствие частоты вращения от момента открывания 2-й камеры.

Проверь работу вакумника на трамплёре просто сними трубку с карбюратора и крышку трамплёра при создании разряжения бегунок должен провернутца против часовой стрелки.И ещё попробуй заглушить шлангочку перелива топлива (возврат излишек в бензобак)

Ускорительный насос. Забита топливная система.

сливал бак,чистил сеточку ,продувал бензопровод,поменял бенз.насос,предварительно разобрав у убедившись в его раб.состоянии.менял карб (ставил к-151 с одной брызгалкой от ускор.насоса 1-ю камеру),смотрел работу ускор.насоса -нормально льёт и в К-151с в две камеры одновременно ,и в К-151 -в одну.попробую копать трамблёры может оба косячат из-за топлива .кто-нибудь ещё ездит на 76-м(80-м) и где заправляетесь? я брал 80-й на ПТК,а раз чёрт попутал залить 20литров на славнефте с тех пор и возникла проблемма второй камеры карба.а трамблёр стоял до конца в плюсе и всё было нормально,а сей-час свечи чёрные ,заводится хорошо,в карб не стреляет-признаки позднего зажигания,а крутить трамлёр стало уже некуда,хотя получается паррадокс если топливо хуже ,то вроде б и крутить надо позже,а тут наоборот?

volodrez, сделай как Кияшко Андрей, советует.
Подозреваю, что проблема составная, и тупо перебирать узлы и агрегаты - неэффективно. Езжай к диагносту, он тебе за 300 р скажет о состоянии всех систем за 5 минут, а заодно выставит зажигание, отрегулирует центробежный регулятор и поправит рабочую смесь.

возникла проблемма второй камеры карба.а трамблёр стоял до конца в плюсе и всё было нормально,а сей-час свечи чёрные ,заводится хорошо,в карб не стреляет-признаки позднего зажигания,а крутить трамлёр стало уже некуда,хотя получается паррадокс если топливо хуже ,то вроде б и крутить надо позже,а тут наоборот?

Проверь привод трамблера. мож че с ним, бывает его скручивает Мож вакуум корректор того, помер. Бензин везде такой, что если заправляешься на разных заправках, каждый раз приходится трогать зажигание, так что все возможно.

нувсё,наконец то я её сделал. приятель посоветовал не мучиться,а обратитЬся к его знакомому автомастеру Борису Фёдоровичу,пенсионер принимает клиентов в гараже в Горбунках и у него запись на месяц вперёд.но, к сожалению, по мобильному БФ сообщил ,что в данный момент находится на лечении в больнице и поинтересовался что "меня" беспокоит .я описал поведение моей "волги" и почти сразу он посоветовал отсоединить приёмные трубы.я последовал его совету-отсоединил выпускную систему после"штанов" и чудо случилось- машина заработала как надо. я обрадовался и недоумевал одновременно- ведь всю "выхлопную" поменял два месяца назад.в дополнительном резонаторе(который после приёмных) внутри со стороны глушителя обнаружил ввареный "пятак" (в предыдущих двух резонаторах такого не видел). выбил этот "пятак" длинной монтировкой ,поставил резонатор-машина попёрла как положено.вот так совет опытного спеца,желаю ему скорее выздоравливать,решило то ,с чем я бился почти месяц:clapping::clapping::clapping::clapping:

По прямой разгоняется и едет нормально. А в гору, при начальной скорости 90 (на 4-й) и неизменном положении тапка, замедляется до 70-ти и быстрее ехать уже не хочет, как ни газуй.

Компрессию меряли на днях - ОК.
Трамблер бесконтактный, втыкнули тогда же.
Карбулятор - с осени
Впускной коллектор - с весны.
Клапана, правда, мне один знакомый отпустил настолько, что звук как на запорожце. Но с подтянутыми было не лучше (я тогда-то думал, что это компрессия в-дрова, - ан нет).

По "поиску" ничего путного на данную тему не нашел. Поэтому думаю, что соображения умных людей на данную тему будут интересны не мне одному.

То же самое почти. Только если топнуть то вроде разгоняется.. Ну смотря какой гора:). Но недавно заправился на другой заправке - в гору не так сильно падала скорость:smoke:

Ну, для начала надо нормально выставить клапана. А дальше - регулировка карбюратора и потом проверка зажигания. Кстати, карб какой?

А в гору, при начальной скорости 90 (на 4-й) и неизменном положении тапка, замедляется до 70-ти и быстрее ехать уже не хочет, как ни газуй
Хех, да и не надо газовать - это нормально!! Зимой может и до 40-60 падать в зависимости от крутизны горки, где то и на 3 передачу перейти нужно. Не надо выискивать неисправности там где их нет:):smoke:

Доброго всем времени суток!
Суть проблемы такова:
Купил ГАЗель 31170А 2002 г.в., ДВС ЗМЗ 402 2007г.в., карб. 151к

Обратил внимание, 1 и 2 передачи тянут отлично, 3-я несколько тупее не разгоне, четвертой раскочегариваю до 80-85 км/ч и это потолок, на 5-ую ухожу и дай бог удерживаю скорость, пойманую на 4-ой передаче. Встречный ветер либо не под горку=скорость падает. И все это без груза. Тупит что на газе, что на АИ-92.
1. компрессия = 10,5 - 12.
2. заменил трамблер (электронный), отрегулировал зажигание, ДВС на холостом ходу перестало трясти в стороны.
3. клапана были перетянуты, отрегулировал.
4. сцепление не буксует и не ведет.
5. верхнюю часть карбюратора решил почистить, дак чисто было.
6. Камеры в карбе норм обе реагируют.
7. поднял уровень бензина в поплавковой камере.
8. свечи в норме, катушка на задней стороне не греется и нет характерных мягких толчков в заднюю стенку (тоже полагаю в норме).
9. Еще момент о КПП: когда с пятой скорости ухожу на пониженную передачу (4-ую), если не дожидаться на нейтралке понижения оборотов, то четвертая включается с характерным хрустом.

В общем голову всю сломал, весь инет перелопатил :search: , вынес окончательно мотористам мозг :butcher: . Выручайте :help:

Может быть тормоза не растормаживаются. Проверял не греются?

на преобретенном не так давно УАЗике было именно так,задние колеса тормозили всегда,больше 60 по прямой не разгонялся )

А также подшипники ступиц проверить.
четвертая включается с характерным хрустом.
Синхронизатор ненормально работает. По старинке, с перегазовкой должно быть лучше.

Тормоза не греются, задние колодки разводили, т.к. не работал ручник. Переднее левое колесо снимали и меняли тормозной диск+колодки. Врятли дело в тормозах. Еще есть варианты?

Если тупит на любом топливе, я бы в сторону съехавших фаз ГРМ начал копать. Т.е. провернутая или просто сильно кривая с завода шестерня. На низах, часом, нет ощущения, что тяга паравозная?

Кстати, а что с воздушным фильтром?

А газелька была куплена с такими проблемами?или проблемы тока недавно начались?
Уже были траблы. Еще и клапана были перетянуты. Она на приколе до покупки простояла с пол года.

Кстати, а что с воздушным фильтром?
На нижних передачах 1-2 она с места просто рвет.
Фоздухан новый сразу поставил, когда тепловой экран втыкал к зиме, по причине вони бензина когда именно с трассы съезжал. По городу бензином не воняло.

проверяется расстояние которое автомобиль поредет накатом( на нейтралке) с определенной скорости до полной остановки. у волги например , со скорости 50км/ч выбег по ровной, прямой дороги должен составлять не менее 500 ментов, про значения для газели не знаю.

Можно поподробнее.
Разгон по горизонтали до 40, нейтраль, с замером расстояния до остановки. В букваре значение должно быть. Если меньше-смотреть ходовую, если в норме-двигатель.

Вот тебе и причина
это еще не показатель. когда тормозишь- барабаны тоже нагреваются.

Сейчас приехал с АЗГС, обратил внимание: от сырых задних колес идет слабенький парок
Это нормально - нагрев резины от деформации (на всякий случай проверь давление в шинах)
К понедельнику собираюсь набрать тут мудрых советов и ехать к мотористу.
так как это
Ищет методом тыка, но это накладненько получается с легка
Сначала :
Разгон по горизонтали до 40, нейтраль, с замером расстояния до остановки. В букваре значение должно быть. Если меньше-смотреть ходовую, если в норме-двигатель.
Это позволит исключить ходовую.
четвертой раскочегариваю до 80-85 км/ч и это потолок, на 5-ую ухожу и дай бог удерживаю скорость, пойманую на 4-ой передаче. Встречный ветер либо не под горку=скорость падает. И все это без груза. Тупит что на газе, что на АИ-92.

расход газа около 15/100
Чтоб ехала на газу расход 20/100 минимум (собственный опыт ,33023 , 406 карбюратор,33021,УМЗ карбюратор) , наша после эксплуотации на газу на бензе ехать вообще отказывается :):drinks:.

Расход воздуха зависит не от передачи, а от оборотов. А вот расход горючего-от мощности.
Если на газе и бензине одинаково, то смотреть надо общее-фазы и угол опережения зажигания

Это нормально - нагрев резины от деформации (на всякий случай проверь давление в шинах)

Это позволит исключить ходовую.

Чтоб ехала на газу расход 20/100 минимум (собственный опыт ,33023 , 406 карбюратор,33021,УМЗ карбюратор) , наша после эксплуотации на газу на бензе ехать вообще отказывается :):drinks:.
1.давление в шинах норма 3,8 зад, 3,5 перед.
2.ходовая отпадает, на нейтралке катится на ура. Парок из под колес оказался лишь смесью теплого с холодным воздухом, а не от изнурительного трения задних колодок.
3. относительно расхода горючки: 15/100 это нормально, раньше работал на доставке зап/частей, так груженая 1,5т. будка кушала 15/100 тоже. Если расход 20/100 у 406 это не показатель, что у 402 такой же будет.

Еще есть какие нибудь соображения?
Просто я так понимаю лучше искать причину в том, что может влиять как на бензин, так и на газ, т.к. скорость одинаково развивает хреновенько и на том и на том.

поправлю
Андрей63, что
смотрю систему газораспределения, в т.ч. срединку и низ карба.
2. проверяю шестерни.
газораспределение(ГРМ) это : распредвал, толкатели,штанги толкателей, ось карамысел в сборе, клапана.
а карбюратор относится к топливной системе.

поправлю
Андрей63, что

газораспределение(ГРМ) это : распредвал, толкатели,штанги толкателей, ось карамысел в сборе, клапана.
а карбюратор относится к топливной системе.
Это понятно, просто отписался, что и в карб залезу, т.к. на этом первоочередно сейчас настаивает моторист.
В итоге так и придется чувствую искать методом тыка. Уж больно загадочная ситуация, но ведь чудес то не бывает.

Я бы с удовольствием ещё пробег машинки увидел.
Для начала, если машина хорошо разгоняется на 1,2 а на 4, 5 не хочет ничего делать, то смотрим привод дроссельной заслонки на вторичной камере, у многих 151 от времени идёт выработка + умельцы меняют либо путают местами топливные жиклёры первичной и вторичной камеры. Машина будет захлёбываться или будет провал.
Смотрим трос привода педали газа и насколько полно открыты заслонки при полностью нажатой педали.
Смотрим опережение зажигания, при раннем зажигании будет копать на 1,2 на 4,5 скорость набирать не будет но и тупить не станет, будет тащиться в районе 90 км потолок.
Смотрим прокладку между коллекторами и головкой, у машин с приличным пробегом основная беда прогорание прокладки (даже новой) + ослабевание болтов коллектора у 3 и 4 цилиндров, машина начинает тупить и совершенно не ехать на 5, следующая стадия на высоких оборотах появляется звук пробитого глушителя, при живом глушителе.

klubnik,
Благодарю, очень насыщенный вариант. В понедельник будем с мотористом смотреть карб. Но опять же сомнения, ведь если бы в карбе было дело, она бы тупила на бензине, а газ по большому счету ни при чем. Вот только сомневаюсь насчет прокладки коллектора, так как если бы она, то компрессии полагаю не было бы нормальной. Или я не прав?
В голове уже каша.

Андрей63, а ты компрессию в цилиндрах мерил или в коллекторе :haha:.

прокладка на компрессию не влияет, она влияет на состав смеси попадающую в цилиндры.

это прокладка коллектора а не головки блока.

а у тебя ГБО в коллектор врезано? или как?

Если расход 20/100 у 406 это не показатель, что у 402 такой же будет.
.
33021,УМЗ карбюратор)
ДВС на воздухе не работает
раньше работал на доставке зап/частей, так груженая 1,5т. будка кушала 15/100
Паспортный на бензине больше:):drinks:.

а у тебя ГБО в коллектор врезано? или как?
в карб. Стоит разводка на обе камеры.

В общем есть наметки на понедельник. Как поставлю авто на нормальный рабочий ход, отпишусь о решении проблемы. Если будут идеи, пишите в тему, до понедельника еще есть время на рассмотрение возможных вариантов. Заранее спасибо всем за активное участие!

сомневаюсь насчет прокладки коллектора
Заведите машину и плесните водички в место состыковки колектора и головки. Если пробита прокладка, то машинка заглохнет ну или будет работать с перебоями. Только водички много не лейте без фанатизма

Доброго всем времени суток!
Суть проблемы такова:
Купил ГАЗель 31170А 2002 г.в., ДВС ЗМЗ 402 2007г.в., карб. 151к

А по моему с газораспределением вы начудили когда кольца меняли.

А ридуктор насколько зубов стоит Уменя 402 и скорость больши 90 незнаю крейсерская 80-85 и матор испод капота выпрыгивает Это 402 ане 406 унево нет такой прыти он низовой Он на4 с30км/ч подымаетца неплохо а на70 ему тяжко Покрайней мере уменя с будкой так себя ведёт Я хочу посчитать насколько зубов уменя стаит и подобрать из тово что есть

tето 100% редуктор. У меня такое било на хвостовику било 8 зубев поставили на 9 стала как самалет
:yes2:

Дружище трабл в коробасе ищи суть : 1 кпп собль ,110,км\ч :yes2: 2 кпп газель 85 км\ч 3 кпп волга гипер скорость но без тяги иначе :(

всем - СПАСИБО, оч приятно. за помощь.

Если на хх то так и должно.

я когда с вакумкорректором эксперементировал ,то другой рукой дросель открывал-закрывал.

Ускорительный насос. Забита топливная система.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

двигатель не тянет

такая вот загадка: двигатель 402й 95го года. минувшей осенью производился капремонт, заменил поршневую группу балансировал коленвал
, шлифовал шейки, и тд.. в общем старался от души. после сего двигатель приобрел былую резвость (после обкатки). но спустя месяца три стал терять мощность, машину разгоняет с трудом, уже забываю что такое обгон на дороге. степень сжатия 6.5/6.5/7.5/6.5 при таких показателях удивительно как еще он работает. Расход масла не наблюдается. грешил на клапана.. снимаю головку проверяю клапана/гнезда никаких раковин нет, все чисто. наливал бензин гильзы грамм по сто держится 10-15 минут.. прогаров прокладки также нет. зеркало гильз чистые без царапин.. придраться не к чему. собрал все на место увеличил зазоры на клапанах никаких изменений. поставил новый карб ДААЗ 4178. настраивал с помощью прозрачной свечи (голубое пламя) опять ничего не изменилось.. расход топлива небольшой примерно 10 литров.. тормоза не зажаты. двигатель хорошо заводится, работает на первой камере хорошо, но при попытке дать газу появляется что-то вроде провала. и еще регулировка зажигания раннее/позднее тоже ни к чему не приводит. подскажите пожалуйста на что можно еще обратить внимание.

Ну действительно, может дело опять в карбюраторе? у меня сходные симптомы были, когда он засорился) или бензонасос не осиливает разгон.

Вполне может быть, что не качает бензонасос как надо. Ты рассказал про многое, работы твои затратили много сил и времени, понимаю. Но умолчал про систему зажигания. Как себя чувствует трамблер.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

трамблер содержу в чистоте.. регулярно в него заглядываю. свечи - провода новые. бензонасос от руки качает но его я подробно еще не проверял. все очень похоже на нехватку топлива. иду к своей зазнобе!

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Доброго всем времени суток!
Суть проблемы такова:
Купил ГАЗель 31170А 2002 г.в., ДВС ЗМЗ 402 2007г.в., карб. 151к

Может быть тормоза не растормаживаются. Проверял не греются?

Кстати, а что с воздушным фильтром?

Вот тебе и причина
это еще не показатель. когда тормозишь- барабаны тоже нагреваются.

Это нормально - нагрев резины от деформации (на всякий случай проверь давление в шинах)

Это позволит исключить ходовую.

поправлю
Андрей63, что

Андрей63, а ты компрессию в цилиндрах мерил или в коллекторе :haha:.

прокладка на компрессию не влияет, она влияет на состав смеси попадающую в цилиндры.

это прокладка коллектора а не головки блока.

а у тебя ГБО в коллектор врезано? или как?

а у тебя ГБО в коллектор врезано? или как?
в карб. Стоит разводка на обе камеры.

Доброго всем времени суток!
Суть проблемы такова:
Купил ГАЗель 31170А 2002 г.в., ДВС ЗМЗ 402 2007г.в., карб. 151к

А по моему с газораспределением вы начудили когда кольца меняли.

tето 100% редуктор. У меня такое било на хвостовику било 8 зубев поставили на 9 стала как самалет
:yes2:

Читайте также: