Форд транзит не выключается кондиционер

Обновлено: 03.07.2024

Здравствуйте, нужна помощь, такая ситуация:
Включается компрессор кондиционера на 3-4 сек и выключается тоже на 3-4 секунды и так по кругу, проверял давление, получается что при 12 бар компрессор выключается, а при 10 бар включается, вентиляторы включаются, и первая и вторая скорость, трубка на входе в радиатор очень горячая, на выходе из испарителя холодная, слышится небольшое шипение на выходе из испарителя! дует легким холодком, и пугает частое включение и выключение! может кто сталкивался с подобной проблемой

Добрый день :)
Отдельную тему не стал создавать, т.к. моя проблема чем-то похожа :)

Суть проблемы: Кондиционер работает очень хорошо, но только в движении. Как только останавливаюсь, начинает идти теплый воздух. Начинаю движение - воздух охлаждается и идет холодный.

Что это может быть, в чем проблема?

На счет частого включения выключения-Фреон стравил,дозаправь-и будет тебе радость.
Ford transit 2005г двигатель-F3FA 2.0 85/300 груз средний/средний

как ты уже понял, не хватало охлаждения и давление фреона росло, что и следствии остановки компрессора.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111

Выключение происходит из-за низкого давления фреона в системе
ford transit 2.5tdi 2000 85 лошадей. Lucas EPIC низкий, короткий,

WEBASTO РЕМОНТ, АВТОКОНДИЦИОНЕРЫ - ЗАПРАВКА, РЕМОНТ, ВЕЛ6144387

Доброе время суток! Подскажите, проблема с кондиционером. Ford transit 2007г. При включение кондея включается компрессор кондиционера работает 10 секунд и включается вентилятор и отключается компрессор. Кондей заправлен. Поменял датчик давления кондиционера. не помогло. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Спасибо!

похоже что у тебя компресор работал на первом положении, попробуй включить его на всю мощность. ну и надо проверять давление.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111

pire111, Спасибо за ответ! Давление проверял все в норме. А как переключать положение компрессора? Из салона? Спасибо!

Ну, в смысле, вентилятор на более высокую скорость. Кстати, из-за старого салонного фильтра тоже может быть. Т.к. датчик дефроста (защита испарителя от обмерзания) срабатывает.
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

В этой записи www.drive2.ru/l/505254181339136504/ предыстория ремонта кондиционера, а точнее о замене 21.06.2018 его радиатора. Кондер заработал, но холодил только на ходу, а на холостых еле-еле…
И вот, человек, который продал радиатор, сказал, что у него есть прекрасный оригинальный компрессор б/у, и было бы неплохо занедорого поставить его на мою машину. Я согласился, что и было моей ошибкой…
Компрессор поставили, холодил он как новый. Радость была не долгой, практически аж целых 25 км пути, после чего из под капота послышалось громкое "кххххххрррррр!" и кайф прохлады резко прекратился…
В итоге оказалось, что в "новом" компрессоре отвалился маховик и он круто покрошил внутренности, погнав по системе обильную алюминиевую стружку. Попадос…
В итоге я приобрел:
— новый радиатор кондиционера Nissens 94664
— новый компрессор кондиционера Nissens 89354 (заказывал из Польши, ибо там дешевле)
Новый оригинальный осушитель кондиционера достался в качестве компенсации.
Кроме того пришлось сооружать стенд и два вечера мыть систему с ее полной разборкой и снятием с автомобиля (на месте мылся только испаритель). Промывка делалась сперва бензином, потом растворителем 646, а потом еще и хорошая продувка.
Заодно заменил и фильтр салона с простого на угольный румынский. Оказался он очень даже ничего, стал идеально, миллиметр в миллиметр.

Собрали, заправили — супер! Теперь, в такую жарищу, в машине таки наступила комфортная прохлада.
Но и тут не обошлось без сюрпризов (а как же ж без них!).
1. В комплекте с компрессорами Nissens идет так называемый префильтр (их фирменная фишка), который по идее устанавливается в контур низкого давления, на входе в компрессор. Это маленький фильтр из довольно крупной (!) металлический сеточки с ободком. Однако либо мне размер случайно не тот попался, либо… Короче, в контур низкого давления он со свистом проваливается, а в контур высокого давления не влезет даже с молотком. Я его так и не поставил…

2. Уплотнительные кольца, которые идут с радиатором слишком тонкие, их следует сразу выбросить и менять на новые, нормальные. Ставить даже не пытайтесь, ибо я ставил…
3. После запуска системы оказалось, что компрессор работает только на первой скорости вентилятора, а на остальных сразу вырубается. Электрик долго разбирался, но конкретной причины так и не нашел. Когда я забирал машину, компрессор работал уже на 2,3,4 скоростях, а на первой вентилятор печки вообще не крутился.
Стал разбираться сам и обнаружил, что в резисторе оборотов вентилятора печки из четырех не прозванивается одна дорожка. Заменил резистор на новый (раньше я несколько раз ремонтировал термопредохранитель).

И что вы думаете? Заработали все четыре скорости вентилятора печки, но… в положении "0" вентилятор так и КРУТИТСЯ, как на первой скорости, даже при снятой фишке с переключателя оборотов (с крутилки). Вот, шайтанамана! Что за фигня?!

В принципе, все работает, но при работающем движке вентилятор печки полностью не выключается, а так и крутится на первой скорости… Теперь даже не знаю, что делать и куда смотреть…

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Привет)
Не родная не печка оговорился, а вентилятор салонный, приколхожен от какой то русской машины, резистор
печки это не тот который стоит в под бардачком с тремя контактами? который влияет на работу скоростей вентилятора?

Если при включение кнопки кондера в салоне, Реле в подкапотном не щелкает, это может быть неисправность реле? или если какой то датчик неисправен реле щелкать не должно?

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

случаем не включён ли режим "антизапотевания" лобового стекла?

тогда кондей включается принудитенльно

случаем не включён ли режим "антизапотевания" лобового стекла?

тогда кондей включается принудитенльно

А как его включать? А то я что-то не в курсе . У меня даже в положении "все на лоб" кондей автомат не включает .

случаем не включён ли режим "антизапотевания" лобового стекла?

тогда кондей включается принудитенльно

У рафа во 2 кузове (с мех переключением воздуховодов) при положениях, на лобовое стекло и лобовое/ноги кондей работает всегда независимо от нажатие кнопки кондея (это на форуме уже обсуждалось), я так полагаю трабла где-то в том что именно этот контакт и заклинил.
Обороты у моего к стати при влючении и отключении кондея не меняются (можно толькол понять по притоку холодного воздуха, по включению 2 вентилятора на малых оборотах или по показанию расхода топлива на БК на +0,2л/ч на холостом ходу)

У рафа во 2 кузове (с мех переключением воздуховодов) при положениях, на лобовое стекло и лобовое/ноги кондей работает всегда независимо от нажатие кнопки кондея
Обороты у моего к стати при влючении и отключении кондея не меняются (можно толькол понять по притоку холодного воздуха, по включению 2 вентилятора на малых оборотах или по показанию расхода топлива на БК на +0,2л/ч на холостом ходу)

У рафа во 2 кузове (с мех переключением воздуховодов) при положениях, на лобовое стекло и лобовое/ноги кондей работает всегда независимо от нажатие кнопки кондея (это на форуме уже обсуждалось), я так полагаю трабла где-то в том что именно этот контакт и заклинил.
Обороты у моего к стати при влючении и отключении кондея не меняются (можно толькол понять по притоку холодного воздуха, по включению 2 вентилятора на малых оборотах или по показанию расхода топлива на БК на +0,2л/ч на холостом ходу)

Залип контакт в кнопке управления кондиционером. В октябре, на машине снохи - вылечил этот трабл. Молотил кондей всегда. Теперь только при нажатии кнопки работает, независимо куда идёт распределение воздуха. Пришлось отцеплять блок управления отопителем и отключать от него тросики заслонок. Естественно разбирать и ремонтировать кнопку.
Да и пол у пассажира залило водой конкретно. Пришлось снимать обивку и сушить. Снимал шланг слива конденсата (операция выполняется из салона при снятой декоративной пластмассе панели), был пух тополиный в районе слива - который и был причиной лужи в салоне. Хотя фильтр салона стоит свежий и чистый. Как-то эта бяка проникла туда.

Появилась у моего "Жеребца" такая проблемка. При установке рукоятки управления заслонками печки на обдув стекла начинает периодически каждую минуту включаться кондиционер. Щелкает (включается муфта) через секунды 2 выключается. И так все время. При этом работает вентилятор радиатора. Что это?
Транзит-BUS,2001

Появилась. или и была, просто насколько я знаю так и задумано для предотвращения запотевания, кондер включается чтоб осушать воздух

В том то и дело- "появилась". Да и как кондиционер может включаться при максимальном положении подачи воздуха ( в красной зоне)? Лампочка кондиционера не горит. А у нас сейчас за бортом -10!
Транзит-BUS,2001

Да и как кондиционер может включаться при максимальном положении подачи воздуха ( в красной зоне)? Лампочка кондиционера не горит. А у нас сейчас за бортом -10!

А до этого (летом )такого не было? У меня кондей один раз включился в минус 30,после того как перевёл обдув полностью на лобовое.
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.

у меня тоже херня такая . я вот думаю что коротит что то где то . а именно нашел сгодня на задних фарах лажу там где контакты мокрое всё после поездки под дождём.. какие варианты у кого будут еще?
Ford Transit 2.4 TDI 2004 года эвакуатор

А варианты такие, что это предусмотрено заводом.
Так и должно было быть. У меня как купил машину тоже так было, но потом со временем перестало.
Хотелось бы вернуть. Нужен обдув.

И где то на форуме это уже обсуждалось.

Ford Transit 2.4 DuraTorQ DI 115Т350 -- 2005 год.

не Вить, я это прочитал что сам врубается. НО вопрос в том что он врубается в минусовую погоду ну нулевую скажем так явно не больше +4 и лампочка как раз светит типа как он нажат.
Ford Transit 2.4 TDI 2004 года эвакуатор

Ну так какие проблемы, смотри состояние концевика в переключателе режимов обдува, прозвони для начала его а там видно будет.

не Вить, я это прочитал что сам врубается. НО вопрос в том что он врубается в минусовую погоду ну нулевую скажем так явно не больше +4 и лампочка как раз светит типа как он нажат.

Буду что то думать.
Ford Transit 2.4 DuraTorQ DI 115Т350 -- 2005 год.

Читайте также: